(10-04-2021, Saat: 10:28)oguzhaneren demiş ki: Hocam, allah bagislasin. Benim de kucuk bir cocugum var. Komsularimizin da cocuklari var.
Soot denen partikulleri onlara solutmak istemiyorum. Vicdanim boyle soyluyor..
Cocuklar boy dezavantaji sebebiyle yere yakin dolasiyorlar. Tam da sizin cikardiginiz soot’larin oralarda geziyorlar ve cigerleri bunlari cekiyor.
Bakin siz bircok “zarar kanitlayan” makaleler buldunuz.
Ama soot zararsizdir diyen makale bulamadiniz.
Sizin aractan soot ciktigi kesin mi? Kesin.
Soot’un zararlari OLMADIGINA dair makale buldunuz mu?
Hayir bulamadiniz.
Demek ki sizin aracinizdan, zararsiz olduguna dair makale bulamadiginiz partikuller cikiyor mu? Cikiyor.
Benim aracimda DPF var (ve dolarsa bile vebal almamak icin borc harc yenisini taktirir miyim, taktiririm) yani benim aracimdan partikul cikiyor mu, cikmiyor.
Simdi sizden yumurta vs ile ilgili degil, dizel partikullerinin zararsiz olduguna dair makale bulmanizi isteyecegim.
Eger boyle bir makale yok ise, o halde istedigimiz kadar farkli ornekler verelim, bu sizin egzoztan cikan partikulleri masumlastirmayacaktir.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Hocam 16.08.2020'den bu yana fikrinizin değişmiş olmasına çok sevindim kendi adıma. Umarım bu fikriniz değişmez yani borç harç DPF alıp taktırmak konusundaki fikriniz.
Evet Yavuz Bey. Veya diger bir secenek DPF’i temizletmek.
(10-04-2021, Saat: 14:39)bahcekapiliyavuz demiş ki: Tamam işte bende onu söylüyorum o günlerde sizin için bir seçenek bile değilmiş DPF yenilemek çok pahalı direk geçelim demişsiniz.
Evet, birkac yerde DPF temizliginin ise yaramayabilecegini gorunce/ogrenince artik tek ihtimal sifir DPF kaliyor gibi. Yalniz DPF temizligi konusunda umitlerim yine de tukenmis degil
..ve tabii DPF’i sokmenin ingiltere yasalarina gore suc oldugunu, buyuk cezalari oldugunu DPF’siz aracin tespit edildigi anda trafikten cekildigini cunku DPF’siz aracin yola cikmasinin tamamen illegal oldugunu anlatiyor:
Is It Easier Just To Remove My DPF?
It’s not easier to remove a DPF, it’s not cheaper than having it cleaned, and it’s not legal. If you’re caught driving a car that’s had its DPF removed, you could face a significant fine. Read our blog on why you should never remove your DPF here. If a DPF was fitted to your vehicle when new it must continue to have a correctly functioning unit in place. If removed and remapped out of the vehicle’s system, the car is rendered “not road legal” and is not suitable to pass the annual DVSA MOT which commences once a vehicle is three years old.
ayrica adamlar temiz bir ceza sistemiyle meseleyi kokunden cozmusler. Sifir DPF ingiltere’de 1000 pound’mus. Peki DPF’siz aracla yakalanmanin cezasi: o da 1000 pound
Peki şunu anlamak istiyorum İngilterede hiç mi Euro4 ve daha düşük emisyonlu dizel araç yok? Bu araçlar trafikten men mi? Tüm mesele DPF.i olup onu sökenler mi yani
(10-04-2021, Saat: 15:55)bahcekapiliyavuz demiş ki: Peki şunu anlamak istiyorum İngilterede hiç mi Euro4 ve daha düşük emisyonlu dizel araç yok? Bu araçlar trafikten men mi? Tüm mesele DPF.i olup onu sökenler mi yani
Eski DPF’siz dizel araclara izin var ama sehrin belli bolgelerine giremiyorlar. Ayrica cevreyi cok kirlettikleri icin vergileri yuksek. Yani devlet “artik onlari satin Euro6 olanlardan alin” diyor.
DPF’li olan araclar ise eski dizel araclarin giremedigi yerlere girebiliyorlar.
Fakat DPF’i var gibi gorunen ama aslinda sokulmus olan (ve bu sekilde gorunup her yere girmek isteyen) araclar varsa, onlara da ceza yaziyorlar.
Oncelikle boyle bir forum olusturuldugu icin admine ve buraya degerli yorumlarini yazan arkadaslara cok tesekkur ederim.
Yillardir dizel arac kullanan biriyim. En son Volvo XC70 2.4 aracimi satip , 2015 Outback dizel aldim. Bana gore bu iki aracta kendi klasmanlarindaki alinabilecek olan en iyi iki arac. Ancak Subaru'yu kullandiktan sonra, bu gorusum Subaru yonunde degisti. Gercekten simetrik 4 ceker sistemin nasil isledigini veya islemesi gerektigini ders niteliginde gosteriyor. Arka kolduk diz mesafesi ise tek kelimeyle muhtesem.
Araci 69.000 km'de bir arkadasimdan aldim. Hep yetkili servis gormus. Gecen yil bayraktarda akusu degismis, henuz 14 ay olmasina ragmen aku bitti, ve bayraktar kapandigi icin Asal'a goturdum araci. Ancak kendileri yetkili servislerde takilan akulerin 24 ay degil 12 ay garantisi oldugunu soylediler ve akuyu ucretsiz degistirmediler. Burada benden -1 puan aldilar malesef. Bende gittim akuyu disardan aldim.
Bu esnada partikul filtresi ile alakali yeni yazilim geldigini ve ucretsiz yukleyeceklerini bildirdiler. Bende onayladim. Ancak daha sonra aracta ilk defa dizel partikul filtresi isigi yanmaya basladi. Bu arada tum yakitlarimi cilekli Shell ' den alirim. Asal servise goturdum rejenerasyon yaptilar, yag ve yag filtresi degisimi yapildi. Ancak 1000 km sonra isik tekrar yandi.
Devirli bir sekilde araci kullandim, isik sondu, ancak 1 dakika sonra tekrar yandi, ve bunu iki defa tekrar etti. Daha sonra forumda okudugum bir yoruma gore araca reset attim ve isik sondu.
Bu arada aracin deposunu doldurdugumda benzil 680 km gosterirken, simdi 400 km gosteriyor (Trip a ve B yi sifirlamama ragmen) bu konuda araci Bodrum Subari yetkili servisine goturdum ancan bir yorum yapamadilar. Arac bilgisayara baglandi ancak herhangi bir hata vermedi. Bu konuda yardimci olacak biri var mi acaba?
Ayrica aracta servis ekraninda, yag filtresi ve yag filtresi servis isigi ile yaniyordu. 1000 km once bunlar degismis olmasina ragmen, kalan sureyi 2100 km olarak gosteriyordu. Aracin yagini kontrol ettim ve F ibaresindeydi herhangi bir eksilme yoktu. Bodrum Subaru yetkili servisine goturdum, ancak anladigim kadari ile sifirlanmadi, keza hala o 3 isikta yanmakta, ancak servis bunun normal oldugunu soyledi, benim de pek inanasim gelmiyor nedense.
Bu kadar basit bir islemi oncelikle Asal gibi bir servis neden yapmadi - cunku dizel partikul filtresi sorunu icin onerilen cozumlerde mutlaka sifirlama yapilmasi gerektigi yaziyor. Bunun uzerine Bodrum servisi de ne hikmetse yapamadi.
Istanbul'da konunun ehli onerebileceginiz usta var midir? Ben bir defa jaspaya gitmistim, periodik bakim icin, tekrar oraya giderim sayet daha iyi bir usta tavsiyesi gelmezse.
Oncelikle boyle bir forum olusturuldugu icin admine ve buraya degerli yorumlarini yazan arkadaslara cok tesekkur ederim.
Yillardir dizel arac kullanan biriyim. En son Volvo XC70 2.4 aracimi satip , 2015 Outback dizel aldim. Bana gore bu iki aracta kendi klasmanlarindaki alinabilecek olan en iyi iki arac. Ancak Subaru'yu kullandiktan sonra, bu gorusum Subaru yonunde degisti. Gercekten simetrik 4 ceker sistemin nasil isledigini veya islemesi gerektigini ders niteliginde gosteriyor. Arka kolduk diz mesafesi ise tek kelimeyle muhtesem.
Araci 69.000 km'de bir arkadasimdan aldim. Hep yetkili servis gormus. Gecen yil bayraktarda akusu degismis, henuz 14 ay olmasina ragmen aku bitti, ve bayraktar kapandigi icin Asal'a goturdum araci. Ancak kendileri yetkili servislerde takilan akulerin 24 ay degil 12 ay garantisi oldugunu soylediler ve akuyu ucretsiz degistirmediler. Burada benden -1 puan aldilar malesef. Bende gittim akuyu disardan aldim.
Bu esnada partikul filtresi ile alakali yeni yazilim geldigini ve ucretsiz yukleyeceklerini bildirdiler. Bende onayladim. Ancak daha sonra aracta ilk defa dizel partikul filtresi isigi yanmaya basladi. Bu arada tum yakitlarimi cilekli Shell ' den alirim. Asal servise goturdum rejenerasyon yaptilar, yag ve yag filtresi degisimi yapildi. Ancak 1000 km sonra isik tekrar yandi.
Devirli bir sekilde araci kullandim, isik sondu, ancak 1 dakika sonra tekrar yandi, ve bunu iki defa tekrar etti. Daha sonra forumda okudugum bir yoruma gore araca reset attim ve isik sondu.
Bu arada aracin deposunu doldurdugumda benzil 680 km gosterirken, simdi 400 km gosteriyor (Trip a ve B yi sifirlamama ragmen) bu konuda araci Bodrum Subari yetkili servisine goturdum ancan bir yorum yapamadilar. Arac bilgisayara baglandi ancak herhangi bir hata vermedi. Bu konuda yardimci olacak biri var mi acaba?
Ayrica aracta servis ekraninda, yag filtresi ve yag filtresi servis isigi ile yaniyordu. 1000 km once bunlar degismis olmasina ragmen, kalan sureyi 2100 km olarak gosteriyordu. Aracin yagini kontrol ettim ve F ibaresindeydi herhangi bir eksilme yoktu. Bodrum Subaru yetkili servisine goturdum, ancak anladigim kadari ile sifirlanmadi, keza hala o 3 isikta yanmakta, ancak servis bunun normal oldugunu soyledi, benim de pek inanasim gelmiyor nedense.
Bu kadar basit bir islemi oncelikle Asal gibi bir servis neden yapmadi - cunku dizel partikul filtresi sorunu icin onerilen cozumlerde mutlaka sifirlama yapilmasi gerektigi yaziyor. Bunun uzerine Bodrum servisi de ne hikmetse yapamadi.
Istanbul'da konunun ehli onerebileceginiz usta var midir? Ben bir defa jaspaya gitmistim, periodik bakim icin, tekrar oraya giderim sayet daha iyi bir usta tavsiyesi gelmezse.
Hoşgeldiniz keyifli forumlar dilerim. Aracınız hayırlı olsun. İstanbul da Subaru park İsmail ustaya gidebilrsiniz. Orjinal subaru ekipmanları ile gereken sıfırlamayı yapacaktır. Tabi sorun buysa
Oncelikle boyle bir forum olusturuldugu icin admine ve buraya degerli yorumlarini yazan arkadaslara cok tesekkur ederim.
Yillardir dizel arac kullanan biriyim. En son Volvo XC70 2.4 aracimi satip , 2015 Outback dizel aldim. Bana gore bu iki aracta kendi klasmanlarindaki alinabilecek olan en iyi iki arac. Ancak Subaru'yu kullandiktan sonra, bu gorusum Subaru yonunde degisti. Gercekten simetrik 4 ceker sistemin nasil isledigini veya islemesi gerektigini ders niteliginde gosteriyor. Arka kolduk diz mesafesi ise tek kelimeyle muhtesem.
Araci 69.000 km'de bir arkadasimdan aldim. Hep yetkili servis gormus. Gecen yil bayraktarda akusu degismis, henuz 14 ay olmasina ragmen aku bitti, ve bayraktar kapandigi icin Asal'a goturdum araci. Ancak kendileri yetkili servislerde takilan akulerin 24 ay degil 12 ay garantisi oldugunu soylediler ve akuyu ucretsiz degistirmediler. Burada benden -1 puan aldilar malesef. Bende gittim akuyu disardan aldim.
Bu esnada partikul filtresi ile alakali yeni yazilim geldigini ve ucretsiz yukleyeceklerini bildirdiler. Bende onayladim. Ancak daha sonra aracta ilk defa dizel partikul filtresi isigi yanmaya basladi. Bu arada tum yakitlarimi cilekli Shell ' den alirim. Asal servise goturdum rejenerasyon yaptilar, yag ve yag filtresi degisimi yapildi. Ancak 1000 km sonra isik tekrar yandi.
Devirli bir sekilde araci kullandim, isik sondu, ancak 1 dakika sonra tekrar yandi, ve bunu iki defa tekrar etti. Daha sonra forumda okudugum bir yoruma gore araca reset attim ve isik sondu.
Bu arada aracin deposunu doldurdugumda benzil 680 km gosterirken, simdi 400 km gosteriyor (Trip a ve B yi sifirlamama ragmen) bu konuda araci Bodrum Subari yetkili servisine goturdum ancan bir yorum yapamadilar. Arac bilgisayara baglandi ancak herhangi bir hata vermedi. Bu konuda yardimci olacak biri var mi acaba?
Ayrica aracta servis ekraninda, yag filtresi ve yag filtresi servis isigi ile yaniyordu. 1000 km once bunlar degismis olmasina ragmen, kalan sureyi 2100 km olarak gosteriyordu. Aracin yagini kontrol ettim ve F ibaresindeydi herhangi bir eksilme yoktu. Bodrum Subaru yetkili servisine goturdum, ancak anladigim kadari ile sifirlanmadi, keza hala o 3 isikta yanmakta, ancak servis bunun normal oldugunu soyledi, benim de pek inanasim gelmiyor nedense.
Bu kadar basit bir islemi oncelikle Asal gibi bir servis neden yapmadi - cunku dizel partikul filtresi sorunu icin onerilen cozumlerde mutlaka sifirlama yapilmasi gerektigi yaziyor. Bunun uzerine Bodrum servisi de ne hikmetse yapamadi.
Istanbul'da konunun ehli onerebileceginiz usta var midir? Ben bir defa jaspaya gitmistim, periodik bakim icin, tekrar oraya giderim sayet daha iyi bir usta tavsiyesi gelmezse.
Geçmiş olsun. DPF ışığı güncelleme yapıldıktan sonra mi yandı. Güncelleme yapıldıktan sonra yandı ise servise gidip eski yazılımı yükletin bence
Oncelikle boyle bir forum olusturuldugu icin admine ve buraya degerli yorumlarini yazan arkadaslara cok tesekkur ederim.
Yillardir dizel arac kullanan biriyim. En son Volvo XC70 2.4 aracimi satip , 2015 Outback dizel aldim. Bana gore bu iki aracta kendi klasmanlarindaki alinabilecek olan en iyi iki arac. Ancak Subaru'yu kullandiktan sonra, bu gorusum Subaru yonunde degisti. Gercekten simetrik 4 ceker sistemin nasil isledigini veya islemesi gerektigini ders niteliginde gosteriyor. Arka kolduk diz mesafesi ise tek kelimeyle muhtesem.
Araci 69.000 km'de bir arkadasimdan aldim. Hep yetkili servis gormus. Gecen yil bayraktarda akusu degismis, henuz 14 ay olmasina ragmen aku bitti, ve bayraktar kapandigi icin Asal'a goturdum araci. Ancak kendileri yetkili servislerde takilan akulerin 24 ay degil 12 ay garantisi oldugunu soylediler ve akuyu ucretsiz degistirmediler. Burada benden -1 puan aldilar malesef. Bende gittim akuyu disardan aldim.
Bu esnada partikul filtresi ile alakali yeni yazilim geldigini ve ucretsiz yukleyeceklerini bildirdiler. Bende onayladim. Ancak daha sonra aracta ilk defa dizel partikul filtresi isigi yanmaya basladi. Bu arada tum yakitlarimi cilekli Shell ' den alirim. Asal servise goturdum rejenerasyon yaptilar, yag ve yag filtresi degisimi yapildi. Ancak 1000 km sonra isik tekrar yandi.
Devirli bir sekilde araci kullandim, isik sondu, ancak 1 dakika sonra tekrar yandi, ve bunu iki defa tekrar etti. Daha sonra forumda okudugum bir yoruma gore araca reset attim ve isik sondu.
Bu arada aracin deposunu doldurdugumda benzil 680 km gosterirken, simdi 400 km gosteriyor (Trip a ve B yi sifirlamama ragmen) bu konuda araci Bodrum Subari yetkili servisine goturdum ancan bir yorum yapamadilar. Arac bilgisayara baglandi ancak herhangi bir hata vermedi. Bu konuda yardimci olacak biri var mi acaba?
Ayrica aracta servis ekraninda, yag filtresi ve yag filtresi servis isigi ile yaniyordu. 1000 km once bunlar degismis olmasina ragmen, kalan sureyi 2100 km olarak gosteriyordu. Aracin yagini kontrol ettim ve F ibaresindeydi herhangi bir eksilme yoktu. Bodrum Subaru yetkili servisine goturdum, ancak anladigim kadari ile sifirlanmadi, keza hala o 3 isikta yanmakta, ancak servis bunun normal oldugunu soyledi, benim de pek inanasim gelmiyor nedense.
Bu kadar basit bir islemi oncelikle Asal gibi bir servis neden yapmadi - cunku dizel partikul filtresi sorunu icin onerilen cozumlerde mutlaka sifirlama yapilmasi gerektigi yaziyor. Bunun uzerine Bodrum servisi de ne hikmetse yapamadi.
Istanbul'da konunun ehli onerebileceginiz usta var midir? Ben bir defa jaspaya gitmistim, periodik bakim icin, tekrar oraya giderim sayet daha iyi bir usta tavsiyesi gelmezse.
Geçmiş olsun. DPF ışığı güncelleme yapıldıktan sonra mi yandı. Güncelleme yapıldıktan sonra yandı ise servise gidip eski yazılımı yükletin bence
Eski yazilimu yukletebilmek mumkun mu acaba?
Once tikaniklik seviyesini olcturup, eski yazilim yukleniyor mu onu ogrenecegim.
Ancak su yakit menzil olayi da kafama takildi acaba sensorlerde bir sikinti varmi diye, ancak bilgisayar herhangio bir hata vermedi
Oncelikle boyle bir forum olusturuldugu icin admine ve buraya degerli yorumlarini yazan arkadaslara cok tesekkur ederim.
Yillardir dizel arac kullanan biriyim. En son Volvo XC70 2.4 aracimi satip , 2015 Outback dizel aldim. Bana gore bu iki aracta kendi klasmanlarindaki alinabilecek olan en iyi iki arac. Ancak Subaru'yu kullandiktan sonra, bu gorusum Subaru yonunde degisti. Gercekten simetrik 4 ceker sistemin nasil isledigini veya islemesi gerektigini ders niteliginde gosteriyor. Arka kolduk diz mesafesi ise tek kelimeyle muhtesem.
Araci 69.000 km'de bir arkadasimdan aldim. Hep yetkili servis gormus. Gecen yil bayraktarda akusu degismis, henuz 14 ay olmasina ragmen aku bitti, ve bayraktar kapandigi icin Asal'a goturdum araci. Ancak kendileri yetkili servislerde takilan akulerin 24 ay degil 12 ay garantisi oldugunu soylediler ve akuyu ucretsiz degistirmediler. Burada benden -1 puan aldilar malesef. Bende gittim akuyu disardan aldim.
Bu esnada partikul filtresi ile alakali yeni yazilim geldigini ve ucretsiz yukleyeceklerini bildirdiler. Bende onayladim. Ancak daha sonra aracta ilk defa dizel partikul filtresi isigi yanmaya basladi. Bu arada tum yakitlarimi cilekli Shell ' den alirim. Asal servise goturdum rejenerasyon yaptilar, yag ve yag filtresi degisimi yapildi. Ancak 1000 km sonra isik tekrar yandi.
Devirli bir sekilde araci kullandim, isik sondu, ancak 1 dakika sonra tekrar yandi, ve bunu iki defa tekrar etti. Daha sonra forumda okudugum bir yoruma gore araca reset attim ve isik sondu.
Bu arada aracin deposunu doldurdugumda benzil 680 km gosterirken, simdi 400 km gosteriyor (Trip a ve B yi sifirlamama ragmen) bu konuda araci Bodrum Subari yetkili servisine goturdum ancan bir yorum yapamadilar. Arac bilgisayara baglandi ancak herhangi bir hata vermedi. Bu konuda yardimci olacak biri var mi acaba?
Ayrica aracta servis ekraninda, yag filtresi ve yag filtresi servis isigi ile yaniyordu. 1000 km once bunlar degismis olmasina ragmen, kalan sureyi 2100 km olarak gosteriyordu. Aracin yagini kontrol ettim ve F ibaresindeydi herhangi bir eksilme yoktu. Bodrum Subaru yetkili servisine goturdum, ancak anladigim kadari ile sifirlanmadi, keza hala o 3 isikta yanmakta, ancak servis bunun normal oldugunu soyledi, benim de pek inanasim gelmiyor nedense.
Bu kadar basit bir islemi oncelikle Asal gibi bir servis neden yapmadi - cunku dizel partikul filtresi sorunu icin onerilen cozumlerde mutlaka sifirlama yapilmasi gerektigi yaziyor. Bunun uzerine Bodrum servisi de ne hikmetse yapamadi.
Istanbul'da konunun ehli onerebileceginiz usta var midir? Ben bir defa jaspaya gitmistim, periodik bakim icin, tekrar oraya giderim sayet daha iyi bir usta tavsiyesi gelmezse.
Hoşgeldiniz keyifli forumlar dilerim. Aracınız hayırlı olsun. İstanbul da Subaru park İsmail ustaya gidebilrsiniz. Orjinal subaru ekipmanları ile gereken sıfırlamayı yapacaktır. Tabi sorun buysa
Tesekkur ederim bilgilendirme icin, evet donuste kendisini ziyaret edecegim mutlaka.
(01-04-2021, Saat: 11:35)bahcekapiliyavuz demiş ki: Kıymetli arkadaşlar dizel araçlarımızın malum başının belalısı 3 sistemden biri de dizel partikül filtresi. Diğer ikisi EGR ve PCV sistemi ve bu sistemlerin birlikte oluşturduğu aşırı kurumlaşma, balçıklaşma.
Dizel partikül filtresinin artık iyice dolmaya başlamasıyla ve de uygun şartlar oluşmadığında (sürekli şehir içi kullanım) araç rejenerasyon yapma sıklığını arttırıyor. Bu sıklığın artması araç motoru üzerinde stres oluşturuyor. Şöyle ki araç ekstra püskürtme yaparak enjektörlerin fazla ve düzensiz çalışmasına sebep olmakla birlikte ayrıca ne kadar sık rejenerasyon yapılırsa motor yağındaki seyrelme de o kadar fazla artıyor. Seyrelen yağ nedeniyle forumumuzda dahi motor kıran arkadaşımız olmuştu.
Bilinen yöntem dizel partikül filtresinin yazılımla iptal edilip fiziksel olarak kazan içinin boşaltılması. Bunu yapıp yıllardır sorunsuz araçlarının kullanan ben dahil arkadaşlarımız var. Emisyon dahil hiçbir sıkıntımız yok ufak tefek arada aşırı gaz yüklenmelerinde gelen siyah duman hariç.
Yeni yaklaşım ise yazılıma dokunmadan partikül kazanın tam ortasından yaklaşık cm çapında kazan boyunca bir kanal açılıp egzoz gazının çıkışının rahatlatılması, böylece kat çıkışı ile dpf çıkışı sensörleri arasında basınç farkının oluşmasının önüne geçilerek aracın rejenerasyon yapmasının engellenmesi sağlanıyor. Bu yöntem sıkça 1.3 Multijet Euro 5 araçlarda kullanıldığını öğrendim. Küçücük motor ve verimsiz çalışan DPF sistemi yüzünden çabuk dolan DPF ve aşırı geri basınca dayanamayıp motor kıran yüzlerce multijet motorlarla ilgili videoları youtube kanalında bulabilirsiniz.
Bu yöntemin en büyük avantajı yazılım maliyetinden kurtulmak gibi duruyor şimdilik.
Yavuz bey,
Forumdaki yazılarınızı dikkatle okumaya çalıştım, paylaşımcılığınızı ve bilginizi takdir ediyorum.
Outback dizel kullanıcısıyım ve araç son yağ değişiminden beri 4 defa DPF yaktı. Araç kısa mesafe kullanılıyor malesef. Bunun sonucu olarak regen yapamıyor. Sonuç aracı su anki kullanım şartlarına göre kullanabilmek tabii.
Arasında kaldığım nokta DPF mi yağ seyreltmeye sebep, yoksa yağ seyreltmemi DPF e sebep. Ustalar o kadar yuvarlar cevaplar veriyor ki işin içindne çıkamıyorsunuz. Araçta yağ 2000 km önce değşmiş ama 3 kere DPF yandı ve oil dilution 10% üzeriydi.