cikma olarak aldim 1000km kullandim.
aldigimda çok iyi durumda idi halen oyle.
daha kar görmedi bile
takas yapmiyorum.
4 adet var, 1 tanesinde sadece 1 tane yama var Fotograf lardan durumu belli zaten görüyorsunuz ))
225 45 17
Hepsi : 800 TL

2015 yılında üretilmiş, ben 2017 aralık gibi taktım

Merhaba
Aracımda çıkan bir sorun sebebi ile forum ile tanıştım. Kısaca kendimi tanıtayım.
Fatih Güleç
İzmirde yaşıyoruz. Aracımız 2014 XV 70 000 km
herkese iyi forumlar

FArkadaslar merhaba
Gectigimiz hafta afr ayari yaptirdim ve 1 haftalik izlenimlere dayanarak paylasmak istedim.
Lpg kaynakli bir cok sıkıntım varmış lakin bir kısmından haberim dahi yokmuş diyebilirim.
1. ve en can alici soru ile baslayalim yakit tüketimi;
83 TL ile simit tank fullendikten sonra (30.81LT) sehir ici stabil kullanimda 261km yol yaptim. Benim icin rekor seviye
2.ve sinir bozucu tepkime , karoser titremesi ;
Aracimla 100 -120 km araliginda yokus inerken daha fazla suratlenmemesi icin gazdan ayagimi ceker araci kendi akisina birakirim 90 a dusene kadar da gaz vermem (belki hastalik belirtisi olabilir).
Bu esnada arac  suratlendikce aracta tekleme problemi gibi hafif vuruntu hissediyordum ,afr ayari yapilirken Akif bey sanziman vuruntusu gibi tarif ederek konuya hakim oldugunu ve tekrar yasamayacagimi belirtti.
Sonuc gercekten de mukemmel hic vuruntu kalmadi.

3. husus yokus performansi ;
Gunluk eve donuslerde kullandigim yol uzerinde hatri sayilir derecede tirmanis yapiyorum(Keçiören yer gök tepe)
cok zorlamadan cikarken 1. vitese dustugum yerde yine zorlanmadan 2. vites ile yokus bitiyor ve yaklasik 1700 kg lik arac yokus yukarida akiyormus hissine kapiliyorum (nasil cektiysem o yokustan artik)

4. ve en sevdiğim husus oksijen sensörü ;
Daha oncesinde oksijen sensörü ariza lambasini yaktiginda hepimizde olusan stres  farkli arayislara itince dunya uzerinde kac adet firma bizim araca oksijen sensörü üretmiş hangi ülkelerde kaca satiliyora kadar arayisa itti.
500 Km kadar araci benzinde kullaninca ariza lambasini yakmadigini farkettim ve  suçlu olarak lpg ayarini kafama yazdim.
afr ayarini en cokta bu sebepten arastirdim ve @Salim arkadasimin da tecrube etmesiyle yaptirmaya karar verdim. Şu an ariza lambasi yanmiyor ve arabamda calismayan bir lamba icin cok mutluyum
1 haftalik izlenimlerim bu yonde aklima daha farkli degisiklikler geldikce buradan sizlerle paylasacagim.

saygılarımla

Arkadaslar merhaba
Dun aksam uzeri aracimi park ettim, kapilari kilitledim tam arkami dondum derken bi anda fosss sesi ile beraber aracimdan dumanlar yukselmeye basladi.
Eyvah demekle beraber panik yaptim ne oldu acaba.
Kaputu acar acmaz radyatore bagli su hortumu benim abi yabanci degil der gibi selamladi
oh buyuk sıkıntı deyil hortum cikmis derken hortumun baglanti noktasinin da hortumla beraber oldugunu gorunce geride kalan panik birlikteligini yineledi.
Hemen hortumu toparladim ve geride kalan 1 cm lik yere tutturduktan sonra su eklemesi ve sanayi yolu gozuktu.
Yeni ve daha hacimli bir radyatoru 380TL ye aldim.
Eski radyator tamir edilebiliyordu ve ust kazan alimünyum olarak yapilabiliyordu ve 150 TL fiyat verildi fakat acil isler neticesiyle aracimin 1 gun sanayide kalmasi hos sonuclar dogurmayacagindan yeni radyator aldim.
1. husus  Radyator kapagi gorevini yapmadigindan icerdeki fazla basinci yedek tanka aktaramamasi
Bu durum asiri basinci hortum ve hortumun baglandigi noktalarda toplayarak bu tarz sıkıntılara maruz kalmamizi sagliyor.
2. husus ise Surekli gozle kontrol ettigimiz yerlerin ne amacla yapildigi ve nasil calistigini bilmememiz.
Bircogumuz radyator su seviyesini kapak acarak gozlemlemistir. Ama arkada yedek su deposu seviseyine ve gercekten alisveris yaptigina bakmamisizdir.
Arac fan acacak isiya ulastiginda bahsi gecen tanka su atiyormu diye kontrol etmemiz gerekiyor. Eger atmiyor ise kapak beni degistir yoksa ! Tarzinda kisa cumleler kurmaya baslamis demektir.

saygilarimla

Lastik ölçüsü ve seçimi önemli bir konu. Her aracın kitapçığında belirtilen lastiğin dışına çıkmamalı. Lakin günümüzde araçları daha alçaltmak için ya da daha yükseltmek için lastik ölçüleriyle oynanmakta. peki bu neye göre yapılır? Bu konuyla ilgili hesaplama yapılmış. Ne kadar sapma uygulanabileceği hesaplanmış
peki lastik boyutu yakıtı ve km bilgisini etkiler mi? Etkilermiş ben bilmiyordum. Küçük lastikte km daha yüksek görünürken büyük lastikde gösterge sayacı daha düşük görüne bilirmiş. Bu da özellikle radar uygulamasında hız sınırını aşmamızı sağlaya bilir. İlgilenenler için aşağıda sözel ve videoyla anlatılmış.

Lastikler otomobillerdeki en önemli güvenlik unsurlarından birisidir. Lastiğiniz ne kadar iyi ve kuralına uygun seçildiyse o kadar güvende olursunuz. Bunu sağlayabilmek için bazı önemli parametreler vardır. Ayrıca otomobil üreticilerinin tavsiye ettiği lastik ebadı dışına çıkılması durumunda aracınız kısmen veya tamamen garanti dışı kalabilir.

   


   

 

Selamlar, Kırklareli Vize'den foruma katıldım eski bir impreza kullanıcısıyım, mevcut durumda maalesef aracım yok yine yeniden Subaru arayışındayım. 2004 ve üstü legacy veya 2008 ve üstü impreza bakıyorum, herkeze iyi muhabbetler iyi paylaşımlar...

Subaruyu bir çok kişiye sevdiren adam. Tek başına Bayraktar dan daha iyi reklamını yaptı. Kendisi de gerçek bir subaru hayranı ve kullanıcısı. Foresterın ve genel olarak subarunun  güvenlik sistemini anlatmış.

Bildiğiniz gibi kaza sonucu araba sız kaldım, 
2009 dizel ile 2007 sw arasinda kaldım dizel sedan premium ile bariz şekilde onde orijinal navi ESP start stop vs. Tek eksigi manuel olusu, 

Legacy sw ise otomatik bilinen donanım 


Arti eksileri birde sizden duymak istiyorum,karar vermemde çok yardiminiz olur simdiden teşekkürler.

Merhaba cümleten. Cam filmi yaptırmak istiyorum nelere dikkat etmeli. Birde farlarda küçük izler gördüm taş atığı gibi. Farlarada yapılırmı korumak için. Görüş ve önerilerinizi bekliyorum.

Arkadaşlar iyi günler 2007 subaru legacy 2.0 limited almayı düşünüyorum. Bu aracla ilgili daha dogrusu subaruyla ilgili bilgim yok. İki hafda önce bi müşderimin subarusuna bindim o motorun sesi ve yol tutuşu beni cok ettiledi. İlginiz icin simdiden teşekkür ederim.

slm arkadaşlar 2009-2011 model foresterlerde donanım ve kasa olarak ne gibi bir değişiklik var.

Selamlar arkadaşlar.
dün itibariyle İrfan abi ile beraber yeni başladığı işine hem hayırlı olsun demek hem de aracımın bakımlarını yapmak için gittim.
motor yağı,şanzıman yağı,diferansiyel yağı,fren hidroliği,fren balataları ve bilimum filtre bakımları ve değişimleri yapıldı.
sohbetten,muhabbetten foto çekmeyi unuttum :( 
yağ olarak bu kez irfan abinin ısrarlı tavsiyesi ile liqui moly 5w-30,şanzıman yağı olarak castrol transmax -z kullandık.
fren hidroliğini değiştirdiğimizde ise çıkan hidroliğin rengini çok koyulaştığını ve akışkanlığını büyük ölçüde kaybettiğini gördük.
yeni koyduğumuz hidrolik açık sarı renkli ve gayet akışkandı.akabinde balata değişimi ile birlikte arabanın frenleri tamamen değişti ve kendine geldi.istanbul dönüşü test ettiğimde hani derler ya frene basmaya korktum gerçekten öyle oldu.frene dokununca tepki verir oldu araç.bu arada unutmadan balata olarak feredo taktık.
ama en enteresan olay ise şanzıman filtresinin yeri idi.irfan abi,yunus usta ve ben var-yok tartışması yaparken filtre akünün altında çıktı
bana çok enteresan geldiği için olsa gerek birtek onun fotosunu çekebildim.






Herkese selamlarimla

  Geçmişten bu güne subarunun ralli arabalarından imprezanın yolculuğu 

Subaru’dan en ilginç 5 STI




Subaru’nun STI bölümü 30 yaşında. Gerçekten de o kadar zaman geçmiş. Çoğumuz STI adını özel üretilmiş ve güçlendirilmiş Impreza’lardan (veya Legacy ve Forester modellerinden) tanıyor. Fakat Subaru Technica International’ın uzmanlık alanı bunun çok daha ötesinde. Efsanevi ralli pilotu Colin McRae ve Richard Burns gibi isimlerin arkasında STI’ın rolü büyük.  STI’ın 3 WRC şampiyonluğu ve 47 bireysel ralli zaferi bulunuyor.
Üzerinde STI imzası bulunan en ilginç beş otomobili listemizde derledik.
Subaru Impreza STI 22B




[img=1008x0]https://www.otopark.com/wp-content/uploads/2018/04/015712700_1237981153.jpg[/img]90’lı yıllarda ralli arabası olarak sıklıkla kullanılan ve sıradan Impreza’dan hem daha güçlü hem de daha sportif olan 22B, günümüzde açık arttırmalarda 100 bin sterlini aşkın fiyatlara satılan bir klasik.  Oldukça tuzlu, değil mi?
Yol versiyonundan ayrıştırmak amacıyla daha geniş bir bodykit, daha yakın oranlı manuel şanzıman, daha düşük direksiyon dönüş çapı ve bol miktarda güç bu otomobile eşlik ediyor.  2.2 litrelik dört silindirli boxer motor verilere göre 276 HP güç üretiyor. Fakat dönemin muadil Japon otomobillerinde de olduğu gibi iddialara göre bu motor açıklanandan çok daha güçlü.
Subaru Impreza STI RB320





[img=1008x0]https://www.otopark.com/wp-content/uploads/2018/04/52113sub.jpg[/img]Bu model Richard Burns’e adanmış özel üretim bir Impreza.  2007-vintage Impreza STI baz alınarak üzerine Prodrive Performance Pack eklenmişti. Bu paket otomobilin süspansiyonlarını alçaltmış ve gücünü 320 beygire çıkarmıştı.
Otomobilin 320 beygir olmasıyla birlikte aynı zamanda üretim adedi de 320. Otomobilin adında da zaten 320 sayısını görüyoruz.  RB320 yalnızca siyah renk ile sunuluyordu. Günümüzdeki fiyatı 30 bin sterlin seviyelerinde. Performansını, potansiyelini ve eşsizliğini göz önüne aldığımızda fiyatının “uygun” olduğunu söyleyebiliriz.
Subaru Impreza STI CS400


[img=1008x0]https://www.otopark.com/wp-content/uploads/2018/04/im_2856.jpg[/img]Subaru tarafından satılan en güçlü STI modeli bu idi. CS400’ün üzerinde Cosworth’un imzası da bulunuyor. Şaşırtıcı derecede güçlü olmasına rağmen bugüne kadar üretilen en hızlı Impreza CS400 değil.
Fakat bu otomobili gerçekten özel kılan şey, Subaru’nun hot hatch sınıfında Mercedes Benz AMG ve Audi RS’ten çok daha erken davranmış olması. Impreza’nın bu hatchback karoseri herkes tarafından beğenilmese de Subaru tarihinin önemli bir parçası. CS400’ün sıfırı 50 bin sterlin fiyat etiketine sahipti. Bu fiyat giriş sınıfı bir Impreza’nın neredeyse iki katı ediyordu.  Yalnızca 75 adet üretildi.
Subaru WRX STI Isle of Man TT special


[img=1008x0]https://www.otopark.com/wp-content/uploads/2018/04/97866subaru.jpg[/img]Subaru, Isle of Man TT pistinde daha önce rekor kırmıştı. Ancak rekorunu yenilemek için 2016 yılında yeniden işe koyuldu. Bu iş için sıradan bir WRX STI’ı alıp üzerinde birtakım değişiklikler yaptılar.
Otomobil, Impreza WRC’lerde de parmağı olan Prodrive tarafından inşa edilmiş. İç mekan resmen soyup soğana çevrilmiş, motorsporlarına yakışır bir F1 şanzıman takılmış ve motor gücü 600 beygire çıkarılmıştı. Ralli pilotu Mark Higgins de direksiyon başındaydı.
Sonuç şu şekilde: 17 dakika 35,1 saniyelik tur rekoru, 207,12 km/s ortalama hız.
Subaru WRX STI Type RA NBR





[img=1008x0]https://www.otopark.com/wp-content/uploads/2018/04/nurburgring_17-1.jpg[/img]Subaru, bu otomobil ile STI ünvanını doğrudan model adı olarak kullandı. Type RA NBR Nürburgring’in en hızlı dört kapılı otomobili oldu.
Isle of Man versiyonunda olduğu gibi bu otomobil yolda gördüğümüz Impreza’lardan oldukça farklılaştırıldı. Ralli için üretilmiş şanzıman ve aynı şekilde 600 beygirlik motor bu otomobilde kullanılmış.
Sizin için bir şey ifade ediyorsa Nürburgring’deki tur süresi 6 dakika 57,5 saniye. Etmiyor ise şu şekilde düşünün; STI, Yeşil Cehennem‘de bir Porsche 918 Spyder kadar hızlı. 
(otopark. com dan alıntıdır)
 

Gece gece aklıma düştü müzik dinlerken neden böyle bir konumuz yok en azından arabaya CD hazırlarken karışık listesine ekleriz diye düşündüm. 

Bu gecenin şarkısı Keman virtüözü aynı zaman muhteşem bir ses olan rahmetli Atilla Kaya'dan gelsin istedim.
Dinledikçe dinleyesi geliyor insanın.

https://www.youtube.com/watch?v=pJ0HhNKYvmA

Sizlerde en sevdiğiniz şarkıları yorumlarınızda paylaşın. Mesela Subaru'nuzda en çok dinlediğiniz şarkılarla başlayabilirsiniz.

Merhaba arkadaşlar bilindigi üzere aracıma Afr ayarı yaptırmıs,ve gayette memnun kalmıştım ,şimdi geldik en can alıcı soruya ne kadar yakmışım.Tabiki bu afr ayarı ekonomi icin degil lpg de saglıklı yürüyebilmesi için ilk etapda.Yakıt verilerimi paylaşıyorum.

Ankara - Aksaray arasi depoyu fulleyip yola ciktim hiz sabitliyiciye aldim ve 110 km sabit hizla 293 km yol yaptim. Tekrar fulledigimde depom 50.80 tl lik gaz aldi.Evet ınanılmaz geldı bana hadı 10 tl de pompa yanılsın diyorum.

Aksaraya geldigimde lpg göstergesi 3 diş vardı ,dedim bozuk heralde,arka bagaj depoyu kontrol ettıgımde gercekten dogru gosterıyordu.Tekrar fullediğimde cıkan deger bu.

Daha önce 130 km hızla ara ara bastım, 310 km yapmıstım.110 km hızı hıc gecmedım bu sefer ,turbo acmadım sırf denemek adına cıkan rakam bu.
@Cherkess özgür abi td4 turbo nun alt devırlerde daha az yaktırma ıhtımalı olabılecegınden bahsettı.Denemeye devam pazartesi  nevsehır yolculugum var ,teyit için onuda buradan paylaşırım kalın saglıcakla...

Selamunaleykum, ismim Serhat, Malatya'da yaşıyorum, memurum, yaş 42, aracım 2004 xt
6 senedir Subaru kullanıyorum,
Yeni forum hayırlı olsun

Bugün izinliydim komple cila ve wd-40 ile motor temizliği yaptım.yer promleminden dolayı fotoları tek açıdan çekebildim.

Merhabalar, hayırlı uğurlu olsun. Ali Türkmen ismim Muğla/Dalaman'da yaşıyorum. İnternet Kafe işletmecisiyim.