Herkese merhabalar,

Daha once bu konuyu acmistim ve zaman-ekipman eksikliginden dolayi baska sekilde yapmistim. Aradan 1 sene gecti ve direksiyonda birazcik sertlik hissettigim icin sistemi komple bosaltip doldurmaya karar verdim. Cikan yagin renk ve kivamina bakinca dogru karar aldigimi anladim. Sanirim aracta buyuk jant(20') olmasindan dolayi, hidrolik yaginin ozelligi daha cabuk bozulmus.

Sistemi komple bosaltmak icin, aracin altindan direksiyon milinden yapilabildigini bircok videoda gorebilirsiniz. Fakat bu baglantilarda paslanma vs oldugu icin acikcasi yedek parca olmadigi surece dokunmak cok riskli. Daha az riskli olan, rezervuar kismindan degisimi tercih ettim.

1- Hava kompressorune bagli vakum aparatim oldugu icin rezervuarin icindeki butun hidrolik yagini vakumladim. Bundaki amac, rezervuara donus baglantisini soktugumde disari sivi akmasini onlemek icin. Bu alet olmayan kisiler, akvaryum hortumunu kullanip yercekiminden yararlanabilir veya sifon kullanabilir.

[attachment=1388]

2- Sonrasinda, rezervuara donus borusunu bosa cikartip, ucuna adaptor ile ekleme yaparak aracin disinda bos bir bidona uzattim. Direksiyon sistemlerinde genelde 1lt yag oldugu icin ona gore bir bidon secilebilir.

[attachment=1389]

3- Bu asamada aslinda 2 opsiyonunuz var. Direksiyonu cevirerek hidrolik sivisini pompanin basinciyla disari attirabilirsiniz. 3-4sn lik bir islem veya benim gibi kompressor kullanarak hava basinciyla disari alabilirsiniz. Ben bu islemi yaparken, rezervuar kapagini kapattim ve rezervuara donus baglantisindan havayi sisteme gonderdim ve donus borusundan bos bidona butun siviyi aldim.

4- Son asama olarak sistemi tekrar doldurmak. Ben aracin kitapcigindaki yag ozelligine gore urun tercih ettim. Sizde aracin kitapcigindaki ozelliklere gore uygun yagi bulabilirsiniz. 

[attachment=1390]
Rezervuarin donus borusunu ve kelepcesini taktiktan sonra sisteme yavas yavas yeni hidrolik yagini dolduruyoruz. 1lt lik butun yagi rezervuara koyuyoruz. MAX-MIN seviyeleri bu asamada onemli degil. Dolum sonrasinda aracin motorunu calistiriyoruz. Bazi araclarda direksiyon hidroligi yavas da olsa motorun rolantide calismasiyla sistemde sirkulasyon yapabiliyor. yaklasik 2dk bekledikten sonra direksiyonu ilk etapta nazikce sag - sol yapiyoruz. Bu islemin devaminda ise tam sag-sol yapiyoruz. Rezervuari kontrol ediyoruz ve yag seviyesi az ise ekleme yapiyoruz. Eger eksilme yoksa, araci bos bir yolda yavasca surerken diresiyonu surekli sag sol yapiyoruz. sonrasinda tekrar seviyeyi kontrol ediyoruz. Eger MIN seviyesine duserse, sisteme biraz daha ekleme yapiyoruz. MAX un cok uzerinde kalirsa, sifon vs. yardimiyla MAX seviyesine inecek kadar rezervuardan yag cekiyoruz.

Yag degisimi sonrasinda direksiyonda epey bir yumusama farki hissettim. Aksam eve donuste seviyeyi kontrol edip, eklemem gerekecek mi gorecegim.

Merhaba,
Bugün aracımda yeni bişey farkettim. Ön koltuklarda ısıtma tesisatı var ama ısıtma düğmeleri yok. Bu düğmeler taktırılabilir mi, Subaru neden böyle birşey yapmış anlamadım.

Değerli Forumdaşlarım,

Kurban bayramınız mübarek olsun. Hep birlikte kazasız belasız nice bayramlara inşallah.

SM-G965F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Hep gözüme batan egzoz uçlarını bugün krom alaşım olanları ile yeniledim. Egzoz Yuvaları oval olduğu İçin egzozlu arkadaş da oval kafalıklar tavsiye etti ama yuvarlağı daha çok seviyorum. Olumlu/olumsuz yorumlarınızdan memnun olurum

https://www.sahibinden.com/ilan/ikinci-e...8481/detay



forma özel indirim fazlasıyla yapılacaktır.  bayramdan sonra 1 hafta  daha ilanda kalacaktır. sonra satmaktan vazgececeğim

Bayramda yola çıkacaklar havalarında aşırı sıcak gitmesi sebebi ile subarularinizi yolculuk öncesi mutlaka kontrol ettirin. Yağ su vs standart bakımın dışında  Mutlaka baktirmaniz gereken yerlerin bir listesini buraya yaziyorum. İhmal etmeyin bayram zehir olmasın 

Radyatör kontrolü 
Fren hidrolik seviyesi 
Fren merkezleri 
Fren hortumu 
Akis kafaları 
Diskler balatalar ( disklerde çatlak kontrolü )
Dreksiyon kutusu sızdırmazlık testi 
Alternator ve Konjektor testi 
Tüm kayislarin gerginlik ve sağlamlık testi

Bu parçaları ozellikle kontrol ettirin. Yolda kalan subarularin hemen hemen hepsinde yolda kalma sebepleridir bunlar.

Hayırlı Cumalarımız olsun.
Dün gece aracıma binip aracı çalıştırdığımda ,arıza ışığı yandı.Her zamanki gibi arada bir yanan P0420  sandım biran. Obd cihazı ile bi bakayım dedim ,keşke bakmasaydım): neredeyse bütün alfabe gözüme gözüktü sanki.Hata kodlarını sildim belli bir zaman sonra arıza ışığı tekrar yandı. Sadece P1410 hatası veriyo. Konuyla ilgili düşüncelerinize ihtiyacım var.
Bi ricam olacak.Hata kodları ile ilgili bi liste varsa elinizde paylaşabilirseniz memnun olurum.Anladığımızdan değil yanlış anlamayın o anki merakımı gidermek için.
Yola çıkacaklara hayırlı ,kazasız belasız yolculuklar dilerim.Cenabı Allah Bayramımızı hayırlara vesile kılsın inş. Şimdiden Hayırlı Bayramlar dilerim...

Merhaba arkadaşlar. Bu konu başlığını açtım çünkü yetkili veya özel her alandaki tüm servislerin bu konuyu dikkatlice okuması dolayısı ile kendi gelecekleri bakımından bazı hamleler yapmasinin faydali olacağını düşünüyorum. 

Sosyal medya denince çoğumuzun aklina gelen face, Instagram, YouTube, Twitter gibi mecralar gelmektedir. Çoğu işletmenin de bu alanlarda kendilerine ait hesapları bulunuyor. Bu hesaplardan ara ara veya sürekli yapılan işlemlerin resim yada videoları veyahut satilan ürünlerin resimleri paylasilmakta. Buradaki amaç tabiki işletmelerin kendilerini tanıtması ve müşteri grubunu yükseltmesidir. Bu işlerden sorumlu işletme personelleri kendi hesaplarında sürekli paylasim yapmakta, ilan sayfalarina ilan vermekte, varsa web sitelerinde satışa sunulan ürünleri guncellemektedir. Şimdi sıkı durun. Bu yolla sosyal medyada var olduklarini, reklamlarini yaptıklarını kısaca amaçlarına ulaştıklarını saniyorlarsa süper yanılıyorlar  

Bir isletmenin YouTube hesabinda 10k abonesi var iken atılan her vidoyu ortalama 1500 kişi seyrediyorsa burada bir sorun var demektir. Abone yada takipçi kasmak kolaydir önemli olan dikkatle izlenmek ve takip edilmektir. 1000 abone yada takipçisi olan bir hesabin her paylasimi 2k kere izleniyorsa asıl başarı buradadır. 

Sosyal medya özveri ister, zaman ister, güzel üslup ister. Bir hesap açıp arkasını getirememek o hesap sahibi isletmenin sosyal medyadaki çöküşüdur. 


Günümüzde bizimde bir hesabimiz, sayfamız, web sitemiz vs olsun diye açılmış bir çok işletmeye ait sosyal medya hesapları bulunmaktadır.  " bu işi en iyi biz yaparız " tarzinda egoist paylaşımlar, sürekli atılan yedek parça resimleri, taraflı çekilen videolar vs ile aslında " bırak senin reklamını musterin yapsın " kalıbına uymadığı için sevilmemekte hatta biktirmaktadir. 

Ülkemizde bu hesapların dışında surekli iletişimde bulunulan bir sosyal medya grubu daha vardır ki oda forumlardir. Zamanında çok ilgi gören daha sonraki zamanlarda önemini ve gücünü yitiren forumlar işletme sahipleri tarafından çok fazla onemsenmemekte " forum kulturu artık kalmadi" mantığı ile bakılmaktadır. Adeta bir zamanların internet cafelerine benzetilmektedir. Bu konuda bir bakıma haklilardir. Çünkü forumlarda gelişen çağa ve teknolojiye işletmeler gibi ayak uyduramamis, vizyonunu ve misyonunu net olarak ortaya koyamamis, kendini gelişime kapamış, sadece toplantı ve buluşma organize edilen bir mecradan öteye geçememiştir. 

Halbuki forumlar işletme sahiplerinin en zahmetsiz ve ücretsiz reklam alanları olmakla beraber, sürekli yeni müşteri gruplarının kazanilacagi, kendi reklamlarının müşterileri tarafından yapılarak daha etkili bir tanitimin yapılmis olacağı en güçlü sosyal medya grubudur. Forumlarda paylaşılan her şey diğer sosyal medya hesaplarının tam zittina anlık değil ömürlüktur. Atılan her mesaj, yapılan her yorum, konulan her video bir sıra ve düzen içinde yerini sürekli korumakta dolayisi ile popülerliğini asla yitirmemektedir. Açılan konu başlıklari arama motorlarında sürekli insanların karşılarına çıkmakta ve böylece etkin bir reklam ve bilgilendirme işlemi süreklilik arz ederek devam etmektedir. 

Bu kapsamda ülkemizde her alanda faaliyet gösteren forumlar kendi kaliblarinin dışına cikmali, üyeleri ile servisleri bulusturmali ve böylece her iki tarafada kazanç saglamalari gerekmektedir. Tabi Bunu yapmaları içinde önce sorumluluk almaları, üye edeceği servisleri iyi incelemeleri, olası hatalarda arabulucu olmaları hatta birden fazla yapılan yanlış hareketlerde servisleri forumdan uzaklaştırmalidir. " Bunu yaparsak forum olmaktan çıkar ticarethane ye doneriz" mantığını şahsen ben kabul etmiyorum. Ticarethaneye dönmek için servislere " bana şu kadar para ver siteme üye edeyim" tarzı bir teklifin götürülmesi gerekir. Böyle bir teklif karsiligi gelen isletmeninde olası hatalarını forum olarak örtbas etmeye, hatayi ısrarla musteride bulmaya çalışmaya, hatta o üyeyi forumdan uzaklaştırmaya mecbur kalirsiniz. Bkz Facebook sayfalari. Bir çok servisi bünyesinde bulunduran bazı sayfalar olası beklentilerini kaybetmemek için açılan olumsuz  başlıkları silmekte, hatta üyelerini uzaklaştırmaktadır. Tarafsiz olmak için servislerden bir menfeat beklenmemesi sartdir. Öncelikle bu zihniyetin değişmesi gerekmektedir. 

Tekrar işletme sahiplerine dönersek. En iyi reklam müşterinin yaptıgi reklamdır. Müşterinin en bol olduğu yer kalabalık yerler değil sistematik olarak devam eden forumlardir. Bu kapsamda sizlere tavsiyem
Sosyal medyada işletme ve müşteri ile köprü görevi görecek bir personel muhakkak alın. Bu personelin işi sadece ciddiyet arzeden mecralarda teknik bilgi paylaşımı olmalı. Bunun dışında ürün reklamı vs asla olmamalı. Sektöru ne olursa olsun surekli aktif ve alanında yetişmiş bilgi sahibi bu personeller güzel uslub ve bilgi sahibi kişilerden secilmeli. Sosyal medyayı kullanmayi bilmek birinci şart değil ne yazacağını bilmek asıl şart olmali. Ücret ve tarife konusunda esnek ve yetkili olmali. Önce para değil müşteri memnuniyeti as olmalı.

Eğer yukarıdaki kriterlere uygun personeller alır ve kendi sektorunuze uygun sosyal medya mecralarinda faaaliyet gosterirsiniz, emin olun çok kisa zamanda gelişir ve  işletmenizin gelecegini emin adımlarla inşa etmis olursunuz. Sıfırdan hesap açıp arkasını getirememektense hazır açılmış sosyal medya sitelerinde surekli faaliyet göstermeniz sizler açısından daha ekonomik ve zahmetsiz olacaktir. 

Bunlar benim deneyimim ve düşüncelerim arkadaslar. Sizlerde servis ve işletme sahiplerinden hangi sektör olursa olsun varsa bir beklentiniz yada öneriniz lütfen yazın.

Evet kıymetli subaru âşıkları, ben henüz birçoğunuz gibi aşık değilim arabama ama baya bi seviyorum. Sevdiğimiz birçok özelliğinide forumda farklı başlıklarda sürekli dile getiriyoruz. Benim en çok sevme sebebim ise ülke şartlarındaki en iyi fiyat/performans arabası oluşu. Mevzu başlıktanda anlaşılacağı üzere kadı kızında dahi olan kusur bu mâşuklarda yok mu. 
Subaru almak için foruma bakan arkadaşlara yol gösterici derli toplu bir başlık olur, bizlerin sadece arabasını öven değil eğrisiyle doğrusuyla kullanan, bildiğini esirgemeyen gayet gerçekçi kullanıcılar olduğumuz daha göz önünde bulunur diye düşünerek böyle bir başlık açmak istedim. Arabanın yılını modelini yazdıktan sonra sevmediğimiz her ne ise yazabilirsek milleti daha çok aydınlatabiliriz diye düşünüyorum. Bir yıllık legacy kullanıcısı olarak sevmediklerimi yazarak başlayım;
2008 Legacy sw;
-Şehir içi kısa mesafe yakıt tüketimi, özellikle kışın(100 km de 15-17 lt lpg)
-Hiç olmayan ses yalıtımı
-Spor karakterde sürüşü olmasına rağmen karakterine uymayan koltuklar(gerektiği kadar sarmıyor)
-Önünü arkasını iyice alışana kadar kestirememe, dar alanda manevra güçlüğü. (Dönemediğinden değil onu hissettirememesinden kaynaklı, yoksa hb megane la çekindiğim yerlerden bununla çok rahat geçtiğim oldu)
-Arka diz mesafesinin böyle bir araba için kısa oluşu
-Pahalı kaporta aksamı(sırf ön far camı 1000 küsür yahu)
-Japon klasiği, tek seferde kapanmayan camlar.
Benden şimdilik bu kadar, aklıma gelirse bu mesajı güncellerim

Arkadaşlar merhaba, on gün önce 2007 model Forester aldım. Aracı aldıktan birgün sonra motor ikaz ışığı yandı. Eski sahibi ekspertiz yaptırırken dynoya girdiği için motor lambası yakmış olabileceğini söyledi. İkaz kodu P0030. Oksijen sensörü arızasıymış. Bir hafta içinde iki kez sördürmeme rağmen ikaz lambası yeniden yandı. Araçta 165 bin km'de ve 80 bin km'dir lpg var. Çanakkale'de bu işten anlayan usta bulamadığım için buraya konu açmayı uygun buldum. Sorun acil müdahale edilmesi gereken bir sorun mudur sizce? Ne yapmamı önerirsiniz? 

Yeni aldığım 2007 model Forester'la birlikte Çanakkale'den foruma katılmış bulunuyorum. Herkese İyi forumlar

Evet arkadaşlar forumda genel olarak subaruya yabancı olan üyelerimizin ilk sordugu soru bakım maliyetleri oluyor. Bizde hep diyoruz ki temiz ve geçmişi belli bir subarunun çok fazla bakım maliyeti tutmaz. Ama ne varki hepimiz araçlarına aşık insanlar olduğumuz için subarumuzu alır almaz genel bir bakima sokuyoruz. Hem kafamız rahat etsin hemde daha sonradan  büyük masraf açmasın diye. 

Şimdi bu konu başlığı altında sizlerden ricam subarunuza ilk 1 ay içinde yaptirdiginiz bakım masraflarıni değişen parça isimleri ile baraber yazmanız. Nerde nasıl yapıldığı pek onemli değil. Önemli olan Subaru ya sahip olduktan sonra ilk etapda yapılan genel masraf tutarı. 

Bu bilgiler Subaru almak isteyen ama konuya hakim olmayan üyelerimiz için yol gosterici olacaktır. Hem cebinden çıkacak para hemde değişen parcalar hakkinda fikir edinecekler. 

Yorumlarınızı yaparken asgidaki gibi bir bölüm oluşturup yazarsanız daha açıklayıcı olacaktır. Tesekkurler 


Model 
Yıl 
Km 
Benzin 
Dizel 
Benzin / LPG

Merhaba ben Gökhan Ankara dan foruma katılıyorum .2010'dan bugüne  Forester kullanıyorum (şuan 2016,atmosferik)kullanicisiyim.herkese iyi forumlar dilerim

Evet arkadaşlar anahtarlığım ulaştı. Emeği geçen başta Mehmet kardeşim olmak üzere tüm ekibe teşekkürler. Yalnız kargo ücretinde sanırım bir yanlışlık var. Ula 3.5 TL kargo ücreti mi olur komedi vallahi. Adamlarla nasıl bir pazarlık yapmışınız.

Ben çok beğendim ve hemen anahtarlığa taktım. Gururla kullanacağım.

Arkadaşlar öncelikle herkese saygılar selamlar...
Kısmet olursa bende kısa bir zaman içinde Subaru ailesi arasına legacy bir araçla katılmayı planlıyorum...
Bilgilerinizim benim için hayati önemi olduğunu bilmenizi isterim...
1- Legacy 2.0i aracın bakım maliyetleri yüksek midir?
2- mevcut durumda 2010-2011 model legacy boxer motorların LPG uyumu nasıldır ?
2010-2011 model Subaru legacy alırken nelere dikkat etmeliyim ? Cevap veren arkadaşlara şimdiden çok teşekkür ediyorum..

Araç hakkında bilgisi olan var mı?

️BAYANDAN TERTEMİZ FORESTERORJİNAL 94.000 kmde️İlan No: 718506788

https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-a...6788/detay

güzel bir video olmuş. alt yazı seçeneklerinden Turkceyi secebilirsiniz.

Herkese merhabalar,

Gectigimiz haftalarda araci cx9 u yikarken bagaj kapagini tutan 2 tane(sag-sol) amortisorlerin curumeye basladigini gordum. Internetten siparis ile araca uyumlu 2 amortisor siparis gectim. Marka hakkinda hicbir bilgim yok. Cumartesi takmayi dusunuyordum sonrasinda baktim kapak baglanti vidasi da paslamis ve servisten siparis geceyim dedim. Stokta olmadigi icin beklemem gerekiyormus. Dun aksam aklima takildi ve paketin icine baktim. Belki icinde vardir diye. Maalesef yokmus. Fakat bu sure icerisinde amortisorlere de yuzeysel olarak baktim. Artik herseyin uzerinde "Made in China" yazdigi icin nere uretimi olduguna bakmaz olduk. Fakat bu urunde dikkatimi ceken "Made in Turkey" yaziyor olmasi.

Ornek Parca numaralari:

Forester 03-05 : StrongArm 6219L - 6219R (Bagaj)
Legacy SW -09  :StrongArm 6222L-6222R (Bagaj)
Legacy SW 10- 13:StrongArm 6837 (motor kaputu)
Legacy SW 10-13 :StrongArm 6843 (Bagaj)



Arastirmalarim sonucunda amerikada bir distributor araciligiyla satisi yapiliyor. Firmanin adi AVM Industries ve sanirim butun markalara uretim yapiyor. Hatta google da arayinca Tesla forumunda bile hakkinda konusma olmus.

Markanin Turkiye ureticisini bulabilirsek, ileride motor kaput amortisoru, bagaj kapak amortisorleri ihtiyaci olan kisiler icin yerli bir alternatif olusur diye dusunuyorum.