Konu basit. 1993 model 140.000 km de Vitara JLX (tek kapı) full off-road donanımlı. Alınır mi? Alınırsa nelere dikkat etmek lazım? Kronik sorunları nelerdir?

Not: Subaru ile karşılaştırmayalım.

Arkadaşlar herkese selamlar. Henüz yeni bir forester kullanıcısıyım araçtan genel olarak memnun olsamda bazı kusurları var tabiki. Bunlardan biriside farları. Zannediyorum şu an üzerinde orijinal farlar mevcut ve bence aydınlatması biraz yetersiz özellikle kısalar. Dün Amerikan Park modülü taktırdığım yerdeki usta beyaz LED takmamı önerdi fakat çok emin olamadım. Bu konuda tecrübeli olan arkadaşların tavsiyelerini merakla bekliyorum

Merhabalar..

Geçtiğimiz pazar günü forum üyelerimizden @fattav  Fatih abi beni aradı. Aracın hararetinin biraz yükseldiğini, bir süredir radyatörde kaçak olduğunu ve bir iki kez kaloriferin ısıtmadığını anlattı. Radyatörde kaçak olduğu için bazı zaman uzun mesafede 2 litre kadar, bazı zaman ise kısa mesafede 4 litre kadar su eklenmiş. Bir kez de su eklerken kaynar şekilde fokurdama olduğunu belirtti. 

Kendisi de köyde olduğu için yardımcı olmak adına çekici vs. uğraşmamak için yeni bir radyatör alıp taktık. Antifiriz ve suyunu ekledik toplamda 6-7 litre kadar.  Devir daim ettirip tamamladık fakat araç yola çıkınca hızlı bir şekilde hararet yükseliyor. Fanlar olması gereken zamanda çalışıyor fakat hararet yavaş düşüyordu. Kaloriferden ise ara ara sıcak geliyor genelde soğuk oluyordu. Hava kalmış olabileceğini de düşündüm ama su kapasitesinin çoğunu eklediğimi sanıyorum. İşler düzgün gitseydi bir kaç kez sabah su seviyesini kontrol edip problemin çözülmesini umuyordum. 

Fanlar sürekli çalışmaya devam ediyor ve radyatörü oldukça da soğutuyor. Motorda da çok hararet belirtisi de yoktu yani yüzünüze sıcak vurmuyor ve sağına soluna dokunabilecek kadar ılık motor aksamı. Geçen gece @nitro37 Mehmet abiyi arayıp akıl danıştım ve aklımıza termostatın açmamış olabileceği geldi. Yakın zamanda kendi aracımın radyatörünü değiştirirken termostatı da değiştirmiştim yenilemek için. Benim elimde fazladan olan termostat ve forester ın termostatını da söküp test etmek istedik. Termostatları suyun içine koyup kaynattık. Isı belli dereceye gelince ikisi de açıyor ve bir problem görünmüyor. 

Termostatı taktık yeniden bağlantıları yapıp suyu ekledik fakat yine aynı şekilde problem oldu. Yola çıkınca kısa süre sonra hararet yükseliyor, fanlar çalışıyor, radyatörü gayet iyi soğutuyor ama kaloriferden ara ara sıcak hava geliyor sadece. Hararette kolaylıkla düşmüyor. Termostatı iptal edip yola çıkalım diye düşündüm fakat hem geç saat olduğundan hem de motor henüz sıcak olduğu için sökerken bir problem olmasın diye (basınç ve sıcaklık) vazgeçtik. Bir kaç kez hararet yükseldiği için de daha fazla risk almayıp aracı orada bıraktık..

Olası problemler olarak devirdaim, hararet müşürü ve conta yakma olarak düşünüyorum. Sizlerin görüşleri nelerdir acaba?

Geçen yıl sirketin bana verdiği aracı Fiat yetkili servisine bakıma götürdüm. 30k km bakımı idi. Bakım öncesi servis sorumlusu arkadaşa aracın sağ ön porya bilyasinin bozuk olduğunu söyledim. Araç bakımdan çıktı porya bilyasi sağlam denildi. Aradan 5-6 ay geçti bu sefer 40k bakımına götürdüm. Servis sorumlusu aynı kişiye aracın sağ ön porya bilyasindan ses geldiğini, geçen bakımda da söylememe rağmen bir işlem yapılmadığını söyledim. Akşam aracı almaya gittiğimde bana tekrar porya bilyasinin saglam olduğunu söylediler. Bense bu sefer itiraz ettim ve servisin ustasını cagirmalarini söyledim. Usta başı geldi ve biz başladık tatlı tatlı atismaya. O diyorki arabada sorun yok, ben diyorum ki var sağ ön porya bilyasi bozuk. Hatta şuan arka tarafta bozulmaya başladı. Usta diyorki kontrol ettik beyfendi. Ben diyorum life alıp kontrol ettiniz mi ? Usta ettik diyor ses yok. Arkasından yol testi yaptınız mı diye soruyorum o yaptık diyor. Bak ustacim diyorum araçla yolda giderken ses bariz geliyor. Hatta sağa hafif dönüşlerde ses daha da artıyor. Usta da diyorki beyfendi zaten porya olmadığı sizin sözunuzden belli. Araç ile sağa hafif dönüşlerde geliyorsa ses akislerden geliyordur poryadan değil. Bende cevabı veriyorum. Bozuk poryadan lastik ne tarafa yatarsa o kadar çok ses gelir. Çünkü bozuk olan poryaya yük biner. Sonuç anlaşamadık. İki hafta önce aracı 50k bakımına götürdüm. Yine sağ önden ses geliyor porya bozuk dedim. Servis personeli notlarını aldı ve aracı götürduler. Aradan 5 saat sonra servis sorumlusu beni aradı. Araciniz daki sesin kaynağını bulduk. Akis değişecek ama elimizde yok sipariş verdik 15 güne gelir. Ok dedim. Dun sabah Akis gelmiş beni aradilar gittim. Aracı sabahtan bıraktım. Akşam tekrar aradilar. Mehmet bey Akis değişti ama ses hala devam ediyor. Biz işi garantiye almak için porya bilyasini da değiştireceğiz. Güldüm ok dedim. Bu Sabah aracı aldım. Porya bilyasi değişmiş ve ses gitmiş. Servis personeline dedim ki. Bak kardeşim şu sorunu Subaru forumundan herhangi bir üyeye sorsam direk araca bakmadan porya bilyasi derdi. Siz usta calistiriyorsunuz ve bu adamlar daha porya sesini ayırt edemiyor. Biz Subaru ustası yok diye yakiniyoruz ama Fiat markasının ustası var da ne işe yariyor. Daha en basit sorunda su koyuverdiler. Yerinizde olsam bu adamları eğitime gonderiririm. 
Yani sizler bulunduğunuz illerde Subaru ustası yok diye üzülmeyin ustası olan markaları da görüyoruz. Sorunu çözen yine müşteri yine müşteri

Arkadaşlar,

Bugün bir yakınımı dolandırmışlar. İnstagramdan bir akrabasının isim ve resmi ile temas edip, Migros hediye çeki dağıtıyorum gibi bir şey yazıp, önce Vodafone 7878'e mesaj attırmak suretiyle faturalı hattın mobil ödeme özelliğini açtırmışlar, sonra da 2020'ye mesaj attırmak suretiyle 150-200 TL'sini dolandırmışlar.

Google'da "2020 sms dolandırıcılığı" aratırsanız bu ve benzeri pek çok örnekle karşılaşabilirsiniz.

Sosyal medyadan veya Whatsapp'tan tanıdık biri sizinle temas edip oraya buraya SMS göndermenizi isterse ya da benzeri taleplerde bulunursa önce kendisini telefon ile arayıp doğru kişi olup olmadığını teyit etmenizi öneririm.

Ayrıca bazen sigorta şirketi, banka vs. çalıştığınız yerlerden sizi aradığını söyleyenler olabilir. Bu şekilde arayanların elinde zaten sizinle ilgili çeşitli bilgiler vardır. Bu bilgileri kullanarak sizi yönlendirirler. Öyle bir durumda lütfen kendinize "ben mi bu kuruluşu aradım, yoksa onlar mı beni aradı" diye sorun. Arayan değil, aranan sizseniz o zaman telefonu kapatın. İşiniz düştüğünde siz zaten ilgili bankayı, sigorta şirketini vs. ararsınız.

Bu aralar beni sık sık Google'dan arıyorlar mesela...

Ah bu Çinliler , sıra Subaruya gelmiş dostlar



Redmi Note 9 Pro cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Aracın LPG sistemini Atiker Gold'dan Grand'a çevirmeye karar verdim. Manifolda Grand'ın enjektörlerinden daha yakın bir enjektör modeli var mıdır?

Herkese merhaba yeniden. 

Bugün ilk Subaru mu aldım. 

Bunu yaparken de forumun çok faydasını gördüm. Emeği geçen herkese tekrardan teşekkürler. 

Ailenin en yeni üyesi 2008 Forester oldu. 

Arkadaşlar sınırlı sayıdaki dizel kullanıcı arkadaşların beğeni ve dikkatine sunacağım bir çalışmam var. Bilgileri www.spritmonitor.de sitesine düzenli olarak girdiğim yakıt ve mekanik notlarımdan derledim. Verileri düzgün girince raporlama da bir anlam ifade ediyor.

Otoyol olan başlığı uzun yol olarak değerlendirebilirsiniz. Anlamı bir noktadan diğer noktaya hiç şehir içi trafiğine girmeden gidilen 200 km+ mesafeleri içeriyor. Akıcı şehir içi benim her gün işe git gel çok fazla trafik ve dur kalka maruz kalmadan yaptığım mesafeler. En sondaki ise dağ ve yayla yolları ile yoğun şehir içi trafiğe girdiğim mesafeler. Motor yağları arasında bu anlamda Motul'ün FE modeline göre yine Motul X-Clean + ve Liqui Moly Molygen bariz tasarruflu bir yağ. Daha az uzun yola rağmen daha düşük tüketim sağlamışlar ve sağlamaya da devam ediyor. Diğer yağlarda çok kötü olmamakla birlikte Lukoil Genesis PR daha az uzun yol ve daha az akıcı trafiğe rağmen Mobil1 ESP 5w30'dan daha düşük bir yakıt tüketimi sağlamış.

Düzeltme : Hızlı resim yükleme işe yaramadı bir başka yolla ekleyeceğim. Resme sağ tıklayıp yeni sekmede aç deyin lütfen.

Sevgili arkadaşlar bu bilgiyi XT sahiplerine veriyorum. Önceden de aklımda idi ama bu akşam bir arkadaşımızin başına gelince bende hatırlamış oldum ve hazır aklımda iken sizlerle paylaşmak istedim. 

Subaru boksör motorlarda bildiğiniz gibi pistonlar enlemesine yerleştirilmiş. Dolayısı ile krank milide diklemesine yerleştirilmiş durumda. Krank mili diklemesine yerleştirildigi için yağ pompası bazi gözlere uzak kalıyor. Haliyle motor yağı o gözlere geç ulaşıyor. Çoğu subarucu 4. Gözün yani 4. Pistonun yağlamaya uzak olduğunu bilir fakat asıl bomba yaratacak göz 3. Gözdur. Çünkü 3. Göz yani 3. Piston turbo ve uppipe parçalarına aşırı yakın gözdür. Turbo ve uppipe ne kadar isinirsa 3. Gözde diğer gözlerden daha fazla ısınır. Yağ pompasina en uzak ikinci göz olan 3. Göz, birde yanında turbo ve uppipe ısısını görünce anında yatağı deforme etmeye başlar. Bu durum aşağıdaki hallerde aracınızin yatak sarmasına daha hızlı neden olur.
1. Geç bakımı yapılmış ise 
2. Yağ filitresi orjinal değil ise 
3. Uygun numara yağ konulmamış ise 

Normal şartlarda ince bir çizgide gdien 3. Göz yukarıdaki maddeler de eklenince anında yatak sarmaktadır. 
XT sahipleri zamanında önce yağ bakımlarını yaptırmalı, 150 bn km üstünde ise ve hiç yağ pompası değişmemiş ise yağ pompasıni değiştirmeli, orijinal yağ filtresi kullanmalı ve en önemlisi de gaza basarken 3. Gözü gözünün önüne getirmelidir.

Arabamın uzaktan kumandalı anahtarı kapıyı kitlemediğini bir kaç gün fark etmemişim. Fark ettiğimde verilmiş sadakamız varmış deyip yedek anahtarı kullandım. Sonraları, bu anahtarın da pili biterse diye asıl anahtarın pilini değiştirmeye karar verdim. Yaptığım araştırmada araba uzaktan kumandalalı anahtarda nesillere göre farklı pil kullanıldığını gördüm. Misal benim Forester 3’te cr 1620 2017 yılı üretiminde cr 2032 pil kullanılmış.

Benim anahtar aşağıdakine benzer.

https://youtu.be/9OlU0S7OxV4

Aşağıdaki videoda ise bahsettiğim cr 2032 pil kulanılmış

https://youtu.be/TAEoYsKXQZ4

Benim anahtarımın şekli bu







Evde farklı farklı yassı pil olduğundan ilk videoya uygun şekilde aşağıdaki işlemleri yaptım.

1- Kumanda kapağı yukarıda görüldüğü gibi tek yıldız cıvata ile tutulu, onu yıldız tornavida ile açtım.


2- Düz uçlu bir tornavidayı gösterdiğim yönde kapak arasına sokup, hafifçe kanırtarak yuvayı ikiye ayırdım



3- Yuva açıldığında içinde asıl kumanda kısmı var. Ayrıca fotoğrafını çekmemişim ama asıl kumanda tamamen anahtar yuvasından çıkıyor. Her hangi bir güç uygulamaya gerek yok. Asıl kumanda kapağı görüldüğü gibi üç yıldız cıvata ile tutturulmuş. Bu cıvatalar ilkinden daha küçük. Böylece takarken şaşırmak riski yok. Kapağı açtım ve içinden çıkan pil bu.


Cr 1620, elimde hazırda olan pil ise cr1636 kodlu olandı.

Sanırım bu kodlamada 16 pilin çapı, 20 ise kalınlıktır. Elimdeki pili yuvaya artı yüzü yukarı bakacak şekilde yerleştirdim. Hiç zorlanmadan sığdı. Sonra yuva kapağını taktım onun da zorlanmadan kapandığını gördüm. Hal böyle olunca üç cıvatasını takıp sıktım. Anahtar yuvasına oturtum ve yuva cıvatasını takıp sıktım. Kumandayı kontrol ettim çalışıyor. Tam sevinerek asıl anahtarı yerine koyacaktım ki, anahtar yuvasının üstten tam kapanmadığını fark ettim. Kapağı ilk yöntemle yeniden açtım ve kapağı yerine tam oturtarak yeniden cıvatasını sıktım.
Muhtemelen bir çok kişi kumanda pilini bu şekilde değiştirmesini biliyordur. Yine de daha yeni arkadaşların haberi olması amacıyla bu kılavuzu yazıp buraya eklemeyi uygun gördüm. Selamlar.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Atilla MİNTAŞ 33 yaşındayım. 

Aslen nevşehirliyim ama ankara doğumluyum. Şuan bursa da yaşıyorum. 

Evliyim ve 1 kızım ve birde 7 ay sonra kısmetse 4 kişilik bir aile olacağız.

Bursada yerli bir firmada ev tipi klima arıza ve montaj teknisyeniyim.

şirketimize ait 2016 model ford tourneo courier kullanıyorum. 

Küçüklüğümden beri subaru hayranıyım. Ama nedense hiç subaru forumuna üye olmak aklıma bile gelmedi. Artık 4 kişik aile olacağımız için kendime ait geniş, konforlu, haftasonu keyifle kullanabileceğim bir araç arıyordum. bakınırken neden subaruya bakmıyorum dedim ve biraz youtube da gezinirken böyle büyük bir forum olduğunu farkettim ve artık aranızdayım. yakın zamanda da inşallah subaru forester 2003 - 2005 S turbo düşünüyorum. kısmetse gönlümüze göre bi forester sahibi olabilirim. Saygılarımla.

Levorg için konu açmadığımı yeni fark ettim. @BerQue sayesinde zaten Levorg ile gerekli bilgiler çoktan biliniyor o yüzden bilgiden ziyade görsel paylaşımı yaparım heralde.

Haydi hayirli olsun, Japonya pazarinda Forester 1.8 Turbo piyasaya suruluyormus.

Su an icin sadece Japonya pazarinda var.

174 HP, 300Nm.

Motor kodu CB18.

1.6 turbo olaymis daha iyiymis ama yine de su anki atmosferik 2.0’dan iyidir.

Kaynak: https://www.motor1.com/news/450583/subar...rbo-japan/


Sent from my iPhone using Tapatalk

Merhaba ben Ümit önümüzdeki dönemde Subaru sahibi olmayı düşünüyorum bilgi edinmek için üye oldum selamlar,

Merhaba dostlar. 
Benim vectra nın sol tarafı hariç heryerinde parça parça güneş yanıkları var. Bagaj kapağı ve tavan komple boya istiyor, kaputta ise göreceğiniz 30×40cm ölçülerinde yanık var. Sadece özürlü yerleri boyatmak yerine aracı komple boyatıp tertemiz olsun istiyorum. Sizlerinde fikrini ve daha önce komple araç boyatmış bir dostumuz varsa özellikle dikkat edilmesi gereken birşey olup olmadığını merak ettiğim için konuyu açtım. Buyrun damalı eşek

arkadaşlar selamün aleyküm  istanbuldan kadir kılıç ben. araç sahibi kuşadasından dönünce aranıza katılacam inşaalah. 98 model impreza sahibi olacam. 187000 de araç 7 yıl falan yatmış garajda. garajda yatan araçta oluşabilecek arızalar varmıdır. lastikler ve akü yenilenmiş

2006 Forester'ım var. Araçta ufak tefek göçükler var, bazı yerlerde ufak ufak güneş yanıkları var ve boya atan bir kaç yer var. Bazı yerlerde de ufak boya atan ve pas görünen yerler var. Ayrıca ön cam lastiği kenarlardan hafif sökülmüş. Genel olarak cam lastiklerine de bakabilecek ve bunları çözmek için fiyat alabileceğim neresi var. Alacağım fiyata göre kendimi ayarlayıp yaptırayım diyorum.