Araç yağ değişimi sonrası resetleme yapıldı mı? Yapılmadıysa yağ seyrelme oranı hatalıdır ve bu hatadan kaynaklı dpf ışığını yakmaktadır. Eğer yağ değişimi sonrası reset uygulandı ise: 1-En kısa sürede yağınızı değiştirin yatak sardırma riski var. 2- DPF’yi söktürüp temizletin ya da iptal ettirin. DPF içindeki kül birikimi % kaç görünmekte? Resimdeki ilk değer oranı.
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
(05-10-2021, Saat: 18:53)Nuri_Kongur demiş ki: Araç yağ değişimi sonrası resetleme yapıldı mı? Yapılmadıysa yağ seyrelme oranı hatalıdır ve bu hatadan kaynaklı dpf ışığını yakmaktadır. Eğer yağ değişimi sonrası reset uygulandı ise: 1-En kısa sürede yağınızı değiştirin yatak sardırma riski var. 2- DPF’yi söktürüp temizletin ya da iptal ettirin. DPF içindeki kül birikimi % kaç görünmekte?
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Merhaba, evet resetleme yapıldı malesef:(
DPF i sokup temızletmek için önereceğiniz bir yer var mı, işi hakkıyla ilaçla yapan kaç yer var? Dolum oranı 45-60 % arası yani çok da fazla değil aslında dolum oranı. Kül birikimi de düşük seviyede 3% sadece.
(01-04-2021, Saat: 11:35)bahcekapiliyavuz demiş ki: Kıymetli arkadaşlar dizel araçlarımızın malum başının belalısı 3 sistemden biri de dizel partikül filtresi. Diğer ikisi EGR ve PCV sistemi ve bu sistemlerin birlikte oluşturduğu aşırı kurumlaşma, balçıklaşma.
Dizel partikül filtresinin artık iyice dolmaya başlamasıyla ve de uygun şartlar oluşmadığında (sürekli şehir içi kullanım) araç rejenerasyon yapma sıklığını arttırıyor. Bu sıklığın artması araç motoru üzerinde stres oluşturuyor. Şöyle ki araç ekstra püskürtme yaparak enjektörlerin fazla ve düzensiz çalışmasına sebep olmakla birlikte ayrıca ne kadar sık rejenerasyon yapılırsa motor yağındaki seyrelme de o kadar fazla artıyor. Seyrelen yağ nedeniyle forumumuzda dahi motor kıran arkadaşımız olmuştu.
Bilinen yöntem dizel partikül filtresinin yazılımla iptal edilip fiziksel olarak kazan içinin boşaltılması. Bunu yapıp yıllardır sorunsuz araçlarının kullanan ben dahil arkadaşlarımız var. Emisyon dahil hiçbir sıkıntımız yok ufak tefek arada aşırı gaz yüklenmelerinde gelen siyah duman hariç.
Yeni yaklaşım ise yazılıma dokunmadan partikül kazanın tam ortasından yaklaşık cm çapında kazan boyunca bir kanal açılıp egzoz gazının çıkışının rahatlatılması, böylece kat çıkışı ile dpf çıkışı sensörleri arasında basınç farkının oluşmasının önüne geçilerek aracın rejenerasyon yapmasının engellenmesi sağlanıyor. Bu yöntem sıkça 1.3 Multijet Euro 5 araçlarda kullanıldığını öğrendim. Küçücük motor ve verimsiz çalışan DPF sistemi yüzünden çabuk dolan DPF ve aşırı geri basınca dayanamayıp motor kıran yüzlerce multijet motorlarla ilgili videoları youtube kanalında bulabilirsiniz.
Bu yöntemin en büyük avantajı yazılım maliyetinden kurtulmak gibi duruyor şimdilik.
Yavuz bey,
Forumdaki yazılarınızı dikkatle okumaya çalıştım, paylaşımcılığınızı ve bilginizi takdir ediyorum.
Outback dizel kullanıcısıyım ve araç son yağ değişiminden beri 4 defa DPF yaktı. Araç kısa mesafe kullanılıyor malesef. Bunun sonucu olarak regen yapamıyor. Sonuç aracı su anki kullanım şartlarına göre kullanabilmek tabii.
Arasında kaldığım nokta DPF mi yağ seyreltmeye sebep, yoksa yağ seyreltmemi DPF e sebep. Ustalar o kadar yuvarlar cevaplar veriyor ki işin içindne çıkamıyorsunuz. Araçta yağ 2000 km önce değşmiş ama 3 kere DPF yandı ve oil dilution 10% üzeriydi.
Nuri hocama aynen katılıyorum. Yağ resetleme yapılmış olmasıra rağmen %10 seviyesi çok ciddi bir seviyedir. Resetleme yapılıp yapılmadığını OBD cihazından görebilirsiniz. Yoksa bir özel serviste de baktırabilirsiniz. Eğer yağ resetlenmiş olmasına rağmen bu seviyelere çıkmışsa şu an bu aracı bu şekilde sürmek çok riskli. Derhal yağın değişmesi gerekir sonrasında da DPF'in durumuna bakılması gerekir.
Yağ seyrelmesine sebep olan DPF sistemidir. Yağ seyrelmesi bu nalet parçayı temiz tutabilmenin bedelidir.
(05-10-2021, Saat: 18:24)Alex1907 demiş ki: Yavuz bey,
Forumdaki yazılarınızı dikkatle okumaya çalıştım, paylaşımcılığınızı ve bilginizi takdir ediyorum.
Outback dizel kullanıcısıyım ve araç son yağ değişiminden beri 4 defa DPF yaktı. Araç kısa mesafe kullanılıyor malesef. Bunun sonucu olarak regen yapamıyor. Sonuç aracı su anki kullanım şartlarına göre kullanabilmek tabii.
Arasında kaldığım nokta DPF mi yağ seyreltmeye sebep, yoksa yağ seyreltmemi DPF e sebep. Ustalar o kadar yuvarlar cevaplar veriyor ki işin içindne çıkamıyorsunuz. Araçta yağ 2000 km önce değşmiş ama 3 kere DPF yandı ve oil dilution 10% üzeriydi.
Nuri hocama aynen katılıyorum. Yağ resetleme yapılmış olmasıra rağmen %10 seviyesi çok ciddi bir seviyedir. Resetleme yapılıp yapılmadığını OBD cihazından görebilirsiniz. Yoksa bir özel serviste de baktırabilirsiniz. Eğer yağ resetlenmiş olmasına rağmen bu seviyelere çıkmışsa şu an bu aracı bu şekilde sürmek çok riskli. Derhal yağın değişmesi gerekir sonrasında da DPF'in durumuna bakılması gerekir.
Yağ seyrelmesine sebep olan DPF sistemidir. Yağ seyrelmesi bu nalet parçayı temiz tutabilmenin bedelidir.
tavsiye edeceğiniz bir yağ var mıdır? Liqui Moly Molygen yağ kullanan var mı DPF özelliği olan?
(05-10-2021, Saat: 18:53)Nuri_Kongur demiş ki: Araç yağ değişimi sonrası resetleme yapıldı mı? Yapılmadıysa yağ seyrelme oranı hatalıdır ve bu hatadan kaynaklı dpf ışığını yakmaktadır. Eğer yağ değişimi sonrası reset uygulandı ise: 1-En kısa sürede yağınızı değiştirin yatak sardırma riski var. 2- DPF’yi söktürüp temizletin ya da iptal ettirin. DPF içindeki kül birikimi % kaç görünmekte?
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Merhaba, evet resetleme yapıldı malesef:(
DPF i sokup temızletmek için önereceğiniz bir yer var mı, işi hakkıyla ilaçla yapan kaç yer var? Dolum oranı 45-60 % arası yani çok da fazla değil aslında dolum oranı. Kül birikimi de düşük seviyede 3% sadece.
Dolum oranı ile kül birikimi arasındaki farkı anlamadım. İkisi aynı şey olması lazım. Kül birikiminden kastım DPF içinde biriken kurumu yakınca ortaya çıkan şey. Çıkan kül yanmıyor ve bir süre sonra DPF’nin kanalları tıkanıyor. Eğer yağ değişimi uygun yapıldı ise, yani resetleme yapıldığı halde çok kısa sürede yağ seyrelme seviyesi %10 aşıyor ve kül birikim seviyesi %3 ! Bu rakam çok mantıksız çünkü iyi kullanımda bile DPF 150-200K’da ömrünü tamamlamakta, sizin DPF en iyi ihtimalle 70K ‘da %30-40’larda olması lazım. Aracınızın yağını hemen değiştirin derim. İlk yazdığınız konuda, konuyu açan arkadaşın başınada sizin yaşadıklarınız gelmiş, ustalar he yo derken arkadaş motoru yedi ve binlerce lira masraf etti. Bu sebeple hemen yağı değiştirip ilk fırsatta DPF’yi ilaca yatırarak temizletin. Bu kullanım şartları ile çok geçmeden DPF aynı sıkıntıyı yaşatacaktır. Daha sonrası için gene konuşulur , şimdilik ivedilikle yağı filtre ile değiştirtip DPF’nin icabına baktırın. Satacaksanız, DPF temizleme, satmayacaksanız DPF iptali yoluna gidilebilir.
Usta konusuna gelince, ben şimdiye kadar sadece Kocaeli Subaru yetkili servisine gittim ve memnunum. Onlardan teknik destek ve yardım alabilirsiniz. DPF iptali sonrası yazılımla iptali yapılması lazım. Onlar kime gitmeli konusunda daha çok haberi vardır piyasadan. Özelden yetkili arkadaşın telefonunu yolluyorum size Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Bu aşamada bence yağ markasına takılmadan üretici onayına sahip bir yağla yağı değiştirmek ve en yakın DPF yazılımı yapan yere gidip iptal ettirmek veya temizletmek. Çünkü değinildiği gibi sonu direk motor yatak sarmasıdır. http://www.carboncleanturkiye.com/
DPF i sokup temızletmek için önereceğiniz bir yer var mı, işi hakkıyla ilaçla yapan kaç yer var? Dolum oranı 45-60 % arası yani çok da fazla değil aslında dolum oranı. Kül birikimi de düşük seviyede 3% sadece.
Dolum oranı ile kül birikimi arasındaki farkı anlamadım. İkisi aynı şey olması lazım. Kül birikiminden kastım DPF içinde biriken kurumu yakınca ortaya çıkan şey. Çıkan kül yanmıyor ve bir süre sonra DPF’nin kanalları tıkanıyor. Eğer yağ değişimi uygun yapıldı ise, yani resetleme yapıldığı halde çok kısa sürede yağ seyrelme seviyesi %10 aşıyor ve kül birikim seviyesi %3 ! Bu rakam çok mantıksız çünkü iyi kullanımda bile DPF 150-200K’da ömrünü tamamlamakta, sizin DPF en iyi ihtimalle 70K ‘da %30-40’larda olması lazım. Aracınızın yağını hemen değiştirin derim. İlk yazdığınız konuda, konuyu açan arkadaşın başınada sizin yaşadıklarınız gelmiş, ustalar he yo derken arkadaş motoru yedi ve binlerce lira masraf etti. Bu sebeple hemen yağı değiştirip ilk fırsatta DPF’yi ilaca yatırarak temizletin. Bu kullanım şartları ile çok geçmeden DPF aynı sıkıntıyı yaşatacaktır. Daha sonrası için gene konuşulur , şimdilik ivedilikle yağı filtre ile değiştirtip DPF’nin icabına baktırın. Satacaksanız, DPF temizleme, satmayacaksanız DPF iptali yoluna gidilebilir.
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Yönlendirmeniz için çok teşekkürler. Aracı satmayı düşünmüyorum keza bu fiyata böyle bir araç alamam malesef. Yaerın ilk iş yağ değiştiriyorum, tavsiye edeceğiniz dpf ye özel bir yağ var mıdır?
Soot accumulation dediği 40-60% arasında gidip geliyor. Ash ratio ise 3%.
DPF i ilaca yatırma konusunda tavsiye edeceğiniz bir yer var mı?
Hocam resetleme sonrası oranlar bu ise şuan saatli bombayi kullanıyorsunuz demektir. Acilen dpf iptal ettirin. Yağı degistirmek kısa vadede size zaman kazandirir ancak.
(05-10-2021, Saat: 19:24)Nuri_Kongur demiş ki: Dolum oranı ile kül birikimi arasındaki farkı anlamadım. İkisi aynı şey olması lazım. Kül birikiminden kastım DPF içinde biriken kurumu yakınca ortaya çıkan şey. Çıkan kül yanmıyor ve bir süre sonra DPF’nin kanalları tıkanıyor. Eğer yağ değişimi uygun yapıldı ise, yani resetleme yapıldığı halde çok kısa sürede yağ seyrelme seviyesi %10 aşıyor ve kül birikim seviyesi %3 ! Bu rakam çok mantıksız çünkü iyi kullanımda bile DPF 150-200K’da ömrünü tamamlamakta, sizin DPF en iyi ihtimalle 70K ‘da %30-40’larda olması lazım. Aracınızın yağını hemen değiştirin derim. İlk yazdığınız konuda, konuyu açan arkadaşın başınada sizin yaşadıklarınız gelmiş, ustalar he yo derken arkadaş motoru yedi ve binlerce lira masraf etti. Bu sebeple hemen yağı değiştirip ilk fırsatta DPF’yi ilaca yatırarak temizletin. Bu kullanım şartları ile çok geçmeden DPF aynı sıkıntıyı yaşatacaktır. Daha sonrası için gene konuşulur , şimdilik ivedilikle yağı filtre ile değiştirtip DPF’nin icabına baktırın. Satacaksanız, DPF temizleme, satmayacaksanız DPF iptali yoluna gidilebilir.
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Yönlendirmeniz için çok teşekkürler. Aracı satmayı düşünmüyorum keza bu fiyata böyle bir araç alamam malesef. Yaerın ilk iş yağ değiştiriyorum, tavsiye edeceğiniz dpf ye özel bir yağ var mıdır?
Soot accumulation dediği 40-60% arasında gidip geliyor. Ash ratio ise 3%.
DPF i ilaca yatırma konusunda tavsiye edeceğiniz bir yer var mı?
Çok teşekkürler
Soot ile ash ratio oranı arasındaki farka o kadar hakim değilim demekki. Benim aracımda , satın aldığım kişi DPF’yi iptal ettirmiş idi. Kendisi de bu problemleri yaşadığından 220K’da iptal ettirmiş. DPF temizleme konusunda teknik oto ya bir danışın derim. Telefonunu özel mesaj ile size yazdım. Ben aracımı aldığımda egzoz manifoldu ve MAP sensörümü onlara temizletmiştim. Eğer aracınızı satmayacak iseniz yağ yakalama tankı (oil catch can) taktırmak faydalı olur diye düşünüyorum.
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
(05-10-2021, Saat: 19:32)nitro37 demiş ki: Hocam resetleme sonrası oranlar bu ise şuan saatli bombayi kullanıyorsunuz demektir. Acilen dpf iptal ettirin. Yağı degistirmek kısa vadede size zaman kazandirir ancak.
Evet yarın yağ değişimi, ve akabinde temizletmek için doğru adres