Hoşgeldin Ziyaretçi | Mesaj atabilmek için forumumuza kayıt olmalısınız. | Forum İstatistikleri | » Üye Sayısı: 3,416 » En Son Üyemiz: dogus01 » Konu Sayısı: 5,241 » Mesaj Sayısı: 73,957
Tam İstatistik | En Son Konular | Satılık 2016 XT yazar Tirebolu 24 dakika önce | Satılık 2007 Legacy Masra... yazar Heisenberg.78 Dün, Saat: 18:08 | Subaru Boxer Dizel - Kron... yazar Baron1977 15-04-2024, Saat: 22:56 | Hepinize Merhaba Subaru A... yazar batili3 15-04-2024, Saat: 15:48 | Herkese merhaba yazar madanadam 15-04-2024, Saat: 15:11 | Satılık Subaru Legacy 179... yazar M.Ertug B 14-04-2024, Saat: 00:18 | İzmir'de özel servis terc... yazar Ormancı 13-04-2024, Saat: 23:05 | Subaru Rölanti Ayarı Yapm... yazar urabus 10-04-2024, Saat: 19:52 | 1.5 İmpreza Tekleme Sorun... yazar Murat28 08-04-2024, Saat: 09:53 | XV Teybi Forestera Olur m... yazar Cherkess 06-04-2024, Saat: 22:33 | Forester 2018 2.0i premiu... yazar elvismail 03-04-2024, Saat: 11:57 | Arkadaşalar Selamlar yazar buraksel 03-04-2024, Saat: 09:30 | Outback 2.5 ya da Legacy yazar Vehbi Erdem 02-04-2024, Saat: 08:28 | Çözülemeyen Problem yazar Tolga INARLI 01-04-2024, Saat: 13:33 | Subaru Legacy Hangi Yılla... yazar Cherkess 01-04-2024, Saat: 01:03 | Motor ısınınca ani gazda ... yazar Günay Savaş 29-03-2024, Saat: 16:38 | Donerken tekerlekten gele... yazar oguzhaneren 28-03-2024, Saat: 01:22 | 2016 XT Yazılım yazar furtherquiterdeeper 27-03-2024, Saat: 13:06 | | | Subaru Legacy 2005 Sol Arka Sinyal Lambası | Gönderen: hazbin - 13-11-2019, Saat: 18:29 - Forum: Tanışma Kendini Tanıtma - Cevaplar (6) | | Merhaba Arkadaşlar, Iğdır'dan yazıyorum. Legacy 2005 var bende. ilk defa subaru kullanıyorum. Yaşına göre çok iyi,sessiz,kırışıksız. Bu yaşta,başka bir marka aracın bu dirilikte kalabileceğini düşünmüyorum. herkese selamlar. Malesef,aldıktan bir hafta sonra bir kazamız oldu. sol arka sinyal lambasını bulamıyorum piyasada. Arkadaşlardan yardım bekliyorum,nerede bulabilirim. | | | Hangi lastik? Kış Lastiği, Yaz Lastiği, Dört Mevsim, M/S A/T H/T | Gönderen: BerQue - 13-11-2019, Saat: 15:05 - Forum: TEKNİK - Cevaplar (41) | | Merhabalar dostlar, Öncelikle ilk cümle, konu hakkında profesyonel değilim, yazacaklarım sadece, profesyonellerle konuşmalar, onlarca testler, amatör videolar, değişik kaynakların sentezi, yorumlama vb'den ibarettir. Başlıkta da yazdığı üzere, konu şu cümlelerin temel cevabını vermek için açtım. Umarım verebilmişimdir Yaz lastiği nedir Kış lastiği nedir M/S nedir? A/T nedir? Kış aldım ama kar yağacak mi? Yaz lastiği soğukta kayar mı? Buz da M/S ile gidebilir miyim? Dişleri kalın lastiğimin, ama yol tutmuyor? vs vs vs Kafalar çok karışıyor bu sorularda.. Bu sebeple çok basit bir anlatımda bulunacağım. Lastik alırken; Kar için Kış için Buz için Yaz için Arazi için vs vs Bakılacak ilk ve en önemli şey, Lastiğin Hamuru Ne demek bu, şu demek; Adı sanı markası desene modeli ne olursa olsun, bir lastik , cesitli 'lastik' materyallerden yapılır. Kimyasal bir bileşenden oluşur. İşte içine silika koyar, cart koyar curt koyar, bir karışım elde ederler. Bu karışımdan ortaya çıkan maddede dünyadaki diğer tüm maddeler gibi, değişik sıcaklıklarda değişik özellikler gösterir. Zaten tüm sorunların ve soruların temeli de buna dayanıyor. Öncelikle bakılacak şey Lastiğin hamuru dedik, yani hangi sıcaklık için üretildiği. Bitti. Bundan sonrası desen, diş kalınlığı, ebat vs olarak seçilmeli. Şimdi bu üstteki cümleleri örneklerle açıklamaya çalışacağım. (Aklımızda hep , "Kış lastikleri 7derece sıcaklığın altında takılmalıdır" cümlesini tutalım. 1) "Dört Mevsim diye bir lastik yoktur" Bunu herkesten duyuyoruz. Sebebi yukarıdaki mantık. Bir lastik üretiliyor, hamuru diyelim ki sıcak havalar için üretildi. Bu lastik ister koca koca dişleri olsun, ister deseni tam kar için olsun ne olursa olsun, sıcaklık düştüğü zaman lastik hamuru özelliğini kaybedeceği için performansı da çok ciddi düşecektir. 2) "Eeee elimizde dört mevsim lastik var, M/S yazıyor ( çamur kar) hatta bir de üzerinde KIŞ işareti var.. Bu ne olacak o zaman? " (Öncelikle Dört Mevsim ve M/S aynı şey değildir. Ama farklı da değildir. Nasıl oluyor o iş? Şöyle.. M/S'i bazı üreticiler kış lastiği diye kullanıyor, bazıları dört mevsim. Saçma değil mi, evet ama öyle.. Bu karışıklık giderilsin diye, KIŞ işareti çıktı. Yani hem M/S Hem de Kış işareti var ise o lastik KIŞ lastiği oluyor.. Ama bazı adını vermek istemediğim üreticiler, KIŞ amblemini yine basıyor, Hem de Dört Mevsim diyor..Burada kafalar çok karışıyor. Buna dikkat.) Şimdi,soruya dönersek, biz bir hamur ürettik, ama bu karışım öyle ki, 3-5 derecelere kadar performansını korumaya çalışıyor. O yüzden değişik testlerden geçirdik biz bunu, (bizim bilmediğimiz) bu şartları sağladı, o yüzden KIŞ amblemi bastık üzerine.. Diyelim ki zeminde kar var.. Ama hava sıcaklığı 10derece.. O zaman bu lastik bir miktar iş yapar.. Sağda solda, "karda denedim çok güzel ya lastik" yorumlarını okuruz biz de.. Diyelim ki zeminde kar var, sıcaklık - 10 derece... O zaman bu lastik hiç performans göstermez, sağda solda "kış amblemi var diye aldık, kaydık gittik" diye yorum okuruz biz de.. Diyelim ki yazın sıcaklık 25 derece.. O zaman bu lastik güzel performans verebilir,sağda solda " lastiğim süper yol tutuyor" yorumlarını okuruz. Diyelim ki yazın sıcaklık 35 derece.. O zaman bu lastik salar kendini, sağda solda " 4 mevsim diye aldık, ilk yazda kabağa döndü" yorumlarını okuruz. Daha uç noktada örnek verelim; Hava sıcaklığı -10 derece.. Her yer kar.. Kar'daki yüzey sıcaklığı da -8 -6 derece mesela.. Ama bizim arabamız kapalı garajda.. Garajımızın sıcaklığı 20derece.. Araba tüm gece orada yatmış, ve üzerindeki YAZ Lastikleri de 20derece. Çıkardık arabayı, 3 dakikalığına bakkala gittik, ekmeğimizi aldık , döndük.. Bu süre zarfında, o 20derece olan lastik, yüzeyle ne kadar temas ederse etsin, hemen -10 derece olmayacak. Zamanla düşecek lastiğin ısısı. Bu yüzden lastikler belki 3 5 dereceye kadar inmeden bile, biz işimizi bitirmiş dönmüş olacağız. Ve lastiğimiz bu 3 5 derecede bile bir miktar performans gösterebileceği için , hemen internete girip yazacağız " Efenim benim XX marka yaz lastiklerim, kışın bile süper gidiyor yav " Benzer onlarca örnek verebiliriz. Bu sebeplerden ötürü zaten internet aleminde, her kafadan bir ses çıkıyor lastik yorumları hakkında. Benim hobi olsun diye oturup yaptığım araştırmadan çıkardığım tek bir sonuç var; Herşey Sıcaklık. 4) A/T lastikler misal. ALL TERRAIN kısaltmasıdır. Yani "Tüm yüzeyler" Dişli, derinliği fazla lastiklerdir. Aslında taş toprak asfalt gezmek içindir. Hepsinden az az, toplamda biraz... Sıcağa dayanıklı hamur alırsan, sıcakta taş toğrak asfalt gezersin, soğuğa dayanıklı hamur alırsan, soğukta taş toprak asfalt gezersin. Ama dışardan bakınca A/T lastiğe, hemen yapıştırırsın yorumu, " Off dişlere bak, karda da gider bu" Doğru, gider , eğer dışarısı 15 derece ise mesela.. "EE tüm yüzeyler diyor o zaman asfaltta da gider bu" Doğru, gider, eğer asfalt 15 derece ise mesela.. Hadi 0 da git.. Yada 45 derecede.. Tabiri caizse ya kaskatı olur ya da yamuşup kalır lastik. Burada lastik seçerken, bulunduğumuz yaşadığımız yada gidip gelmeyi planladığımız yerlerin sıcaklıkları önemlidir. Örneklerle devam; 5) İstanbul'da dört mevsim lastik olabilir denir. Doğru. Çünkü sıcaklık (kar yağsın yağmasın) eksi derecelere çok düşmez. Ama yazın da 30 40lar havada uçuşur. Eee bir lastik karışımı hem 5dereceye hem 40dereceye aynı dayanımı gösteremez. O yüzden bu dört mevsim denen lastik, ya kışın, ya yazın, elbet bir zamanda fazla AŞINACAKTIR. 6) Ankara'da kış lastiği şarttır. Doğru.. Çünkü Ankara'da (kar yağsın yağmasın) kış aylarında sabah saat 8e 9a kadar bazen, hava sıcaklığı 0 derecenin altında kalabiliyor. Ama, ya ben arabayı sadece saat 11'de dükkanıma gidip, saat 15'de eve dönmek için kullanıyorsam, ve bu saatlerde de tüm mevsimler sıcaklıklar 6-7 derece gösteriyorsa en az.. Beni o zaman Yaz lastiği dahi kurtarabilir. Ama, yine bir ama, burada önemli olan, üstüne basa basa yazıyorum belki ama lastiğin sıcaklığıdır. Lastiğin sıcaklığını da temas ettiği yüzey ve süre belirler. Ankarada gece hava -10 görüyorsa, sizin arabanız gece dışarda durduysa, saat 11de arabanıza bindiğinizde dışarıda 7derece de görseniz, o yaz lastikleri baya buz kesmiş sıcaklıkta olurlar. Yani , Çöp.. Bilmiyorum faydalı olacak mıdır bu yazdıklarım ama, benim bu kadar süredir süzerek çıkardığım bilgi bu yönde. Herşey Lastiğin Hedef Sıcaklığı. ( Hammaddesinin sıcaklık dayanımı) Bunun üzerine daha iyileştirme için, desen gelir, diş kalınlığı gelir, marka model gelir, bir sürü süslü cümleler gelir, gelir de gelir.. Kısaca, Kışın, soğuğa dayanaklı lastik. ( İster M/S yazsın, ister A/T yazsın, ister H/T yazsın ) Yazın, sıcağa dayanıklı lastik. ( İster M/S yazsın, ister A/T yazsın, ister H/T yazsın ) Kimi dört mevsim lastiklerin de bazıları tarafından övülüp bazıları tarafından sövülmesi sebebi budur. Üretici lastiğin hamurunu soğuğa yönelik seçmiştir, sen 40derecede kullanırsın yazın, pörsür kalır lastik. Üretici lastiğin hamurunu sıcağa yönelik seçmiştir, sen -10derecede kullanırsın kışın, taş kesilir lastik. Üretici lastiğin hamurunu herhangi bir şeye göre seçmiştir, senin de yaşadığın yerde Yaz Kış sıcaklık farkı çooook azdır misal, tam hamurla denk gelir, dünyanın en iyi lastiği olur o lastik. Ee bunları nasıl anlayacağız? 1) Lastiklerini bu şekilde gözlem yaparak kullananlardan tecrübe alacağız 2) İzlediğimiz videolarda, testlerde, yada okuduğumuz yorumlarda, bu testlerin hangi şartlarda, yorumları yazanların hangi şehirlerde yaşadıklarına ve lastik hakkında ne derece bilgileri olduğunu SÜZEREK anlamaya çalışacağız. Öyle falan işte Konu çok dallı budaklı ve bir standartı olmadığı için, yanlış aksettiğim şeyler olabilir hızlıca yazarken. Beraber düzeltelim Keyifli Sürüşler | | | Herkese merhabalar, | Gönderen: F.S. - 13-11-2019, Saat: 12:40 - Forum: Tanışma Kendini Tanıtma - Cevaplar (23) | | Samsunda ikamet etmekteyim. Nasipse Subaru almaya karar verdim. Sizlerin tecrübe ve bilgilerinin benim için çok yararlı ve önemli olduğunu şimdiden belirtmek isterim. 60.000 lira ya kadar elimden geldiğince temiz bir araç aramaktayım. Forester öncelikli.Aile aracı olacak. Kasa ve model konusunda tavsiyelerinizi bekliyorum. Şimdiden çok teşekkürler. | | | TANIŞMA.... | Gönderen: Çerkes.Serkan - 13-11-2019, Saat: 08:46 - Forum: Tanışma Kendini Tanıtma - Cevaplar (15) | | Herkese merhabalar, YouTube'daki SFT kanalının videolarından sonra foruma üye olmamakla birçok şeyi kaçırdığımı fark ettim, fazla zaman kaybetmeden üye oldum. Yaklaşık 1 hafta kadar 2004 model legacy kullandım ve subaru almaya karar verdim. Fakat doğayı çok sevdiğim için forester daha cazip geliyor. Sfr kanalında bi legacy test edilmişti soch motor lpg ye daha uyumlu olduğunu ve daha randımanlı olduğunu söylediniz foresterlarda bu şekilde önerilen bir motor var ki. Bütçem 45.000-50.000 tl civarında yardımcı olursanız ve beni araniza kabul ederseniz çok sevinirim. Şimdiden herkese teşekkürler. Not: bir volvo kullanıcısı ve aşığı olarak bu araçtan sonra beni kendine hayran bırakan nadir marka subaru olmuştur ??? | | | Tanışma | Gönderen: BKiris - 12-11-2019, Saat: 23:01 - Forum: Tanışma Kendini Tanıtma - Cevaplar (16) | | Herkese merhabalar, YouTube'daki SFT kanalının videolarından sonra foruma üye olmamakla birçok şeyi kaçırdığımı fark ettim, fazla zaman kaybetmeden üye oldum Adım Burak, Ordu İli Aybastı İlçesi'nde yaşıyorum, polis memuruyum, 28 yaşındayım. 2014 senesinden beri Subaru hastasıyım, ancak ne almak ne de binmek nasip oldu, malum servis sıkıntıları insanın gözünü korkutuyor. Arabada mükemmeliyetin tanımının Subaru olduğunu biliyorum, Chevrolet Captiva sahibiyim, ancak ismini yanlış hatırlıyorsam affola Murat Bey'in 1999 model Subaru Forester S-Turbo videosundan sonra aracımdan tamamen soğudumu tam anlamıyla söyleyebilirim Bir sene içerisinde aracımı satıp 2006-2008 kasa 2.5 XT Lpgsiz Forester almayı planlıyorum, inşallah da nasip olur, tanışacağım kişilerle memnun olacağımı şimdiden söyleyebilirim. Çıkarsız yardım eden kişilerin bulunması, dostluk ve insanlık adına en önemli şeylerdir, bunu YouTube videolarındaki Murat Bey'in samimiyetten anlamak mümkün. İyi dilekleriniz için herkese teşekkürler. | | | Subaru Outback 2014 2.0 Dizel Uzun Dönem İncelemesi | Gönderen: coskunrd - 12-11-2019, Saat: 17:43 - Forum: SUBARU DİZEL MODELLER - Cevaplar (32) | | Herkese selamlar, hürmetler, sevgiler diliyorum. Hem Subaru’yu tanıyan bilenler için hem de Subaru ailesine katılmayı düşünenler için bir inceleme yazısı yazmış olayım. Arabam 2014 model Outback. Rengi sedefli beyaz. Kaputunda hava girişi bulunan model. Bence şahane bir hava katıyor arabaya. Arabayı sürerken bile önünüzde duran o tuhaf çıkıntı bir çeşit mutluluk sebebi oluyor. Bu yazıyı özellikle yazmak istiyorum çünkü internette mesela test videosu ya da inceleme yazısı çok çok az. Yeni kasa için bile epeyce az. Genişlik, genel konfor gibi konularla başlayalım. Genişlik konusunda Outback tek kelime ile harika. Bu harikalık elbette ki kendi boyutları sınırları dahilinde. Ben çok yayılarak oturmayı seven 176 cm boyunda birisi olarak, bu durumda dahi arka koltuğa geçtiğimde dizlerimle koltuk arasında yaklaşık 10 cm boşluk kalıyor. Ayrıca şöyle bir durum var ki koltukların kendi yapısı çok rahat. Bir başka süper durum arka koltuklar için, sırtlıkların yatıyor olması. Mesela, arka diz mesafesi efsane olan araçlardan birisi Skoda Superb’in arka tarafında oturmak beni çok da memnun etmemiştir. Sebebi ise en başta sırtlıkların dik olması. Bu benim konfor anlayışıma biraz ters. Şahsi yorumumdur elbette, kimisi çok dik oturmayı seviyor. Outback ise bu konuda herkese hitap ediyor. Benim için önemli olan bir başka durum ise ön koltukların oturma konumu. Outback ön koltukları bir BMW 3 serisi değil belki ama iyiden iyiye alçak pozisyona geliyor ki ben bunu çok seviyorum. Hatta yanlış olmasın ama sanki Levorg’dan dahi daha alçak konumda oturuluyor gibime geldi. Direksiyon ayarları gayet yeterli. Direksiyon sertliği de gayet güzel bence. Çok yumuşak değil. Böyle bir arabada elbette ki bir sert-yumuşak ayar istiyor insan ama neyse işte, elimizdeki budur Baş mesafesi gayet yeterli. Çok yüksek olan bir SUV değil malûm ama şu var ki SUV ve benzeri araçlar gibi de koltukları yüksek değil. Tam bir otomobil. Zaten Outback’in olayı bu. Bu araba bir otomobil. Hatta resmi adı Legacy Outback. Yani şu: bu araba Legacy modelinin siteyşin hâlinin araziye uygun duruma getirilmiş versiyonu. Tıpkı Audi A4 veya A6’nın siteyşin kasasının araziye uygunlaştırılıp da allroad adını almış olması gibi yani. Eğer Outback için gerçek bir muadil ararsanız en birinci aday A6 allroad quattro. Ne yazık ki Outback bu kadar üst düzey bir araba değil ama rakibi de bu yani yapacak bir şey yok. Ve elbette diğeri de A4 allroad quattro. Gelelim malzeme kalitesine. Orijinal halı paspasları kötüydü. Ben lastik paspas aldım. Bagaj tabanının genel yapısı ilkel ifadesine biraz yakın. Ama çok da can sıkmaz benim gibi takıntılı değilseniz. Hatta bir kauçuk bagaj havuzu kullanırsanız bu konu sizin için kapanır gider. Gelelim daha ciddi taraflarına. Mesela koltuklarda ve kapılarda kullanılan derinin kalitesi kesin olarak üst düzey. Levorg’lar için duyduğum deride soyulma konusunun bu arabada yaşanması için arabanın 10 yaşını aşmış olması gerekli bence. Bu intiba olarak böyle. Yoksa yaşı geçince yırtılacak anlamında değil. Çok memnunum yani. Deri rengi de gayet güzel. Ve çok kolay kirlenmiyor. Arabanın o açık renk döşemeli olan hâli son derece ferah. Elbette ki gönülden geçen siyah renk alkantara döşemeler ve tavan ama aile ile de kullanım durumunda bu vaziyeti güzel. Torpido üstü altı vs hiçbir yerinde yumuşak plastik yok. Bereket ki, kullanılan o siyah plastik sert de olsa kaliteli duruyor. Misalen Kia’lardaki siyah plastik bana hep kötü bir his bırakmıştır. Bu arabada öyle değil. Kapı içi gözlerde sünger veya herhangi bir kaplama vs yok. Eh Japon’un premium olmayan markalarının premiumu bu kadar oluyor. Hatta çok şükür Velhasıl malzeme kalitesi bence çok yeterli. Elinizi kolunuzu koyduğunuz mesela kapı içleri deri ve kaliteli deri, anlattığım gibi. Yoksa torpidonun üstünün yumuşak olması bana herhangi bir ergonomi kazandırmıyor. Bu konuyu da hep böyle değerlendirmişimdir. Alt kısımlarda daha da az olan yerleri yumuşacık yapıp üstteki kocaman kısımları sert bıraksınlar bence. Bana onun faydası var. Şimdi geldik konfor konusundaki biraz daha az methedilecek konulara. Hemen anlayacağınız üzere bu konu yalıtım. Şunu kesinlikle unutmayalım ki bu arabada seyahat ederken asla yahu şu cam mı hafif açık kalmış, ya da bu lastik davlumbazları üstünde hiç mi yalıtıcı yok demiyorsunuz. Bu araba için benim derdim şu. 2011 Model olmalı, sürdüğüm bir Volvo XC60’tan sonra ne yazık ki biraz yüreğimiz burkuluyor. Çünkü elimizin altındaki bu arabanın gerçekten kallâvi bir alet olduğu hissi kesinlikle hissediliyor. Sakın ha kalkıp da Outback ile ne bileyim bir Fluence benzeri arabayı karşılaştırmayalım. O bahsettiğim Volvo suv ile mi uzun bir yolculuğa çıkarım yoksa Outback ile mi diye sorarsanız gayet gülümseyerek cevabım Outback olur. Ve bu duygusal değil hissi bir durum. Şöyle ki, Outback yolda müthiş sağlam gidiyor. Ne de olsa o bir Subaru. Hani motoru elverse mevcut kasave mekaniği ile 250 km hız yapabilirsiniz gibi geliyor insana. Virajlarda yatmıyor. Lastikleriniz iyiyse virajlarda saçmalayabilrsiniz. Bir başka durum süspansiyon konforu. Çok üst düzey değil. Bir X3’ten kötü. Sert. Ama şu da var ki, araba içinde sarsılıyorsunuz fakat çalkalanmıyorsunuz. İlginç bir ifade olabilir sizin için. İnanın ki sarsılma olarak ifade ettiğim durum daha makûl. Vücut kaslarınızın tamamı bünyenizi sabit tutmak için uğraş vermiyor. Fakat süspansiyon sesli çalışıyor. Genel olarak basit hissettiren fakat diğer taraftan aracın yükünü ve ana görev tanımını üstlenebilecek kadar sağlam ve mantıklı. Bu modelde koltuklarda isofix bağlantısı yok ve bu dangalakça bir durum. Bir Japon klasiği olarak dört cam otomatik değil. Bunu güvenlik için yapıyorlar güya aferin ama madem bu kadar güvenliği önemsiyorsunuz camlara bir de sıkışma önleyici sensör koysaydınız ya sevgili dostlarımız Japonlar! Ön koltuklarda ısıtma var ama önceki arabam olan S-Max gibi neredeyse anında ısıtmıyorlar. Yaklaşık beş dakika sürüyor iyice hissedilmesi. Ama sonrasında sıkıntı yok. Arkada da ısıtma olsaymış çok yakışırmış. Ne de olsa bekliyoruz ki karlar yağsın ortalık buz tutsun da biz yollara fırlayalım. Arka koltuklar yatınca benim boyumda birisi rahatlıkla bir yatak koyarak yatabiliyor. Kamp benzeri hevesleri olanlar için enfes bir durum. Ne de olsa Outback bu gibi heveslerin arabası biraz da. Anahtarsız giriş ve çalıştırma bence çok başarılı. Sunroof var. Cam tavan değil. Olsa da bambaşka olurmuş ama olmaması daha iyi sanki. Ses sisteminde ise vaziyetler şöyle. Orijinal, o küçük ekranlı ve aslen Panasonic marka olan teybi kullanıyorum. Yani bir ekran vs taktırmadım. Ses süper değil ama yeterli. Ben sese önem veren biriyim. İnanın ben yeterli diyorsam yeterlidir çok insan için. Ama elbette daha kristal netliğinde bir sistem takabilsem bayılırım. Fakat bir durum var. İntihar konusuna kesinlikle karşı olmakla beraber, bir sabah gazetede bu teybin bluetooth menülerini ve radyo arama özelliğini tasarlayan hemşehrimin harakiri yaptığını duyarsam çok da üzülmem. Teybe telefon tanıtmak için üst düzey bir elektronik cihaz kültürünüz olmalı. Ayrıca telefon rehberini de teybe aktaramadım. Bu işi becerebilen varsa lütfen bana anlatsın. Ne Sony ne Huawei marka ile olmadı. Ford Mondeo arabamda özellikle telefon aramaları için şahane şekilde çalışan sesli komut Outback’de de var. Ama yok. Çünkü çalışmıyor. Subaru’ya aşkolsun. Motor ve Şanzıman Şimdi efendim, Subaru denince aklımız saatte 300 km hızlara, sırt ağrılarına filan gidiyor ama elbette ki piyasadaki Subaru’ların büyük kısmı böyle değil. Şunu da yazalım ki burada yazdığım şeylerin çoğunu Subarucular zaten biliyor. Yalıtımdı, yol tutuştu gibi. Ama herkesin de çok tanıdığı arabalar değil. Forumumuz ise herkese açık olduğundan yazıyı da böyle yazmam gerekiyor diye düşünüyorum ? Neyse motor dedik. Bahsettiğim araç olan Outback, 2 litrelik bir dizele sahip. Benzinli olan versiyonu bu model tarihli kasada var mı bilmiyorum. Ama dünya genelinde var o da ayrı bir bilgi olsun. 150 beygir gücünde, tork değeri 350 Nm gibi. Bu rakamlar ne ifade ediyor peki? Bu aracın 0-100 km hızlanması 10 sn altında. Bu güzel bir değer. Yani bu araba hantal değil. Ve gerçekten değil. Koltuğa yapıştırmayan fakat arabayı son derece akıcı bir şekilde ilerleten, yokuş çıkışlarında bayılmayan bir motor. Elbette ki boxer tip. Ben 163 beygir olan S-Max’ime yazılım yükletmiştim. Ama bu arabada gerek duymuyorum, gayet net. Hızlı gitmeyi seviyorum ama Outback hız arabası değil. Günlük şartlarda, otobandaki resmi sınırın genelde hep üstünde kullandığımız 150-160 km hız bandına kadar bu araba son derece memnun edici. İnanın memnun etmeseydi zaten yazılım vs bir çare düşünürdüm. Motor böyle. Lâkin bu motor için söylenen ve beklenen sessizlik ve titreşimsizlik durumu biraz öyle değil. Bu motor gürültülü, net. Ve benim çok da hoşuma gitmiyor. Çok da hoş bir sesi yok. Fakat şu var ki, neyse hadi seviyorum seni dedirtiyor. Normal hızlarda seyrederken gaza az basarsanız ve “alt viteslere” düşmeden hızlanırken motorun sesi gayet sıradan. Bu dediğim mesela dakika 2000 devir civarları işte. Ama gaza yüklenip de vitesi “düşürüp” ve atağa kalkarcasına sürüşe başladığınızda motor o anda resmen kükrercesine bir ses veriyor ki bayılıyorum. Bu bahsettiğim durumda da devir 3000 civarlarında oluyor. Yani öyle devir saatinin sona dayanması gibi bir gereklilik yok. Çok uzattık bu kısmı Motor gürültülü, hem de bariz. Şükür ki motor yalıtımı çok kötü değil. Ayrıca geleneksel olarak 2. veya 3. vites hızları sonrasında bu konu dert olmaktan çıkıyor. Ben servise sordum, bunun derdi nedir neden bu kadar gürültü yapıyor diye. Bu modellerin enjektör sistemi böyleymiş ve diğer güzelliklerin tadını çıkarıp bunu çok da kafaya takmamalıymışız. Enjektör konusu espri değil, yeni modelde bu sorunu çözmüşler dedi usta. Ve şanzıman. Motor süper mi çok mu atik çok mu şu bu derken şanzıman konusu hep kenardan bakıp sırıtacaktır biliyorsunuz. Ne de olsa otomatik bir araba. Modeli her ne ise, otomatik bir araba alınacağı zaman, hele de düşük sınıf araçlarda, şanzıman konusuna bence kesin önem veriniz. Çünkü çok çok önemli. Dayanıklılık, yakıt vs. Hele de performans. Bu arabada bilindiği üzere mekanik olarak CVT tipi vites sistemi var. Mekanik olarak diye özellikle yazdım çünkü bu işin bir de yazılım ayağı var. Ve gördüğüm, duyduğum, bildiğim kadarıyla CVT’lerin en zemzemle yıkanmışlarından birisi Subaru’nun sahip olduğu lineartronic CVT. Şu ifadeyi kullanmışlığım vardır ki, 1 milyon lira değerinde bir araba alacak olsam ve üzerinde bu şanzıman olsa hiç müteessir olmam, gayet de memnun olurum. Ama spor modu olması şartıyla. Çünkü spor modu yok. Bu iddialı bir söz. Çünkü bu şanzıman çok da şimşek hızında filan değil. Ama gerçek hayata gelirsek efendim, DSG benzeri çift kavramaların çoğunda olduğu gibi ilk kalkışlarda kafa karışıklığı yaşamıyor. Hatta neredeyse hiç kafa karışıklığı olmuyor. Arabaya alıştığınızda gaz pedalı ile vitesi ayarlayabiliyorsunuz, bu kadar net. Çok sağlam olduğunu hissediyorsunuz. Konfora katkısı var. Ve bir CVT olmasına rağmen yüksek devirde bağırma durumu ilginç şekilde yüksek hızda değilde alçak hızda oluyor. Ama çok olmuyor. Çok dikkatli, arabanın her adımını hisseden birisi değilseniz bu vitesin CVT olduğunu anlamanız zor. Dedik ya bu Subaru’nun üretimi özel bir CVT. Kulakçıklar var ama bu kulakçıkların direksiyon takılı değil de sabit platforma takılı olmasını isterdim. Viraz dönerken vitesi kurcalayamıyoruz. Ve sanki gerçek bir otomatik vitesmiş gibi bariz vites “atıyor”. Peki mesela ZF mi yoksa CVT mi derseniz, tabii ki ZF CVT’yi zemzemle yıka, altın suyuna sok ama işte cinsine tükürdüğüm cinsine çekiyor. Tekrar yazalım, şanzıman konusunda ben memnunum. Ha bir de şu var tabii. Bu arabanın bir arazi iddiası var. Offroad değil, arazi. Ve düşük hızlarda, hatta çok düşük hızlarda; taş, su vs geçerken şanzıman sizi gerçekten mutlu ediyor. Çok ağır yüklerde ne tepki verir bilemiyorum ama memleketine sevdalı, benim gibi Karadeniz yaylalarının çok da korkunç olmayan ama pek araba geçmemiş yerlerinde dolaşmaya hevesli iseniz, işte haydi gidelim de bir haftasonu mangal yakalım dediğimiz o arabanın altı mı sürttü, şu çamura girsek çıkar mı acaba dediğimiz yerlerde Outback sizi üzmez kesinlikle. Hatta bu yazdıklarıma Forester vs sahipleri de biraz tepki verecektir. Eh rakip diye Land Cruiser arıyoruz ne de olsa Ya da şöylesini yazalım. Outback’den daha iyi arazi sürüşü yapayım istiyorsanız, mevcut piyasa şartlarımızda pikap bakmanızı tavsiye edebilirim. Elbetteki Jeep, Nissan, Toyota, Mitsubishi vs ağır şartlar için bir çok modele sahip. Bunların farkındayım. Ama özel bir ekipmansız, özel bir lastiksiz olarak Outback günlük zevkleri sonuna kadar yaşatabilir. Anlatmak istediğim şey bu. Dört çeker sistemi tam manasıyla kullanabilmiş değilim. Ama biraz kullandım. Ve o kullandığım yerlerde çok güzeldi. Bununla ilgili internet üstünden video baksanız daha iyi olacaktır. Dediğim gibi çok tecrübem yok. Ama çok yok. Yazdıklarımın hepsi asfaltta kullanım ile oluşan tecrübeler değil. Biraz çamurlanmışlığımız var elbette Eh gelelim sonuca. Yazının hepsini okuduysanız öncelikle teşekkür ederim ve hatalarım affola. Anladığınız üzere ben arabamdan çok memnunum. Allah rızası için şu arabalarınızda kaliteli yağ kullanın. Benden önceki sahibi hakkında yorum yapmayım. Yazının genelinde belli bir seviyeden gidip de sonunda yerlere düşmeyelim. Konuyu anladınız. Partikül filtresi ile ilgili sıkıntı yaşadım. Hem de çok. Ama bu benim arabamın sıkıntısı, genelinde düşünmeyin. 200 bin TL’ye kadar olan bir araba baktım aslında bu partikül derdi yüzünden. Toplamına bakınca Outback ayarında bir araba bulamadım. Benim arabam 125 bin km’de. Mesela iç genişlik benim için çok önemlidir ve dört çekere karşı özel bir ilgim var. Bu özellikleri, Subaru güveni, yolda sapasağlam ilerleyişi, hayran olduğum tipi, geniş bagajı vs ile gerçekten çok dopdolu bir araba ve arabamı satmayı düşünmüyorum artık. Attan inip eşeğe binmeye gerek yok. Dünyanın en iyi arabası değil ama benim maddi durumum bu. Ve km’si uçmuş fani ömrü dolmuş üst düzey bir araba ile de uğraşmak istemiyorum. Zaten bütün bakımlarını da adam gibi yaptırdım. Bize dokunmayın efendi 2013-2014 model yılı Outback’den bahsettik. Avrupalı premiumlardan bu arabaya geçiş yaparsanız biraz daha maço, ya da daha Türkçesiyle kalas bir arabaya bindiğinizi hissedeceksiniz. Lâkin dikkat isterim. Outback’in rakipleri çok dişli ve o arabalara göre eksiklerinden bahsettik. Bu konu en bariz can sıkan durum olan yalıtım için de böyle. Ve kaldı ki şu da var. Bahsettiğim benim arabam eski tasarım bir araç. 2020 modeli zaten saymıyorum da, 2015’den itibaren satılan yeni kasa Outback çok daha modern bir alet ve alabiliyorsanız hiç bakmayın. Ben de maddi durumum elverdiği gün hiç düşünmeyeceğim. O paraya BMW alırdın diyeceklere şimdiden teşekkür ediyorum Bir ilave yapalım. Subaru kullanan insan hep Subaru kullanır. Bu sözün yarısı espri olabilir ama yarısı da kesin doğru diyebiliriz. Bu sözü söyleyebileceğimiz bazı markalar var. Bu markalar hâlen endüstriyel ürün üretirken biraz daha geleneğe bağlı, biraz daha kağıt üstü verileri ile değil de duygusal bir nabız yükselişi ile ilgilenen, mantık evliliği ile değil de kızı balkondan aşağı alıp kaçırıp da heyecanın doruklarında evlilik yapmayı tercih edenlerin tarzıyla iş yapmaya çalışan adamların firmaları. Yoksa Subaru bilmiyor mu 20 kilo daha yalıtım malzemesi kullanmayı. Hep daha iyisini, en iyisini isteyen fakat her şey ters gittiğinde yıkılan ve topralanamayan bir insan tipi yerine klasik Türk insanının yapısını düşününüz. Elbette ki iyi olanı isteriz ama kusurlar var diye de karalar bağlamayız. Hayata karşı heyecanımız da belki en yüksek insanlarız. Biraz buna benziyor Subaru gibi markaların durumu. Ne yapalım şimdi süspansiyonu sert ise? Her gün yenisi çıkıyor bu meretlerin ve biz hep en iyisini ararsak nerede kaldı bizim şahsi zevklerimiz yahu? Özel jet alabilecek insanların gidip 30 yaşında Mustang almaları endüstriyel bir paradokstur. Eğer insanı robot olarak değerlendirirsek tabii. | | | Subaru Legacy Kışlık Lastik Sonrası Sürtme Problemi | Gönderen: Salim - 12-11-2019, Saat: 15:41 - Forum: SUBARU LEGACY - Cevaplar (7) | | Geçen hafta @Cihan abimin eski aracından çıkardığı kışlık lastikleri taktık,lakin uzun yolda salınım yaparken önlerden cart diye sürtüyor davlumbaza ,orjinal yazlık ölçüsü 215/50/17 kışlık ise 215/55/17 ne yapmamı önerirsiniz sürtme olayına ,sürtme uzun yolda çok problem yaratır mı bilmiyorum sağa sola dönüşlerde kesinlikle sürtme yok,4 kişi bindik ve 110 km hızda hafif yol salınım yada viraj yapan yerlerde başıma geliyor.Balans ayarı yaptırırken yapılacak olanlarida yaptırayım diyorum. | | | Satılık Michelin Crossclimate 225/60/R17 - Outback - XV | Gönderen: bahcekapiliyavuz - 12-11-2019, Saat: 13:01 - Forum: SATILIK - Cevaplar (6) | | Arkadaşlar yarı ömür olan Michelin Crossclimate 225/60/R17 lastiklerimi önümüzdeki bahar/yaz döneminde kullanmayacağım için uygun fiyata vermeyi düşünüyorum. Lastiklerde yama, yara vb. durumlar yoktur oldukça sağlıklıdırlar. Bu lastiklerle araziye de girilmemiş olup sadece asfaltta kullanılmıştır. Yaklaşık 4.3-4,5 mm civarında diş vardır. Üretim tarihi : DOT4716 yani 2016 yılı 47. haftası. 225/60/R17 kullanan 2011 sonrası Subaru Outback ve sanırım tüm Subaru XV araçlar için kullanabilirsiniz. Düşündüğüm fiyat 4 lastik için 800 TL olup indirimli kargo konusunda yardımcı olabilirim. İrtibat : 0 532 525 2361 | | | Subaru Hediye Çıkartma Rozet Sahibi Olmak İçin | Gönderen: nitro37 - 11-11-2019, Saat: 23:38 - Forum: SUBARU DUNYASI - Cevaplar (16) | | Arkadaşlar böyle bir ilana denk geldim az önce https://letgo.onelink.me/O2PG/66000079 Yani bu ilanı veren arkadaşa yakışacak bir sıfat bulamadım. Orjinal Japonya'dan gelme vs 400 TL nedir? Bu armalar ve rozetler Subaru Türkiye Genel müdürlüğü tarafından en eski modelden en yeni modeline kadar tüm Subaru sahiplerine ücretsiz gönderiliyor. Markanın sitesinden talep de bulunabilirsiniz. Bu şekilde ilana denk gelirseniz lütfen forumda afişe edelim arkadaşlar. | | | Subaru legacy 2000 Yağ değişimi ve Antifiriz değişimi | Gönderen: mustafayk - 11-11-2019, Saat: 20:38 - Forum: BUGÜN SUBARU'NA NE YAPTIN? - Cevaplar (16) | | Dün akşam Ankara da eski subarucu Erçay kardeşim ile bakım yaptım. Bakımımızı 221 binde yaptık. Bildiğiniz üzere aracı yeni almıştık Ama iş gereği bolu dan 2 hafta ayrılmak zorunda kaldığım için Erçay kardeşim vekalet yolu ile aracı aldı. 200 bine kadar benzinde kullanılmış. 200 bin de ben den önce ki sahibi 2016 yılında almış ve tüp taktırmış. Aracımı ilk defa dün akşam gördüm ve dün akşam ilk Bakımımızı yaptık [attachment=2114][attachment=2113][attachment=2112][attachment=2111][attachment=2110][attachment=2109] [attachment=2115] | | | Forester 2.5 Xt Arıyorum Değerli Yorumlarınızı Bekliyorum. | Gönderen: buraksel - 11-11-2019, Saat: 19:07 - Forum: ALINIK - Cevaplar (17) | | Subaru ailelesine katılmak üzere mevcut aracımı satılığa çıkardım ve yarın bir aksilik olmaz ise gelip alacaklar. Şimdi asıl sorun başlıyor temiz bir forester bütçemiz dahilinde (max 65000 tl civarı) nasıl bulacağız linkini paylaştığım aracı gördüm bindim ama ben sürmedim henüz aracı satmadığım için sadece görmeye gittim. Kişinin 2. 2.5xt ikinci foresteri imiş araç daha önce satılığa çıkmış ama direksiyon sisteminden ve sağ külbütör kapağı contasından yağ kaçağı olduğundan müşteri olan arkadaş almamış bunun üzerine araç sahibi tamiratını yaptırmış şuan kendi ifadesi ile herhangi bir kaçak yok. Çok uzatmadan aracı bilen var mıdır yorumlarınız nelerdir bir danışmak istedim. ayrıca temiz 2.5xt ve mümkünse hanım biraz taktı içerisi bu renkte forum içersinde önerebileceğiz bir araç varsa veya olup satmayı düşünen varsa görüşmek isterim. https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-a...2344/detay | | | |