https://www.ahaber.com.tr/galeri/otomobi...ri-basladi

Hayalindeki yarış otomobilini 35 bin liraya yaptı
Ankara'da yaşayan 45 yaşındaki Ümit Kozan, küçük yaşlarda hayalini kurduğu yarış aracını kendisi yapmaya karar verdi.
Giriş Tarihi: 11.01.2018  17:41Güncelleme Tarihi: 11.01.2018  17:41
BU ALBÜMÜ PAYLAŞ

• 1
  
• 14
  

Hayalindeki yarış otomobilini 35 bin liraya yaptı






Ankara'da memurluk yapan Kozan, hobi olarak başladığı tasarımını arkadaşının atölyesinde hafta sonları çalışarak 1 yılda tamamladı.

• 2
  
• 14
  

Hayalindeki yarış otomobilini 35 bin liraya yaptı






Kozan, "Duman" ismini verdiği 35 bin lira bütçeli yarış aracının, şase kısmını 60 milimetre boru ile dış aksamını ise fiberglastan yaptı.

• 3
  
• 14
  

Hayalindeki yarış otomobilini 35 bin liraya yaptı






Yerli yarış otomobilinde, başka bir araçtan sökülen 1.8 turbo motor yanında 30 litre yakıt tankı kullanıldı. 2 kişilik olarak dizayn edilen araç, 660 kilogram ağırlığında ve saatte 200 kilometre hıza çıkabiliyor. Meraklı gözlerle aracı inceleyen vatandaşlar fotoğraf çektirmeyi de ihmal etmiyor.

• 4
  
• 14
  

Hayalindeki yarış otomobilini 35 bin liraya yaptı






Türkiye'de yerli bir aracın yapılabileceğini göstermek için çalışmalara başladığını söyleyen Kozan, "Küçük yaşlarda arabalara merakım vardı. Arabaların resimlerini çizerdim.

• 5
  
• 14
  

Hayalindeki yarış otomobilini 35 bin liraya yaptı






İnternette dolaşırken buna benzer otomobiller gördüm. Türkiye'den neden yerlisini yapmayalım diye düşündüm ve bu işe başladım. Yaklaşık 1 sene sürdü. Çok zorluklar çektim ama aracı yapmayı başardım" dedi.


5 bin TL'ye alıp hayalindeki aracı yaptı
Vahşi doğada nadir anlar görüntülendi!

2019 Audi A7
Ahmet Bulut'tan kafa karıştıran Arda Turan açıklaması
Çıkanlar şok etti

• 6
  
• 14
  

Hayalindeki yarış otomobilini 35 bin liraya yaptı






Tasarlanan araç saatte 200 kilometre hıza ulaştı.

Çeşitli denemelerden sonra aracın son aşamasına ulaştığını ifade eden Kozan, şunları kaydetti:

• 7
  
• 14
  

Hayalindeki yarış otomobilini 35 bin liraya yaptı






"İlk önce kafamda çizdim, sonrasında kağıda döktüm ve hatalarımı gördüm. Onları düzelttim. Şase kısmına başladım ve çok uğraştırdı. Sağlamlık acısından eğim ve bükümleri vardı.

• 8
  
• 14
  

Hayalindeki yarış otomobilini 35 bin liraya yaptı






Onlar için dışarıdan destek aldım. Dört silindirli motosiklet motoru koydum ama sonrasında kasa ile uyuşmadığını fark ettim.

• 9
  
• 14
  

Hayalindeki yarış otomobilini 35 bin liraya yaptı






Sonra binek bir otomobilin motorunu alarak monte ettim. 660 kilogram ağırlığında, 200 beygirlik bir araç yaptım. Güvenli olması çok önemliydi. Kalın borular kullandım.

• 10
  
• 14
  

Hayalindeki yarış otomobilini 35 bin liraya yaptı






Kaza anında sağlam olsun istedim. Kendi yaptığım testlere göre bayağı bir dayanıklı oldu. Trafiğe kapalı alanda saatte 200 kilometre hıza ulaştım. 660 kilo olduğu için araç çok çabuk hızlanabiliyor."

Biraz nostalji yapalım

https://www.ahaber.com.tr/galeri/otomobi...2-otomobil

Subaru XV, sınıfının en güvenli otomobili seçildi
OTOMOBİL

Subaru, Euro NCAP'in açıkladığı 2017'nin kendi kategorilerinde en güvenli otomobilleri listesinde, "En Güvenli Küçük Aile Otomobili" unvanını yeni Subaru XV ve Impreza ikilisi ile kazandı.
Subaru'dan yapılan açıklamaya göre, Subaru XV ve Subaru Impreza modelleri, toplam 4 klasmanın 3'ünde (yetişkin yolcu koruması, çocuk yolcu koruması ve yaya koruması) kendi kategorilerinde en yüksek puanları toplayarak bu ödüle ulaştı.
Ayrıca, bu modeller EyeSight Önleyici Güvenlik Sistemi kapsamında test edilen Çarpışma Önleyici Frenleme ve Şeritte Kalma Asistanı kategorilerinde başarılarından dolayı özel güvenlik ödülünü de kazandı.


Subaru XV, yetişkin yolcu koruma kategorisinde yüzde 94'lük oranı yakalayarak kendi segmentinin en güvenlisi olurken, çocuk yolcu korumasında yüzde 89, yaya korumasından da yüzde 84 orana ulaşarak benzer bir başarıyı yakaladı.
Euro NCAP yeni otomobil değerlendirme standardına göre çarpışma testlerinden 5 yıldız alan Subaru XV ve Subaru Impreza, Subaru Global Platform'un kullanıldığı ilk seri üretim modeller. Güvenlik ve konfor anlamında standartların belirlenebildiği bu yeni platform sayesinde sadece Euro NCAP gibi Avrupalı kuruluşlardan değil Japonya'da JNCAP ve Kuzey Amerika'da da IIHS'den özel güvenlik ödüllerini kazanmayı sürdüren Subaru, 2025 yılına kadar üreteceği tüm yeni otomobillerde benzer bir başarıyı hedefliyor.


Subaru, ilk olarak yeni XV ve Impreza'da kullanılmaya başlanan yeni "Subaru Global Platform" ile birlikte "Dünyanın En Güvenli Otomobil Markası" olmayı hedefliyor. Yeni platform çeşitli motor seçeneklerini üzerinde uygulamaya imkan sağlıyor. Platform üzerinde, konvansiyonel motorlara ek olarak, hibrit, şarj edilebilir hibrit veya yüzde 100 elektrikli dahil olmak üzere her türlü motor tipi kullanılabilecek ve böylece üretim verimliliğinde de artış sağlanacak.
Subaru, "Confidence in Motion" sloganı ile dünyanın dört bir yanında müşterilerine "keyifli ve huzurlu" bir sürüş deneyimi sunuyor. "360 Derece Güvenlik" ilkesiyle temel, aktif, önleyici ve pasif güvenlik teknolojilerini geliştirmeye devam ediyor.
Euro NCAP'ten 5 yıldız alan yeni Subaru XV'de EyeSight Önleyici Güvenlik Sistemi standart olarak sunuluyor.

Forumuza yeni kayit olan Seyit Beyin adina acilmistir


Sevgili dostlar, 2005 model forestir arabam var. İki ay önce önce subop ayari yaptırdım, 7 binlira para ödedim. Arabayı almaya gittiğimde arabadan yatak sesi geldiğini söylediler sebebi ise subop ayarı yapılmadan önce güç olarak arabanın %50 sini kullandığımı subop ayarı yapulincada gerçek gücünün ortaya çıktığı bu sebeple suboplardan şakır şakır ses geldiğini söylediler. 10 750 daha ödeyerek toplamda 17750 TL para ödedim arabamı yaptırdım. Tâbi bunun 1250 TL si lastikler için gerisi motor. Arabayı da 3 ay önce aldım. Sorun yine bitmedi şimdi ise yakıt çok aşırı oldu. Neredeyse gaz da benzinde aynı km de 1 TL yakıyor. 200 km de 43 litre benzin yakıyor ustasını aradım bir çok nedeni olabilir dediler, çok hevesle aldığım araba buz gibi etti beni bu yakıt sorununu bir iki binliraya vize bileceğim i bilsem ve bundan sonrada bana masraf açmayacağından emin olsam, acimayacagim. Caldirmadim bu parayı arabama harcadım deyip senelerce binerim, ancak arabayı çalıştırmaya korkuyorum. 38 binliraya aldığım arabaya neredeyse 20 binlira harcadım. Bu yakıt sarfiyatı motor yapıldıktan sonra oldu, lütfen yardımcı olun, subarucular kulüp tür bir birilerini destekler yardımcı olur araba alım datimlarinda yalan konuşmazlar dediler güvendik aldık bir önerisi olan varmı benim yerimde olsanız ne yapardınız satıp kurtulmak mı yoksa maceraya devam mı SAYGILAR.

Merhaba arkadaşlar acemi birliğine buraya  gidiyorum var mı burada askerliğini yapan yada yapmı bir tanıdığı görüşler tavsiyeler öğütler dinlemeye hazırım

Otomotiv Bakanlığı Kurulacak - http://www.sondakika.com/haber/haber-oto...-10445723/

Arkadaşlar sistem değişmiş. Haber de detaylar mevcut. Ayrıca bu haberde yer almayan bir bilgiye daha ulaştım. Egsoz emisyon değer norm lari da değişmiş. Dizel benzin ve lpg için yeni değerler artık geçerli olucakmiş.

https://tr.sputniknews.com/ekonomi/20171...lu-ruhsat/

Akaryakıt neden ucuzlamıyor?
13 Ocak 2015
 

Böyle haberleri duymaya ihtiyacımız var. Umarım bu konuda gerçekten destek olurlar.

https://www.haberler.com/okan-a-surucusu...20-haberi/

Arkadaşlar bildiğiniz gibi ülkemizdeki subaruların çoğu otomatik vitesli. Bir subarunun otomatik şanzıman tamiri yaklaşık 5000 tl. Bu tür araçlarda dikkat edilmesi gereken bir kaç önemli nokta var. Bazılarınız biliyordur fakat bilmeyenler için bunları anlatmaya çalışacağım.

1: Otomatik vitesli bir araçta park edilmeden önce araç yükünün şanzımana değil el frenine bindirilmesi gerekir. 
   
   Aracımızla park edeceğimiz yere geldik. Manevralarımzı yaptık, artık yanaşma olayımız bitti. Vites parkın durumuna göre 
   D yada R konumunda, ayak ise frende.
   Şimdi yapacağımız şeyler sırasıyla;
    
   A) Vitesi N konumuna al
   B) El Frenini çek
   C) Ayak frenini bırak
   D) Vitesi P konumuna al
 
   Bu sıralamayı doğru ve her zaman (Rampa yukarı veya aşağı düz yol vs farketmez) yapmak şanzıman sağlığı için şartdır.
 

2: Otomatik şanzımanlı araçlarda yokuş yukarı beklemelerde asla gaza dokunarak sabit durulmaya çalışılmamalıdır. Bu tür 
   durumlarda muhakkak ayak frende olmalıdır. Tork konvertörlü şanzımanların geri kaçırma olayı pek olmadığı için genelde
   sürücüler yokuş yukarı beklerken ya hiç frene dokunmadan yada gaza çok hafif dokunarak sabit durmaya çalışırlar. Tıpkı 
   manuel vitesli araçlarda yarım debriyaj ve yarım gaz yaparak sabit durmak gibi. Bu çok yanlıştır. Bu tür hareketler 
   Tork konvertörünün içindeki balatayı gereksiz yere aşırı ısındırmaya sebep olur. Buda bir süre sonra şanzımanda geri kaçırmalara yol açar.

3: Otomatik şanzımanda tıpkı motor içinde olduğu gibi yağ bulunur. Bu yağa motor yağı kadar önem verilmez. Değişim süresi 
   uzatılır veya tam km değişim zamanı beklenir. Buda çok yanlıştır. Bir motor yağının kullanıma bağlı olarak fabrika değişim
   km süresinden önce deforme olabildiği gibi şanzıman yağıda kullanıma bağlı olarak viskotize değeri zamanından önce değişebilir
   Bu durum yine aracın şanzımanında arızalara yol açar. Bu nedenle otomatik şanzıman yağını zamanından önce ve varsa
   şanzıman filitresinide beraberinde değiştirmek en doğru harekettir.

4: Kırmızı ışıklarda yada dur kalklı trafiklerde asla vites N konumuna alınmamalıdır. Boyle durumlarda N konumuna alırsanız 
   şanzıman içindeki yağ dolaşımı bırakır ve aniden D konumuna alıp gaza bastığınızda dolaşım yeni başlayacağından yine tork
   konvertöre zarar verir. Yeterli basınç oluşturamaz. 

5: Otomatik şanzımanlı bir araçta asla vites N konumunda ayak gazda devir ise rolantinin üzerinde (ör.2000dd) iken Vites konumu D ye            alınmaz.
   Bazı sürücüler otomatik vitesli araçlarda daha seri kalkmak için bu hareketi yaparlar. Yine manuel vitesde olduğu gibi.
   Fakat bu hareket de aracın tork konvertör balatasına ve difransiyeline zarar verir. Bu nedenle sürüş esnasında vites konumu herzaman
   D olmalıdır. 

Bu tür şanzımanlar her ne kadar çok sağlam olsada arızalanmaları bir tek yanlış harekete bakabilir. Sonuç olarak sahip olduğumuz araçlara
olması gerektiği gibi davranmak en doğru kullanım şeklidir.

Merhaba arkadaşlar adım Hakan. Yeni platformumuz hayırlı olsun. Ankara da yaşıyorum 2005 model siyah Forester XT sahibiyim. Umarım uzun soluklu ve keyifli bir sohbet ortamımız olur.

Aşağıdaki sayfada bir çok subaru için servis kitapları var. Facebook'ta bir konuda paylaşmış bir arkadaş. Kendi aracım için indirip inceledikten sonra takım taklavat almaya karar verdim 

https://sl-i.net/FORUM/showthread.php?18...el-USDM-EU

Merhaba arkadaşlar. Ben  Nebi. Biyomedikalci olarak sağlık sektöründe çalışıyorum. praxis ablam olur. İki kardeş olarak buradayız artık. Herkese keyifli forumlar diliyorum.

Arkadaşlar araçlarımız Subaru ve bilindiği üzere çok az FWD vr RWD donanıma sahip modelimiz mevcut.
Bunlardan biri BRZ RWD yani arkadan itişli bir modelimiz diğeri ise Türkiyede 20-25 tane kadar az sayıda bulunan ve alanların çok memnun kalıp kolay kolay satmadığı 2008/2011 arası İmpreza 1.5 FWD önden çekişli modelimiz İmprezaların 94/96 yılları arası GC kasa 1.6 FWD si de mevcut, tabi ayrıca Vivioların hepsi Justylerin de bir kısmı FWD dir, bir de 90/98 yılları arası Legacy ler var FWD olan. Model bazında sayınca oldukça fazla gibi görünen awd olmayan Subaru modelleri toplamda Türkiye geneli sayı olarak 100 tane yi geçmez aslında. Zaten Subarunun asıl esprisi güncel modellerinin hemen hepsinin AWD donanıma sahip olmasıdır.
Dolayısıyla Türkiye genelinde Subaru lar Tüvtürkte muayene esnasında ya sahibinin fren testinin Subaruya sıkıntı çıkarmayacağını düşünüyor olması ve ya Türvtürkte elemanlara söz geçiremeyişleri ile bir problem halini almaktadır. 
5-6 yıllık Subaru geçmişimde öğrendiğim bir bilgi şöyle 2013 yılında Subaru Legacy lerden biri İzmir Tüvtürk te elemanları uyarmasına rağmen ısrarla normal fren testine sokularak arka diferansiyeli kırmaları ve olayın mahkemeyle sonuçlanması akabinde Tüvtürk ün 13000 lira gibi bir meblağ ödeyerek arka diferansiyeli tazmin etmesiyle bitmiştir.
Bu olayın üzerine tüm Tüvtürk istasyonlarına Free Roller dağıtılmış AWD ve 4x4 tüm araçlar bu aparatlar kullanılarak test edilsin denmiştir. 
 
2011 yılına kadar tüm Subaruların otomatik şanzımanlı olanları sigorta kutusuna sigorta takılarak hatta bazı eski model Outbackler ve Legacy SW ler sigorta sökülerek FWD konumuna alınabilmektedir. 2008 yılına kadar ki Subarular kaput altındaki akünün arkasında bulunan sigorta kutusunda kapağın içindeki şemada AWD yazan kısma yine kapağın içindeki yedek sigortalardan 15A lık olan sigorta takılarak FWD ye çevrilmektedir bu sigorta takılınca araç kadranında AWD ışığı yanmaktadır böylece aracınızın fwd ye döndüğünü anlayabilirsiniz. 2008/2011 e kadar olan İmpreza ve Foresterlarda bu sigorta direksiyonun sol alt kısmında kapıya yakın olan kapağı açınca gördüğünüz iç sigorta kutusundadır. Sigorta kutusunda zaten boş bir kaç sigorta yuvası mevcuttur ama yine kapaktaki şemadan hangisi olduğunun görebilirsiniz. 
2010 ve sonrası Legacy ve Outback modellerinde bu işlem yetkili servsite pc yardımıyla yapılmaktadır.
2012 ve Sonrası Forester ve XV lerde de yine yetkili servis pc de işlem yaparak yapabilmektedir. Sigorta sökme takma olayı yaklaşık 5 yıldır yok Subaruda onun için yeni modellerde bu işlem yetkili servislerde PC ye bağlanarak yapılıyor. Bu mevzuyu çok araştırdım rastladığım bilgi bu yönde saydığım yıl ve modellerde kendiniz sigorta ile bu işlemi gerçekleştiremiyorsunuz. Tabi bilen arkadaşlar varsa şayet yetkili servise gitmekten başka çaresi olduğundan emin olanlar katkıda bulunursa sevinirim. Yanlış bir bilgi yaymak istemem.
 
Ayrıca aşağıda normal araçlar ve Subarular için de geçerli olan bilinmesi ve yapılması gereken hususları da paylaşıyorum. Herkese Sorunsuz ve Tek Seferde Geçilen Muayeneler Dilerim
1. Mutlaka ücretsiz randevunuzu alın!
Muayene zamanı gelen araç sahipleri, TÜVTÜRK muayene istasyonlarına gitmeden, belirledikleri gün ve saat için randevu alabiliyor. Randevular, www.tuvturk.com.tr internet sitesinden, 0 850 222 88 88 numaralı çağrı merkezinden ve istasyonda yer alan kiosklardan ücretsiz olarak alınabiliyor.
2. Büyükşehir merkezlerindeki yoğun istasyonlara randevu alıyorsanız, tüm muayene süreci için en az 2 saat ayırın, zaman planınızı buna göre yapın…
TÜVTÜRK internet sitesi veya çağrı merkezinden alınan randevu saati, muayenenin başlama saatini değil, araç sahibinin müşteri kabul işlemlerinin başlayacağı saati belirtiyor. Araç muayene işlemleri, kabul işlemlerini takiben, ortalama 1 saat sürüyor. İstasyon alanına giriş, müşteri kabul ve sorgulama ile muayene süreci de göz önüne alındığında, özellikle büyükşehirlerde yer alan istasyonlarda ortalama 2 saatlik bir zaman ayırmak ve zaman planlamasını buna göre yapmak gerekiyor.
3. Vergi, trafik cezası ve HGS/OGS borçlarınızı mutlaka kontrol edin, borcunuz varsa muayene öncesinde mutlaka ödeyin!
Yasalarla belirlenen kurallar nedeniyle randevu alma sürecinde ve muayene öncesinde araçlar için borç kontrolü yapılıyor; trafik para cezası, motorlu taşıt vergisi, köprü ve otoyol borçları sorgulanıyor. Bu nedenle, araç sahiplerinin randevu alımı sırasında borç durumunu öğrendikten sonra eğer borç varsa mutlaka ödemelerini yapmaları gerekiyor. Araç sahipleri ilgili borçlarını www.gib.gov.tr’den sorgulayabilir ve borçları varsa ödemelerini gerçekleştirebilir. Ödemelerini gerçekleştirdikten sonra randevu almaya devam edebilir.
4. Egzoz emisyon ölçümünü TÜVTÜRK istasyonlarında da yaptırabilirsiniz.
Geçerli egzoz gazı emisyon ölçümünün olmaması ‘Ağır Kusur’ olarak değerlendiriliyor. Bu hizmet araç muayene istasyonlarının tamamında da uluslararası standartlarda veriliyor.
5. Ruhsat, kimlik ve diğer zorunlu belgeleri mutlaka yanınızda bulundurun.
Muayene hizmeti için istasyonlara gelirken, araç ruhsatı, kimlik ve diğer zorunlu belgelerin asıllarının mutlaka getirilmesi gerekiyor. Araç LPG/CNG’li ise ‘Gaz Sızdırmazlık Raporu’ da gerekiyor. Ancak bu belgenin olmaması ‘Hafif Kusur’ olarak değerlendiriliyor. İstasyona gelindiğinde aracın KM bilgisi sıra numarası alınırken girilmesi gerekiyor.
6. Araç size ait değilse, gerekli ek belgeleri mutlaka beraberinizde getirin.
Getireceğiniz araç size ait değil ise, vekalet durumunu gösterir belgeleri mutlaka yanınızda bulundurmanız gerekiyor. Gerçek kişiler ve şirketler için farklı durumlarla ilgili detaylı bilgi için www.tuvturk.com.tr’den bilgi alabilirsiniz.
7. Tadilat muayenesi için geliyorsanız, ilgili belgelerinizi mutlaka yanınızda bulundurun.
Araçta bir tadilat yapılmış ise, ‘Tadilat Muayenesi’ne başvurulmalı ve yukarıdaki belgelere ek olarak ‘Gaz Sızdırmazlık Raporu’ ve ‘Montaj Tespit Raporu’ (LPG/CNG takılarak tadilat projeleri ile istasyona başvuranlar için gereklidir), yetkili mühendis tarafından çizilen onaylı tadilat projesi ve hesaplarıyla Türkiye Şoförler ve Otomobilciler Federasyonu’na bağlı odalardan alınacak EK-1 belgesinin olması gerekiyor.
8. Tüm ödemelerin nakit olduğunu unutmayın!
Araç Muayene ücretleri yıllık olarak T.C. Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Karayolu Düzenleme Genel Müdürlüğü’nün genelge ve emirleri doğrultusunda belirleniyor. Ödemeler, nakit olarak alınıyor.
2017 yılı için muayene ücretleri;
 Otobüs, Kamyon, Çekici ve Tanker 267,86 TL
 Otomobil, Minibüs, Kamyonet, Özel Amaçlı Taşıt, Arazi Taşıtı, Römork ve Yarı Römork 198,24 TL
 Traktör (Römorklu, Römorksuz), Motosiklet ve Motorlu Bisiklet 101,48 TL’dir.
2017 yılı için egzoz emisyon ölçümü ücreti ise 50 TL, ilk kez ölçüm yaptıran araçların 8,50 TL’ye de ‘Motorlu Araç Egzoz Gazı Emisyon Ruhsatı’ alması gerekiyor.
9. Muayenenizi geciktirmeyin, fazla ücret ödemeyin!
2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu’nun 35. Maddesi uyarınca, muayene süreci geçen araçlardan, her ay için yüzde 5 fazla muayene ücreti tahsil ediliyor. Yasalar gereği gecikmeler 30 günlük dilimler halinde oluyor. Bir günlük veya yirmi günlük gecikmeler de bir ay olarak değerlendiriliyor.
10. Muayeneye gelmeden önce, gerekli ekipmanları mutlaka kontrol edin.
Araç muayene sırasında, traktörler, motosikletler ve motorlu bisikletler hariç tüm motorlu araçlarda 1 adet ilk yardım çantası, 2 adet üçgen reflektör, yangın söndürme cihazı (aracın cins ve kullanım amacına göre adet ve miktarı değişebiliyor) ve stepne bulunup bulunmadığı kontrol ediliyor, bunların eksikliği hafif kusur olarak değerlendiriliyor.
Patlamayan lastik veya lastik tamir takımı bulunan araçlar gibi orjinalinde stepne bulunmayan araçlarda stepne bulundurulması gerekmiyor.
Motosiklet sahiplerinin muayeneye gelirken E Onaylı, vizörlü kasklarını da (veya vizörsüz kask ise sürüş gözlüğü ve kask) getirmeleri zorunludur.

https://www.log.com.tr/seri-uretime-bir-...illeniyor/

Sadece kusursuz diyebilirim.

Arkadaşlar merhaba,

Malum ülkemizde yoğun bir taşıt trafiği olsa da, trafik kültürü bu yoğunluğu kaldıracak olgunluğa erişemedi henüz.

Hergün pür dikkat araç kullanmak gerekiyor.

Bizdeki gibi eski Subarularda da eyesight yok ne yazık ki

Bu durumda araç içi kameralar herhangi bir durumda gerekli olursa diye video kaydı yapması açısından aslında oldukça faydalı ekipmanlar.

Bazı modellerde şerit takip asistanı, öndeki araca fazla yaklaşınca uyarı gibi özellikler de bulunuyor.

İlerleyen süreçte almak istiyorum.


http://www.arac-kamera.com/viofo-a119s-a...mesi/13047

linkteki marka ve modeli özellikleri açısından oldukça beğendim. GPS'li modeli, hız, kooordinatları da kaydediyor.


Bu konuda siz neler söylemek istersiniz.

İsteyen varsa

http://www.hepsiburada.com/crazy-subaru-...000006HZ4D


Bunlar da var

http://www.hepsiburada.com/subaru-imprez...AZY1044BYL

http://www.hepsiburada.com/crazy-subaru-...000006HZ47

http://www.hepsiburada.com/crazy-subaru-...000006HZ4K