Subaru İmpreza araçlarımız için kullandığımız Lastikler ile ilgili öneri ,tecrübe ve tavsiyelerimizi bu başlık altında toplayabiliriz .


2007 model SportWagon 1.5 aracım için 2018 Nisan Ayında 2017 Mart ayı üretimi Nokian Line 195/65 r5 91h lastik siparişini internet üzerinden verdim .

Marka : Nokian
Model  : Nokian Line Yaz Lastiği
Ölçüler : 195/65/r15 91H
Üretim Yeri/Yılı : Finlandiya/2017 Mart
Fiyat : Montaj Hariç 190 TL .

Yorum : Genel olarak çok yumuşak bir lastik. Aracı ilk aldığımda üzerinde kış lastikleri ile gelmişti , yeni lastikleri taktığımda yoldan gelen uğultu bariz bir şekilde kesildi .
yolun asfalt kalitesine bağlı olarak sessiz bir lastik diyebilirim.

Arkadaşlar gezinirken denk geldiğim bir forumda Subaru konusu açılmış bir forumda ve üyeler çok ilginç şeyler söylemişler. Bende başkalarının gözünde Subaru nedir ne değildir bunu göstereyim istedim. Bakalım neler yazmışlar. İlgimi çeken bir kaç yorumu da kırmızıyla işaretledim




Japonların 4 çeker sendromunu başlatan markadır.
Saçma sapan otomobiller ürettiği gibi amaca çok uygun modellerde üretmektedir.
Örnek olarak (bkz: subaru impreza wrx sti) ya da (bkz: subaru forester) vs.






Her ne kadar kabinde kullandıkları malzeme kalitesi çok düşük olsa da, ismi her söylendiğinde akıllara 'motorsporları'nı getiren markadır. Her araba severin gönlünden mavi bir subaru geçer.







Türkiye'de sadece volkswagen grubu tutulduğundan dolayı hakettiği ilgiyi göremeyen modeldir.
Halbuki kötü malzeme kalitesi dışında her şey 10 numaradır.









Servisinde subaru impreza wrx sti gören ustaların gelip 'kardeş kaç yakıyor bu' gibi değişik sorular sorduğu markadır. Çok amatör geliyor, insana 'burası Türkiye' dedirtiyor.





Fuji heavy industries şirketinin alt şirketlerinden biridir. bu şirket aynı zaman da ulaşım, savunma sanayi ve hava-uzay sanayisine yatırım yapan bir firmadır(aerospace başka nasıl tanımlanır bilemedim). Subaru japon firmaların çoğunluğu gibi ar-ge yatırımlarına önem veren firmalardan biridir. Yine çoğunda olduğu gibi prensipleri, hedefleri vardır ve bu hedefler piyasanın en büyükleri arasında olmak yada yılda bilmem kaç milyon araba satmak değildir. Kapitalizmin izin verdiği boyutta kendi yollarını izlemeye çalışırlar (bir diğer marka ise mazda). Boxer motor ve dört çeker genelde vazgeçmedikleri prensiplerindendir (brz ve kei araçları hariç). İlk dizel boxerı geliştirmişlikleri vardır ki eski hava soğutmalı vw tranporter'larda swap için popüler tercihlerden biri olmuştur.







4 çeker oluşu ile sükse yapmış Japon oyuncağı.
Mavisi ünlüdür, diğer renkleri pek prim yapmaz. subaru impreza wrx sti üretilmemiş olsaydı benim için Daihatsu'dan farkı olmayacaktı.






amblemdeki altı yıldız, altı japon araba üreticisinin birleşmesini tasvir eder.







ikinci dünya savaşında mağlup olan japonlar, galip devletlerin dayatmaları sonucu, subaru firmasını 12 parçaya ayırır. zira firma, savaş yıllarında avcı uçaklarına motor üretimi yapıyordu. yıllar sonra bu firmalardan altısı tekrar bir araya gelerek subaru markasını tekrar doğurdu.






Adı geçince akla direk 4x4 gelen üretici.

Resmen tek bir model ile hafızalarımıza kazınmayı başardılar. Mitsubishi otursun ağlasın başka bir şey demeyeceğim.

(bkz: mitsubishi'nin evolution üretimini sonlandırması)







Kei modeller ve Toyota ile ortak geliştirdikleri araçlar dışındaki tüm modelleri 4 çeker üretmekten vazgeçmeyen, subaru impreza wrx stigibi ikonik efsane araçları üreten, rallisever ve mühim japon otomobil markası.







Kışın gelmesiyle Subaru saıhipleri arabaların ortaya çıkmaya başlamıştır.
Şu an 4 çeker araçlarıyla milleti kendilerine özendirmektedirler.
Ki zaten özenmemek elde değil, adam yakmış sigarasını yolda kalan araçları seyrederek keyif yapıyor.
Kim onların yerinde olmak istemezki.




Tüm ürün gamında boxer motor kullanan, 22B ile kalbimizi çalan uzak doğulu otomobil üreticisidir.











yeni impreza modeli ile birlikte çıkacak global platformunu tanıtan marka.

platform, aracın daha düşük bir çekim merkezine ve daha stabil bir yapıya sahip olmasını sağlayacak. ayrıca platform doğrudan gövdeye monte edilmiş yeni bir arka dengeleyiciye sahipolacak ve böylece yalpalamanın %50 oranında azaltılması hedefleniyor. son olarak platform farklı farklı modellerde kullanılacağı için benzinli, dizel, hibrit ve elektrikli güç aktarım mekanizmalarına uyumlu olacak.














legacy ve outback modellerini içeren 52.000 aracı direksiyon milindeki sorun nedeniyle geri çağıran üretici.
52.000 araçtan, satışı gerçekleşen 22.000 tanesini servislere yönlendiren marka, galerilerde henüz satılmayı bekleyen 30.000 adet aracın satışlarını ise tamirleri gerçekleşene kadar durdurduğunu açıkladı.















adını taurus takım yıldızının japonca'daki isminden alan marka.


















subaru, tüketicilerle yapılan anketler sonucunda belirlenen “2016 autopacific ideal araçlar ödülleri”nde, xv, forester ve outback modelleriyle üç ödül birden kazandı. outback ve forester modelleri ile bu ödülü ikinci yıl üst üste kazanarak büyük bir başarıya imza atan subaru, kendi segmentlerinde beklentileri en fazla karşılayan araçlar ürettiğini bir kez daha kanıtladı.

subaru’un suv modelleri, xv, forester ve outback, kendi segmentlerinde beklentileri en fazla karşılayan, kullanıcıları tarafından en ideal bulunan araçlar seçildi. otomobilleri satın alarak minimum 90 gün süre kullanan müşteriler ile yapılan anket sonucunda ortaya çıkan “2016 autopacific ideal araçlar ödülleri”nde xv modeli bu yıl, 2013’ten sonra ikinci kez sıralamaya girerken, forester ve outback modelleri kendi segmentlerinde 2 yıl üst üste bu ünvanı kazanarak büyük bir başarı gösterdiler.

toplamda 24 kategorinin yer aldığı araştırmada 9 farklı suv ve crossover segmenti bulunuyor ve subaru bu 9 kategorinin 3’ünü kazanarak müşterilerinin araçlarından ne denli memnun olduklarını bir kez daha kanıtladı. bu da crossover ve suv araçlar üretme konusunda subaru’nun ne denli tüketici odaklı olduğunu bir kez daha göstermiş oldu.

subaru xv modeli, kompakt crossover-suv kategorisinde “en ideal araç” seçildi. orta segment crossover-suv kategorisinde subaru forester “en ideal araç” seçilirken subaru outback modeli premium orta segment crossover-suv kategorisinde “en ideal araç” olmayı başardı.

1986 yılında kurulan autopacific şirketinin 2016 anketi, 2015 ve 2016 model yıllarında otomobil satın almış 65.000’i aşkın kişiyi kapsıyor. minimum 3 ay boyunca otomobillerini kullanmış kişilere yöneltilen ankette 15 farklı sorunun cevaplanması isteniyor. anketin yapılmasındaki amaç, müşteri araçlarının sürüş dinamikleri, iç mekan kapasitesi, güvenlik ekipmanı, performans ve teknoloji gibi 5 farklı alanda geliştirilmesine yönelik değerlendirmeleri içeriyor. müşteriler araçlarıyla ilgili ne denli az değişiklik talep ediyorlarsa, araçlar o denli hedefe uygun tasarlanmış ve pazarlanmış anlamına geliyor. subaru’nun 3 kategoride ulaştığı bu ödül, tüketici beklentilerine ne denli yakın bir marka olduğunu kanıtlıyor.















subaru xv, subaru forester ve subaru outback modelleri ile segmentlerindeki tüm ödülleri toplayan üretici.

















Boxer motor ve sürekli 4 çeker sistemi motorsporlarının çoğunda başarı gösterebilen bir marka. İnanilmaz bir şekilde piyasadaki çoğu subaru 400+ hp. Yalnız motor sesleri inanılmaz ilgi çekicidir.

















Daha sevmeyınine rastlamadığım kendimde sesini evin içinden tanıyıp balkona fırladığım efsane araç



















küçüklüğümden beri hayalini kurduğum arabadır sevdiren insanda zaman zaman hala televizyonda izlediğim peter solberg dir kendine has mavi rengi bagaj üstü spoiler sti direksiyon ve altın sarısı jantlarıyla her seferinde bana ah ettiren otomobil sesine aşık olduğum otomobil (2.5 wrx sti)
Subaru kullanıcılarına not (sti) : şu arabalardan elime geçene kadar km şişirip pert etmeyin


















Gelişmiş EyeSight Sürücü Destek Sistemi ADAC’ın Acil Fren Desteği Karşılaştırmasında tam not alan model.



Subaru mühendisleri tarafından geliştirilen stereo kamera teknolojisinin kullanıldığı ilk ve en güvenli sistem olma özelliğini taşıyan EyeSight sürücü destek sistemi ADAC*’ın acil fren desteği sistemleri karşılaştırmasında en iyi performansı gösterdi. Yayaların karıştığı kazaları etkili şekilde önleyen, gece ve gündüz yol koşullarında tam güvenlik sunan EyeSight sistemi, Türkiye’de Premium Orta Segment SUV Subaru Outback ve Sport Tourer Levorg’da kullanılıyor. 

Subaru tarafından geliştirilen stereo kamera sisteminin kullanıldığı ilk sistem olma özelliği taşıyan EyeSight’ın yaya tanımalı acil durum fren teknolojisi Alman Otomobil Kulübü’nün (ADAC) gerçekleştirdiği güvenlik testinden tam not aldı. Ölümlü trafik kazalarının önüne geçmek için geliştirilen bu özel sistem sayesinde gece ve gündüz tüm yol koşullarında yayalar için tam koruma sağlanıyor. Karşılaştırmalı testte ADAC, dört büyük araç üreticisinden altı orta sınıf model ve markanın “acil fren destek” sistemini yakından inceledi. ADAC’ın belirlediği kriterlere göre tam puana ulaşan tek sistem olan EyeSight bunu üç kategoride birden başardı. Subaru Outback’in stereo kamera teknolojisini temel alan “EyeSight” sistemi, ADAC jürisinden üç kategoride birden tam puan alarak başarısını kanıtlamış oldu. 

Subaru’nun tam kapsamlı güvenlik sistemi EyeSight 

Subaru EyeSight teknolojisi, araçlar, yayalar ve bisiklet kullanıcıları gibi hareketli nesneleri ve şeritleri algılamak için yalnızca stereo kamera teknolojisinin kullanıldığı ilk sistem. EyeSight teknolojisi Subaru mühendislerinin, seksenlerin sonunda Japonya’da Subaru araçlarda test edilen ve uygulanan milimetrik dalga radar ve lazer radar gibi diğer sistemlerin ardından kapsamlı bir araştırma ve gelişimi sonucunda ortaya çıktı. Kullanıcının önündeki yol için ikinci bir çift göz gibi olan EyeSight, neredeyse insan gözü kadar etkin olan mükemmel görüntü tanımlama ile üç boyutlu renkli görüntüler yakalayan iki stereo kameraya sahip. İki kameradan alınan görüntüleri şekil, hız ve uzaklığı kesin bir şekilde belirlemek için kullanan EyeSight yalnızca araçları değil, aynı zamanda motorsiklet, bisiklet ve yayaları da algılıyor. Potansiyel bir tehlike algıladığında sürücüyü uyararak kazanın meydana gelmesini önlemeye yardımcı olmak için gerekirse fren sistemini de devreye sokuyor. Adaptif Hız kontrolü, Şerit İçi Kontrolü ve Şeritten Çıkma Uyarısı, Önde Giden Aracın Hareket Etme Uyarısı, Şerit Takip Asistanı, Çarpışma Öncesi Fren Sistemi ve Çarpışma Öncesi Gaz Kontrolü gibi geliştirilmiş güvenlik performansıyla EyeSight, sürücü üzerindeki yükü azaltıyor ve araçtaki güvenlik hissini artırıyor. 

Levorg’da sunulmaya başlanan “yeni nesil EyeSight”, mevcut özelliklerinin yanı sıra Şerit Takip Asistanı ve Şeritte Kalma Asistanı gibi özelliklere de sahip. Dünya çapındaki pek çok bağımsız testte veya benzer sistemler ile gerçekleştirilen karşılaştırmalarda Subaru’nun EyeSight sistemi türünün en iyi örneklerinden biri olarak nitelendiriliyor. Diğer araç üreticilerin kullandığı sistemler kamera ve radar ya da mikrodalga ışınlar gibi farklı sensor teknolojileri kullanırken EyeSight tamamen optic olarak işlev görüyor. Subaru teknisyenleri tarafından dikiz aynasının sağ ve sol kısmına, birlikte stereoskopik bir görüntü meydana getiren iki kamera yerleştiriliyor. ADAC’a ek olarak, ABD Karayolu Güvenliği Sigorta Kurumu (IIHS) gibi bağımsız test merkezleri de sistemin mükemmel çalışma prensibini ve güvenilirliğini onaylıyor. Önden çarpışmanın engellenmesi kategorisinde ise Subaru Outback, IIHS testinden maksimum puan alan tek marka oldu. Bu teknoloji aynı zamanda maliyetler ve sigorta kategorisinde olumlu sonuçlar meydana getirdi.





mavisi, kırmızısı, siyahı, grisi.. her rengin ayrı yakıştığı 4 çeker bir japon harikasıdır. çocukluktan beri hayalini kuruyorum askerlikten sonra binmek nasip olacak inşallah





yılın son günleri yaklaşırken, müşterilerine cazip kampanyalar düzenleyen marka.

Subaru, XV, Forester, Levorg ve Outback modellerini kapsayan yeni satış kampanyası ile müşterilerine 5.600 TL’ye varan takas indirimi ya da 50.000 TL’ye 24 ay %0.74’e varan kredi avantajları sunuluyor.

Subaru 01-30 Eylül 2016 tarihleri arasında geçerli olacak yeni bir satış kampanyasını müşterilerine sunmaya başladı. Subaru XV, Forester, Levorg, Outback modellerinde geçerli olan kampanya kapsamında 5.600 TL’ye varan takas desteği veya çok cazip kredi koşulları sunuluyor.

0 km bir Subaru’ya sahip olmak isteyenler, takas desteği ya da cazip kredi koşullarından birini tercih edebilecekler. Subaru modellerinde 50.000 TL’ye 24 ay %0,74 faiz oranına varan kredi kullanım avantajları Subaru Yetkili Satıcıları’nda sizleri bekliyor.

Subaru’nun kompakt SUV sınıfında yer alan modeli Subaru XV’nin fiyatları 88.900 TL’den başlıyor. 1.6 litrelik Boxer Motora ve Lineartronic otomatik şanzımana sahip olan Subaru XV’de Comfort, Elegance ve Premium donanım seçenekleri mevcut.

Benzersiz tasarımı, üstün performans ve güvenlik özellikleri ile Subaru’nun zengin mirasını zirveye taşıyan Sport-Tourer modeli Levorg, 126.900 TL’den başlayan fiyatlara sahip. Araçlar, yayalar ve bisiklet kullanıcıları gibi hareketli nesneleri ve şeritleri algılayarak olası kazaları önlemek için yalnızca stereo kamera teknolojisinin kullanıldığı ilk sistem olan EyeSight teknolojili Levorg GT-S Sport Plus’ın fiyatı ise 135.900 TL.

Kendi segmentlerinde beklentileri en fazla karşılayan, kullanıcıları tarafından en ideal araç olarak ödüllendirilen Subaru’nun SUV modelleri Forester ve Outback de kampanya kapsamında yer alıyor. İki benzinli ve bir dizel motor seçeneği olan Forester’ın fiyatları 136.900 TL’den başlarken, Outback’in fiyatı 215.200 TL olarak sunuluyor. Dünyanın ilk ve tek boxer dizel motoru, EyeSight teknolojisi ve Lineartronic otomatik şanzıman gibi özellikleriyle Outback, markanın amiral gemisi olmayı sürdürüyor.















erzurumlunun m3 ü











Subaru vivio gibi saçma arabaları da mevcuttur,4x4 olsa aslında vivo'da fena olmaz.













Subaru’da 5.600 TL`ye varan takas desteği veya cazip kredi koşulları Ekim ayında da devam ediyor


--- spoiler ---
Subaru, XV, Forester, Levorg ve Outback modellerini kapsayan satış kampanyası ile müşterilerine 5.600 TL’ye varan takas indirimi ya da 50.000 TL’ye 24 ay %0.74’e varan kredi avantajları sunmaya devam ediyor.

Subaru’nun, Ekim ayı boyunca geçerli olacak satış kampanyası kapsamında, Subaru XV, Forester, Levorg ve Outback modellerinde 5.600 TL’ye varan takas desteği veya çok cazip kredi koşulları sunuluyor.

0 km. bir Subaru’ya sahip olmak isteyenler, takas desteği ya da cazip kredi koşullarından birini tercih edebilecekler. Subaru modellerinde 50.000 TL’ye 24 ay %0,74 faiz oranına varan kredi kullanım avantajları Subaru Yetkili Satıcıları’nda sizleri bekliyor.

Subaru’nun kompakt SUV sınıfında yer alan modeli Subaru XV’nin fiyatları 88.900 TL’den başlıyor. 1.6 litrelik Boxer Motora ve Lineartronic otomatik şanzımana sahip olan Subaru XV’de Comfort, Elegance ve Premium donanım seçenekleri mevcut.

Benzersiz tasarımı, üstün performans ve güvenlik özellikleri ile Subaru’nun zengin mirasını zirveye taşıyan Sport-Tourer modeli Levorg, 126.900 TL’den başlayan fiyatlara sahip. Araçlar, yayalar ve bisiklet kullanıcıları gibi hareketli nesneleri ve şeritleri algılayarak olası kazaları önlemek için yalnızca stereo kamera teknolojisinin kullanıldığı ilk sistem olan EyeSight teknolojili Levorg GT-S Sport Plus’ın fiyatı ise 135.900 TL.

Kendi segmentlerinde beklentileri en fazla karşılayan, kullanıcıları tarafından en ideal araç olarak ödüllendirilen Subaru’nun SUV modelleri Forester ve Outback de kampanya kapsamında yer alıyor. İki benzinli ve bir dizel motor seçeneği olan Forester’ın fiyatları 136.900 TL’den başlarken, Outback’in fiyatı 215.200 TL olarak sunuluyor. Dünyanın ilk ve tek boxer dizel motoru, EyeSight teknolojisi ve Lineartronic otomatik şanzıman gibi özellikleriyle Outback, markanın amiral gemisi olmayı sürdürüyor.















her kar yağdığında bir tanesine sahip olmayı isteyeceğiniz marka. Kar tanrısı!









Sahibi olan Fuji Heavy Industries'in %20'ye yakın hissesi (bkz: Toyota) ya ait olan markadır.










Sözlüğe üye oldukdan sonra hastası olduğum otomobil markası birde (bkz: Alfa romeo ) var tabiki..







eskiden hatırı sayılır otomobil üreticilerindendi amma ve lakin son ürettiği modeller rağbet görmemektedir. Kendine gel subaru













Outback modeline sahip olmak istediğim otomobil firması.













Tr'de hak ettiği değeri görmeyen, otomobillerle çok alakası olmayan insanların tanımadığı marka.









Çocukluğumdan beri sempatim var kendisine.
Bir amcamın 2005 model Forester'ına ne zaman binsem aşık oluyordum. Boxer motor güzel hırıltı çıkarıyordu. 
Şimdi de onun dışında bir de Levorg dikkatimi çekiyor. Kırmızısı keşke benim olsa diyorum. Düşük iç mekan kalitesi (ki son modellerinde fazla dikkat çekmiyor) ve yüksek yakıt tüketimine rağmen ileride Subaru marka bir aracım olsun istiyorum.






Dünya otomobil inovasyon hızına bakacak olursak bence yetersiz bir marka. Rakibi olan, referans olarak gösterilen otomobillerin oldukça gerisinde ne yazık ki. Günü kurtarmak yerine, kendini yenilemeyi seçse keşke.
Ama duygusal bir Petrolhead bakışıyla, sigara gibi bir markadır Subaru. Sevmeye başlayınca her ne olursa olsun sevmeyi bırakamıyorsun be sözlük. STI ve özellikle 22B adlı özel isimli sigarasının hissi hatırlandığında yaptığı saçma stratejik hatalar gözde kayboluyor. 4 ileri Foresterlar, şekilsiz Tribecalar, tipi yakışıklı olmasına rağmen 1.5 motor ile donanmış 90ların otomobilleri verimliliğindeki GE3 Imprezalar umrunuzda olmuyor.





Ej20 gibi bir şaheseri bize armağan etmiş olan firma.

Herkese Merhabalar,

İsmim Fatih. Karabükte yaşıyorum. Forester almayı düşünüyorum, neti karıştırırken forumunuzu buldum ve baya bilgi sahibi oldum.

Satılık konusunda bulduğum bir araç için yardım talep ettim umarım dönüş olur.

Saygılar

Merhabalar,


Alttaki ilandaki araçla ilgili yardım talep ediyorum.

Detaylar;Bugün Konya subaru yetkili servisi olduğunu söyleyen bir ilan gördüm, görüştük pazartesiye kadar bana opsiyonladığına söz verdi aracı. Fiyat olarak da son 67 bine bırakacağını söyledi. Dışı boya kalınlık ölçüm cihazıyla ölçmüşler sadece ön sağ çamurlukta boya varmış. 2 bin kusür da trameri çıkıyormuş. Takasla almışlar aracı, model yükselten biri bu aracı vermiş 2015 veya 16 modelini almış, modeli söyledi de tam hatırlayamadım. Lpg markası lovato. Km düşük ve f/p açısından iyi olduğunu düşünüyorum lakin sizlere de danışmak istedim. Pazartesi ekspertize sokacağım. Kendim Karabük'te ikamet ediyorum. Arkadaşım gezen adamlar diye türkiye geneli bir kurumsal ekspertiz firması olduğunu ve birçok arkadaşının kullandığını söyledi. Gitmeden yaptırmak mantıklı mı sizce ona göre gideyim diyorum, 300 TL imiş, gel git masrafından kurtulmak amacı ile. Veya Konya'da ikamet edip yardımcı olmak isteyen varsa çok memnun olurum.

İlan bu;
https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-arazi-suv-pick-up-subaru-subaru-forester-2010-model-2.0-otomatik-awd-556535265/detay/

Dipnot:Arabalardan çok anlayan biri değilim, honda civic le başlamıştım 4 sene önce kaza yaptım ve kaskom yoktu bir günde 10 bin zarar ederek aracımı hasarlı satmıştım, sonrasında da hemen satarım diye fiesta almıştım lakin uğraşmak istemediğimden 4 senedir biniyorum artık değiştirip kaliteli bir araç istiyorum.Japon+güvenlik+ yeni çocuğum olduğu için genişlik amacıyla ve arada bir de doğaya pikniğe vs. rahat rahat gidebileceğimi düşündüğümden niyet ediyorum, detaylı bilgi sahibi arkadaşlarımın yorumları beni çok mutlu eder. 

Çekincelelerim; nette araştırdım biraz lpg li araçlarda ortalama 20 bin ila 50 bin km arası subap sorunu oluyormuş ve kimse lpg li tavsiye etmiyor forester ları. Şimdi bu aracın ne kadardır lpg li kullanıldığını bilmiyorum, araştırdıkça açıkcası biraz korktum ama bilgi sahibi olan varsa çok memnun olurum.
Saygılarımla

Merhabalar 

Motor yağının seyrelmesi ile ilgili bilgisi olan var mı ? Dizel Forester kullanıyorum, DPF lambası yanıp sönüyor, cihaza bağlattığımız zaman 1468 Nolu hata kodunu verdi. Motor yağında seyrelme anlamına geliyor. Bu durum ile daha önce karşılaşan varsa ve yardımcı olursa sevinirim. 

Not: Başka bir forumda motor yağına dizel karıştığına dair bir paylaşım da okudum ki inşallah böyle birşey ile karşı karşıya değilimdir.


Şimdiden teşekkürler.

3 ay önce ilk Forester' ımı aldım. Üniversite yıllarımdan beri hayalini kurduğum bir arabaydı. 
Ankara da yaşıyorum. Subaru ailesine katıldığım için çok mutluyum.

merak ediyorum bu 1.5 uyar mı yoksa sadece stı olan modelemi uyar

https://subaruonlineparts.com/subaru-imp...-1733.html kaynak

60 yıllık Japon deneyimi ile Subaru otomobil tarihi
Otomobil üretimindeki 60’ıncı yılını kutlayan Subaru, kurulduğu günden bu yana yollardaki en güvenli ve en yetenekli otomobilleri yaratmaya devam ediyor.
Subaru markasının temelleri 1930’lu yıllarda uçak üretimiyle atıldı. Şirketin uçak üretiminden elde ettiği mühendislik birikimi ve mükemmeliyetçiliği, otomobil üretimindeki başarısına büyük katkı sağladı. 1958 yılının Mart ayında markanın ilk otomobili olan Subaru 360 piyasaya sunuldu. Farklı formu nedeniyle Ladybird (Uğurböceği) olarak anılan Subaru 360, Japonya'nın otomobil endüstrisi tarihinde bir kilometre taşı haline geldi. Takvimler 1966 yılını gösterdiğinde markanın ilk Boxer motorlu modeli Subaru 1000 tanıtıldı.Mükemmel denge ve düşük ağırlık merkezi sunan yatay yerleşimli Boxer motor sayesinde Subaru 1000, sürüş tutkunları tarafından çok sevilen bir model oldu. Subaru tarihinin bir diğer önemli otomobili ise 1972 yılının Eylül ayında tanıtılan Subaru Leone 4WD Station Wagon oldu. Leone 4WD Station Wagon’un üretimine kadar dört tekerlekten çekiş (4WD) sisteminin kullanımı sadece arazi tipi off-road araçlarla sınırlıydı. Ancak Subaru mühendisleri dört tekerlekten çekiş (4WD) sistemini bir otomobile aktarmayı başardı. Leone 4WD Station Wagon kayak ve balık tutma gibi açık hava sporlarının popülerliğinin artması sayesinde müşteri kitlesini sürekli genişletti ve Subaru’nun “Simetrik Sürekli Dört Çeker Sistemi”nin kökenini oluşturdu.
Subaru, markanın DNA’sını oluşturan Boxer Motor’dan 52 yıldır, Simetrik Sürekli Dört Çeker Sistemi’nden de 46 yıldır vazgeçmiyor. 70’ler ve 80’ler ise Subaru’nun model yelpazesinin çeşitlendiği bir dönem olarak dikkat çekiyor. Rex, Brat, Domingo, Alcyone gibi modellerin dışında markanın ikonik modelleri Justy ve Legacy bu dönemde yollara çıktı.
Marka, 1989'da piyasaya sunulan Subaru Legacy ile ilk kez 2.0 litre motora sahip bir otomobili pazara sunmuş oldu.90’lar Subaru için bir dönüm noktasıydı. Efsanevi Impreza modelinin tanıtımı ve Dünya Ralli Şampiyonası’nda elde edilen başarılar bu dönüm noktasının en önemli unsurları arasında yer aldı. Impreza, Dünya Ralli Şampiyonası’nda elde ettiği şampiyonluklar ve etaplarda geçirdiği gelişimler sayesinde sürüş meraklılarının kalplerini ve zihinlerini ele geçirmeyi başardı.
1993 yılının sonlarında Outback modeli, geniş iç mekân kapasitesi, sportif ve güvenli sürüş özellikleriyle lanse edildi. Özel bir ön görünüm ve tampon, büyük sis lambaları, büyük çaplı dört mevsim lastikler, çift tonlu gövde rengi ve büyük boy yan koruyucularla ön plana çıkan Outback, ayrıcalıklı ve sağlam görünümlü premium dış tasarımıyla dikkatleri üzerine çekmeyi başardı.SUV araçlar ile bir binek otomobilin güçlü noktalarını birleştiren Subaru Forester ise 1997 yılının Şubat ayında yollara çıktı. Forester, elverişsiz yol koşullarında sunduğu üstün sürüş performansı ve SUV'lar için gerekli yerden yüksekliğe konuma sahip olmasıyla hızlıca pazarda kendisine yer buldu.Son yirmi yıldır Subaru, güvenlik teknolojilerinde sürekli iyileştirmeler ve yenilikler yaparken tüm modellerinin iyileştirilmesi ve geliştirilmesi için sürekli olarak çaba gösterdi. Marka, herhangi bir sürücünün saf sürüş keyfini yaşayabildiği eğlenceli bir spor otomobil olan Subaru BRZ,Avrupa Yeni Otomobil Değerlendirme Programı’nın güvenlik performans testi olan Euro NCAP’ten en yüksek puan olan “5 yıldız”ı elde eden Subaru XV gibi ikonik modelleriyle ürün gamını geliştirmeye devam ediyor. Geçtiğimiz yılın sonunda yenilenen Subaru XV,Yeni Global Platforma sahip ilk model olarak günümüzde markanın en çok satan modelleri arasında yerini almış bulunuyor.Uçak imalatından gelen kökleri ile Subaru, otomobillerin kullanıcısının gideceği yere götüren araçlardan daha fazlası olduğuna inanmaya devam ediyor. Subaru’ya göre ürettiği otomobiller “hayallere, özgürlüğe ve harika anlara eşlik ediyor”.

Evet arkadaşlar aracında secondary air pump olupta fiyatını gördükten sonra rüyasına girmeyen yoktur heralde   .
yakın zamanda benimde başıma geldiği için, çözüm çabalarımı paylaşmak istedim.
arkadaşlar hava pompasını ingilizce olarak yazmamın nedeni aramalarda bulunabilirliğinin artması şimdiden türkçe kullanmadığım için özür dilerim.

aşağıda valf ile alakalı karşınıza çıkabilecek hata kodları var.

- P0410 Secondary Air System Malfunction  
- P0411 Secondary Air Pump Flow Anormal 
- P0413 Secondary Air Combi Valve Relay Circuit 1 (Low)  : 
- P0414 Secondary Air Combi Valve Relay Circuit 1 (High) 
- P0416 Secondary Air Combi Valve Relay Circuit 2 (Low) 
- P0417 Secondary Air Combi Valve Relay Circuit 2 (High) 
- P0418 Secondary Air Pump Relay (Low) 
- P1410 Secondary Air Combi Valve Open Seized 
- P1418 Secondary Air Pump Relay (High) 
- P2431 Secondary Air Pressure Sensor Property 
- P2432 Secondary Air Pressure Sensor (Low) 
- P2433 Secondary Air Pressure Sensor (High) 
- P2440 Secondary Air System Open Seized (Bank 1) 
- P2441 Secondary Air System Closed Seized (Bank 1) 
- P2442 Secondary Air System Open Seized (Bank 2) 
- P2443 Secondary Air System Closed Seized (Bank 2) 
- P2444 Secondary Air Pump On Malfunction


şimdi konuya geri dönersek. çalışma sisteminden devam edebiliriz.


şemada "P" ile gösterilen basınç sensörü bizim araçlarda siyah küçük kapağın altında minik bir silikon bilya benzeri mekanizmadır.
sıkıntılarımızın tamir edilemez bölümü bu sensör.



bu sensör pompa tarafından gelen basınca göre ecuya bilgi veriyor. analog çıkış verdiği için kandırılabilir ancak kandırılsa dahi afr ve oksijen sensörleri hatayı farkederek aracın daha kötü çalışacak yakıt karışımları ile çalışmasına neden olabilir. bu nedenle önce mekaniğin düzenli çalışıyor olması gerekiyor. bunnu sağlayabilmek için valfin pinlerinden altta kalan 2 pinine 12v akım verildiğinde valfin tetikleniyor olması gerekiyor. 7 amper seviyelerinde çalışabiliyor, yani akü düşük olsa dahi sistem çalışabilir. valfin rahat çalışması için balata spreyi ile iyice temizleyebilirsiniz. ancak conta nın çürümesini hızlandıracağınızı unutmayın. ben yeni nesil bir kuru tip yağlayıcı kullandım teflon kaplama özelliği olanlardan.












en üstteki iki fotoğraf benim valfe ait alttaki ikisi yabancı sitelerden bilgilendirme amaçlı kullanılmıştır.
çekvalf  ve ana valf temizlemede ben tel fırça muadili malzemeler kullandım kurumuda parlatana kadar sökmedim
çekvalf te  kullanılan saç parça açık kalacak şekilde yamuluyor bu yüzden temizlemek için söktüğümde sacı ters çevirdim altını besleyerek 
tam kapalıya yakın pozisyona getirdim.
resimde görülen alüminyum parçanın saç basan tarafında yapıştırılmış kauçuk yüzey var. benimkinin şekli bozulduğu için zımpara ile düzlemselliğini sağlayıncaya kadar yüzeyi temizledim.  
sonuç ortada anlatmaya gerek yok görüyorsunuz.  













 evet bunların hepsini yapınca elinizde temiz parçalar oluyor ama sistemin çalışmasını parçayı takmadan denemek lazım
bunun için komple parçaları toplayıp sızdırma testleri yapmak lazım.

test 1

-valfe elektrik verilerek açık pozisyona getirilir. çekvalf tarafındaki girişten en fazla 3 bar hava basarak kaçak kontrolü yapılır. bu test çekvalfin kaçağını kontrol eder. bu kontrol hayati değildir ancak yaptığınız temizlik bir ayda eski haline gelir ve daha çabuk arıza verir.

test 2

-valfe elektrik verilerek açık pozisyona getirilir. hava pompası tarafından 1 ~ 1,5 bar civarında hava akışı sağlanır sensör değerlerindeki değişim okunur. okunmuyorsa    o bir melekti yavrum

test 3

- test 2 bitişinde valfin elektriği kesilir ve basınç altında üst siyah kapak ve alt çıkıştan oluşabilecek hava kaçakları kontrol edilir. 
burada kaçak tespit edilirse conta gitmiştir yada valf rahat çalışmıyordur.
bu çözülmesi gereken bir arıza .

- bu test aynı zamanda test 1 sonunda yuksek basınçlada yapılacak  



derken işlemler biter...... :f5: sonra yeni hata kodları beklenir. acaba bir sonraki neresi olacak.

Tekrar merhabalar forumdaş arkadaşlar...
Aşağıdaki ilan favorilerim arasında idi. Tereddütlerim vergisinin yüksek ve modelinin biraz düşük olmasından mütevellit idi. Takas imkanı da var. Aracı tanıyan/ bilen var mı diye size sormamın yerinde olur diye düşündüm. Zira, bir önceki beğendiğim ve hakkında danıştığım araç hatırlayacağınız üzere pertli bir araç idi. Aşağıdaki araçla ilgili birkaç hususu öğrenmek isterim.
1. Aracın yaşı ile ilgili bir tereddüt yaşamaya gerek var mıdır?
2. 2007 modele cihan bey değerlendirmesinde ağır bakım derdi yok diye yazmış. Bu da aynı türden bir araç mıdır ve dolayısıyla ağır bakım çekincem yersiz midir? Ayni teknoloji değilse ne gibi bakımları olacaktır hangi sualleri sormam icap eder?
3. Manisa'da araçla ilgili bilgi almak için bir yönlendirme yapmanız mümkün olabilir mi?
Teşekkürler.

BOYASIZ 3.0 H6 245 HP 4x4
İlan No: 537730460
https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-a...0460/detay

 Daha önceden bu konu açılmıştı. Tavsiye noktasında. Ben marka vs girmedim. Çocuklarda ve bebeklerde oto koltuğu seçimi hayli önemli bir konu. Elimden geldiğince temel bazda değineceğim. Eksiklikler olabilir. Sizlerin önerisiyle tamamlarız.
Öncelikle belirtmekte fayda var ki, ülkemizde Haziran 2010 tarihinden bu yana Karayolları Trafik Yönetmeliği’nin 150. maddesi gereğince 150 cm’den kısa veya 36 kg’dan hafif her çocuk oto koltuğunda seyahat etmek zorunda.
 Oto  güvenlik koltukları, olası kaza anlarında çocukların herhangi bir şekilde zarar görme risklerini engelleyen/minimize eden ekipmanların en başında geliyor. Ancak herhangi bir oto koltuğu değil; çocuğunuzun yaşına ve kilosuna uygun, belli standartları muhakkak sağlayan bir oto koltuğu.
Ön Kriter: Otomobil

Oto koltuğunuz ne kadar güvenli olursa olsun, güvensiz bir otomobil içerisinde kullanımı çok fazla işe yaramayacaktır. Bu nedenle NCAP testlerinde “Çocuk Yolcu” test sonucu yüksek araçları tercih etmenizde büyük fayda var. Subaru bu konuda iyi sınav veren araçlardan birisi.











Bu noktada koltuk  satın almadan önce dikkat etmeniz gerekenler konusuna, bu koltukların sınıflandırılmasından bahsederek başlayalım. Zira bu sınıflandırma doğru oto koltuğu seçimi konusunda bilmeniz gereken ilk başlık.
Oto koltukları iki ana özellikten yola çıkarak, çocuğunuzun kilosu ve araç içerisindeki konumlandırma yönü doğrultusunda sınıflandırılırlar.
Ağırlık Kriteri
Çocuğunuzun seyahat etmesi için en emniyetli yol, araç içerisinde onun vücut ağırlığına uygun bir oto koltuğu kullanmaktır. 0-12 yaş arasındaki çocukların ağırlıkları doğrultusunda Birleşmiş Milletler güvenlik standartlarıyla 0-3 arasında numaralandırılan oto güvenlik koltukları 5 grupta aşağıdaki tabloda göreceğiniz şekilde sınıflandırılırlar:
Grup
Ağırlık



Yaş Ara
Bu sınıflandırmalara ek olarak, birden fazla ağırlık grubuna denk düşen ve ihtiyaçlarınızı daha uzun süre karşılamaya yönelik oto koltukları da mevcuttur (örneğin; Grup 0, 0+, 1 / Grup 1, 2 / Grup 2, 3 / Grup 1, 2, 3).
Oturma Yönü Kriteri
Araç içerisindeki kurulum konumu anlamında  şu başlıklar altında birbirlerinden ayrılırlar:
Geriye Dönük oto koltukları
 


Koltuğun, çocuk 105 cm boyuna gelene kadar, otomobile ters bağlanması (yani çocuğun yüzünün arkaya dönük olması) genelde ihmal edilen, fakat hayat kurtaran bir kullanım şekli. Yapılan araştırmalar, önden yapılan çarpışmaların olduğu kazalarda, ters bağlamanın çocuklarda ölüm veya kalıcı hasar oluşmasını %75’e kadar azalttığını gösteriyor. Bazı ülkelerde ters bağlamak yasal bir zorunluluk haline getirilmiş.

Çocuklarınız ters yolculuk etme konusunda adaptasyon sorunu yaşasa da, bu konuda ısrarcı olmak gerekiyor (ağlamalar sizi yıldırmasın). Bu bir lüksten ziyade zorunluluk olarak benimsenirse, bebeğin bu pozisyonda seyahate alışma sürecini daha kolay atlatmış olursunuz. 
Bebeğinizi otomobile ters bağladığınızda, eğer yanında seyahat eden bir refakatçi yoksa, kontrol amacıyla dikiz aynanızdan görme ihtiyacı duyacaksınız. Burada imdadımıza bebek dikiz aynaları yetişiyor. Arka koltuk başlığına monte edilen bu aynalar sayesinde, hem dikiz aynasında bebeğinizi rahatlıkla izlemiş, hem de onun da sizi görerek huzurlu seyahat etmesini sağlamış oluyorsunuz.




 Geriye dönük bir oto koltuğundan ileriye dönük bir modele ancak bebeğinizin yardımsız bir şekilde doğrulabilmesi/oturabilmesi, vücut ağırlığı koltuğun taşıyabileceği maksimum ağırlığı geçmesi ya da kafasının üst kısmı koltuğun tepesini aşmasıyla beraber geçilmelidir. Ya da ebevyn olarak tercihiniz o yönde olduğu sürece, Grup 1 veya Grup 2’ye ait geriye dönük daha büyük bir oto koltuğuyla da yola devam edebilirsiniz. Geriye dönük oto güvenlik koltukları, bebeğinizi oturduğu konumda güvenli bir şekilde tutmak amacıyla darbe emici iç aksama ve genelde dahili 5 nokta kemer sistemine (bazı durumlarda 3 nokta kemer sistemiyle karşılaşmak olasıdır) sahiptirler. 

Uygun ağırlık grubu: Grup 0, 0+

 
 
Çift yönlü ( Çevrilebilir ) oto koltukları








 Bu özelliğin iki büyük faydası var. Birincisi aynı koltuk ile hem arka hem de öne doğru seyahate imkan sunması ve bebeğimizin belirli bir ay ve kiloya ulaşana kadar ters, sonrasında ise düz seyahat etmesine olanak vermesi.

İkinci büyük faydası ise, koltuk kendi ekseni etrafında kolayca dönebildiği için, bebeği arabaya yerleştirme ve kemer bağlama esnasında ebeveyne kolaylık sağlaması. Aksi durumda koltuk öne ve arkaya dönük halde sabitken, özellikle bebeğin kilosu arttıkça belinizi sakatlama ihtimali ile karşı karşıya kalabilirsiniz. Eğer aracınız yeteri kadar büyük ise, kapı kapalıyken bile koltuğu yan tarafta otururken size doğru çevirip bebeğinizi kucağınıza alabilirsiniz 


Uygun ağırlık grubu: 0, 0+, 1
İleriye Dönük Koltuklar
Çocuğunuzun geriye dönük oto koltukları için fazla büyümüş olmasının ardından kullanılması gereken oto koltuğu tipidir. Darbe koruması sağlayan ve birçoğu dahili beş noktalı kemer sistemiyle çocuğunuzun oturduğu yerde sabit kalmasına olanak tanıyan ileriye dönük  bazı modeller söz konusu olduğunda bir iç aksam yerine arabanın üç noktalı emniyet kemeri tarafından sabitlenen bir darbe koruyucuya ya da yastığa sahiptirler. Bu tip oto koltuklarında genellikle, çocuğunuzun boyuna uygun şekilde yükseltilerek ya da alçaltılarak ayarlanabilen bir sırt ya da koltuk başlığı mevcuttur.
Uygun ağırlık grubu: 1, 2, 3

Booster (Yükseltici) Oto Koltuklar






Çocuğunuzun vücut ağırlığı oto koltuğu için tavsiye edilen maksimum ağırlık limitini geçtiğinde ya da kafası oto koltuğunun tepesini aştığında, bir sonraki güvenlik adımına bir booster (yükselticili) koltuğa  geçmenin vakti gelmiş oluyor. Kullanımı genel olarak 4 ila 6 yaşlarında başlayan yükseltici oto koltukları işlev olarak çocuğunuzun oturma pozisyonunu yükselttiğinden, bu tarz modellerde genellikle dahili kemer sistemi bulunmuyor ve sabitleme işlemi aracın kendi emniyet kemeri ile sağlanıyor.
Bir booster oto koltuğuna geçmenin vakti geldiğinde, çocuğunuzun gelişimine de bağlı olarak öncelikle sırt desteği bulunan modelleri tercih etmeniz yerinde bir karar olacaktır. Bununla beraber genellikle 6 yaş sonrasında, yani çocuğunuzun kenarlara yıkılmadan ya da sarkmadan tek başına dik bir şekilde oturabildiği andan itibaren sırt desteği bulunmayan modelleri kullanmaya başlayabilirsiniz.
 
Oto güvenlik koltuklarını arka koltuğa yerleştirmek her zaman için ön koltuğa yerleştirmekten daha güvenlidir. Ancak ön koltuğu tercih etmeniz gereken bir durum ortaya çıkarsa, koltuğa ait hava yastığını devre dışı bıraktığınızdan muhakkak emin olun.
 
Kurulum Kriteri: ISOFIX’li mi ISOFIX’siz mi
Oto koltuğu  seçerken dikkat etmeniz gereken bir sonraki başlık, satın aldığınız oto koltuğunu araç içerisine nasıl ve ne şekilde yerleştireceğiniz olacaktır. Bu anlamda oto güvenlik koltuklarını bağlantı noktaları doğrultusunda iki ana sınıfta inceleyebiliriz:
·        Aracın emniyet kemeri sisteminden faydanılan modeller
·        ISOFIX sisteminden faydalanılan modeller
Adından da anlaşılacağı üzere birinci maddeye denk düşen oto koltuğu modelleri, araba içerisinde aracın emniyet kemeri sistemi aracılığıyla sabitlenirler. Ancak hem araba koltukları hem de bu koltuklara ait emniyet kemerleri en başından itibaren yetişkin yolcuların konforu ve güvenliği için tasarlandığından, çocuk oto koltuklarının bu parçalar kullanılarak araç içerisine uygun bir şekilde yerleştirilmesi her zaman için çok kolay olmaz ve olmayacaktır. 
İşte tam da bu bakış açısından yola çıkılarak tohumları 1990’larda atılan ISOFIX, çocuk oto koltuğunun kolay kurulumu için arka koltuklarda bulunan özel bağlantı noktalarını ifade eder. Ek olarak aracın dahili emniyet kemeri sisteminin kullanılmasına ihtiyaç duymayan bu uluslararası standart, genel olarak son yıllarda üretilen birçok araçta yer almakta ve oto koltuğunun emniyet kemeriyle yanlış bir şekilde kurulması gibi risklerin önüne geçmektedir. ISOFIX’li bir araçta ISOFIX özelliğine sahip bir oto koltuğu kullanacağınız zaman yapmanız gereken tek şey, üründeki mandalları, aracın ilişkin bağlantı noktalarına oturtmak olacaktır.




 

Sırtın dayandığı yer ile oturma alanı arasındaki imajda gösterilen alan, ISOFIX’li tüm araçlarda bulunan standart soketlerin yerini belirtmektedir.
Ön rotasyonun kontrol edilebilmesi için ISOFIX oto koltuğunda üçüncü bir bağlantının bulunması gerekmektedir. Bu bağlantı, “top tether” adı verilen ve genelde arka koltuğun arka kısmında bulunan bir bağlantı noktası ve kayış aracılığıyla oto koltuğunun sağlamlaştırılması şeklinde ya da destek bacağı yardımıyla sağlanabilir. Destek bacağı, ön koltuk ile arka koltuk arasındaki boşluğa (ya da ön koltuk ile ön panel arasındaki boşluğa) oto güvenlik koltuğuna tam uyacak ve aracın zeminine oturacak şekilde kurulur. Bu noktada dikkat edilmesi gereken bir nokta, destek bacağına sahip bir ISOFIX oto koltuğunun zemin dolayısıyla bazı araçlarda uygunluk göstermeyebileceğidir.
Karşılaştıracak olursak:
Emniyet Kemeri bağlantısı :  Düzgün monta edilirse güvenlidir.  (Fakat yapılan araştırmalar çoğunlukla yanlış bağlandığını gösteriyor).Kurulumu daha zordur. eski araçlarla da uyumludur daha ucuzdur.
İzofix Sistem Bağantısı: Doğru şekilde bağlandığında daha güvenlidir. Yalnızca uyumlu araçlara monte edilir. Eski araçlara uymaz. daha pahalıdır.
Tabiki önceliğimiz pahalı olması vs değil güvenlik olmalıdır. Cebimizde kaç bin tl lik telefonla gezerken çocuğumuzun emniyeti içinde ondan çok daha az bir paraya kıymalıyız. 
ISOF Sistemi Bağlantısı
Emniyet Kemeri Bağlantısı

Üretici firma tarafından verilen kurulum adımlarına ilişkin dokümanı hiçbir şekilde atmamanız, oto koltuğunu yeniden konumlandırmak isteyebileceğiniz zaman için oldukça önemlidir. Kurulum sırasında yapabileceğiniz herhangi bir hata çocuğunuzun güvenliğini riske edecek durumların ortaya çıkmasına neden olabilir.
ISOFIX'li bazı oto güvenlik koltukları tabanlarından ayrılabilirler (özellikle de 0 ve 0+ grubuna dahil olanlar). Ancak unutmamak gerekir ki, aynı üreticiden olsa dahi ISOFIX’li bir oto koltuğunun başka gruba ait bir oto koltuğuyla taban kullanımı anlamında uyuşmama olasılığı mevcuttur. Eğer ISOFIX tabanı birden fazla oto koltuğu ile kullanmak istiyorsanız, uygunluk durumunu önceden tespit etmeniz yerinde olacaktır.
Onay Etiketi Kriteri
Oto koltuğu almadan önce yine dikkat etmeniz gereken noktalardan biri, alacağınız koltuğun gerekli görülen uluslararası standartlara sahip olup olmadığını kontrol etmek olacaktır. Bunu anlamak için yapmanız gereken tek şey ise oto koltuğunun üzerinde muhakkak yer alması gereken iki etiketten birini gözetmektir: ECE R44 ve i-size




IS
Turuncu renkte olan ve oto koltuğunun temel güvenlik gerekliliklerine sahip olduğunu güvence altına alan ECE R44, çocuk koltukları için bir Avrupa Güvenlik Standartı’dır. Bu standart ECE R44-04 ya da ECE R44-03 olabilir. R44-01 ve 02 artık geçerli ve yasal değildir ve 2008’den itibaren kullanılamaz durumdadır. Söz konusu etiket üzerindeki ibareler maddeler halinde şunları ifade etmektedir:
1. Oto güvenlik koltuğunun hangi onay kategorisi dahilinde olduğunu gösterir. Bu anlamda belirlenmiş 3 tip oto koltuğu onayı mevcuttur: Universal, semi-universal ve vehicle specific. 
2. Oto güvenlik koltuğunun hangi ağırlık grubu için onaylandığını gösterir.
3. Y harfi oto koltuğunun kalça askılı 5 nokta emniyet kemeri sistemine sahip olduğunu gösterir.
4. (E) Avrupa onayını gösterir.
5. Onayın verildiği ülkeyi gösterir. (Örneğin; 1= Almanya, 2= Fransa, 3= İtalya, 4= Hollanda gibi.)
6. Onay numarasını ve oto güvenlik koltuğunun hangi ECE R44 versiyonu doğrultusunda onaylandığını gösterir. (Söz konusu örnekte: ECE R44/04)
7. Üretim kodunu gösterir.



Oto koltukları farklı kurumlardan bazı ek ruhsatlara sahip olabilir. Bu anlamda alınması planlanan oto koltuğuna ilişkin etiketlerin dikkatle okunması ve ruhsatların verildiği alanların incelenmesi önemlidir.
Universal onay: ECE R14 ve ECE R16 düzenlemelerini karşılayan tüm araçlarda kullanımı onaylanan oto koltuklarını ifade eder. ISOFIX bir oto koltuğunun araçtaki ISOFIX bağlantı noktalarını "top tether" ya da destek bacağı ile beraber kullanması gerekir. ISOFIX kullanımı söz konusu olduğunda dikkat etmeniz gereken bir nokta, araca ait el kitapçığında arabanın “Universal ISOFIX oto koltukları” için uygun olup olmadığını kontrol etmek olacaktır.
Semi-universal onay: Tüm standart gerekliliklerin dışında semi-universal onay, bir oto koltuğunun kurulumu için farklı güvenlik mekanizmalarının kullanımına ve ek testlere ihtiyaç duyar. Örneğin bazı araçların zemininde bulunan ek depolama alanı, bir oto koltuğu destek bacağının duruşunu etkileyebilir. Bu nedenle aracınızın, oto koltuğunun araç listesinde bulunup bulunmadığını muhakkak kontrol etmeniz önemlidir.
Vehicle specific (araç özelinde) onay: Vehicle specific onayda söz konusu oto koltuğu belli araçlarda çarpışma testlerine tabii tutulur ve onayları yalnızca bu araçlar için geçerlidir. Oto koltuğunun belli araçlar ya da araç tipleri özelinde bazı spesifik aksamlar içerebileceği göz önünde bulundurularak, aracınızın oto koltuğunun uyum listesinde yer alıp almadığına önceden bakılmalıdır.
i-Size
i-Size (ECE R129), Temmuz 2013 itibariyle yürürlüğe konulan ve mevcut ECE R44 standartıyla beraber geçerli olan yeni bir düzenlemedir. i-Size ile beraber yapılan önemli değişikliklerden ve geliştirmelerden bazıları şöyledir:
·        Çocukların 15 aylık oluncaya kadar arkaya dönük bir şekilde seyahat etmeleri gerekmektedir.
·        i-Size onay testi yandan darbe testlerine tabii tutulur.
·        Yalnızca izofixli koltukların  kullanımı mümkündür ve bu da oto koltuğunun yanlış kurulum riskini azaltır.
·        Anne ve babalar için doğru oto koltuğu seçimini ve kurulumu kolaylaştırır ve çocuklar için araç seyahatini daha da güvenli hale getirir.
Ağırlıktansa çocuğun yaşını ve boyunu temel alan i-Size, en son veriler ve dolayısıyla çocukların güvenliklerine ilişkin güncel ihtiyaçlar doğrultusunda geliştirilmiştir. Anne ve babaların doğru oto güvenlik koltuğu seçimini de kolaylaştıran bu düzenleme, bir oto koltuğunun aracınız için uygun olup olmadığını arabada ve üründe yer alan universal onay ve ortak etiketleme aracılığıyla daha hızlı anlaşılır hale getirmektedir.

1Metal bölümler: Aracın güneş altında kaldığı sırada oto güvenlik koltuğuna ait metal bölümler fazla ısınabileceği ve bu nedenle yanıklara neden olabileceği için, çocuğunuzun bu kısımlarla fiziksel kontakt içerisine girmemesine özen gösterin. Arabayı park halinde bıraktığınız durumlarda oto koltuğunun üstünü bir kıyafetle örtmeniz, koltuğun fazla ısınma potansiyelini azaltmakta faydalı olacaktır.
3
Materyal: Oto koltuğunda kullanılan materyalin pamuk olması özellikle yaz aylarında çocuğunuzun sırtının daha az terlemesini sağlayacaktır. Ayrıca ürün kılıfının çamaşır makinesinde yıkamak için çıkarılabilir ve yıkanabilir olmasının yanı sıra ateşe dayanıklı olması da son derece önemlidir.
2: Sağlamlık

Oto koltukları, metal ve plastikten oluşan bir iskelet üzerine, darbe emici özellik için köpük malzeme ile kaplanıyor. Burada beyaz ve siyah olmak üzere iki çeşit köpük kullanılıyor; beyaz köpük, elektronik eşyaların ambalajında kullanılan köpüğün biraz daha yoğunu ve sağlamlığı (dolayısıyla güvenliği) az olan, siyah köpük ise uçak koltuklarında da kullanılan yüksek güvenlik için üretilen bir malzeme. Bu nedenle siyah köpük kullanılan koltukları tercih etmeliyiz. Tabi bu her beyaz köpük güvensizdir algısı oluşturmasın, iyi markalarda beyaz köpük de güvenli olabiliyor.
Ayrıca bebeğinizin başını çok sıkmadan güvenli bir biçimde saran bir koltuk tercih etmelisiniz. Kafa etrafında çok boşluk kalması, kaza esnasında boyun kırılmalarına sebebiyet verebilir.

4Bazı koltuklarda kapı tarafından gelecek darbelerin absorbe edilmesi için yan darbe emici sistemler mevcut, bu da gelen darbeyi azaltıp eşit olarak dağıtmak için iyi bir çözüm olabilir (fotoğrafta kırmızı ile işaretlediğim kısım).






Emniyet kemerleri Koltuğun emniyet kemerlerinin çocuğunuzun ölçülerine uygun bir şekilde ayarlanması gerekmektedir. Bu anlamda oto koltuğuna ait kemerlerin çok gevşek olmadığından emin olun ve bu kemerlerin zamanla ve çocuğunuzun koltuk içerisindeki hareketliliğine bağlı olarak gevşeyebileceklerini unutmayın. Çocuğunuzu oto koltuğuna yerleştirmenizin ve kemerlerini bağlamanızın ardından, kemerlerin çocuğunuzun göğsü ile ancak bir ya da en fazla iki parmak aralığı esneklik verecek sıkılıkta olduğunu kontrol edin. Çocuğunuzun güvenliği için yetişkin emniyet kemerlerini kullanacağınız durumlarda, alt yatay şeriti kalça hizasından (göbekten değil), çapraz şeriti ise omuz üzerinden (boyundan değil) geçirdiğinize emin olun. Emniyet kemerinin bükülmemiş ve dümdüz olduğuna her zaman için dikkat edin ve bağlantı sesini (klik!) duysanız dahi bağlantı açısının düzgün olduğundan emin olun. Kemerlerin doğru bir şekilde bağlanmasının haricinde çocuğunuzun konforunu da göz önünde bulundurarak, onu oto güvenlik koltuğuna yerleştirirken üzerinde hacimli kıyafetler olmamasına özen gösterin. 

Eğim açısı: Eğim açısını doğru bir şekilde ayarlamanız, çocuğunuzun uykusu sırasında kafasının öne düşmemesi açısından önemlidir. Bazı oto koltukları çocuğunuzun oto koltuğunda bulunduğu anda dahi bu ayarı yapabilmenize imkan tanırken, bazı koltuklar için ayarlamayı çocuğunuzu koltuğa oturtmadan önce yapmanız gerekir.
6
Kayma kontrolü: Kurulumu tamamlamanızın ardından, oto koltuğunu aracın bağlantı noktalarından tutarak hareket ettirmeyi deneyin. Kurulumu düzgün bir şekilde yapılmış oto koltuğunun, hiçbir yönde iki santimden fazla hareket etmemesi gerekir.
7
Değişim sinyalleri: Çocuğunuzun kafası oto koltuğunun arka kısmından taştığında değişim zamanı gelmiş demektir. Buna ek olarak oto koltuğunda herhangi bir hasar fark ederseniz ya da çocuğunuz tarafından o an kullanılmasa dahi araç, oto koltuğu içerisindeyken bir kaza atlatırsa, yeni bir ürün almanız kesinlikle yararlı olacaktır.
8
Mesafe: Birçok kazanın kısa güzergahta yaşandığı gerçeğini göz önünde bulundurarak, oto koltuğunu mesafe ne olursa olsun kullanmayı ihmaletmeyin.
Genel Tavsiyeler

İkinci el oto koltuğu alırken dikkatli olun. Koltuğun iskeletinde veya darbe emici sisteminde bulunan herhangi bir sorun, ciddi bir risk almanız anlamına gelir. Geçmişini bilmediğiniz koltuklarda dikkatli davranın.

“Ben şu marka model ucuz koltuğu aldım ve hiç sorun yaşamadım, koltuğa boşuna bu kadar para vermeye gerek yok” diyenlere aldırmayın. Başından herhangi bir kaza geçmemiş biri için bu cümleyi kurmak gerçekten çok kolay. Bir oto koltuğunun gerçek kalitesinin, yalnızca kaza anında anlaşılacağını unutmayın.

Oto koltuğunu denemeden almayın. Eğer mümkünse koltuğu aracınıza bağlayıp test ederek, bu mümkün olmasa bile mutlaka bebeğinizi mağazada oto koltuğuna oturtup deneyerek satınalın. Her bebeğin her koltukta rahat etmeyeceğini asla unutmayın.

Bebeğinize uygun koltuğu alın. Bebeğinizin kilosuna ve boyuna uygun olmayan bir koltuğu asla almayın.

0 – 36 kg, 9 – 36 kg gibi çok geniş aralıklara hitab eden koltukları almayın.Yukarıda bahsettiğim her grubun farklı güvenlik ve bağlama şekilleri olduğundan, 0 – 18 kg ve 18 – 36 kg aralıklarını ayırarak sırasıyla iki farklı koltuk kullanmanızda büyük fayda var. 9 aylık bir bebek için aldığınız koltuğu 12 yaşına kadar kullanmak, yukarıda bahsettiğim nedenlerden ötürü bir hayalden öte gitmeyecektir.

Oto koltuğunu mutlaka arka koltuğa bağlayın. Arka koltukta seyahat etmek, ön koltukta seyahat etmekten daha güvenlidir. Mecburi durumlarda oto koltuğunu aracınızın ön koltuğuna bağlamak zorunda kalırsanız, ön hava yastıklarını iptal etmeyi unutmayın.
 
 

Arkadaşlar forum yazılımcımız İbrahim Gültepe arkadaşımızın herkese selamı var. Usta birliği Adıyaman'a çıkmış. Komutan habercisiyim diyor kendisine tez zamanda hayırlı teskereler diliyorum. Kolay gele ibo

https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-a...881/detay/

forumdaşlar merhaba,
yukarıda bulunan ilandaki araç dikkatimi çekti ve bir süredir takip ediyorum. biz ankara'dayız araç antalya'da. bu hususta birikim ve tecrübesi olan arkadaşlardan görüş ve öneri almak isterdim.

1. Bir aile aracı olarak çok güzel duruyor bu araç. Halihazırda kullandığım Honda Civic 2006 ihtiyaçlarımızı büyük oranda görüyor. Outback bagaj ve koltuk genişliği ile çok dah fazlasını vaad ediyor.

2. Yakıt konusunda farklı değerlendirmelere gördüm. LPG'de 15lt. diyen de var 10 lt. diyen de . Kişisel deneyimi olan var mıdır? Varsa değerleri paylaşabiilir mi?


3. LPG bağlantısı ile ilgili olarak alım öncesinde ne yapılabilir. Aracın Antalya'da olduğu ve yüksek ihtimal orada LPG dönüşümü yapıldığı düşünüldüğünde sistemin düzgün çalışıp çalışmadığını nasıl teyit edebileceğimiz hususunda ne söylersiniz?

4. Haki yeşil kaplanmış aracın kaplaması ile ilgili hatırda tutulması gereken ne olabilir? Okuduklarım araçlarda kronik herhangi bir sorun olmadığını söylüyor, bu konuda ne düşünürsünüz?

5. Prensipte anlaşmamız halinde aracın ekpertizi Antalya'da kime yaptırılabilir?

6. Km ve yıl göz önüne alındığında araç için istenen fiyat için ne dersiniz?

7. 220 bin civarında olan bu aracın gelecekteki bakımları ve yaklaşık masrafları yaklaşık ne kadardır?

İlginiz için şimdiden teşekkür ederim.

honda kullanıcısı olarak aranıza katılmaktan memnuniyet duyuyorum. şu anda H6 motorlu bir araç ilanıyla alakalı değerlendirme yapıyorum. ancak, tereddütlerimi hala giderebilmiş değilim. bu forumun tereddütlerimin giderilmesine katkı sağlayacağını umarak forumdaşlarımı selamlıyorum.

KAMPANYA !!! OZ RACİNG HLT FORMULA 17" 5*100İlan No: 439469598 https://www.sahibinden.com/ilan/yedek-pa...9598/detay

Silinebilir