Herkese selamlar, yaklaşık 2 ay önce 2006 model Subaru Forester 2.0 zl sahibi olarak Subaru ailesine dahil oldum. 2 aydir da gayet keyfim yerinde... Hatta, SÖ ve SS (subarudan önce, subarudan sonra) gibi bir tabir geliştirilebilir diye düşünüyorum . Forumdaki tüm arkadaşlara saygılarimla

Merhabalar, dizel Subarularda ECU ara ara yakıt enjektörlerini yeniden öğrenme sürecine sokar. Niye yapar doğrusu merak etmedim ama yaptığından haberim var. Enjektör öğrenme süreci araç rölantide çalışmakta iken başlar. Öğrenim sürecinde motor sesi değişir. Ara ara özellikle ışıklarda başıma gelen bu süreç bugün takip edebileceğim bir yerde başladı. Çarşıdan eve döndüğümde arabayı park edip kontağı kapatmadan önce motor sesinin değiştiğini fark ettim. Kontağı kapatmış bulundum. Hemen torpidodan OBD2 okuyucusu porta takıp programı çalıştırdım. Kontağı açtım. Araç 5-10 saniye içinde yeniden öğrenme sürecine girdi. Bu süreçte CarScanner programından gördüğüm kadarıyla motor rölantide 730-800 devirlerde dalgalanmağa başladı. Enjektör şaklama sesi bu devir düşmelerinde duyulmakta. Kalibrasyon 30-49 saniye civarı sürdü ve rölanti yeniden 790-800’de sabitlendi.
Öğrenme süreci bittiğinde uygulama bana aşağıdaki değerler verdi.

Enjektör öğrenme süreci sonrası kat edilen mesafe: 0 km.
Enjektör değişimi sonrası kat edilen mesafe : 86220 km
Aracımın km saatindeki km 284K gösterse de, garanti kapsamında Euro 4 motor Euro 5 ile değiştiğinden Motorun kendi km’si henüz 86K’da
ECU’nun gerçekten kalibrasyon sonrası kat edilen mesafeyi ölçüp ölçmediğini test etmek için çıkıp biraz dolaştım.
Döndüğümde

Kalibrasyon sonrası ve Enjektör değişimi sonrası kat edilen mesafeler 5 km artmıştı.
Dizel Subarularımızla ilgili bu veri burada kayıt amaçlı dursun.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Herkese iyi günler diliyorum.
Soğuk havalarda konfor açısından evden çıkmadan 15 dakika önce aracı çalıştırayım o süre zarfında da araç ısınsın istiyorum.Bazı modüller ile bunu sağlıyorlar.Hiç kullanan deneyimleyen oldu mu?

Kendi dizel araçlarımız için 10 adet getirdik. 5 Adet mevcuttur.
Fiyat 1350 TL.
Montaj ile ilgili bildiğim kadar yardımcı olmaya çalışırım.
Filtre ömrü 40.000 km. Filtre piyasada bulunmaktadır.

SUBARU SF5 GC8 GF GD serisine uyar.

Urun seibon markasina aittir.

Gercek carbon (karbon) dur.

Ankara ici elden teslim edilir.

Diger illere ozenle kargo yapilir. 

SEIBON SKU NUMBER  HDS9801SBIMP-STI

Yurtdisi fiyati 450$ + Shipping + Gumruk seklindedir.

Fiyatini uygun tuttum. 

Fiyat 10.000 TL dir. 

Bu aileye katılmaktan büyük mutluluk duyuyorum. 2008 model impreza almış bulunmaktayım. Uzun yıllar bu ailenin parçası olarak bu güzel keyifli araçlarla güzel günler geçiririz umarım.

Merhabalar... 

uzaktan takip ettiğim foruma üye olma zamanı geldi diye düşünüyorum. 4x4 olması bakımından bana en yakın araç olarak bütçeme de uygun bir subaru alıp aranıza katılıp daha aktif olmayı planlıyorum. hali hazırda motosikletle yaptığım gezileri subaru ile de yapmak daha keyifli olacak kanaatindeyim. herkese iyi forumlar ve keyifli sürüşler dilerim. araç alma konusunda araştırmaya devam ediyorum. önceliğim forester xt 2003-2005 hem kasası hoşuma gidiyor hem de bütçeme uygun geliyor. bakalım zaman neyi gösterecek

Bir ay kadar önce montajını gerçekleştirdiğim Mann Provent 200 Oil Catch Can ait görselleri ekleyeyim buraya. İnternette çok aramama rağmen görsel bulamamıştım. Benim gibi çok arayan da olmuş yabancı forumlarda. STF bu konuda tüm dünyadaki kullanıcılara kaynak olsun.

Subaru Outback 2.0 Diesel BS 2015-2018 Mann Provent 200 Oil Catch Can Installation (LHD version)

Hava filtresinin yanındaki boşlukta araya sıkışarak gayet sabit duruyor. Önce ayak/braket yapacaktım ama pek gerek kalmadı gibi. İleride belki çalışma yapabilirim. Provent oldukça büyük bir ürün ve Outback'in kaput altında sığabilecek tek yer burası. Ve sanki Japon Dostlarımız burayı bunun için düşünmüşler. Bu tek müsait yer aşağıda anlattığım şekilde hortum bağlantıları için harika konumda. Teşekkürler Fuji Industries.

Aracın orijinal hortum hattında hiç bir kesme biçme işlemine gerek kalmadı çok şanslıyım bir çok araçta bunun için uzun hatlar çekilmek durumunda. Orijinal hortumun alüminyum boruya geçiş yaptığı eklem yerinden aracın kendi hortumunu direk Provent tankina sadece araya 25 mm den 20 mm ye düşüren bir redüktör hortumla adapte ettim. Tanktan çıkışı da 180 derece dönüş sağlayan bir U formunda uygun bir hortumla orijinal hattın alüminyum boruya geçiş yaptığı noktaya çevirdim. Şansıma Fiat orijinal ekipman bir hortum buldum bu iş için radius biraz istediğimden fazla daha iyi olabilirdi ama şu anda sıkıntı görünmüyor. İleride belki silikon bir formlu hortum yaptırırıp ona geçiş yaparım.

Provent 200 bütünleşik bir yağ rezervine sahip değil. Bu yüzden alt tahliyeden bir hortum saldım aşağıya yaklaşık 60 70 cm lik bir hortum bu hattı rezerv olarak kullandim. Bunu da önce kabın çıkış çapına uygun ince bir hortumla çıkıp 15 cm kadar sonra araya bir adaptör atarak oldukça geniş bir hortuma çevirdim ki borunun iç çapına bağlı olarak hacmini yükselttim. Tahminen 400 500 cc bir hacmi olmuştur. Ucuna da vana takarak sonlandırdım. Boşaltma için alttan vana açılarak tahliye edilecek şekilde kurguladim.

Şu anda 3500 km kadar kullandım. Filtre vıcık vıcık yağa doydu ve tahminen rezerve yağ indirmeye başladı. 8-9 bin km sonunda ne kadar yağ topladığımı burada arşiv amaçlı paylaşacağım.
Aracın hortum çapı 20 mm. Provent giriş ve çıkış çapları 25 mm. Bu redüktör hortumla çapları adapte ediyoruz birbirine.



Orijinal aracın kendi hattı buraya kadar hortum olarak geliyor ve bu noktada alüminyum katı bir boruya geçiş yapıyor ve o şekilde turbonun oralarda bir yerde emme hattına bağlanıyor. Bu eklem yeri montaj için bulunmaz nimet. Bu noktada araya giriyoruz ekipmanımızı.





Rezerv olarak kullanılan hortum. İnce çıkıp kalın hortuma bu şekilde ara adaptörle geçiş yaptım. Bu hortum yüksek basınca ve ısıya dayanıklı hidrolik hortumu. Gereğinden fazla kaliteli oldu. Fiyatını baştan sormadan kes birer metre dedim kestirince de fiyatını duyunca kalsın diyemedim. 180 TL gibi para verdim iki çap birer metre hortuma. Kalın olan çok pahalı. Ama resmen polis jopu gibi bir malzeme istediğin kavgaya gir yarım metresiyle her türlü muzaffer çıkarsın Yurtdışında şeffaf bahçe sulama hortumu kullanan çok. Kesinlikle bu kadar pahalı hortuma gerek yok.



2000 km sonrası 0 filtre ile karşılaştırma



CPH2009 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Aracım 284 binde. 250K’da satın aldım. Volan ve baskı balata en son 129K’da değişmiş. Ondan önce ise 83,5K’da
Son günlerde özellikle ilk kalkarken araçta bir silkeleme hissetmeğe başladım. Manuel viteste insan, balata mı bitmek üzere yoksa ayağını debriyajdan doğru düzgün çekemiyor mu emin olamıyor. Neyse Kocaeli Subaru yetkili servis Teknik Otoya uğrayıp fikirlerini alayım dedim. Vardığımda Servis sahibi ve Ustabaşı olan Sezer beyi görüp durumu anlattım. Sezer bey direksiyona geçip motoru çalıştırdı. Debriyaja basıp bıraktı ve sorun volant dedi. Debriyaj balatası iyiymiş ama volant değişmesi gerek dedi. Her manuel vites dizel Subaru sahibinin kalbini titretecek bir haberdir bu. Bir taraftan Volant’ın yüksek fiyatı, diğer taraftan ihmal ederse motora verebileceği maliyeti çok büyük zararı. Krank kırmasının maliyeti ile volant maliyeti kıyaslanmaz elbette, ama hele bugünlerde döviz kuru ve hammadde sıkıntısı ile artan fiyatlar herkesin cüzdanını acıtır. Tam hatırlamıyorum ama fiyatı kaç para diye sorduğumda setin 12 binlira gibi bir fiyatı olduğu kalmış aklımda. Bizim setlerin üreticisi Sachs adlı bir Alman firması. Sezer beye seti dışardan alsam takıp takmayacaklarını sordum, takarız ama parça garantisi olmaz dedi. Onu zaten biliyorum ama insan kimlerle karşılaşıyor, her şey açık açık söylenmeli her ihtimale karşı.
Eve döndüm hemen bildik sitelerden parça aramağa başladım. Subaru 12 bin ama, dışarısı da 8-9 binden aşağı değil. Neyse daha önce alışveriş yaptığım bir siteden 6100’e seti buldum. Siparişi verdim. Ödemeyi yaptım. Dizelci arkadaşlardan oluşan mini grupta olayı paylaştım. Laf arasında [mention]Burak H. [/mention] kaça aldığımı sordu, sonra baktı ve kendi tedarikçilerinden daha hesaplıya bana alabileceğini söyledi. Aradaki fark güzel bir fark olunca, hemen internet siparişimi iptal edip Burak beye sipariş geçtim. Sağolsun ilgilendi ve bir kaç günü volant ve debriyaj balatası elimdeydi.
Hemen servisi aradım, maalesef elleri çok dolu, geçen hafta benim aracı alamadılar. Pazar akşamı aracımı bıraktım. Pazartesi ses çıkmadı ve Salı yani bugün aracımı teslim aldım.
Aracın gidişi bile değişmiş. Vites geçişleri çok yumuşak, debriyaj pedalı hafiflemiş. Daha önceleri çok sertti ama ben onu , Subaru’nun normali sanıyordum.
Çıkan parçalar böyle



Volant üzerinde gözüken kara yer toprak, metalin rengi değil.
Bir de şöyle bir şey değişti.

Bu egzoz ile ilgli bir şeymiş.
Gitmişken, yağ değişimi yaklaşmakta, yağ filtresi de aldım. Bana maliyeti:
950 lira işçilik
210 lira egzoza takılan şey
140 lira yağ filtresi
Toplam 1300 lira.
Teknik Oto’nun işçiliğine zaten bir şey diyemem, ama işçilik ücretlerini derim. Aracımı ilk aldığımda, egzoz manifoldunu ve ilgili sensörleri temizletmiştim. Daha sonra viskoz denen naneyi yaptırdım. Bunlar hep işçilik esaslı maliyeti oldu bana. WV grubunun sanayideki işçilik fiyatları ile kıyasladığımda ne yalan söyleyeyim, seat marka aracın tamirini yapsalar o aracımı da oraya götürürüm.
Bu süreçte her türlü desteği veren forum arkadaşlarıma çok teşekkür ederim. Burak bey ekstradan benim için hiç üşenmedi ve gereken parçaları tedarik etti ve yolladı. Forumdan hep kral adamları tanıdım. İnşallah da böyle gider. Elbette bize bu nezih ortamı sağlayan sayın @nitro37 kardeşim ve sevgili moderatör arkadaşlarımın da hakları ödenmez. Hepinize çok teşekkür ederim.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Merhabalar.20 gün önce 2016 model 2.0 D sport alarak aranıza katıldım. 95 bin km'de. Aracı aldığımda böyle bir sorun varmıydı emin değilim ancak bir süredir özellikle kalkış yaparken direksiyonu sağa sola çevirdiğimde titreme oluyor.Düz kalkışta ve normal sürüş esnasında sorun yok.Bugün Kocaeli yetkili servisine uğradım önce burçlardır dediler ancak usta aracın altına baktıktan sonra sende kullan deyince direksiyon başına geçti.Birkaç manevra yaptı.Şanzımanın sökülüp bakılması gerektiğini oradaki balatalardan ya da zincirden kaynaklanabileceğini söyledi.Önümüzdeki pazartesi günü için randevu verdiler.Ben de forumdaki tecrübeli arkadaşların fikirlerini öğrenmek için bu konuyu açtım.Sizce sorun ne olabilir?

Subaru Hidrolik Direksiyon Conta Takımı

300TL

Subaru Alternatör Rulman

23721AA040 + 23721AA100

250TL

Subaru Legacy Sprint Booster Pedal Commander

https://www.letgo.com/tr-tr/i/sprint-boo...3b6f15fec3

SATILDI - Subaru Legacy/Outback 2013+ Hayalet Kadran

https://www.letgo.com/tr-tr/i/subaru-leg...52b72485ad

Subaru Legacy/Outback Hayalet Kadran

https://www.letgo.com/tr-tr/i/subaru-leg...4cc944b645

Subaru Impreza Forester ilave Kol Dayama

https://www.letgo.com/tr-tr/i/subaru-imp...14155cad56

Stf olarak yeni soltera için reklam hazırladık. Seslendirme de Burak Sami editorde ben muziik telifli

Herkese selamlar..
Geçen sene şubat ayında 2010 forester 2.0 benzinli aracımı bir ev almak için elden çıkartmak durumunda kalmıştım. aradan geçen yaklaşık 1,5 yıldan sonra çok şükür yeni subaruma kavuştum.
2015 forester 2.0 TD premium paket bir araç ile tekrar boxer motor kullanma şerefine nail oluyorum 
İstanbul/Tuzla'da yaşıyorum ve kış aylarının gelmesini sabırsızlıkla bekliyor olacağım.
selam alan-veren herkese şimdiden teşekkürler..