Herkese merhabalar,

Fren sistemleri biliyorsunuz ki aracin en onemli parcasidir. Fakat sistem duzgun olarak yapilmazsa, surtme sesi, aracin frenlerinin cabuk bitmesi gibi bir takim sorumlarla karsilasirsiniz. Bu isi hakkiyla yapan kisiler piyasada cok fazla, zaten sorun yasamazsiniz. Fakat isin erbabi olmayan birisine giderseniz isiniz zor. Aslina bakarsaniz piyasadan temin edeceginiz 2-3 alet ile bu islemi kendiniz de yapabilirsiniz. Ilk etapta aks basina 1 saate yakin harcayabilirsiniz fakat zamanla pratikleserek sureyi dusurebilirsiniz.

Eger kendiniz yapmak isterseniz, alet listesi;
1- tork anahtar seti ( lokma diye tabir edilen set )
2- bazi durumlarda normal uzun kollu anahtar da kullanabilirsiniz.
3- kaliper gerdirme anahtari
4- eger imkaniniz varsa, araci krikodan kaydirmamak icin arac altina koyacaginiz kutuk veya stand

NOT: Fren onarma islemi yaparken duz zeminde arac park halinde ve lastiklerde takoz oldugundan emin olun. Islem bittikten sonra fren pedalini pompalayarak boslugu alin. aksi taktirde frendeki bosluktan dolayi arac durmayacaktir. 





Gelelim islem nasil yapiliyor.

1- aracin calisilacagi akstaki lastigi yerinden sokuyoruz.
2- kaliperi sokmek icin 2 adet vidayi anahtar ile gevsetiyoruz. resimde isaretli vidalar. koruk uzerindeki vida.


3-kaliperi cekerek cikartiyoruz. Bazi durumlarda tornavida yardimiyla kanirtmak gerekebiliyor.
4-Balatalari ve onlari tutan kelepceleri yerinden cikartiyorsunuz.( disk  degismeyecekseniz 8.maddeye geciniz)
5- Kaliperi takildigi ve butun sistemi sabit tutan demir parcayi sokuyorsunuz. Resimde kirmizi isaretli olanlar.sari renkliler kaliperi tutan vidalar


6- diski yerinden cekerek cikartiyorsunuz. lastik cekic ile hafif vurarak rahatca cikacaktir. Arka disler icin ise 2 adet uygun captaki vida isaretledigim deliklere takilip, anahtarla cevrilerek kolayca disari cikar. El freni hicbir sekilde cekili olmamali.


7- disk yerine takildiktan sonra, kaliperleri saseye baglayan metal parca yerine takilir. 
8- fren balatalari takilmadan once bu metal parcanin ici tel fircayla temizlenir ve balatalarin ucunun denk geldigi kucuk kanala cok az lityum gres yag surulur.



9- balatalari tutan ince metal kelepcelerin uclarindaki cikintilar guzelce bukulur. boylece metal surtme sesi hicbir sekilde olusmaz. disk kanallarina denk gelen genis cikinti da hafif bukulurse diske hicbir sekilde surtme yapmaz.

10-kelepceler takildiktan sonra, balatalarin girecegi kanala cok az lityum gres yag surulur. veya balatanin cikintisina surseniz de olur. Asagidaki resimdeki gibi bir goruntu elde edince sirada kaliperler kalir. ama kaliper takilmadan once balatanin uzerinde gordugunuz marka kismina lityum gres yag veya balatayla gelen yag surulur. boylece kalipere yapisma ve oturtmasi kolay olur.





11-kaliper uzerindeki korukler nazikce cekilip cikartilir. icindeki pinlerde dahil olma uzere. balata spreyi ile koruk ici, pinlerin yuzeyi ve kanalin ici temizlenir. Sonrasinda korukler takilir(yirtik ise yenisini takin), pinlerin uzerine lityum gres yag surulerek koruk icine bastirilir. bazi frenlerde pinler farkli oldugu icin hangisinden hangisni cikarttiginiza dikkat edin. pinleri taktiktan sonra elinizle hafifce cekip birakin. vakum yapip yapmadigina bakin. vakum yapmiyorsa, korukte yirtilma olabilir.




12- kaliperin takilmasi. kaliper germe aletiyle piston sonuna kadar bastirilir.sonrasinda alet cikartilir ve kaliper yerine oturtulur. tamamen oturunca vidalari koruklu yere takip islemi bitirebilirsiniz.

13- lastigi monte edip, fren pompalanarak islem tamamlanir.

14- Eger bijon kesmisse, diskleri cikartmisken, kesilen bijonu cekicle vurarak geri ittirip cikarin, yenisini takin ve araya somun koyarak uygun captaki vida ile sikistirin boylece bijon yuvasina cok kolay oturacaktir.




Puf noktalari:
1- Cikmayan paslanmis vidalar icin WD40 puskurtup birazcik bekleyin kolayca acilacaktir.
2- kaliperi saseye baglayan demirin vidalari genelde paslidir. WD40 puskurtup bekleyin ve uzun kollu anahtar ile rahatca acabilirsiniz.
3- kaliperi ittirmekte sorun yasamamak icin, fren hidrolik kutusunun kapagini acik birakin. eger cok dolu ise bir miktar icinden alin.
4- gres yag surmekteki neden, paslanmadan oturu yapismalarin onune gecmek icindir.







islemler tamamen bu kadar. elektronik fren sistemi varsa, hic sokme sansim olmadi. ama ozel bir anahtar gerekiyor diye is yerimden birisi demisti. Fren sistemlerinin cogunlugu ayni sistemdedi. kimisinde kaliper yukari dogru kapi gibi acilir, kimisinde resimdeki gibi. diskleri bazi markalarda kucuk bir vida ile sabitlenir.


Not: Resimleri iki farkli aracimdaki islemlerden derledim. resimde bahsi gecen lift arkadasimin sirketinin garaji. islemleri orada yapiyordum.

Herkese merhabalar,

Butun otomobil forumlarinda sorulan sorulardan bir tanesi kuskusuz Otomatik Sanzuman Bakimi ve Yag degisimi. Son 5-6 senelik gecmise baktigimda Turkiye deki otomatik sanzuman secenegi artik oldukca populer oldugunu goruyorum. Surus rahatliginin oldu soylentileri de cabasi. Ama her rahatligin altinda mutlaka bir bedel vardir. Bazi durumlarda bu bedeli cok az oderken, bazi durumlarda da cok agir olabilmektedir. Otomatik sanzuman suan icin Turkiye de cok yeni ve gercek anlamda bu sisteme hakim olan kisi sayisi cok az. Her usta otomatik sanzumandan anlamaz. Bana kizabilirler belki ama isin gercek yuzu oyle.

Sanzuman bakimi markanin onerdigi km araliginda degistirilmesinde fayda vardir. Unutmayinki hicbir sey omurboyu garantili degildir. Sanzuman yagi seciminde de, kafaniza gore veya markayi bilmeyen ustanin secimine gore hareket etmemelisiniz. Bazi sanzumanlar standart ATF disinda farkli bir yag kullaniyor. O yagi kullanmayip, ATF koyarsaniz o aman sorunlar yasamaya baslarsiniz. Cunku yagin yapisindaki kimyasallar farklidir.

Genel olarak sanzumanlar uc asagi bes yukari 7-8 lt kadar yag aliyor. Fakat aracin altindan tipasi acildiginda disari bu miktardan cok cok az miktar geliyor. 3-4lt kadar. Siz o cikan miktarda yeni yagi sanzumana koydugunuzda sanzuman yagi degismis sayilmiyor. Hatta o yag da cok kisa surede iceride olan yapisi bozulmaya baslamis yag ile karisinca ozelligini yitirecektir. Bir konuda okumustum hatta yazmistim aractan cikan yag kadar koy biraz sur tekrar bosal o kadar ekle 3-4 defada yag temizlenir diye. Aslina bakarsaniz kimyada seyreltme konusuna gore mantikli. Ama yagin kullanilip ayni sekilde yapildigini dusundugunuzde kimyadan alakasiz bir duruma donusuyor. 

Peki otomatik sanzumanlarda yag degisimi nasil yapiliyor?

Makineli yag degisimi: Bu sistemde, makine araca genellikle 2 sekilde baglaniyor. Belki baska baglanti sekli olarak bosaltma tipasi da olabilir ama suan icin o uygulamaya hic denk gelmedim.

1. sistem: sanzuman yag kontrol cubugundan iceriye sokulan boru yardimiyla butun islem araci lifte kaldirmadan yapilabilir. makine sistemden kirli yag cekip temiz yag ekliyor. Yukarida dedigim gibi birisinin yazdigi mantikla calisiyor ama detay farkli. Bu yag cekip ekleme ile sanzumandaki yag hic kullanilmadan 20dk icerisinde seyreltilerek %100 e yakin oranda temiz yag ile degismis oluyor. Bunu baglanan borudaki yagin renginden anlayabiliyorsunuz. Tum islem bittikten sonra makine size araci calistirmanizi soyluyor ve bir islemde o sekilde yapiyor. en son asamaya gelindiginde aracin icine oturup vitesi butun viteslere gecirmenizi soyluyor. 2-3 defa bu islemi yaptiktan sonra makine aractan cikartiliyor. Toplamda 20dk da makine araciligiyla hicbirsey sokup takmadan sanzuman yagi degismis oluyor. Filtre degisimi icin makineyle sistemden bir miktar yag alinip, filtre degisilip sonrasinda tekrar geri eklenebilir.

2. sistem: ayni makine sanzuman yag sogutma kanallarina adaptor yardimiyla baglanip, sitemdeki yagi tamamen degistirmeye olanak sagliyor. giris ve cikis borulari ayri oldugu icin, makine bir yerden cekerken, diger yandan sisteme temiz yag pompaliyor. Bazi araclarda ugrastirdigi icin bircok usta bu islemi secmiyor. Aslinda en saglikli sistem. Cunku sogutma radyatorune pislik gitmiyor ve tikanma olmuyor.

Makinesiz yag degisimi: Bu secenegi genelde makine ekipmanina sahip olamayan kisiler seciyor. Ama burda sistemdeki butun yagin cekilemedigi soylentisi oluyor. Eger detaylara dikkat edersen yagi cekebiliyorsun.

1.sistem: Sanzuman yag sogutma kanallarindan yapiliyor. Sisteme girise hava verilip, cikistan kirli yagin hepsi disariya aliniyor. Sonrasinda aracin altindan sanzuman acilip filtresi degistiriliyor. Cok az miktarda kirli yag iceride kalabilme sansi vardir. Sonrasinda yag doldurulup, vites adaptasyonu yapilir.

2.sistem: tehlikelidir ama isin erbabi birisi bu islemi yapabilir. sanzuman yag bosaltma tipasina boru baglanir ve ucunu arac icinden gorebileceginiz mesafeye cikartirsiniz. Araci calistirdiginizda sanzumani N konumuydu sanirim, getirdiginizde sistem kendisi yagi disariya puskurtecektir. butun yag ciktiginda hava gelmeye basladiginda motor kapatilir. Sonra filtre degisilir ve yag doldurulup, vites adaptasyonu yapilir. Bu metodu deneyen kisiler cok dikkatli olmalidir. Disarisi cok soguk olursa yagin akiskanligi az olacagindan sanzumandan yagi alamazsiniz. Sanzuman sicak olursa bu sefer islemi yaparken sanzuman asiri isinabilir. En ideali, dis ortam sicakliginin yagin akiskanliginin normal oldugu sicaklikta yapilmasidir.

Subaru Amerika sanzuman filtre degisimini onermedigini soyluyor. Tabi bu bilgiyi servise sorarak size donus sagliyorlar. Turkiye bu konuda ne diyor bilmiyorum. CVT sanzumanda filtre degismez diye bir soylenti var. Lexus bayisinde arac bakarken servise ugrayip, bu islemi yapan usta ve servis giris islemi yapan kisilerle konustum ve bana soyledikleri aynen su sekilde. "Filtrenin ici kagit, bu filtre kagidi cok kolay sekilde yirtiliyor ki, degisim yaptigimiz araclar buna rastliyoruz. O yuzden her sanzuman bakimi yapilan aracta bu filtreyi degistiriyoruz" ifade kullandilar.

Araci 0km almissaniz, duzenli olarak sanzuman yagini degisirseniz, yuksek kmlerde degisim sonrasi sorun yasama olasiliginiz dusuk olur.
Araci baskasindan sanzuman bakim kmsinin altinda almissaniz, sanzuman yagi degisimini ihmal etmezseniz yuksek kmlerde degisim sonrasi sorun yasama olasiliginiz dusuk olur.
Araci yuksek km, ornegin 100.000 ve uzeri km de almissaniz ve onceki sahibi hic yag degismemisse veya bilmiyorsaniz, araci o sekilde surun. eger riske girmek istiyorsaniz makineli sistem ile sansinizi deneyebilirsiniz.

Sanzuman arizasi tespit etme:
1- eger vites gecisinizde vuruntu varsa, ilk etapta sanzumandan ziyade aracin atesleme sistemine bakin. bazi durumlarda 1 buji bitmis olur, bobinlerden 1 tanesi %50 performans ile calisir ama hicbir sekilde ariza isigi yakmaz, ister istemez sanzumanda gecis devrini ayarlayamayacagi icin vuruntu yapabilir.

2- tork konvertor sanzumanlarda, araci duz yolda surun. vites degisme devirinin altinda ayaginizi gazdan cekip tekrar ayni siddette basin veya gazi bas cek yaparak bakin bakalim tak tuk vurma sesi olusacak mi? olusuyorsa sanzuman omrunu doldurmaya baslamistir. Bunu bir sanzuman ustasindan aracin icinde uygulamali olarak ogrendim.

3- belirli araliklarda sanzuman yagini, motor calisir durumda yani sicak iken olcun. eksiltme var mi? yagda yanik kokusu var mi? bu size bilgi verecektir.

4- sanzuman kulagi kopmus  ise vites gecisinde arkadan arabayla vurulmus gibi ses duyarsiniz. ara sira da demir vurma sesi gelir. bunu duyarsaniz, sanzuman kulaklarina oncelikli olarak bakin.

5- sanzuman artik vites degisiminde arkadan arac carpar gibi cok siddetli sarsmaya basliyorsa, araci zorlamadan en yakin tamir haneye yavasca gidin. 

youtube da transmission fluid flush machine diye aratirsaniz, bir suru makine cesidi gorebilirsiniz. hatta
https://www.youtube.com/watch?v=fHXwDW2cOsM linkindeki videoyu izleyin. cikan yag ve eklenen yag arasindaki farki da gorebilirsiniz.







Makinenin uzerindeki yaziyi reklam olmasin diye sildim. yag kontrol deliginden degisim yapildi. ikinci resim ise, aractan cikan yagin rengi. normalde parlak kirmizi olmasi lazim. sanirim 32.000 mil sonrasi aractan cikan yagin rengi.

Boxer ın sesini daya iyi duymak için hafif homurdanacak ses alabileceğim önerebileceğiniz bir şeyler var mıdır. Yada bunu son susturucu değişimiyle elde edebilir miyim? Diyelimki son susturucu ile istediğim sesi aldım. Peki bunun motora olumlu yada olumsuz bir etkisi olur mu? Uzun vadede motoru sıkıntıya sokar mı?

Araçlarımızı belirli bi süre kullanmak istemediğimizde kaza ve giderilemeyen arıza durumunda vergi ve sigorta yükünden kurtulmak için tercih edilir bu şekildede alım satımı yapılabilir. Aracımızı trafige çıkarmaya karar verdik önce trafik sigortasını yaptırıyoruz.muaynesini yaptırıyoruz. Sonrasında trafik tescil subeye gidiyoruz aşagıdaki evraklar ve işlemleri yaptırıyoruz
Araç özelliklerine ve sahibinin kimlik bilgilerine göre doldurulmuş şoförler odasından alınan iki adet araç trafik tescil ve müracaat işlem formunun (EK-1),

Aracınızın renginden sıkıldınız farklı renge boyatmak yada kaplatmak mı istiyorsunuz, aracınızda komple güneş yanığı var boyatacaksınız bari farklı renk mi olsun istiyorsunuz. Kaza yaptınız aracınız komple boyanacak bu arada rengini de değiştirmek mi istiyorsunuz? ne Olursaolsun aracın rengini değiştirmek çokta kolay bir durum değil.
Aracı olduğundan farklı bir renge boyattıysanız bu işi mutlaka fatura vb belgelendirin.Ek 1 diye tabir edilen formu doldurun yada aracı sigortacı vb doldurtun.
Aracın herhangi bir ceza veya borcu varsa ödeyin. (muayeneye borçsuz girebilirsiniz)
Aracınızı mauyene İstasyonuna götürüp rengi ile ilgili gerekli tespiti yaptırın. (ücretsizdir ve muayene sırasına gerek yoktur.Renk tespiti muayene değildir)
Kimlik fotokopiniz ve araç ruhsat fotokopinizi hazırlayın.
Muayene evrakları ile birlikte trafik tescil müdürlüğüne giderek ruhsat ücreti yatırdıktan sonra aracınızın yeni ruhsatını çıkarttırın.
Aracınızı kendi renginde az daha açık yada koyu renge boyatma durumunda ruhsata işletmeye gerek yoktur.
Aracın tamamının boyanmadığı durumlarda aracın ruhsatına işletme zorunluluğu yoktur. (tavan boya yada kaplama)
Aracınızın tescil işlemlerini kendi kaydınızın bulunduğu ilçede yaptırmalısınız.
Aracın kayıtlı olduğu ilçeye değilde ruhsat sahibinin bulunduğu emniyet trafik tescil birimine yapmalısınız

 benimde artık subarum var, hemde kimsede olmayanından, hemde en extreminden, hemde en havalısından, hemde en amfibi olanından, kıskananlar elbette olacaktır kıskanmayın biliyosunuz çok aradım ve en sonunda buldum.....





İŞTE BENİM SUBARU 

Zarar görmüş, motor ve ekonomik ömrünü tamamlamış, paslanmış veya benzer sebeplerden dolayı artık kullanılamayacak durumda olan aracınız varsa aracınızı trafikten çekebilirsiniz. Aracınızı hurdaya çıkarmak için aşağıda bulunan durumlar bahane gösterilebilir.

Araç artık kullanılamaz durumdaysa hurdaya çıkartılabilir.
Araç yanmışsa hurdaya çıkartılabilir.
Araç aşırı paslanmışsa hurdaya çıkartılabilir.
Araç yaşını fazlasıyla doldurmuşsa hurdaya çıkartılabilir.
Sürekli muayene, vergi ve sigorta masrafı yapılmak istenmiyorsa araç hurdaya çıkartılabilir.
Herhangi bir sebepten dolayı aracınızı hurdaya çıkarmak tamamen sizin tercihinize kalmış bir durumdur. Peki aracınızı nasıl hurdaya çıkarabilirsiniz?
Bir aracımız var ve aracımız yürür vaziyette değil. Bu aracımızı ruhsatı ve plakası üzerinde olmak şartı ile çekici üzerine koyarak TÜVTÜRK araç muayene istasyonuna götürmeniz gerekmektedir. Burada “Araç trafiğe çıkmaya salih değildir.” Diyerek gerekli tespit işlemleri yaptırılır. Şayet aracınız yürür vaziyette ise, bu işlemleri aracınızla beraber kendiniz de gidip yapabilirsiniz. Ancak bu büyük risk taşımaktadır ve yolda aracınız herhangi bir çevirmede bağlanabilir. TÜVTÜRK araç muayene istasyonunda gerekli işlemler gerçekleştirildikten sonra aracın hurdası Makine Mühendisleri Odasına verilir. Bu şekilde araç hurdaya ayrılır.

 

Arabayı Hurdaya Ayırmak İçin Gerekli Belgeler Nelerdir?
Aracınızı çekici yardımıyla ya da bizzat TÜVTÜRK araç muayene istasyonuna götürdüğünüzde, aracınızın hurdaya çıkarılması için sizden bazı belgeleri talep edeceklerdir. Bu belgeler aşağıdaki listede mevcuttur.

Araç sahibi veya kanuni temsilcisinin herhangi bir trafik tescil şube/bürosuna müracaatı.
Hurda dilekçesi (hurdaya ayrılan araç onarımla yenilense bile yeniden tescil ettirmemek üzere). Dilekçe (Hemen aşağıda yer almaktadır.)
Eski tescil ve trafik belgeleri ile plakaları.
İki adet Araç Trafik Tescil ve Müracaat İşlem Formu (Ek-1).
Aracın vergi dairesine MTV borcu olmayacak.
Araç üzerinde (haciz, rehin, tedbir gibi ) şerhler bulunmayacak.
Hurdaya ayrılan araçlar onarımla yenilenseler bile yeniden tescil edilemezler.
M1,N1 kategorisindeki araçlar ile motosiklet ve motorlu bisiklet haricindeki üç tekerlekli araçların hurdaya ayrılması işlemlerinin OTA kategorisindeki yönetmelik hükümleri doğrultusunda yapılması gerekmektedir.
Araç kayıttan düşme ve bertaraf formlarını işlemi yapan tescil kuruluşuna götürülmesi gerekmektedir.
Nüfus cüzdanı (T.C. kimlik numaralı olacak).
Araç şirket adına alınmış ise, yukarıda belirtilen belgelere ilaveten;
Ticaret Sicil Gazetesi.
İlgili oda (Sanayi,Ticaret,Esnaf ve Sanatkarlar vb.) sicil kayıt sureti.
İmza sirküleri ibraz edilecektir.
Araç Hurdaya Ayırma Dilekçe Örneği
TRAFİK TESCİL VE DENETLEME BÜRO AMİRLİĞİNE
Adıma kayıtlı 34 KP….. …… plaka sayılı aracımı hurdaya ayırmak istiyorum,
Gereğini arz ederim. ……/…../201..
ADI VE SOYADI
(İMZA)

Olmayan Aracı Hurdaya Çıkarma
Hurdaya ayırma işlemi, plakası ne olursa olsun bulunduğunuz ildeki Trafik Tescil Şube Müdürlüğünden yapılabilmekte iken, mevcut olmayan araç veya motorlu taşıt vasfını yitirmiş aracın işlemleri sadece aracın plakasının kayıtlı olduğu Trafik Tescil Şube Müdürlüğünden yapılabilmektedir
Hurdaya Ayırma İşlemleri
Otomobillerin tüm dünyada artmasıyla ortaya çıkan araç çöplükleri çevreye çok büyük zararlar vermektedir. bunun önüne geçmek için değişik bir sürü proje yürütülmektedir. Ülkemizde de yeni çıkan genelge ile 1997 model ve öncesi araçların hurdaya ayrılması için bazı kolaylıklar tanınmaktadır.
1997 model ve öncesi aracını Hurdaya ayıranın Borçları siliniyor.
Hurdaya Ayırma Nasıl Oluyor
Hurdaya ayırmak istediğiniz araç için aşağıdaki belgeleri düzenlemeniz gereklidir.
Şöförler Odasından araç özellikleri ve sahip bilgilerinin olduğu trafik tescil müracaat formu ( ek 1)
Araç tescil ve trafik belgeleri
Tescil Plakaları
Nüfus cüzdanı
Kayıttan düşme ve bertaraf formu
Resmi araçlar için ilgili kurum yazısı ve hizmet dışına ayrılma raporu
Vergi dairesinden İlişik kesme ve hurdaya ayırma da sakınca yoktur belgesi.
Hurdaya ayırma İle ilgili bilinmesi gerekenler
Yukarıda belirtilen evraklar hazırlandıktan sonra dilekçe ile trafik tescil birimine müracaat etmesi gereklidir.Muayene şartı yada sabit yer şartı aranmaksızın herhangi bir trafik tescil biriminde hurdaya ayırma işlemi yapılabilir.Haciz Tedbir yada rehin gibi kısıtlayıcı şerh bulunan araçlar hurdaya ayrılamaz.Hurdaya ayrılan araçlar onarılsa bile tekrar trafiğe çıkamaz kullanılamazlar.Sadece kullanılabilir durumdaki parçaları başka araçlarda kullanılabilirler.

http://subaru360-degree.com/library/



Evet arkadaslar yukarda ki link Subaru globalin. Artık dünya üzerindeki tüm Subaru kullanıcıları resim atabiliyor, uygun görüldügü takdirde yayınlanıyor. Örnek resim attım neden forumdan birimizin yakısıklı suby si orada olmasın

 tek kapı guzel gozukmedi ama degisiklikden sanırım.

Oncelikle herkese merhabalar,

Az sonra okuyacaklariniz tamamen kendi tecrubelerim olup, tamamen siteyi ziyaret eden kisileri bilgilendirmek amaclidir. Asagida yazilanlar herhangi bir sekilde art niyet, kotuleme, siyasi gorus icermeyip, seffaf olarak anlatilmistir. 

Sosyal medya ve bazi video paylasim sitelerinde bircok kez karsilasmissinizdir. Araba temali videolar ve yurt disinda araba soyle ucuz, ulkemizde araba soyle pahali diye karsilastirilmalar yapiliyor. Pahalilik konusundaki paylasimlarda bir itirazim yok ama yapilan paylasimlarda biraz saptirilmis bilgiler paylasildigini defalarca gordum ve bugune kadar bu konu hakkinda hic yorum yapmiyorken, bu sitede gordugum bir konu dikkatimi cekti ve 3-5 satir birseyler paylastim. Site uyeleri tarafindanda gelen talep dogrultusunda da bir konu icerisinde daha detayli karsilastirmayi yapmaya karar verdim. 

Ulkemizdeki otomobil fiyati karsilastirmasi yapacagim ulke, Amerika birlesik Devletleri. Marka olarak ford mustang gibi yerli bir otomobil yerine, forumun ismini aldigi markayi degerlendirmem daha tarafsiz bir karsilastirma olacagini dusunuyorum. Sonucta Subaru markasinin Turkiye ve Amerika ile bir alakasi yok.

Bilgileri aldigim siteler : Subaru Turkiye ve Subaru Amerika. Subaru Turkiye'nin sitesinde paylastigi fiyatlara vergi dahil mi diye bir konuda sordugumda, dahil oldugu cevabini aldim.

Rastgele secim yaptim ve secimimi Subaru Forester dan yana kullandim ve her iki ulkede de tamamen ayni model ve donanimdaki araclari sectim.

Turkiye'de satista olan model:   Subaru Forester 2.0 XT Adventure - Turbo Motor
Amerika'da satista olan muadili: Subaru Forester 2.0 XT Touring - Turbo Motor

Turkiye anahtar satis fiyati: 212,522 TL dolara cevirirsek yaklasik $56,522 ( $1 = ~3.78TL)
Amerika liste satis fiyati : $36,090 ( KDV ve diger masraflar haric)

diger masraflardan kasit, yetkili bayinin uyguladigi sirket politikasi sonucu musteriye yansitilan evrak hazirlama masrafi ..vs. masraflardir. 
KDV; her eyalette farki oranlarda olup, 2-3 eyalette vergi bulunmamaktadir. Butun eyaletlerin vergi yuzdesini bilmiyorum, fakat California ve New York eyaletlerinin en pahali vergileri oldugunu biliyorum. Ortalama KDV orani olarak New Jersey eyaletini baz alirsak, kdv %6.875.

Amerika anahtar teslim fiyati : $36,090 + KDV = $38,571 ( bu fiyata bayi isletme kuralina gore extra ucret eklenebilir.)
Arac ruhsat masrafi: ortalama $100,
Arac kayit ucreti: ortalama $50 (2 yillik)
Arac gecici plaka: ortalama $5-$10
Eger evrak islemlerini bayiye yaptirirsaniz, ortalama $500-$750 arasi ucret alirlar ve plakalariniz ve diger butun evraklariniz adresinize gonderilir.
Bayi secenegini sectigimizde;
Amerika Anahtar teslim fiyati: $38,571 + $500 = $39,071

Peki iki ulke arasindaki fiyat farki yukaridaki bilgiler dogrultusunda ne kadara geliyor?

Turkiye : $56,522 (212,522TL)
Amerika: $39,071 (147,688 TL)
-----------------------
Fark:       $17,451 ( 65,964TL)

Subaru Forester 2.0XT Eyesight modelinin Japonyadaki fiyati %8 KDV dahil 3,128,760yen($28,753). Aracin detaylarini goremiyorum fakat en dolu arac oldugunu tahmin ediyorum. fiyatina bakarak. ozellikler pdf olarak koyuldugu icin tercumesi yapilamiyor. (https://members.subaru.jp/purchase/simul...er&gi=2050)

Yaklaşık 1 hafta önce 2011 Dizel Forester alarak ben de Subaru dünyasına adım attım. Her ne kadar işim gereği Niğde'de ikamet etsem de, şans eseri arabamı memleketim olan Bursa'dan ilk sahibinden aldım  Oyle olunca da memleketçilik yapıp değiştirmedim 16 plaka ile yola devam. Herkese iyi forumlar.

Selamlar arkadaşlar malum yazın olmassa olmazı sunrooflar,Aracımın(xt) sunroof kömürü değişmesi gerekiyor,tam güç veremiyor,motoru oto elektrikçisi arkadaşda söküp ,çıkan kömüre göre uydurmak,taşlamak mümkünmüdür,bunu yapan var mı?

Tüm Subaru Türkiye ailesine Çanakkale'den selamlarımı iletiyorum. İsmim Deniz. Öğretmenim. Arabamı (2009 Subaru Forester AWD 2.0X 4AT Limited) yaklaşık iki hafta önce Mazda Ozan 'dan aldım. Şimdilik çok memnunum. Herkese hayırlı forumlar.

Merhaba ben Eren Ankara'dan 2009 hb impreza sahibiyim.Herkese keyifli forumlar dilerim.

Merhabalar STF Ailesi,

Yepyeni ve temiz bir temaya geçmiş bulunmaktayız.

Yapmanız Gerekenler;

1. Tarayıcı çerezlerinizi temizleyiniz.
   
2. Buradan profil ayarlarınızı düzenleyiniz.
   
3. İstekleriniz, öneriniz veya şikayetiniz varsa bu konu altında belirtirseniz tema hakkında seviniriz
   

Mamakta uslu sokakta tam döndüm gördüm. Yan yana  düştük. Kendisi sık rastlanmayan bir güzellik. Aramızda canlısını henüz görmeyenler var.Buyurun Mamak 'a diyelim. Bu arada Mamak'ta epey subaru var. Sık karşılaşıyoruz.

Android uygulamali double mi fabrika ayarlarina geri yukledim, I go navigasyon uygulamami dosyasini aldim kurdum ama artik calismiyor, google playdan onereceginiz yukledikden sonra internet istemeyen ucretsiz ya da parali farketmez program var mi.