Merhabalar ismim ahmet 39 yaşında mardinde ikamet ediyorum, özel telekominikasyon sirketim var ayrica internet servis saglayicisiyim.
Araba konusunda beni subaru ya çeken şeylerden biri
Dünyanın en iyi motorlarından birine ve 4 çekere sahip olmasi
Ayrica
@Cherkess hocamın subaru kullanici olarak subaru almak isteyen kişi (lere) yardimci olup bilgilendirmesi, umarim bu konuda banada yardimci olup yol gösterirde  bende subaru kullanici kervanina girerim
Hepinize sevgi ve saygilarimi diliyorum...

Arkadaşlar iyi günler. Araçtan sabah ilk soğuk çalıştırmada, gaza bastıkça yaklaşık olarak 1000 devirden sonra, dört-beş dakika kadar elektrikli süpürge sesi gibi bir ses geliyor. Daha sonra kesiliyor. Videodan da anlarsınız hemen. Yorumunuz nedir? Ciddi bir durum var mı sizce?

Arkadaşlar merhaba, forumda araydım aynı başlıktan devam edeyim diye ama birşey bulamadım. Aslında sorunun kaynağı ile ilgili konular var ancak bu hata koduna rastlayamadım. Olaya geceyim.

Aracım şuan 122bin kmde. 108bin km civarında aldım, şimdiye kadar 2 kez motor yağı değişimi olmak üzere 1 kez tüm sıvı değişimi ve o2 sensör değişimi yaptım. bir kez de yağ kaçağı nedeniyle conta değişimi yapıldı. bunun dışında aracı alırken satan arkadaş bana bujileri ve triger setini yeni!! değiştirdiğini söylemişti. Bujiler için teyid aldım ancak triger set olarak değişmediğini öğrenince sübap ayarı yaptırırken triger seti de değişti. beni sübap ayarına götüren sebepler ise bariz belirtiler idi. yapılınca düzeldi. yakın zamanda da lpg ecusu arızalandıydı onu da yeniledik şu an lpg anlamında bir sıkıntım yok. 

başlıkta bahsettiğim hata ise tam bu lpg arızası sürecinde (henüz sübap ayarı ve triger seti değişmeden önce) denk geldi ya da bağlantılıydı bilemiyorum. ilk etapta p2088 hata kodu verdi, arızayı sildim düzeldi, sonra sıklaştı, sonra arıza silinmemeye başladı. ben de biraz araştırdım, avcs valfini değiştirmenin çözüm olacağını umarak yurtdışından parça koduyla alıp değiştirdim. ilk etapta arıza silindi düzeldi, ama hata p0021'e döndü. bu arıza da belli bir süre kullanımdan sonra geliyordu ama dengesizlik vardı. uzun yola çıktım 180 km arıza vermedi, mola verdim hareket ettim arızayı tekrarladı falan.

sübap ayarı yapıldı, triger değişti, orjinal valf geri takıldı (ki ben test amaçlı sağ sol valfleri yer değiştirdim, valfin sağlam olduğunu gördüm, boşuna yeni valf almışım ) ilk etapta hata yoktu her şey çok güzeldi şehir içi dışı. şehir içi yüksek hızlara da çıktım sıkıntı yok. ama bir gün sonra p2088 hatası geri geldi, ilk etapta yine silindi düzeldi, hatta kendi kendine bile motor ışığı söndüğü oldu ama şu an arızayı düzeltemiyorum, ilave olarak özellikle motor soğukken alt rölantide ve alt devirlerde yarım saniyelik tekleme oluyor. ısınınca ekseriyetle geçiyor. aracın çekişinde gidişinde bir problem yok. hatta yapılan işlemler sonrası oldukça performans artışı var ama bu sorun sinir bozuyor ve daha büyük problem açmasından ya da yapılan ayarları bozmasından korkuyorum.

dediğim gibi valfte sorun yok, yer değişiminde aynı hata devam ediyor. kablolarını kontrol ettiğimde hata veren taraftaki kabloda herhangi bir kopma sıyrılma oksitlenme göremedim ama kabloda ek var. ama yeni değil.. 

şimdi ankaraya gidip soruna nokta atışı çözüm bulunur ama benim yapabileceğim ya da eskişehirde yaptırabileceğim basit bişey ise büyük zaman kaybı olur. her halükarda gitmem gerekiyorsa da zaman kazanmak adına en azından hatayı tespit etmeye yönelik yapabileceğim / yaptırabileceğim başka kontrol var mıdır?

bir kaç tane de fotoğraf var elimde. motorun sorun veren kısmından bunlar
https://eksiup.com/0e99a7882211
https://eksiup.com/1e9c0ab4a785
https://eksiup.com/04dd44d27904
bu da motora daha önce işlem yapmış arkadaşlardan birinin eseri. nasıl oluyor da ustayım diyen biri bunu yapabiliyor, yapıyorsa da içine siniyor akıl almıyor. Şüphelendiğim bir kişi var, o motoru açtığında böyle bir şeyle karşılaşsa da söylemesi gerekirdi.
https://eksiup.com/682ec6f35458

Arkadaşlar merhaba. Ismim Burak 2006 atmosferik forester kullanıyorum. Eskişehirde yaşıyorum ve bankacıyım (malesef). Diğer forumdan hatırlayanlar olacaktır, aynı nick aynı isim vs neyse . Bilgi paylaşımının sınırı olmaz diyerek burada da bulunmak istedim
 Herkese selamlar iyi forumlar..

Foruma yeni katıldım ankarada silindir kapak ustasıyım fakat bir subaru sahibi değilim s turbolarla yakından ilgileniyorum

Arkadaşlar iki sorum olacak,1 2004 XT için dodik tedariği nereden yapabilirim,fiyatları nasıl,çıkma bulunur mu, .2 soru ise,Ankara'dan yedek parça için tavsiyemiz,mesafe olarak daha yakın bana,rot başlari Alicam.

herkese selamlar

Arkadaşlar Subaru sahibi olduktan sonra araştırma yaparken rastladığım o zamandan bu yana ilgimi uyandıran bir modelin daha detaylı anlatımına rastlamışken sizlerle paylaşmadan geçemedim. Bizim gözümüzde İmpreza SW olan bu araç Saab ile nasıl daha geniş kitlelere yayılmış öğrenelim.

Günümüzde farklı markaların aynı teknik ve neredeyse aynı görünüm ile üretilmesi oldukça yaygın. Öyle ki tasarım bile aynı kalacak şekilde sadece marka amblemi değiştirilmek suretiyle satılan “Klon” modeller bile mevcut. Özgün modelleri ile bilinen Saab ve Subaru markaları ise Saab 9-2X modeli ile 2000’li yılların ortasında GM nedeniyle bir araya gelmişti.

2004-2005 yılları arasında üretilen Saab 9-2X, sadece ABD pazarında satışa sunulmuştu. Ön ve arkada Saab markasının detaylarına sahip olan 9-2X, aslında 2.jenerasyon Subaru Impreza Wagon ile birebir aynıydı. Platform, motor, şanzıman ve kasa Impreza ile aynı kullanılırken, ön görünüm tipik bir Saab olarak hemen kendini gösteriyordu. Her 2 aracın ön tasarımındaki büyük fark, arkada kendini daha az hissettiriyordu.




Kokpit ise direksiyon üzerindeki amblem hariç tamamen aynı gibi görünse de, Saab’ın aktif güvenlikli kafalıklara sahip koltukları 9-2X modelinde farklılık yaratıyordu.




Saab 9-2X nasıl ortaya çıktı? 

Volvo, S40 Sedan ve bu aracın Station versiyonu V40 ile 2000’li yılların ortalarında ABD pazarına giriş planları yapıyordu. Ancak planların gerçekleşmesinin ardından Volvo, her 2 araç ile de istediği satış başarısını yakalayamamıştı. Diğer taraftan akıllara şu soru da gelebilir.

“İsveç markası Saab nasıl oldu da görünürde bir bağı olmayan Subaru’dan klon bir model elde etti?”

Bu sorunun cevabı Amerikan GM’in (General Motors) 2000’li yıllarda hem Saab’a sahip olması hem de Subaru’nun sahibi Japon Fuji firmasında %20 hissesinin olmasını gösterebiliriz. Kısacası GM’in Volvo korkusu ve en pratik yoldan model çıkartabilme isteği sonucu, halk arasında Saabaru olarak adlandırılan 9-2X modeli ortaya çıkmıştı.

Saab 9-2X motor ve teknik

Başta platformu ve kasası olmak üzere teknik yapısı da Subaru Impreza ile birebir aynı olan modelin, motorlar ve şanzımanları da doğal olarak aynı olacak şekilde Subaru’dan seçilmişti. Linear versiyonunda sunulan 2.5lt Boxer 4 silindir atmosferik-benzin motor, modelin üretildiği 2004 ve 2005 yıllarında sırasıyla 167ps ve 175ps güce sahipken, Impreza WRX klonu Aero versiyonunda ise; 2.0lt Boxer 4 silindir turbo-benzin motor ve yine sırasıyla 230ps ve 234ps güce sahipti. Impreza’nın tasarlandığı platformun sadece 4×4 çekiş sistemine göre olduğu da düşünüldüğünde, Saab 9-2X’in Subaru’nun simetrik 4×4 çekiş sistemine sahip olduğunu eklemekte fayda var.

Şanzıman tarafında ise; yine Subaru üretimi 5 ileri manuel şanzıman her 2 motor seçeneğinde de standart olarak sunulurken, 4 ileri tork konvertörlü otomatik şanzıman opsiyon listesinde yer alıyordu. Son olarak süspansiyon ve direksiyon sistemi, Saab markasının geleneklerine uygun olarak elden geçirilmiş ve bu doğrultuda ayarlanmıştı.

Saab 9-2X ne kadar sattı?
Gerek Subaru gerekse de Saab müşterilerinin markalarına ve onların tarzlarına olan bağlılıkları düşünüldüğünde GM’in oldukça pratik görünen klonlama planı pek de işe yaramadı. Saab müşterileri araca oldukça soğuk yanaştılar ve aracı gerçek bir Saab gibi görmediler.  Subaru müşterileri de orijinali varken neden klonu alalım diyerek Impreza modelini tercih ettiler. Bu 2 marka harici müşteriler de Saab 9-2X’e pek de sıcak yaklaşmayınca 2 yılda ancak 10,346 adet araç üretilebildi. Bu araçların 4162 tanesi daha güçlü ve sportif Aero versiyonuydu. Satışların daha büyük kısmı ise Linear versiyonuna aitti. ABD pazarının dev yapısı düşünüldüğünde, bu sayı gerçekten de oldukça düşük denilebilir.


















Kaynak : https://www.sekizsilindir.com/2018/04/saab-9-2x.html

Uzun zamandır Mazda kullanıcısı olarak bu başlığı açmak istedim.

Araç kullanımında çok çabuk sıkılan bir kullanıcıyım. O yüzden kısa süreler içinde araç değişimine gidiyorum .

MAzda3 Türkiyede  BK ( 1nci nesil ) ,BL ( 2nci nesil ) ve BM  ( 3ncü nesil ) olarak satışa sunulmuştur .
     İlk Nesil Mazda3 araçlarda sadece 105 beygir atmosferik benzinli bir motor bulunmaktaydı .
Manuel 5 ileri ve ya 4 ileri tam otomatik şanzıman ile tüketicilere sunuldu .

     İkinci Nesil Mazda3 araçlarda ise 105 beygir atmosferik benzinli motorun yanında 115 beygir 270 tork sunan Dizel PSA motor sunulmaktaydı .
Benzinli araçlarda manuel 5 ileri ve ya 4 ileri tam otomatik şanzıman ile tüketicilere sunuldu .
Dizel araçlar ise 2012 yılındaki makyajdan sonra 6 ileri manuel şanzıman ile satışa sunuldu .
Bu araçların bir çoğunda Ford ortaklığı ve PSA grubunun izleri görünmekteydi .

2014 yılında MAzda Skyactiv adını verdiği teknolojiye sahip Yeni Mazda3 aracını Türkiyede satışa sundu .
Ford ortaklığının bitmesi ile araç baştan sona kadar MAzda mühendisleri tarafından dzayn edilmiş ve yeni nesil şanzıman ve motorlar ile satışa sunulmuştu .
Öncelikle Türkiye pazarına 1.5 Benzinli 120 Beygir Skyactiv-G 6 ileri manuel ve 6 ileri otomatik şanzımanlar ile giriş yaptı. Araçlar Japonya ve Meksika üretimi olarak Türkiyeye giriş yapıyordu .
Atmosferik olan bu model az yakıt tüketimi ile göze batsada kullanıcılarının performans beklentisini tork eksiliğinden dolayı karşılayamadı .
Özellikle Mazdanın kemikleşmiş alıcı kitlesi bu araca ilgi duydu .

2016 yılında MAzda kullanıcıların dizel otomatik beklentilerine cevap verdi ve  Skyactive-D adını verdiği 105 beygir 270 Tork sunan dizel aracını mauel ve otomatik şanzıman ile satışa sundu .

Ayrıca 2016 yılında araçlar bir makyaj operasyonundan geçtiler ve ağırlıklı olarak Japonya üretimi olarak giriş yaptılar .

Her iki aracıda uzun dönem kullanan bir kullanıcı olarak Makyaj operasyonu ile nokta atışlar yaptığını söyleyebilirim .

Şu an hala Türkiyede sırası ile

• Soul
  
• Motion
  
• Reflex
  
• Power ( Sadece Otomatik )
  
• Power Sense ( Sadece Otomatik )
  

Subarunun konforunu tadan babam inmek istemiyor

Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

SATILMIŞTIR KONU KİLİTLENEBİLİR

Arkadaşlar bende belli bir süredir bu forumu takip ediyorum .

Fakat teknik konularda çok fazla tecrübe ve bilgim olmadığı için bende forum üyeleri için ne yapabilirim diye düşündüm .

Şu an özel bir şirketin IT ( Bilgi Teknolojileri ) departmanında uzun yıllardır çalışmaktayım .

Arada sırada dışarıda özel şirketlere Bilgi Teknolojileri alt yapı kurulumu ve ya mevcut sistemlerindeki sorunlarla ilgili destek vermekteyim . Ama son kullanıcı tarafında uzun zamandır pek bir şey yaptığım söylenemez .

Uzmanlık alanım aslında Açık Kaynak ,Linux,Freebsd ,Sanallaştırma gibi teknolojilerdir .

Olurda sizlerin çalıştığı yerlerde ya da sahip olduğu şirketlerde böyle bir ihtiyacınız olursa ( Özellikle sunucu tarafında ) bende forum üyelerine destek olmak isterim .

Elimden geldiğince ücret karşılığı beklemeden elimden geleni yapmaya çalışırım .

herkese merhaba
Kayra OTOGAZ olarak, STF üyelerine LPG konusunda elimizden geldiğince yardımcı olmaya çalışacagız.
bununla beraber STF üyelerine özel 30 Kasım 2018 tarihine kadar AFR ayarını 100 TL olarak belirledik.
Gelmeden önce randevu alırsanız ve instagram ve facebook sayfalarımızı takip ederseniz bu kampanyadan faydalanabilirsiniz.

  Arkadaşlar bilindiği üzere trafikte cam silenler hepimizin kabusu. Bazen ürkütücü olabiliyorlar. Trafik güvenliğini de ciddi şekilde tehklikeye sokuyorlardı. 

Kayseri Emniyet müdürlüğü bu konuda örnek teşkil edecek karara imza attı. Tez vakitte bütün illerde uygulanmasını talep diliyor ediyoruz.

Kayseri'de artık trafikteki araçlardan para isteyen ve bu konuda zorluk çıkaranlar hakkında gasp suçundan işlem yapılacağı bildirildi. Emniyet Müdürü İbrahim Kulular, trafikte duran araçların camını istenmediği halde silen veya silmeye yeltenerek sürücülerden zorla para isteyenlerin artık gasp suçundan nöbetçi mahkemelere sevk edileceklerini açıkladı.

Eğer bu işlemi gece yapar ve aracınıza dokunursa nitelikli saldırı suçu sayılacakmış.

Merhaba forumdaşlar aracı alırken olmassa olmaz yapacagım ilk iş afr ayarı artık lpg de.Ankaradan aracı alınca @Akif Tezel bey ile iletişime gecerek afr ayarımızı yaptırdık,sehır dısı hızlı gelmeme ve aracı tanımama ragmen yakıt tuketımım gayet makuldü.Şuan sadece şehir içi tuketimi paylaşacagım siz degerlendirin artık.

37 lt,294 km yaptım sehir içinde ortalama 3.45-3.50 den gaz alıyorum  tahmınım 12-13 lt arası gezıyor bana normal geldi yakın zamanda izine ayrılacagım ,uzun yoldada denemeye devam. @Akif Tezel bey kendi sitesinde yayınlayınca linkini buraya atacagım inşallah. 
Şimdilik resimler.

Aracı aldığımda üzerinde gelen jantlar. Benden önce birinde işlem yapılmış. Bende titreme sorunundan dolayı ikisini düzelttirmiştim. Kışlık olarak kullanmayı düşünüyordum ama vazgeçtim. Et ve ofset değerini bilmiyorum. İçinde yazıyordu ama fotoğraf çekmeyi unuttum. Ben toplamda 7-8 ay kadar kullandım. İşine yarayan olurmu bilmiyorum. Değerini ederini de bilmiyorum gerçekten. Fiyatı ne ederse o olsun..

Arkadaşlar 2003/2005 temiz xt arıyoruz arkadaşa. temiz bakılmış düşük km. 2005 bordo olursa tadından yenmez 50 civarı veririz