Değerli arkadaşlar;

“Faydalı bir bilgi ve Sizlerin birçoğunuzun da bilgisi olduğunu düşündüğüm için yazmak istedim.”

Malum covid nedeniyle yaşananlardan dolayı ürün temini noktasında parçacılar sıkıntı yaşamakta ve bizler de ürünlere ulaşma noktasında güçlük çekmekteyiz. 

Malumlarınız olduğu üzere;

https://www.japanparts.com/

https://www.megazip.net/

https://partsouq.com/

Gibi sitelerden haberdar olan ve alışveriş yapan arkadaşlarımız vardır. 

Bunlara alternatif olarak;

https://www.impex-jp.com/ Sitesinden şase numaranızı girerek istediğiniz parçanın kodunu öğrenebilirsiniz. Ve;

https://en.impex-jp.com/ Sitesinden ürün siparişi verebilirsiniz.

Eğer Ukrayna Kiev’e yolunuz düşer veya  oradan gelecek bir arkadaşınız var ise 

http://chdparts.com.ua/ Sitesinden stok sorgulayıp mağazadan teslim alabilirsiniz. (Google abiye CHD parts yazdığınızda adres çıkıyor.)

Eğer Rusya’ya yolunuz düşer veya gelecek bir arkadaşınız var ise;
https://internetcars.ru/ Adresinden parça koduyla sorgulama yapabilir, Ülke içerinde kargoyla veya mağazadan teslim alarak ürün temin edebilirsiniz.

Polonya’da ise kısmen STİ parçalarının satıldığını şöyle bir site var. (Türkiye’ye Kargo diğer sitelere göre daha ucuz)
https://www.4turbo.pl/

Bir de; 
https://www.sti.jp/parts/partslist/pdf/f...tslist.pdf


Burada Forester SG modeli için STİ parçaların listesi var. Hemen kızmayın. Evet japonca ama parça kodunu kopyalayıp yukarıdaki sitelerden parçaya ve stok durumuna, fiyatına bakabilirsiniz. 

Arkadaşlar genel olarak şunu tecrübe ettim;
-1 ürün sipariş verdiğinizde kargo 20$ iken aynı üründen 2 tane sipariş verdiğinizde de kargo 20$. Hatta yanına 2 ürün daha ekledim toplam 4 ürün kargosu yine 20$. (Aynı üründen almak isteyen arkadaşlar bir araya gelebilir ve ortak sipariş verilirse fazladan kargo ücreti verilmemiş olur)

Ayrıca;
https://gumruk-vergisi.hesaplama.net/
Sitesinden kargonuza ödeyeceğiniz vergiyi hesaplayabilirsiniz.

!Genel olarak; bütün sitelerde Covidden ötürü kargolarda gecikmeler yaşanabilmektedir yazıyor.

Ben ne sipariş verdim;

Şu an yender otomotivde 1040TL’ye satılan navigasyon çerçevesini.

https://en.impex-jp.com/ 
Sitesinden 2 adet teyp çerçevesi ve Forester SG için sa sol tweeter+kapaklarını. Kargo dahil vergi hariç 990 tl’ye...


Unutmadan;
-Kargo geç gelebilir (Şahsen acelem yok)
-Risk varmı? Evet bence en az TR kargolarındaki kadar.
-Eklemek istedikleriniz olursa çok memnun olurum.

Umarım işinize yarar. Saygılarımla....

Merhabalar,

Daha önce bobin konusunda birkaç yorum yazmıştım bu konu ile alakalı ama forumda doğru konu altında arşiv olması açısından konu açmaya karar verdim,ileride başkaları da faydalansın.

Facebook gruplarda sağolsun birçok yorum geldi ama hiçbiri değilmiş.

Yaptıgımız son tespite göre araç mainfold bölgesinde bir yerden hava aldıgı için SADECE LPG'DE İKEN ilk gazda kalkış için güç yetiremiyor ve yarım saniye kadar bocalayıp sonra kalkış yapıyor.
Yarın Berat Oto-Mustafa usta tam yeri tespit edip,sorunu inşallah çözecek. Ama benzinde ben hiçbir sorun fark etmedim,oktanı gaza göre daha düşük oldugundan fark etmedim sanıyorum çünkü benzinde araç hiç böyle bir sorun yaşatmıyor.

Gruplarda yazdıgım detaylar şöyleydi;

2003XT-LPG ilk gaz da titreme/gecikme problemi;


Arkadaşlar daha önce de yazmıştım son durum şöyle.
Araç 187.000de,3bin KM önce Atiker Grand takıldı,takıldığı günden beri sadece  dururken, ışıklarda beklerken ilk gazda/kalkışta 1sn titreme/duraksama var ama her gaz vermede yapmıyor,bazen oluyor.BENZİNDE HİÇBİR SORUN YOK.

Defalarca afr yapıldı,buji değişti,bobinler değişti(NGK) sonuç yine aynı.

Gazcıda regülatör den tutun,enjektörlere herşey değişti/kontrol edildi yine sonuç yok.

Firma derki binlerce araca gaz taktık böyle sorun görmedik sorun elektrik sisteminde, ustam derki abi aracında elektriksel sorun yok,olanı değiştirdik zaten


--------------------------------------------------------------------------------
06 şubat güncel bilgi;

Konu bir türlü çözülemeyince Atiker merkezden yetkili arkadaş geldi,sağolsun tam 8 saat başka bir lpg bayisindeki ustalarla uğraştı,nozul çapından,uzunluguna herşey değişti,ne kablolama,ne elektrik tesisat ne de montajla ilgili sorun var,herşey doğru.

Ta ki yola 3.kez çıkıp,bilgisayar değerlerde aracın ilk gaz vermede normalin birkaç katı gaz istemesinden şüphelenene kadar.

Manifoldun sol kısımda üzerine su dökünce sadece 1 bölgede araç saçmalamaya,resmen sarsılmaya başladı.

Tespit :Araç manifolddan ya da oralarda hava hortumların birinden hava alıyor,bu yüzden de ilk gazda çok fazla hava aldıgı(hem hava akışmetre,hem kaçaktan) için gaz yetmiyor ve araç ivme kazanana kadar sanki stop edecekmiş gibi titriyor,rölanti düşüp tekrar düzeliyor.

Pazartesi servise de su olayını gösterip,manifold çevresinden havayı nerden alıyor tespiti istenecek. NOT: LPG TAKILIRKEN MANİFOLT SÖKÜLMEMİŞ,DOLAYISIYLA CONTALARDAN OLDUGUNU DÜŞÜNMÜYORUZ.

https://www.facebook.com/groups/38205427...2269139906

https://www.facebook.com/groups/15926290...3813754243

Telegram üzerinden yaptığımız yazışmalarda bir kaç arkadaş ilk fırsatta yabanda gecelemeğe karar verdik. Günün adını koyup haber salınca müsait olanlardan @muallim54  Mesut bey, @adm6671  Seyit bey ve kardeşi, @Erdoğan Eroğlu bey ve ben Perşembe gündüz Kandıra Kerpe Pembe Kayalar mevkiinde buluşmağa sözleştik. Kocaeli’den Erdoğan bey ve ben, Sakarya’dan ise Mesut bey ve Seyit bey geleceklerdi.
Sakarya grubu bizden beş on dakika önce gelip bizi aradı. Biz de telefonun hemen ardından yanlarına vardık.
İlkin Cebeci plajına gidip araçların ter atmasını izin verdik. Aşağıya off road kısmının videosunu ekliyorum. 31 dakika, müzik hoşunuza gitmez ise sesini kısarak izleyebilirsiniz

https://youtu.be/SU6plC5EEB8

Plajdaki aktivitenin akabinde, daha önceden gecelemeği kararlaştırdığımız Eski Kerpe Burnununa doğru yola çıktık. Giderken kasaba içinde bir zincir markette durup eksiklerimizi tedarik ettik.
Daha önceden kimin ne getireceğini konuşmamıştık, gideceğimiz yere yakın alışveriş imkanı olduğundan yiyecek içecek konusunda hiç konuşmamıştık. Market önünde yaptığımız tedarik kontrolünde, Erdoğan beyde balık ve pişirme malzemeleri, Mesut beyde çeşitli köfte, Seyit bey ve bende ise kahvaltı malzemelerinin var olduğunu gördük. Marketten alınacak pek bir şey yoktu. Yolun karşısındaki camide diğer ihtiyaçlarımızı görüp Eski Kerpe Burnuna doğru yola çıktık. Ana yoldan ayrılıp toprak yola girdik. Zemin yer yer yoğun çamur idi. Sağda solda birkaç araç vardı ama ilerledikçe araçlar tek tük hale geldi. Yine de o kadar çamur yolun ilerisinde sağda park etmiş bir Kartal gördüğümde, bu yollarda araç kullanmanın bir imkan değil, iman meselesi olduğunu bir kez daha idrak ettim. O yollarda direksiyon sallamak için illa bir 4X4 araç olması gerekmediğinin manifestosu gibi idi Kartal.
Neyse, Burnun deniz ile buluştuğu yere vardık. Arabaları yan yana park ettik. Üç nesil Forester içtimada hazır bizim için orada idiler.




Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Böyle bir gezide bölgeyi tanıyan birilerinin olması tanımayanlar için büyük şanstır.  Bizimki çifte şanstı. Erdoğan bey itfaiye adına cankurtaran ve dalgıç olarak orada yıllarca çalışmış. Bize mesleki yaşantısı gereği bildiği ve karşılaştığı şeyleri anlattı. Deniz altı ile ilgili büyük tecrübelerini paylaştı. Kendisinden hayatımda ilk kez duyduğum şeyler öğrendim. Seyit bey de kardeşi ile birlikte oraların heryerinde zıpkın ile dalmış ve nerede ise bütün balık yatalarını biliyor.
Kerpe bölgesi kaya yapısından sebep eskinin taş madeni imiş. Erdoğan beyin söylediğine göre kayalar yer yer kıyıya doğru kavisli derinleşiyormuş. Bu kavis dalgıçlar için çok tehlikeliymiş.
Akşam yaklaşırken Seyit hoca iştahla baktığı denize kardeşi ile birlikte zıpkınla dalmağa gitti. Biz de ümitlerimizi pek yüksek tutmadan akşama hazırlanmağa başladık. Mesut hocam el baltasını alıp ormanlığa daldı. Erdoğan bey , piknik için tam donanımlı aracından yemek pişirme düzeneklerini çıkarıp kurdu. Güneş batmağa yol alırken yanında getirdiği hamsileri tavaya dizmeğe başlamıştı.


Ben de Mesut beyin getirdiği iri dalları ateş çanağında yakacak şekilde testere ile doğramağa başladım.  Bir süre sonra Mesut hocam da balta ile diğer dalları parçaladı.
Seyit hocam ile kardeşi denizden döndü. Ümitlerimizi yüksek tutmamakla akıllılık etmişiz. Seyit hoca, aracından semaveri indirdi.
ilkin hamsi tava, ardından köfteler derken hepimiz doyduk. Benim getirdiğim nevaleyi kimsenin görecek hali yoktu. Biz de onları sabaha ayırdık.



İrice bir sacı ateş çanağı amacıyla almıştım. Kestiğimiz odunu yanımda getirdiğim tahta patçaları ile tutuşturdum. Yanan odunlardan aldığımız közlerle semaverde çayı da demledik.

https://youtu.be/D6jues1FOgM

Bahsetmez isem haksızlık etmiş olurum. Erdoğan bey, yanında Adana’dan getirttiği şalgam suyu vardı. İçtiğimde anladım ki, bu zamana kadar içtiğim hazır şalgam sularının gerçek şalgam suyunun çok kötü bir kopyası imiş.

Bu arada saat 8’e yaklaşıyordu. Erdoğan ve Mesut beyler Seyit beyin kardeşi ile geri döneceklerdi. Onlar istemeye istemeye geri dönüş yoluna koyuldular.  Geceye Mesut hocam ile birlikte devam edecektik.

Birden bire bir çakal uludu. Daha sonra bütün çakallar ulumağa başladı. Artık gece yoklaması idi, her biri mevki mi bildirdi bilmem, bir daha hiç gıkları çıkmadı.

Benim kaydım değil, bilmeyenler için aşağıdaki videodan fikir sahibi olabilir.

https://youtu.be/N3oCFedkSlQ

Hava hiç kış havası değildi. Gece boyunca laf lafı açtı. Semaveri ikinci kez demledik. Saat gece yarısına yaklaşırken yorgunluk üzerimize çöktü. İkimiz de araçlarımız çekildik. Yatmadan önce arabanın dış termostatı havanın 14 derece olduğunu göstermekte idi.

Gece bir kez ihtiyaç için uyandım. Dışarı çktığımda hava hala çok yumuşaktı. Her ne kadar tedbiren baltam elimde olsa da ortalıkta bir tane bile yabani hayvan emaresi yoktu.

Sabah oldu. Gün ışırken uyandım. Gece boyunca müthiş bir uyku çekip iyice dinlenmişim. İnönü yaylasındaki gecelememde yastıkta yaptığım hatayı bu sefer yapmadığımdan uyku kalitem hiç bozulmadı.

Dışarı çıktım, giyinirken havanın kokusu beni büyülemeğe başlamıştı bile. Güneş gökyüzünde daha bir karış yükselmişti ama hava kesinlikle üşütmüyordu.
Mıntıkayı şöyle bir gezeyim dedim.


Uzaktan pıt pıt ses duydum. Sanki susuzluktan kırılan bir köpek su içerken çıkardığı sese benziyordu.  Çevreme bir baktım, denizin üzerinden havalanmağa çalışan bir yaban ördeğinin kanat sesleriymiş.
Bu arada Seyit hocam da uyanmış yanıma gelmiş idi.


Yardan aşağı denize doğru bakarken sudaki hareketliliği fark ettik.

https://youtu.be/KyN1pL_IJwo

Suyun içinde yunuslar dalıp çıkıyordu. Martlar da yukarıdan onlara eşlik etmekte idi. Anlaşılan yunuslar avlanırken martılar da kendi rızıkları peşinde idi.

Dün geldiğimiz saat sebebiyle oraları gezememiştim.  Seyit bey tepeden aşağıya doğru inen merdivenvari taşlardan bahsetmişti. Baktım çok dik, ama aşağıları görmez isem çok üzülürüm, dikkat ederek aşağıya indim. Seyit hocam oraların her tarafına zıpkın ile dalmış. Hatta geçen sene 4,5 kg’lik bir levrek trofesi var. Bana zevkle su altını anlattı.





Sonra aşağıdan güney batı yönüne yürüdük.

Bu arada Seyit hocam, zıpkın takımını akşamdan geri yolladığına pişman, bir ümit denize olta atmış balık yakalıyordu. Ben de oturup dalgaların sesini dinliyorum. İki tip dalga sesi vardı. Birisi bildiğimiz, dalganın kıyıya vurup plajdaki kum ve taşların üzerinden geri giderken çıkardığı ses. Diğeri ise gök gürültüsüne benzer, bu sesi dalga yüksekten kırılıp kıyıya vururken dalganın arasına sıkışıp suyun içinden firar eden hava çıkarır. Dalga boyu o kadar değil, o zaman bu ses nasıl çıkar!? Aklıma Erdoğan beyin söylediği kayaların aşağı doğru kavis yaptığını söylemesi geldi. Muhtemelen, gelen dalga kavisteki havayı sıkıştırıp o sesin çıkmasına sebep olmakta.



Daha ileride yukardan aşağıya inen son derece emniyetli bir patika varmış. Ola ki gidersiniz, yukardan giriş noktasını sizin için fotoğrafladım.


Giderseniz burna vardığınızdaki düzlüğe girmeden soldan aşağıya doğru patika.

Seyit hocam aynı yerde denizden gördüğü ama yukardan görünmeyen yerleri de gösterdi.









Yukarıdaki yerler yan yana iki plaj aslında. Ortalıkta nr bir isim ne de işaret eden tabela var. Hatta bir plajdan diğeri ancak denizden görülebilir. Bilmesen, hiç birisini görmeden geçer gidersin.

Vakit öğleye yaklaşmakta. Cumayı yolda gördüğümüz bir camide kılıp Babalı Uzun Kum Tabiat parkına gittik.
Tahmin ettiğiniz gibi, asfalttan değil, bol çamurlu ara yollardan





Yukarda kıyı boyunca bir çok yerde olası bir çıkartmada vatanı savunmak için inşa edilmiş batarya mevzilerinden birisini görmektesiniz.  Plaj boyunca yürüdükten sonra geldiğimiz çamurlu yoldan geri döndük.
Gezimiz son derece keyifli ve öğretici geçti. Allah nicelerini nasip etsin.
Okuduğunuz için çok teşekkür ederim.

Merhaba , Aranıza Ankara'dan katılıyorum.  
4 ay önce subaru sahibi oldum forma katılmak bu güne nasip oldu.

Selamlar

4 yıldır kullandığım aracımı satıyorum. 

SUBARU FORESTER 2.0XT İlan No: 901745075

https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-a...5075/detay

Yıllardır başka arabalara binerken bile imrenerek baktığım Subaru'ya nihayet kavuşuyorum... Herkese Selamlar.

Herkese Merhaba;
İmprezamı yeni aldım ( 2008 Model ) aldığımdan beri de ne zaman frene bassam ( 80 - 40 Arası ) titreme yapıyor ön diskler değiştirildi, bir kaç ustaya da gösterdim farklı cevaplar veren oldu ( frene hafif hafif bas diyen bile oldu ) sebebi ne olabilir? Yardımcı olabilir misiniz? Şimdiden teşekkürler.

Dostlar, merhabalar. Bir müşkilim var, çözmeme yardımcı olabilirseniz çok sevinirim.

Aracımın ön disk ve balatalarını sanayide birine değiştirdim. Aracı aldım, kullandım; buraya kadar hiçbir sorun yok. Sabah kalktım, aracı çalıştırmak için frene basınca frenlerin şiştiğini/sertleştiğini fark ettim. Geçici bir durumdur dedim; ama akşam iş yerinden eve gitmek için aracı tekrar çalıştırmak istediğimde aynı şeyin oluştuğunu gördüm.

Araç seyir halindeyken bir sıkıntı oluşmuyor. Ama aracı evin önüne / iş yerine park edip aradan bir kaç saat geçtikten sonra tekrar çalıştırmak istediğimde bu problem oluşuyor.

Disk ve balataları değiştirdiğim ustaya sordum, disk ve balata değişiminin dışında araca herhangi bir şey yapmadık, ayrıca bu arızanın disk ve balata değişimiyle ilgisinin olmayacağını söyledi. İyi ama bu sıkıntı o günden sonra oluştu. 

Bir iki frenciye sordum, westinghouse dan kaynaklanıyor olabilir dediler; olabilir mi acaba? 

Yardımcı olabilirseniz çok sevinirim.

Hayırlı günler herkese. Bu sabah yolda giderken birden motorda hafif kesiklik oldu gibi geldi. Bunu hissedince devir saatini takibe aldım ve aynı kesikliği oluşturmak için ani gaza basıp çekmelerle test ettim ve elektrik kesilmesi gibi kertmeler oluştu ve ataklığıda azaldı. Devir saatinde de boşa alınca ibre'de aşağı yukarı hafif oynamalar olduğunu gördüm. Park edip kontrollere başlayınca motorda da biraz sallantı vardı. Bobin, distribütör ve buji kablolarını kontrol ederken kablolardan birini çıkardığımda buhar oluştuğunu fark ettim. Bez ile buji bölgesini temizlediğimde bez ıslandı. O bölgeyi iyice kuruladım ve suyun da cam suyu deposunun kapağını açık unuttuğum için ordan geldiğini gördüm. Sonra tekrar çalıştırdığımda araba eski haline geldi. Şimdi araba da mutlu bende 

ford fusion otomatik 2005 model 
https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-o...2880/detay
araç ilanda 
Araç 2005 model trafiğe çıkış tarihi 2007dir
106.500kmde otomatik.
60bin kilometrede Prins marka Tüp takılmıştır...
Tavan altı boyalıdır..
Sağ çamurluk işlemli boyalı, bagaj kapağı sök tak veya değişendir..
Hasar kaydı yoktur..
Geri görüş kamerası ve ekranlı teyp vardır orjinal teyp duruyor...
Arka çamurlukda geri geri gelirken dokunduruldu çatlak vardır...

Merhaba 1991 model Subaru  Legacy 1.8 sahibiyim.Babadan kalan ihtiyarı, İlk göz bebeğimi hayata tekrar döndürdükden sonra bir tane de impreza sahibi olmak istiyorum ...Yadigarı sadece hafta sonu ve keyif için sürmek istiyorum..işe bi yerden koyulduk bakalım.Adım Okan  yaş 28 .Zonguldak/Çaycuma ikametim ve doğduğum yer..
1 ay kadar önce ortak bi kafe işletiyorduk arkadaşımla devrettik.. Pandemi bizi bitirdi.  Şuan Yüzüncü Yıl Ecopark tatil köyünde çalışıyorum(Açık yüzme havuzu,at çiftliği,düğün salonu,otel,bungalov evler mevcut)Zonguldak/Bakacakkadı da tesis ..Yolu düşene elimden geldiğince yardımcı olmak isterim.Çoğunlukla onlineyim her türlü bilgi edinip, sohbet etmek istiyorum..

Geçenlerde bir gece yolculuğu esnasında klima kontrol panelinin arka plan aydınlatmalrından birinin yanmadığını farkettim ve boş bir zamanda değiştirmeye karar verdim.
Klima kontrol panelini söktükten sonra ampullere ulaştım ve hazır açmışken üçüne de değiştirme kararı aldım.Bandırma sanayisinde bu ampulleri çok aramama ve satıcılara modelini sormama rağmen,kimse net birşey söyleyemedi ve ampulleri bulamadım.Bende eski ampullerin  duylarlarındaki cam kısımları söküp ,yeşil renkteki başka model ampullerin ledlerini söküp,lehimleyerek 3 tane ampul oluşturup,yerlerine taktım ve çalıştırdım.Ancak bu asprin tedavisi pek içime sinmemiş olacak ki,orjinal led ampul siparişi vermeye karar verdim.Kumpasla gerekli ölçüleri aldıktan sonra,araştırmalar sonucu bu kısmın ampullerinin T4.2 olduğunu buldum.Aliexpress ten 10 adet yeşil renk led ampulun siparişini verdim.3 tanesini eski modifiyeli olanlarla değiştirdikten sonra,kalan 7 adedini ihtiyacı olan varsa ücretsiz olarak göndermekten mutluluk duyarım.

ÇOK ÖNEMLİ NOT:


Eğer eliniz elektronik ve teknik konulara yatkın değilse bu işe girişmemenizi tavsiye ederim.Çünkü ampuller klima kontrol panel kutusunun içindeki elektronik kartın üzerinde ve kart çok kompleks ve hassas bir yapıya sahip.Klima ısı ayarlayıcsının dişli çark grubunu(ısıtma değerlerinin olduğu bölüm) atlatma yaptırma riskiniz var(ki ben bu hatayı yaptım ve ölçü aleti kullanıp potans ve empedans değerlerini hesaplayarak yaklaşık bir saatte zor toparladım.)
İkinci risk ise, ampulleri sökerken elektronik kartı çizmeniz ve ilerleyen zamanda bir kısa devreye sebebiyet verebileceğiniz..

Eğer bu işlemle ilgili deneyip sıkıntı yaşayan olursa tecrübelerimi memnuniyetle payşabilirim.Ampuller geldiği zaman yapacağım değişimde fotoğraflı bir anlatım da yapacağım inşallah.Sağlıklı günler dilerim..





Eski ampuller






klima kontrol ünitesi

Merhaba değerli forum üyeleri, 

Aracımı satmak durumundayım.
Uzerine en az 17-18 bin alabileceğim araçlarla takas da yapabilirim.
Ilgilenen kişiler irtibat kurabilirler.

05301157239

https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-a...9079/detay

Merhaba Subaru severler. Her ne kdar hic bir yere cikamasak da oldu ki bor gun cikarsak lazim olur diye sormak istiyorum. Aracinizla doga gezilerinizde kullandiginiz ozel urunler cihazlar kamp piknik icin degisik ama kullanisli guzel urunleriniz varsa paylsabilir misiniz? Fikir sahibi oluruz. Linkleri de olabilir.
Tesekkurler.

Merhabalar 1991 model Subaru Legacy araç sahibiyim babamda kalan yadigAr.Bu evlat bitik durumda kaporta ,boya, motor, mekanik durumu  vs.. şuan sanırım conta yanık ama daha da fazla masrafı vardır.Ben güvenebileceğim ve beni kazıklamayacak bir usta arıyorum parça problemini çözebilecek veya yardımcı olacak.Tekrar yollara çıkması için uğraşmak istiyorum..Ve yardımlarınızı bekliyorum teşşekürler. Bir de Zonguldak/Çaycuma da ikamet ediyorum en yakın  Ankara da toplayabilirim sanırım..Detaylı resim ve videoları yollayabilirim ustaya

Sevgili Subaru severler,

Aralık ayında bir solo konserim olmuş, bu güzel forumda bunu severek paylaşmış ve harika geri dönüşler almıştım. Daha nicelerinde görüşmek üzere diye de not düşmüştük, ve işte bir tanesi daha geliyor

Bu akşam (1 Şubat 2021) saat 21.00dan itibaren şuradan yayınlanacak (isteyenler daha sonra da dinleyebilirler):

https://www.youtube.com/watch?v=VRQIkbbjQac

Beethoven 250 yazınca sanki Peugeot 308 gibi anlaşılmasın 2020 yılı Beethoven'in 250. doğum yılı idi ve dünya çapında yüzlerce, belki binlerce etkinlik ve konser oldu. Tabi araya salgın girince bir çoğu iptal oldu veya ertelendi. Aşağıda paylaşacağım konser canlı olması planlanan bir konserdi fakat şartlar gereği bu şekilde yapmak zorunda kaldık. İnanın seyirci/dinleyici ile çalmayı o kadar özledim ki, resmen burnumda tütüyor. Ama bu online mevzuların da güzellikleri var tabi: Her yerden insanlara ulaşabilmek gibi. 

Her neyse, Beethoven'i müzikle alakası olan-olmayan herkes bilir, burada çok bilgi verip laf kalabalığı yapmayayım, zaten yukarıda paylaştığım YouTube konser linkinin açıklama kısmında gereken her türlü bilgi az ve öz bir şekilde var. Sadece şahsen eklemek istediğim ufak bir şey var: 

Klasik müzik denen meret birçok insan için gerçekten uzak veya zor bir olgu. Bahsettiğimiz uzaklık, bu meşakkatli fakat gönülden yapılan işi yapan benim ve meslektaşlarımın işini daha da zorlaştırıyor. Sebebi de kabaca şudur: biz yıllarca oramızda buramızda nasırlar çıkarak her gün saatlerce enstrümanımıza hakim olmak, müziği anlamak için uğraşıyoruz. Tabi ki uğraşacağız ama, dışarıdan bakınca "adamların 200, 300 sene önce yazdığı şeyleri çala çala bıkmadınız" gibi düşünceler geliyor, bazen ben de düşünüyorum, hakikaten bıkmadık mı diye. Ama cevap: bıkmadık, bıkamadık; çünkü çalıştığımız her gün, her saat gerek bu eserlerle ilgili, gerekse kendimizle ilgili çok şeyler öğrendiğimiz, keşfettiğimiz bir yolculuk oluyor. Tabiri yerindeyse bağımlısı oluyoruz. Evde eşimden-çoğumdan kaçarak çalışacak bahane üretiyorum çoğu zaman :

Şimdi bu uzaklığın sebebine gelirsek, herkes bu müzik türünü illa ki sevmek zorunda değil. Fakat bir şeyi bilmeden, araştırmadan sevip sevmediğine karar vermek biraz önyargı gibi geliyor bana. Aynı Subaru gibi, içine binmeden, kullanmadan ne olduğunu bilemeyiz diye herkes yazıyor (ben henüz kullanamadım tabi). Klasik müzik de birazcık temel bilgi ile herkesin zihnine, kalbine hitap edebilecek bir müziktir (tabi zevk meselesi ayrı). 

Kısaca aşağıdaki konseri dinlerken veya dinlemeden önce aşağıdaki metni de okumanızı tavsiye edeceğim. Onun dışında çok merak ettiğiniz, sohbet etmek istediğiniz konular olursa ister özelden ister buradan yazınız, sohbetimizi edelim

Herkese sevgiler, saygılar ve salgınsız günler dilerim.

Beethoven 1792’de Viyana’ya taşındığında modern piyanonun ilk virtüözlerinden biriydi. Aslında piyano ve Beethoven beraber büyüdüler; klavsen piyanoforteye evrilirken, diğer enstrümanların ses kapasiteleri de neredeyse ikiye katlandı.

Beethoven dinleyicilerini sadece piyanodaki teknik rahatlığıyla değil, müzik yapmasındaki ifade zenginliği ile de büyülüyordu. Czerny onun çalışı için “hızda kimse onunla yarışamaz” demişti ama onun şarkı söyler gibi çalışı ile renk ve müzikal fikirlerdeki çeşitliliği de dinleyicilerini derinden etkiliyordu. Enstrüman müziğindeki radikal değişim sadece piyano için geçerli değildi. Beethoven bu erken dönem viyolonsel sonatının ilk seslendirilişini Fransız virtüöz Duport ile yapmıştır. Bu sonat ilk basımında viyolonsel eşlikli piyano sonatı olarak isimlendirilmiş olsa da, viyolonsel partisi hiç de ikincil bir parti gibi değildir. Hatta stil olarak daha çok konçertoyu andırır. Yayımlanmış ilk üçlüsünde, icrası büyük hakimiyet isteyen üç ayrı partiyi Beethoven bir örgü gibi dokumuştur.

Programdaki bu parlak keman sonatı ise Fransız Konservatuarı’nın kurucularından Kreutzer’e adanmış olmasına rağmen Kreutzer bu sonatı çok zor bularak çalmamıştır. Beethoven, sonatın ilk seslendirilişini siyahi virtüöz Bridgetower ile yapmış ama sonradan bu müzisyenin iddiasına göre Beethoven bir aşk hikayesi yüzünden sonatını kendisine adamaktan vazgeçmiştir.
Program

VİRTÜÖZ BEETHOVEN
Piyano ve Viyolonsel Sonatı No. 2, Op. 5 No. 2
Adagio sostenuto e espressivo
Allegro molto più tosto presto
Rondo; Allegro

Mi bemol Majör Piyanolu Üçlü, Op. 1, No. 1
Allegro
Adagio cantabile
Scherzo / Trio
Finale; Presto

Piyano ve Keman Sonatı No. 9, Op. 47 “Kreutzer”
Adagio sostenuto - Presto
Andante con variazioni
Finale; Presto

Özgür Baskın, keman
Indira Rahmatulla, viyolonsel
Çağdaş Özkan, piyano