Hoşgeldin Ziyaretçi | Mesaj atabilmek için forumumuza kayıt olmalısınız. | Forum İstatistikleri | » Üye Sayısı: 3,392 » En Son Üyemiz: ssenlik » Konu Sayısı: 5,231 » Mesaj Sayısı: 73,905
Tam İstatistik | En Son Konular | Motor ısınınca ani gazda ... yazar Günay Savaş 26 dakika önce | Arkadaşalar Selamlar yazar furtherquiterdeeper 1 saat önce | Donerken tekerlekten gele... yazar oguzhaneren Dün, Saat: 01:22 | 2016 XT Yazılım yazar furtherquiterdeeper 27-03-2024, Saat: 13:06 | Silecek Kol Mekanizması yazar madanadam 27-03-2024, Saat: 08:15 | Beyaz 2009 XS Comfort For... yazar Jedirobbit 26-03-2024, Saat: 13:32 | Kamp Günlükleri - Bölüm 1... yazar Barış Çağlar 25-03-2024, Saat: 18:17 | Herkese Merhaba. yazar furtherquiterdeeper 25-03-2024, Saat: 08:36 | Subaru Boxer Dizel - Kron... yazar bahcekapiliyavuz 24-03-2024, Saat: 16:15 | Yeni yine yeniden xt, ama... yazar Nurdoğan Kuzu 22-03-2024, Saat: 22:04 | Türkiye Geneli Subaru Ust... yazar elvismail 18-03-2024, Saat: 20:33 | FOCUS TAKASLI FORESTER AR... yazar alitorlak 14-03-2024, Saat: 14:09 | Arac Degisimi yazar Snae 12-03-2024, Saat: 15:42 | 2JZ Swap yazar Cherkess 12-03-2024, Saat: 13:12 | Anahtarlık yazar Snae 12-03-2024, Saat: 09:12 | Gümrükten Satılık 2.0 Mot... yazar furtherquiterdeeper 08-03-2024, Saat: 08:33 | Kısa Hüzmeli Farlar ve Ke... yazar Chronix 08-03-2024, Saat: 00:37 | Lastik Tavsiyesi yazar Chronix 08-03-2024, Saat: 00:27 | | | merhaba | Gönderen: hakandogan - 03-04-2018, Saat: 00:00 - Forum: Tanışma Kendini Tanıtma - Cevaplar (10) | | izmitten selamlar 2008 impreza 1.5 kullanıcısıyım. yeni aldığım için subaruyu çok fazla bilmiyorum. buradan faydalı bilgiler edineceğime eminim, iyi günler | | | e-Call Sistemi Devrede | Gönderen: Kaptan - 02-04-2018, Saat: 16:58 - Forum: OTOMOTİV SEKTÖRÜ GÜNDEM - Cevaplar (9) | | Merhaba Arkadaşalar. 1 Nisan 2018 den itibaren AB bünyesinde yeni üretilecek tüm araçlar için e-Call sistemi ( Araç İçi Acil Çağrı Sistemi) zorunlu hale getirilmiştir. Kısaca bu sistemi haberini vereyim ve tanıtayım istedim. Tabiki ilerleyen zamanlarda bilgi güvenliği gibi sıkıntıları beraberinde getirecek gibi dursada yararlı ve can kurtarmada oldukça faydalı bir sistem. Uyumlaştırılmış Araç İçi Acil Çağrı Sistemi Uyumlaştırılmış Araç İçi Acil Çağrı Sistemi projesi 112 acil çağrı numarasına bağlı olarak çalışan araç içi acil çağrı sistemini hedeflemektedir. 31.03.2018 tarihinden itibaren Avrupa Birliği ülkelerinde tüm araçlar bu sisteme uyumlu halde üretilecek olup, ülkelerin de Acil Çağrı Merkezlerini e-Call çağrılarını karşılayacak şekilde yeniden dizayn etmeleri istenmektedir. Bu sisteme sahip olan bir araç kaza yaptığında sistem otomatik olarak devreye girecek ve 112 acil çağrı merkezini arayacaktır.112 Acil Çağrı Merkezi, arayan aracın konum bilgisini araçta bulunan GPS ile tespit edecek ve araçta bulunan sensörler sayesinde araçta meydana gelen hasarı da yaklaşık olarak hesap edecektir. Çarpma ile birlikte devreye giren sistem sayesinde araç içerisinde bulunan kişiler ile Acil Çağrı Merkezinde bulunan görevliler karşılıklı olarak görüşebileceklerdir. E- Call çağrısı alındıktan sonra Acil Çağrı Merkezinde (Polis–Jandarma–Ambulans–İtfaiye) bulunan tüm görevliler tarafından kaza yapan araca gerekli müdahale yapılacaktır. 2011–2013 yılları arasında 9 Avrupa ülkesi 112 alt yapısını kullanarak, birlikte çalışabilir araç içi acil çağrı sistemini kurmaya başlamışlardır. Pilot ülkelerdeki uygulamalar Avrupa Standardizasyon Kurumunun belirlediği standartlar çerçevesinde değerlendirilecek ve tüm Avrupa Birliği ülkelerinde uygulama birliği sağlanacaktır Pilot Ülkeler Uyumlaştırılmış Araç İçi Acil Çağrı Sistemi 1 projesi Hırvatistan, Çek Cumhuriyeti, Finlandiya, Almanya, Yunanistan, Hollanda, İtalya, Romanya ve İsveç tarafından yürütülmektedir. 2013–2015 yılları için Avrupa Birliği tarafından Uyumlaştırılmış Araç İçi Acil Çağrı Sistemi 2 projesine 3 milyon EURO ödenek ayrılmıştır. 1 Ocak 2013 tarihinde 9 pilot ülkeye ilave olarak 6 yeni ülke projeye dâhil edilmiştir. Uyumlaştırılmış Araç İçi Acil Çağrı Sistemi 2 projesinin pilot ülkeleri Türkiye, İspanya, Bulgaristan, Lüksemburg, Danimarka ve Belçika’dır. Proje, Türkiye adına İçişleri Bakanlığı İller İdaresi Genel Müdürlüğü tarafından yürütülmüş olup, ASELSAN A.Ş.- TÜRK TELEKOM A.Ş. – TURKCELL - RENAULT- TOFAŞ İçişleri Bakanlığının alt yüklenicileri olarak projede yer almışlardır. | | | Bu Subaru Uçuruma Neden Yuvarlandı? | Gönderen: Praxis - 02-04-2018, Saat: 14:43 - Forum: SUBARU TEST VİDEOLARI - Cevaplar (13) | | https://www.youtube.com/watch?v=S5NWcdq4...ture=share Subaruyu genelde güvenli biliriz. Hal böyle olunca da fazlaca cesur davranlır ve istenmeyen üzücü sonuçlar yaşanabilir. Yukardaki video üzerinden sekizsilindirde olası nedenler tartışılmış. Sizlerin de ekleyeceği şeyler varsa buyuruz. Videoda virajlı dağ yollarında modifiyeli Subaru Forester marka aracıyla keyif yaparken yapılan 3 yanlış sonrası uçuruma yuvarlanan bir sürücüyü izleyeceğiz. Oldukça şanslı olan sürücünün aracı uçurumun bir yerinde takılıyor ve belki de sürücünün hayatını kaybetmesini engelliyor. Herkesin başına gelebilecek bu kaza sonrası dikkat edilmesi gereken çok önemli noktalar bulunuyor. Yolu ve aracı tanımamak Sürücünün kullandığı Subaru Forester marka araç hem kuvvetli bir motora hemde 4×4 çekiş sistemine sahip. Ayrıca çeşitli modifikasyonların da uygulandığı ve aracın güçlendirildiğini söylemek mümkün. Sonuç olarak özellikleriyle sürücüyü heyecanlandıran ve gaza getiren bir otomobil olduğunu düşünebiliriz. Ancak bir araç ne kadar iyi olursa olsun sonuçta belli sınırları vardır. Bu sınırları iyi bilmek ve aracı ona göre kullanmak gereklidir. Ayrıca araç ne kadar iyi tanınıyor da olsa yolu iyi tanımadan hız yapmaya çalışmak oldukça sakıncalıdır. Sürücü hem aracı çok iyi tanımıyor gibi görünüyor hem de bilmediği bir yolda bu performanslı araç ile hız yapmaya çalışıyor. Tünel çıkışında ne olduğunu bilmeyen sürücü hem hızını arttırıyor hem de çıkışta sert viraj ile karşılaşıyor. Gerekli direksiyon hamlesini başta yapsa da hızı oldukça yüksek olan aracın kaymaya başlamasıyla panikliyor ve sert bir şekilde frene basıyor. Frene basmasıyla araç daha fazla savrularak uçuruma doğru yönleniyor ve aşağı uçuyor. Bu arada normal yollarda sakin bir şekilde yol alan sürücünün tünelin içinde ve tünel sonunda yaptığı hızlanmayı Subaru’nun karakteristik boxer motor ve modifiyeli egzoz sesini duymak için yaptığını düşünüyoruz. Tünelde hız yapmak Tünel çıkışlarında her zaman sürprizlerle karşılaşılabilir ve temkinli bir şekilde çıkış yapmak gereklidir. Bu nedenle tünellerde düşük hızla gidilmeli ve bu hız çıkışta muhafaza edilmelidir. Kazayı yapan sürücü ise tam tersini yapıyor ve tünelde hızlı gittiği gibi üstüne birde çıkışta hızlanmayı tercih ediyor. Tünel çıkışında da viraj ile karşılaşıyor ve hızlanma eğilimindeki aracını yaptığı hamlelerle toplayamıyor ve uçuruma yuvarlanıyor. [url=http://www.sekizsilindir.com/2015/12/bu-aracn-sarampole-ucmasnn-3-nedeni.html][/url] Güneş parlaması Güneşin ters açılarla gelmesi sürücüleri oldukça fazla yanıltan ve yolu görmelerini engelleyen bir durumdur. Özellikle tünel gibi az aydınlatılan ortamlardan parlak güneşe sahip olan ortamlara çıkıldığında gözlerin algılama yetenekleri azalır ve parlak ışık nedeniyle detayları seçmekte sorun yaşanır. https://youtu.be/S5NWcdq4Wf4 Sürücü karanlık tünelin çıkışında ne olduğunu tam anlamadan tedbirsiz bir şekilde hızlanmaya devam ediyor. Tünelin sonunda yolun düz bir şekilde devam edeceğini varsayarak aracını kullanmaya ve hızlanmaya devam ediyor. Aşırı parlak güneş ışığı ve karanlığının yarattığı yanılgı sonucunda tünel çıkışındaki virajı göremiyor ve hazırlıksız yakalanıyor. Yaptığı panik nedeniyle de kazayı yapıyor.(Sekizsilindirden alıntıdır) | | | Araçların Fabrikasyon Yakıt Değerleri Nasıl Hesaplanıyor | Gönderen: Cherkess - 02-04-2018, Saat: 11:34 - Forum: TEKNİK - Cevaplar (8) | | Ortalama Yakıt Tüketimi Nedir? Yakıt tüketimi bir motorlu taşıtın kullanımı sırasında çeşitli şartlar altında tükettiği yakıt değeridir. Ortalama Yakıt Tüketimi Nasıl Hesaplanır? Otomobillerin kataloglarında yazan ortalama yakıt tüketimi genelde şu şekilde hesaplanır: Şehir içi: Motor soğuk halde çalıştırılır ve maksimum 50 km hıza çıkılarak, ortalama 19 km ile 4 kilometrelik bir mesafede gerçekleştirilen test sonucu elde edilen veridir. Şehir dışı: Maksimum 120 km hıza çıkılarak 7 kilometrelik bir mesafede yapılır. Hız yarı zamanlı sabit, yarı zamanlı değişkendir. Bu test şehir içi testinden hemen sonra yapıldığı için motor ideal ısıdadır. Ortalama: Şehir içi tüketiminin yüzde 37’si ve şehir dışı tüketiminin yüzde 63’ü toplanarak elde edilen değerdir. Kullanıcı Yakıt Tüketimi Kullanıcılara ait paylaşımlar, kullanıcıların sürüşlerine, araçtaki modifikasyonlara ve aksesuarlara, çevresel koşullara ve daha bir çok nedene bağlı olarak değişiklik göstermektedir. Bu sebeple aynı aracın farklı sürücüler tarafından kullanıldığında aynı yakıt ortalamasını göstermesi beklenmez. Teknik olarak yukarıda anlatılan şekilde hesaplanan fabrika verileriyle araçlarımızın reel yakıt değerlerinin uyuşmazlığının bir çok nedeni var bu nedenleri kısaca sıralarsak a) Gidiş- Geliş güzergahı; yani işe gidiyorsanız gittiğiniz yolun yokuş ya da iniş olması kısa mesafe ya da uzun mesafe olması dur-kalk durumunun çok olması ve ya olmaması, seyir halindeki ortalama hızınız bunlara örnektir ve hepsi yakıtta olumlu ya da olumsuz olarak etki edecektir. b) Kullanıcı faktörü; ki aslında en önemli faktördür çünkü sürekli gaza abanma son anda fren yapma aniden kalkma gibi hem kaza riski taşıyan hem yakıta olumsuz etki eden bir kullanım tarzıyla ve ya gayet sakin diğer sürücülere saygılı ve hız limitleri çerçevesinde durma mesafesini de ayarlayarak ani dur-kalktan kaçınarak yapılan sürüş illa ki yakıta olumlu etki edecektir. c) İklim şartları; bulunduğunuz bölge iklimi de yakıta bir o kadar etki edecektir çok soğukta motor ısınmadan gidilecek yere ulaşma durumunda yakıtınız tabi ki yüksek olacaktır ya da çok sıcak havada motorun hemen ısındığı hatta tamamen soğumayıp ılık kaldığı bir iklimde yaşıyorsanız düşük yakıt sarfiyatına sahip olma ihtimaliniz yüksektir tabi yokuş iniş gibi faktörleri de unutmayalım. Örnekle Antalyada yaşayan araç sahibi LPG li araç kullanıyorsa benzin deposundaki benzin hiç eksilmeyecektir 3-4 ayda bir 100 tl lik benzin koyacaktır deposuna ama benim gibi Sivasta yaşayan biri her 3 depo LPG de bir de en azından 50 TL lik benzin koymak zorunda kalacaktır çünkü Antalyada kontak basıp aracı kaldırana kadar LPG geçen araç Sivas'ta en az 500 metre sonra LPG ye geçecektir. Daha klima kullanımı sürekli yokuş çıkma gibi etkileyen faktörler de var bunları da az çok tahmin ediyorsunuz ancak fabrika verileriyle aracınızın reel yakıt değerlerinin uyuşmazlığı yolda yüke bindirmeden Roller üzerinde yapılan testin sonuçlarına göre olmasından kaynaklıdır. Bu konu hakkında çok fazla şikayet alan firmalar vardır hatta Ford Kuga Amerikada en komik şikayetler arasında yer almaktadır. Fabrika verisi 9lt olan aracın 16lt den aşağı yakmaması gibi bir şikayet söz konusudur. Bu şikayetlere kulak verek Hyundai firması yakıt değerlerini yolda ve gerçek trafikte yapma kararı almıştır. Ayrıca her aracın yol bilgisayarının gerçek değerleri yansıtmaması da ayrı bir durumdur. Bu arada yazmayı unuttuğum bir nokta daha var o da araçların fabrika verisindeki değerin 100 km olması durumu; aracınızla doğru yakıt ölçümü yapabilmeniz için gereken en kısa mesafenin 100 km olduğu konusu araştırmalarım sonucunda bu bilgiye ulaştım. En az 100 km yaptığınız zaman aracınızın reel olarak yakıtını hesaplayabilmeniz için çıkabilecek en yaklaşık değeri veriyormuş. Sıkılmadan okuduğunuz için teşekkürler keyifli forumlar. | | | Subaru Simetrik Dört Çeker - Etkileyici Bir AWD Sistemi! | Gönderen: Praxis - 31-03-2018, Saat: 14:25 - Forum: SUBARUDAN HABERLER - Cevaplar (7) | | Subaru: Simetrik dört çeker sistemi Etkileyici bir AWD sistemi! Uzunlamasına monte edilmiş bir yatay-karşıt motor SUBAURU BOXER ve simetrik olarak tasarlanmış bir dört çeker güç aktarma organından oluşan Simetrik AWD, Subaru’nun en iyi denge, güvenlik ve yol performansı için odaklandığı bir sistemdir. Bu eşsiz güç aktarma organı, elli yıldan uzun bir süre önce dünyanın ilk (dört çeker) binek aracının piyasaya sürülmesinden bu yana Subaru gelişiminin merkezi olmuştur. Yatay-karşıt motordan arka diferansiyele kadar tüm çekiş sistemi, düz ve simetrik bir hatta monte edilmiştir. Araç içinde yere yakın konumlandırılabilen uzunlamasına monte edilmiş yatay-karşıt motorun özellikleri, ağırlık merkezini olabildiğince aşağıya çekebilmek ve aracın kendi ağırlık merkezine doğru (yakınlaştırmak) için maksimum seviyeye getirilmiştir. Bu üstün ağırlık dengesinin sunduğu üstün performans, her zaman maksimum denge için virajlarda ya da fren yapıldığı sırada oluşan şasi savrulmasını ve kaymasını kısıtlamak için üstün dört çeker sistemiyle birlikte çalışmaktadır. Bunun sonucunda şasi vibrasyonları azalır ve sürüş konforu artar; tüm yolcular için seyahat daha keyifli hale gelir. Subaru’nun Simetrik dört çeker sistemi , kullanıldığı araç türü ve şanzıman tipine bağlı olarak çeşitlilik gösterir. Güç Aktarma Organlarının Sürüş Üzerindeki Etkisi Önden çekişli veya arkadan itişli araçlarda güç dört çeker araçlarda olduğu gibi yola iletilmediğinden çekişin olduğu tekerlekler aşırı yüklere maruz kalabilmektedir. Virajlarda araç üzerinde etkili olan yanal kuvvetler ve buna bağlı olarak oluşabilecek çekiş düşüklüğü aracın viraj dışında kalan çekiş gücünün iletildiği tekerleğe doğru ani yön değişimine sebep olur. Diğer taraftan AWD sistemleri, gücü dengeli bir şekilde dört tekerlek arasında dağıtır. Böylece, aracın gittiği yönde yol tutuş kaybı olmadığından, araç virajı alırken bile mümkün olan en nötr yol tutuşu gerçekleşir. Eğer kaygan yollarda tekerleklerden biri çekiş kaybetmeye başlarsa, bu durumu telafi etmek için diğer üç tekerlek gerekli çekişi sunar. Böylece önden ve arkadan çekişli sistemlere kıyasla, daha fazla çekiş daha fazla güvenlik sunulur. Aynı güç düzeylerinde, ikiye kıyasla dört çekişli sistemlerde hızlanma da daha iyidir. Bunun yanında yalnızca Subaru’da mevcut olan Simetrik dört çeker ise tüm sistemin araç içinde yere daha yakın konumlandırılmasını sağlar. Daha düşük ağırlık merkezi, virajlarda daha dengeli (sürüş karakteri oluşması) ile doğrudan ilişkilidir. Simetrik dört çeker sisteminin bu özellikleri , sürücünün daha rahat bir sürüş gerçekleştirmesine olanak sağlayarak farklı sürüş koşulları altında da daha dengeli bir sürüş sunar. Bu eşsiz düzenek, ister şehir içinde ister otoyolda, isterse de zorlu arazilerde olsun yol dengesi bakımından diğer çekiş sistemlerinden çok daha öndedir. “Sürücünün artık sürüş konusunda çok endişelenmesine gerek kalmayacağı gibi ve kolayca da yorulmayacaktır.” Bu durum da, kazaları gerçekleşmeden önce önlemek açısından önemli bir güvenlik boyutudur. Dört Çeker Aktif Tork Dağılımı Dört vitesli otomatik şanzıman için özel olarak geliştirilmiş bir AWD sistemi, her türlü sürüş koşulunda AWD modellerin güvenli sürüş performansını maksimuma çıkarmak için E-4AT (manuel modlu) ve Lineartronic modeller. Dört vitesli otomatik şanzıman, E-4AT (manuel modlu) otomatik şanzıman ve Lineartronic CVT’de (Sürekli Değişken Şanzıman) sistemleri için özel olarak bir dört çeker sistemi geliştirilerek tüm dört çeker modellerin her koşulda maksimum güvenilir sürüş performansı sağlanması amaçlanmıştır. Lineartronic CVT’de (Sürekli Değişken Şanzıman) kayış yerine bir zincir kullanılır ve bu da tüm vites aralıklarında daha iyi bir performans, yakıt tasarrufu ve çeviklik elde edilmesini sağlar. Aktif tork dağılımlı AWD sistem genellikle torku ön ve arkaya 60:40 oranında dağıtır. Ancak araçtaki sensörler, aracın ön ve arka tekerleklerindeki yol tutuş veya hız değişikliklerini sürekli olarak izler. Elektronik olarak kontrol edilen MP-T (Çok Diskli Transfer), şanzıman ve sürücü komutlarının yanı sıra sürüş koşullarına da uyum sağlamak adına gerçek zamanlı olarak ön ve arka lastiklere tork dağılımını ayarlar. Bu da, güvenli ve zevkli sürüş deneyimi sunmak adına AWD sistemin dengesini arttırır. Değişken Tork Dağılımı Beş vitesli otomatik ve E-5AT (manuel modlu) otomatik şanzıman için özel olarak tasarlanmış bir AWD sistemi agresif ve sportif sürüş deneyimi ve virajlarda yüksek dönüş kabiliyeti sağlarken aynı zamanda simetrik dört çeker sisteminin sunduğu temel sürüş dengesini de muhafaza eder. Ön ve arka lastikler için değişken 45:55 ön ve arka tork dağılımı ayarlanmıştır. Arka tekerleklere daha fazla tork gönderilmesi, 4WD araçlarda en çok karşılaşılan virajlarda önden kopma sorununu azaltarak daha dengeli ve zevkli bir sürüş sağlar. Tork dağılımı, hem sportif ve dengeli bir sürüş hem de yol koşullarına maksimum uyum için eşit ölçüde; 50:50 ön ve arka dağılımına varana kadar otomatik olarak kontrol edilmektedir. Çoklu Desteğe Sahip Merkez Difransiyelli AWD Merkezi diferansiyel ve viskoz LSD’den oluşan basit bir düzenekli manuel şanzıman için AWD sistemi. Normal koşullar altında 50:50 ön ve arka tork dağılımı ayarlanır. Bu da çekişi maksimum düzeye çıkarır ve dengeli bir sürüş sunar. Ön veya arka tekerlekler kaydığında ve çekiş kaybedildiğinde ya da ön ve arka akslar arasındaki tekerleklerin hızı farklı olduğunda, viskoz LSD ön ve arkada optimum tork dağılımını korur ve gücü çekişi en fazla olan tekerleklere iletir. Bu sistem manuel şanzımanın esnek vites değişim özelliğini mümkün olan maksimum çekiş gücüyle birleştirerek sportif bir sürüşe olanak sağlar. (Necati Erdoğan Otopark.com) | | | Subaru Güçlendirilmiş XV - Yükseltilmiş Levorg | Gönderen: furtherquiterdeeper - 30-03-2018, Saat: 16:54 - Forum: SUBARU DUNYASI - Cevaplar (43) | | Merhaba sayın Subaru sevenler. Türkiye'de benim gibi birçok kimsenin kafasını kurcalayan bir konuyu foruma açmak istiyorum. Güçlendirilmiş XV mi yoksa yükseltilmiş LEVORG mu almalıyım? (En fazla üç yaşında) Türkiye şartları (vergiler, yol durumu vb.) göz önüne alındığında Subaru'nun bize sunduğu bu iki model en maliyet etkin çözüm olarak karşımıza çıkıyor. Yurt içinde ve dışında toplamda 24 araç değiştirmiş ve arabalar konusunda hatırı sayılır bir bilgi birikimine sahip birisi olarak benim bile karar vermekte zorlandığım bir konu bu. Her ne kadar Türkiye'de her iki modifikasyon konusunda pek ilerleme olmasa da yaptığım incelemeler oldukça umut vaat edici sonuçlar ortaya koydu. 1.6 atmosferik motorlu 114 HP gücündeki XV'nin en çok eleştirildiği konu olan güç eksikliği konusunda ülkemizde henüz pek fazla bir ilerleme kaydedilmemiş olsa da yurt dışında ciddi çalışmalar var. Aşağıda linklerini verdiğim kaynaklar vasıtasıyla XV'nin gücü 10 HP kadar artırılabiliyor. Üstelik yakıt sarfiyatını artırmadan. http://www.donatorstore.eu/shop/centrali...0k7038b9p3 (Maliyet 101 Avro - Uygulanması en kolay modifikasyon bu. Kendiniz de yapabilirsiniz.) https://mychiptuningfiles.com/en/chiptun...1-6i-114hp (Maliyet 85 Avro - Uzman kişiler tarafından yapılması gerekiyor.) Diğer yandan, hem ebatlar hem kalite hem de güç açısından (170 HP) daha üstün olan 1.6 turbo motorlu LEVORG modeli de 13 cm olan yerden yüksekliği ile bir dezavantaj oluşturuyor. Bu zafiyeti gidermek için aşağıda linkini verdiğim kaynaktan alınacak aparatlar ile aracın yerden yüksekliği 19 cm.ye kadar çıkarılabiliyor. https://www.spaccer.com/tr_TR/siparis-ve...5987&h=154 (Maliyet 1355 Avro - Uzman kişiler tarafından yapılması gerekiyor. İşçilik de dahil olduğundan maliyeti yüksek.) Gönül isterdi ki hepimiz Forester ya da Outback'e binebilelim ama ülkemizdeki vergi düzeni yüzünden bu pek mümkün görünmüyor. Bu sebeple bu forumda bu konuya ilgi duyan ve bilgi sahibi olan herkesin değerli yorumlarını bekliyorum. Saygılarımla. | | | Bluetooth adaptoru | Gönderen: sarpworks - 29-03-2018, Saat: 20:55 - Forum: SATILIK YEDEK PARÇA - Cevaplar (2) | | Arkadaslar merhaba, Elimde 1 adet bluetooth cihazi mevcut. Cihazin aynisini 1 yildan fazla suredir sorunsuz kullaniyorum ve cok memnunum. Isteyen olursa bana ozel mesajla ilk ulasan kisiye gonderecegim. Cihaz aracin Aux kismina takilip, cakmaktan elektrik aliyor. Daha onceki konularin birinde paylasmistim. Gumrukte problem yasamamak icin kutusunu getirmedim. Cihaz Isimple marka. https://isimple.com/catalog/talk/isbt52 Basitce ozellikler - Cevap verme dugmesine 2 defa pespese basarsaniz son numarayi ariyor, basili tutunca siri yi aktiflestiriyor. - telefon bluetooth ile baglandiginda, istemezseniz telefon ahizesinden veya telefon hoparlorden de gorusmeye devam etmeye izin veriyor - youtube muzik/videolari yuksek kalitede aracin hoparlorlerinden dinlemeye imkan veriyor. Bilmeniz gerekenler - aux portundan baglandigi icin, teybinizin aux dugmesine basmaniz gerekiyor. - bmw nin cakmagina tam oturmadigi icin elektrik almakta zorlandi. Bastirinca sorunsuz calisti. Fiyat: $50 karsiligi "Turk Lirasi" dir. isme havale veya cep telefonuna mesaj ile gonderilebilir. Kargo ucreti dahil olup son fiyattir. Suan Turkiye deyim, cumartesi donuyorum. Ozel mesaj ile ulasan ilk kisiye gonderecegim. Saygilar | | | |