Evet arkadaşlar ürün geldi ve hemen ilk denememi yaptım. Fiyatına göre benim çok tatmin etti. Fiyat 250tl

 Birde siz bakın

Değerli forum üyeleri,

Ankara'dan merhaba. Adım Ertuğrul, akademisyenim, 40 küsur yaşındayım. 90'lardan beri Subaru meraklısıyım, ancak sahibi değilim. Halihazırda 2006-2008 model Forester ZL arıyorum. Tercihim Siyah kasa, bej döşeme ama diğer renkler de olur elbette. Kozmetik açıdan düzgün görünen, mekanik açıdan iyi durumda bir araç bulduğumda alacağım. Sizlerin bilgi ve tecrübesinden istifade edebilmek, sonrasında kendi deneyimlerimi paylaşmak için aranıza katıldım. Teşekkür ederim.

2007 model 168.117km de sol ön çamurluk değişmiş sağ ön çamurluk ucunda işlem var kaputta scoop tan dolayı boyalı bel altı parça parça lokal boya mevcuttur. Sağ arka çamurluk ucunda sürtme var aracı sürekli eşim hafta içi kullanmakta en ufak sıkıntısı yoktur. İsteyene detaylı video foto atarım. Bütün bakımlarını zamanında ve eksiksiz birşekilde orj parçalar ile yaptırdım 2020 yılına kadar fenni muayene var. Takas sadece Subaru İmpreza 2.0R, subaru forester s_turbo yada subaru legacy ile olur harici takas teklif etmeyiniz. Hasar kaydı ve Bu zamana kadar yapılan bakımları aşağıda
05.08.2016 : 142765 km ön balatalar değişti diskler torna oldu
27.10.2016 : 144450 km egr ve hava filtresi değişti
07.11.2016 : 144850 motor yağı ve filtresi,şanzıman yağı ve filtresi,ön diferansiyel yağı değişti
12.11.2016 : 145286 km de arka teker bilyası değişti.antfiriz değişti
11.01.2017 147460 km regülatör ve lpg filtresi değişti
18.02.2107 148900 km bujiler değişti
29.04.2017 152346 km kesici değişti
22.07.2017 155250 km motor(10-40),arka diferansiyel yağı ve motor-polen filtre değişti-diskler,ön balata ve arka balatalar değişti
30.11.2017 161240km lpg filtresi değişti
03.02.2018 163760km radyatör değişti
KZ1:29/11/2014 ERP ÇARPMA 1080₺
KZ2:20/10/2014 ERP ÇARPMA 4266₺
KZ3:19/04/2014 ERP PARK HALİNDE ÇARPMA 1693₺
KZ4:03/03/2014 ERP ÇARPMA 300₺
KZ5:02/03/2013 ERP ÇARPMA 1096₺
KZ6:07/11/2011 ÇARPMA 230₺
KZ7:05/08/2007 Park halindr çarpma 1100₺

https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-o...4772/detay


Tapatalk Pro kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

CIhttps://tr.motor1.com/news/132103/lancer-evo-wrx-sti-rekabeti/
 subaru wrx sti ve evoyu çok güzel tanıtmış ve açıklamış.
Japon kültürüne her zaman ilgi duymuşumdur. Dünya'nın merkezi sayılan Avrupa'dan oldukça uzakta yer alan Doğan Güneş'in Ülkesi denildiğinde aklıma iki şey gelir - samuraylar ve spor otomobiller. Asıl konumuz ikincisi fakat ilkine kısaca değinmek istiyorum. Samuray rütbesinin adı 1873 yılında Meiji hükûmeti döneminde Shizoku olarak değiştirildi ve tarihler 1 Ocak 1947'yi gösterdiğinde bu mevkii tamamen yok oldu. Bir kavramı kaldırmak hiçbir zaman kolay değildir, adı kaldırsanız da ruhu almak o kadar da basit olmaz.

Konu ruh olduğunda Japonların spor otomobileri ile domine ettiği yıllarda doğan ve resmen samuray ruhunu taşıyan bir rekabet diğer tüm modellerin üzerine çıkmayı başarmıştı. Evet, Mitsubishi Lancer Evolution ve Subaru Impreza WRX STi'dan bahsediyorum. 1992 yılı bu rekabet için büyük önem taşır. Lancer Evo'nun ilk jenerasyonu ve WRX STi'ın temel olarak aldığı model Impreza'nın ilk kez piyasaya adım attığı günlerde takvimler 1992'yi gösteriyordu. 


Yol otomobillerinin yanı sıra Dünya Ralli Şampiyonası'na da taşan bu rekabet, Mitsubishi'nin Lancer Evolution üretimini onuncu jenerasyon sonrasında durduracağını açıklaması ile son buldu. 24 yıl süren bu maceranın anısına dünyanın en saygın spor otomobillerinden ikisinin tarihine kısaca göz atalım.
Subaru Impreza WRX STi GC8B vs. Mitsubishi Lancer Evolution I
 


 
Teknik Özellikler
Mitsubishi Lancer Evo
Subaru WRX STi
Motor
2.0 Litrelik Turboşarjlı I4
2.0 Litrelik Turboşarjlı Boxer
Güç (kW/bg @d/d)   
182/244 @6,000
184/250 @6,500
Tork (Nm @d/d)
309 @3,000
335 @ 3,500
Şanzıman
5 İleri Manuel
5 İleri Manuel
Çekiş Tipi
AWD
AWD
0-100 km/s (saniye)
5.3
 4.9
Ağırlık (kg)
1,240
 1,230 
 
Mitsubishi'nin 1973'ten beridir ürettiği model Lancer'ın spor versiyonu olan Evolution I, 1992 yılında üretime girmişti. Bundan yaklaşık iki yıl sonra Subaru, Legacy'nin halefi olan Impreza modeline WRX STi türevini getirerek rekabeti ateşlemiş oldu. Kod adları GSR (Evo) ve GC8B (STi) olan ikilinin ne kadar yakın olduğunu teknik verilerden seçebilirsiniz. İşin ilginç tarafı Evolution I, ekim 1992 ile ocak 1994 yılları arasında üretimde kaldı. Öte yandan ilk WRX STI tanıtıldığında tarihler şubat 1994'ü gösteriyordu ve üretim ağustos 1994'e kadar sürdü. Bu yüzden aslında onu Evolution II ile kıyaslamak daha makul olacaktır. Bakalım durumlar nasıl değişiyor:
 
Teknik Özellikler
Mitsubishi Lancer Evo
Subaru WRX STi
Motor
2.0 Litrelik Turboşarjlı I4
2.0 Litrelik Turboşarjlı Boxer
Güç (kW/bg @d/d)   
190/258 @6,000
184/250 @6,500
Tork (Nm @d/d)
347 @3,000
335 @ 3,500
Şanzıman
5 İleri Manuel
5 İleri Manuel
Çekiş Tipi
AWD
AWD
0-100 km/s (saniye)
5.3
 4.9
Ağırlık (kg)
1,250
 1,230 
 
Temel manada ufak bir güç, tork ve ağırlık artışı gibi görünse de Lancer Evo'nun yeni jenerasyonu yol tutuşu, aks mesafesi ayarları, ön gergilere bağlı hafifletilmiş viraj demirinde gördüğü iyileştirmelerin yanı sıra daha büyük bir spoiler ve 10 mm daha geniş lastiklere kavuştu. Avantaj; Lancer Evolution II!
 

Zaman dilimleri hep kovalamaca şeklinde olan ikilide Subaru cevabını 1994 sonu ile 1996 sonu arasında piyasaya sürdüğü GC8C ile verdi. Tablo kalabalığı yaratmamak adına WRX STi'daki değişikliklerden bahsederek bu savaşı da olabildiğince kısa bir sürede kapatmayı planlıyorum:

• Güç 280 bg'e, tork 367 Nm'ye çıktı.
  
• Pik güç devri değişmezken, pik tork devri 4,000'e yükseldi.
  
• 0-100 km/s ivmelenme süresi 5.1 saniye oldu.
  
• Ağırlık 1,240 kg oldu.
  

http://www.met-teknik.com/haber.php?detay=5

"EuroNCAP'da 5 yıldız almış bir araca sahipsiniz... Varsayalım ki kaza yaptınız ve aracınızın güvenli oluşu sayesinde kazadan yara almadan kurtuldunuz. Aracınızı yetkili servisinizde yada özel bir hasar onarım merkezinde onarttınız. ARACINIZIN ONARIMDAN SONRA DA 5 YILDIZ KORUMA SAĞLAYACAĞINA İNANIYOR MUSUNUZ" şeklinde faydalı bir konu...

Xiaomi & Subaru

Herkese merhabalar,

2009 yilinda alindigindan beri  doseme temizligi yapilmamis bir forester a can veren bir hikaye paylasacagim. Arac sahibi kayganam. Kendisinin ortalama 30-35kg lik 2 adet Giant Schnauzer cinsi kopegi var ve genelde bir yere giderken bu gangisterler aracin arka koltugunu isgal ediyorlar. bazen camurlu ayaklarla bazen de salya ile araci kirletiyorlar. Bu iki gangisterin yani sira gecen sene ufak bir ihmalsizlik sonucu arac icerisi batti. Kayganam 1 tencere veya buyuk bir kapta tasidigi yemek on yolcu koltuguna dokulup, ordan alt dosemeye kadar yurudu. Elinden geldigince temizlemis ama yolcu koltugundaki lekeden dolayi inanin oturasim gelmiyordu. Yemek kiyma, salca ve baharat agirlikli. yani yagli ve leke birakici turden.

bu olaydan sonra 3-4 defa kendisini ziyarete gittigimde zamanim oldugu halde icimden dokunmak gelmedi. yanimda malzeme yok diyerekten isten kactim. En son ziyaretimde kucuk hali yikama makinesi almis ve hava sicak oldugu icin yine usendim ve dokunmadim. Taaa ki aldigim temizleme urununu test edecek gonullu lazim olana kadar.

Kendi aracim 12 yasinda ve ben 2. sahibi olarak 2 yildir kullaniyorum. En nefret ettigim doseme rengine sahip. Bej ...! o gunku seceneklerimde siyah ic doseme olmamasi ve bu aracinda 1 sahibi olmasindan dolayi kabullenerek aldim araci. Bu renk aracin icini gunluk kullanimda eminimki tahmin edersiniz. lekelenme ve kirlenme cabuk oluyor. 

Piyasada satilan ( walmart, otomarket..vs.) urunlerin hemen hemen cogunu kullandim ama hicbirinden memnun edici sonuc alamadim. Eski aracimda ( copten alip toplayip 3 sene surdugum aracta) camasir suyu, bulasik deterjani, leke sokucu, camasir deterjani karisimi ile temizlik yaptigimda guzel sonuc almistim. koltuklari siyah saniyordum megerse gri renkteymis. ama koltuklari yerinden sokup arka bahcede fircalayip, bahce hortumuyla camasir yikar gibi yikayip 2 gun kurutmustum

Aracimin on kismindaki hali dosemeleri tek parca halinde ciktigi icin yolcu tarafinda anlam veremedigim kahverengi lekeyi temizleme bahanesiyle dosmeyi soktum. ayni karisimi yaptim ama leke yine fark edilebiliyor. Yeni bir deterjan ararken, internette tesadufen ultra konsantre bir urun buldum. 4lt lik bidonda $25 a satiliyor. 20:1 oraninda kullanin yaziyor ve herkesten iyi yorum almis. Urunu kullanmak icin bana urunu test edebilecegim arac lazimdi ve aklima kayganam geldi. Haftasonu bir etkinlige katilmak icin ziyaretimize geldi. Gelmeden once de kucuk hali yikama makinesini getirmesini de istedim. 

Isleme dun aksam ustu eve varmasiyla 5dk icerisinde basladim. kullanma klavuzundaki oran yerine 1:4 oraninda kullandim. sonuc oldukca memnun ediciydi. Urunu sprey siseye doldurup suyla (sicak su kullandim) karistirip yuzeye puskurttum. sarjli tornavidaya aldigim firca aparatiyla da yuzeyi yorulmadan fircaladim. sonra makineyle yuzeyi duruladim(sahsi tercihim) ve havlu ile de yuzeyi iyece ovaladim. Sonrasinda birazcik tazikli hava tuttum ve islemi tamamladim. ortalama olarak 1,5 saat kadar ugrastim arac ile. koltuklar, orta konsol, yer dosemeleri dahil. bagaja dokunmadim havuz oldugu icin kirlenmemisti.

kayganami bakmasi icin disari cagirdim. aracin icine baktigi sirada donup kaldi. nasil olmus sorusuna soka girmis sekilde yavasca teeer-teeeee-miiiiiz seklinde cevap verdi. sonradan aklima geldi. kadin aracin orta kolsolunun olmadigini gorunce sok olmus : dedim korkacak durum yok onu da kuvette guzelce yikadim takacam dedim.

araci ortalama 2 saat kadar klima acik ve disardan hava almayi kapatarak calistirdim. boylece arac icerisindeki nemi almasini sagladim. sabahta ise giderken anahtarlarini aldim. 1 saatlik yolculukta klima kullanarak daha iyi kurumasini sagladim. suan disari %87 nem ve 35derece sicaklik var. tavan_ camlari biraz acik biraktim. tahminimce icindeki her nokta kurumustur. donus yolunda da tavan ve camlar acik eve dogru gidecem ve deterjani kendi aracimda gonul rahatligiyla kullanmayi planliyorum.

 Aracin onceki hali:















Temizlendikten sonraki hali








kullandigim aparat :

Herkese merhabalar,

Subaruyu haftalar once sattigimda siteden ayrilacagimi dusunmus olabilirsiniz. Teknik destek makalelerine bu sefer 2009 Forester(makyajli) ile devam ediyorum. Yanlis anlasilma olmasin arac kayganamin. Haftasonu bir etkilinlige katilmak icin geldi, gelmisken aracini elden geciriyorum. Aslinda aracini kobay olarak bir temizlik urunu icin kullandim. Bu sirada gordugum 1-2 eksikligide gidereyim dedim.

Kendi aracima (12 yasinda,2.sahibi olarak 2 senedir kullaniyorum) detayli temizlik yapacagim. ici bej renk(en nefret ettigim) oldugu icin oldukca kirlendi. Piyasadaki urunlerin(amerika) bircogu tam anlamda temizlik yapamadigi icin internette buldugum ultra konsantre bir urun siparisi verdim ve bunu kayganamin aracinda denemeye karar verdim. Islem gercekten istedigime yakindi bunu ayri olarak baska konuda resimlerle paylasacagim. Fakat islem sonunda arac icini kurutmak icin klimayi kullandigimda maalesef hava sadece on izgaradan geliyordu. dugmeyi cevirmenin bir faydasini goremedim.

Sorunun kaynagi, hava kanalini yonlendiren kapagi hareket ettiren telin yerinden cikmasi. Tahmin ediyorum ki akliniza gelen ilk sey komple konsolu yerinden soktugum. Hayir oyle birsey yapmadim. Ortalama 5 dk dan daha az bir surede islemi tamamladim.

Alet edavat:

1- yildiz tornavida
2- islak mendil/lastik eldiven ( islemde eliniz birazcik gres vb yag olabilir.

Havalandirma kanallarini yoneten kapaga sofor tarafindan, pedallarin oraya yatarak yapabilirsiniz. direksiyon alt kapak boslugundan da islemi kisitli alanda izleyerek yapabilirsiniz. Fakat daha cok gorus acisi icin, direksiyon altindaki diz mesafesindeki kapagi sokerek daha rahat calisabilirsiniz. Kapagi 2 vida + 4 tirnak tutuyor.

1. Adim: torpidonun sol tarafindaki kapi arasinda kalan plastik kapagi cikartin. ( sigorta panelini acip, parmaginizla ittirerek cizik, zedelenme olmadan acabilirsiniz.)

2. Adim: yildiz tornavida ile resimde isaretli vidalari sokun ve nazikce paneli esneterek duz cekilde cekin. ( tirnaklar gorunurde oldugu icin isterseniz icerden parmaginizla ittirerek rahatca cikartabilirsiniz.




3. Adim: panelin tirnaklari 2 tane direksiyon solunda, 2 tane direksiyon sagindakiler kurtulduktan sonra, panel uzerindeki dugmelerin soketlerini cikartin. Soketleri cikartmadan once kontagin kapali olduguna emin olun. bende herhangi bir ariza isigi yanmadi ama soketleri soktugum gibi kontagi kapattim.





4. Adim: Resimde de goruldugu uzere, beyaz renkli parca havalandirma kontrol kapagi. uzerinde beyaz bir cikinti var ve bu cikintiya bagli tel resimde sari renkli plastikle kapli tel. Ilk etapta 2 parmaginizin yardimiyla halkayi beyaz plastige gericin.ayni hizaya getirmek icin, sag elinizle konsoldan dugmeyi cevirebilirsiniz. Teli yerine taktiktan sonra, sari plastik kapli teli yuvasina oturtun. hafiften torpido taradina ittirerek kanalina oturtabilirsiniz. Butun islem bu kadar. gecmis olsun.







5.Adim: paneli yerine takmadan once soketleri takin, tirnamlar yuvaya tam oturduktan sonra vidalari takip, yan kapagi kapatip islemi bitirin.

Soru: bu sari plastik kapli kablo yuvasindan tekrar cikma ihtimali var mi?
acikcasi bunun cevabini ilerleyen zamanda kayganamin sms atmasiyla ogrenecem. Fakat bu kabloyu oraya sabitlemek icin amerikan filmlerinde insanlari baglamak icin kullanilan kalin koli banti kullanilabilir. araclari birbirne tutturabilecek guctekilerden.

*****Dikkat*****
Calistiginiz bolgede klimanin yuksek basincli borusu gecmekte. Islemi yapmadan once aracin tamamen soguduguna veya klimanin hic calismadigina emin olun. Boru uzerindeki(aluminyum) sicaklik elinizi yakabilecek sicaklikta. 1-2 defa elim degdi ve tecrube sahibi oldum.

6.Adim: elinize bulasan yag(eger varsa) islak mendil ile temizleyin.

Herkese merhaba. Elektronik mühendisliği son sınıf öğrencisiyim.Bitirme aşamasındayım.
Bu forumun sorun çözme konusunda üstüne başka yer olmadığını duydum.Bende size danışayım dedim.
2000 model Renault Megane 1  1.6 16V otomatik araç kullanıcısıyım. Çok sık olmamakla birlikte aracımın otomatik şanzımanı bazen arıza veriyor. Genelde soğuk havalarda veya yokuşta zorlanınca kendisini 3. vitese sabitliyor ve otomatik arıza lambası yanıyor. Böyle bir durumda aracı sağa çekip aç kapa yapıyorum düzeliyor fakat 90-100 km hızla 5. viteste giderken kendisini 3. vitese alması çok vuruntulu bir şekilde olduğu için korkutuyor. İnternette araştırdığımda selonoid valflerinin ve şanzıman yağının değiştirilmesi çözüm olacağı söylenmiş fakat çözüm olmayanlar da var. Şanzıman ustası da bunun %50 çözüm olacağını söyledi. Şanzımanın yaşından ve kilometresinden dolayı (181 bin) revizyona girmesi gerektiğini söyledi, o da 4 bin lira civarı. Aynı sorunu yaşayan veya ne yapılması gerektiğini bilen birileri yardımcı olabilirse sevinirim. Şimdiden teşekkürler

Subaru’nun EyeSight Sistemi markanın Önleyici Güvenlik Felsefesi'nin nihai hedefi olan trafik kazalarını tamamen ortadan kaldırma amacına 2020 yılında çok yaklaşacak. Güvenlik uzmanı marka bu hedefe araç maliyetini artırmadan ulaşmayı hedefliyor.

Subaru ekibinin üzerinde çalıştığı yeni nesil EyeSight sistemi, çok fazla cihaz ve sensör eklemesi yapılmadan otonom sürüşe imkân tanıyacak. Bu sayede otonom sürüş önündeki en önemli dezavantajlardan biri olan maliyet artışının önüne geçilecek. Güncel EyeSight teknolojisine eklenecek yeni sensörler ve 2 adet radar sayesinde 2020 yılında Seviye 2 otonom sürüş imkânı sunulabilecek.

Geliştirilmekte olan yeni nesil EyeSight, Subaru kullanıcılarının kaza oranını düşürmek adına daha fazla görev üstlenecek. Yeni nesil EyeSight, otomobilin yanından 90 derece açıyla gelen yaya ve bisikletlileri de algılayabilecek. Bu sayede şehir içinde sıklıkla karşılaşılan kazalara karşı önlem alınmış olacak.
Yağmurlu ve puslu havalarda daha fazla görüş kabiliyeti sunacak olan yeni nesil EyeSight sürüşe daha fazla destek olacak. Yeni nesil EyeSight sayesinde otomobil otomatik şerit değiştirebilecek, virajlarda dönüş açısına göre hız düşürecek ve en silik yol çizgilerini bile algılayarak aracın düz bir çizgide yol almasını sağlayacak. Subaru’nun yeni nesil EyeSight teknolojisi ile hedefi trafik kazalarını yakın gelecekte ortadan kaldırmak.
Orta konsolun üstüne yerleştirilecek infrared LED ve infrared kamera sayesinde araç sürücüyü gözünden sürekli takip ederek ve kaza ihtimallerini anlayarak uyarılarda bulunacak. Bu kameralar ayrıca otomobilin kişiselleştirilmesinde de rol oynayacak. Sürücü otomobile oturduğu anda kameralar sürücüyü gözünden tanıyıp sürücünün daha önce hafızaya aldığı koltuk ve ayna ayarı, sürüş modu gibi tercihlerini de otomatik olarak devreye sokacak.
Türkiye’de ilk kez Subaru XV’de gördüğümüz, markanın tamamen kendi geliştirdiği ve elektrikli otomobillerin en verimli şekilde üretilmesine imkân sağlayacak Yeni Global Platform'a sahip olacak yeni modeller için de çalışmalar sürdürülüyor.
Kaynak:motor1.com

Forumda bir XT sevdası almış başını gidiyor

ZL donanımlı olanlardan da piyasada bir hayli görüyorum. Hız sabitleyici vs. olmasından dolayı bana mantıklı geliyor. 2.0 atmosferik 158 HP benim 2006 legacy ile hemen hemen aynı değerlerde. sizce tercih edilmeli midir? kullananlar var ise yorumlarını alabilir miyim?

Arkadaşlar proje aşamasında yapacağım fotograf ve video çekimleri  icin bir kamera arıyorum . Gerektiginde arabanın  herhangi bir yerine sabitlenebilmeli ayrıcaelde çekim yapılabilmeli. Bütçem 500 tl ama çok da kalitesiz bir ürün olsun istemiyorum. Fotograflarda renkleri tam olarak belli etsin, video aşamasında  da sesleri tam olarak kaydetsin yeter benim için. Bu konu hakkında  tecrübeli arkadaşlardan tavsiyeler bekliyorum. Teşekkürler

Forester 2009 motor yağı hangi marka kaç numara alacağım???


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Merhabalar. Bu gün arabayı yıkadıktan sonra jantları siliyordum ve lastik yanağı ile tabanın birleştiği bölgede çizgi şeklinde bir bölge gördüm tüm çapta. Bu normalmi acaba ?

Uzun sureden beri uye olmadan takip ediyordum. Bursadan merhabalar

2009 forester şöför koltuğu altındaki şey nedir çözemedim oraya subwofer koymak istiyorum sizce nasıl olır


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Forumdaşlar merhaba,
malumunuz olduğu üzere bir süredir somutlaştırmaya çalıştığım bir Subaru merakımız var idi. Şükür nasip oldu ve Kırklareli'nde bulunan Cihan'ın aracını birkaç hafta önce devraldık. Epeyce yoğun geçen günlerde bir değerlendirme yazısı yazmak nasip olmadı bu vesileyle ilk gözlem ve deneyimlerimi sizinle de paylaşmak istedim.

1. Sürüş: Daha önce sırasıyla Peugeout 206 (manuel), Toyota Auris (MMT, 2008), Honda CRV (CVT, Otomatik, 2009), Honda Accord (2008,otomatik) kullanmış bir amatör sürücü olarak Outback'in farkını anlamak için kısa bir yolculuk yeterli olurmuş. Ancak, aracı Kırklareli'nden alıp Ankara'ya getirdiğimiz için ilk etapta konfor yüklemesi fazla oldu diyebilirim. Araç oldukça sessiz, son derece güven verici, farklılığını hissettirici ve performansı fazlasıyla tatmin edici. Daha önceki araçlardan daha uzun olan aracın kullanımı da beklediğimden çok rahat. Bir önceki aracım Honda Civic (Vtec, ES, 2006)'ten sonra park sorunu yaşarız rahat olmaz diye düşünürken sanırım aracın direksiyon ve teker sisteminin teknolojik üstünlüğü nedeniyle birçok yere rahatça girip-çıkabildiğimi şaşkınlıkla müşahede ettim.

2. Yakıt: 3.0 AWD bir araç insanı kağıt üzerinde ürkütüyor. Ancak, korkacak bir şey olmadığını memnuniyetle öğrendik. Yaptığım ölçüm değerlerine göre şehirlerarası yolda hız sabitleme (120km) ile klimalı bir seyahat için 12/100km çıkıyor yakıt değerleri. Klimayı kapatıp sabit hız tuzağından çıkıp da 120-140 arasında kendi yapacağınız hız ayarlamasıyla klimasız bir seyahat için 10-11lt/100 arası bir değer görmek mümkün. Günlük kullanımda ise şehirıçı (yoğunlukla Ankara Bulvarı ve Sabancı Bulvarı) kullanıldığında 10/100lt ve 13/100km arası değerler çıkıyor. Son 200km'nin ortalaması 11.lt6/100km iken lpg tankını doldurduğum litre değerlerine baktığımda 12lt/100km'nin biraz üstünde seyreden yakıt tüketimi söz konusu. Ha ben 3.0 AWD ile öyle sakin kullanamam derseniz sizi kesenizle başbaşa bırakabilirim.

3.Estetik: Sanırım benim için en güzel Subaru tasarımı bu. İleride model yükseltmek için bir arayış içine girdiğimde bu tarzda bir araç bulamamaktan çekinir hale geldim bile. Örneğin 2011 sonrası kasalar estetik açısından çok geride ve bildiğim kadarıyla 2008 ve 2009'larda manuel ve dizel araçlar mevcut. Hiç benzlin/lpg 2008 ve 2009 gördüğümü hatırlamıyorum ilanlarda. Aracın rengi ideal, tam istediğim gibi ve çok yakışıyor bu araca. Koltuk döşemelerinin açık (bej) renk olması da benim için tercih sebebiydi ve Ankara'daki sıcakları görünce ne kadar isabetli bir karar verdiğimizi gördüm.

Halihazırda, özellikle yokuşlarda geri vitese takarken vitesin zor geçtiği gibi bir algı oluştu bende; onu da ilk fırsatta bir uzmanına danışacağım inşallah. Ayrıca, aracın genel bir değerlendirmesi ve yaklaşık 10.000km sonrasındaki bakım için usta tavsiyeleriniz yerinde olabilir. Görseller için uygun bir zamanda paylaşım yaparım inşallah.

Kazasız belasız ve güzel vesilelerle haberleşmek ümidiyle..

Kalın sağlıcakla...

burak

Subaru Outback Avustralya'da üst üste üçüncü defa sınıfının en iyi aracı seçilmiştir. İnşallah bir gün biz de bu araca sahip oluruz.

Merhabalar,

Subaru Impreza 1.5 AWD otomatik araç almak istiyorum,

Önceliğim,

*LPG SİZ olması
*Tavan ve Kaputta boya olmaması 

kısacası şıkları uzatarak konuyu uzatmak istemiyorum araç satarken genelde ''DOSTA GİDER '' Cümlesinden yola çıkarak gerçekten ''DOSTA'' gidecek araç varsa fiyat tekliflerinizi atarsanız sevinirim.

Saygılarımla