Subaru'nun müdavimlerinde başı çeken, ilginç bir şekilde Avusturalyalılardır

Oradan gelen bir habere göre;
Yeni STI, FA24 kodlu bir motor ile 2.4litre Turbo beslemeli, 298kW güç, 498Nm torka sahip olacakmış..

298kW kaç hp'ye denk gelir hesaplama heyecanını size birakiyorum

Mevcut STI'daki EJ25 motor, Avusturalya versiyonunda 221kW/407Nm değerlere sahip, 2.5litre ile.( EJ25 FA24 kiyaslamasi için)

Yeni gelecek bu FA24 zaten mevcut bir motor, Ascent SUV modelinde mevcut ve değerler 194kW/376Nm olarak verilmiş.

WRX versiyonu ise, Ascent'teki performansa daha yakın bir FA24 ile sunulabilirmiş..
Ancak ilginç bir detay, WRX'in bir kademe daha alt seçeneği de olabilir, bu da Levorg prototipte adı geçen 1.8lt (muhtemel turbo yine) olan motor ile olabilirmiş..

https://www.carsguide.com.au/car-news/ne...with-298kw

Merhaba. Bir aksilik olmaz ise çok yakında yeni kasa forester ım olacak inşallah. tek kafama takılan koltuklarının krem rengi deri olması. belki görünüm olarak güzel ama 3 tane küçük erkek çocuğu sahibi olarak koltuklar için endişeleniyorum. belki böyle bir şeyi hiç yaptıran olmamıştır ama şansımı denemek istedim. Konu başlığında belirttiğim gibi bu koltukları koltuk kılıfı ile kapatsam uygun kılıf bulabilir miyiz sizce? derinin üzerinde sıkıntı olur mu? varsa tecrübesi olan paylaşabilir ise sevinirim. teşekkürler.

Agır hasarlı,tam hasarlı ve pert kaydı yapılacak araçlar için yeni genelge yayınlandı.
geç kalmış bi uygulama olacaga benziyor.
Trafikte gezen o kadar çok teneke kutu varki.
Kaza yapan aracın airbag açsa bile bagımsız kuruluşlarca incelenip trafige öyle çıkması tarafındayım böylece ikinci elde aldigi aracın ne oldugunu bilir gerekirse tamirat öncesi,tamirat yapılırken ve sonrası resimlenip bilgileri girilip verilerin depolanması  aracı alacak kişi içinde bilgi olur experler zaten bunları yapıyor ortak bi havuzda herkesin faydalanacagı bi sistem haline getirebilirler.  


Haberin alıntısı:


Türkiye genelinde her yıl on binlerce araç ağır hasarlı olarak ilan ediliyor. Bu araçların çok küçük bir kısmı perte ayrılarak trafikten çekiliyor. Geriye kalan araçlar ise nasıl onarıldığı belli olmadan yeniden trafiğe dahil oluyor. Bakanlığın genelgesinde sigorta şirketlerinden 1 Nisan itibariyle bu tarz araçların bildirimi isteniyor, mevzuata aykırı davrananlar için ise yaptırım uygulanacağına işaret ediliyor. Peki hasar kayıtlı araç alınır mı? Türkiye Sigortalar Birliği de hasar kayıtlı araçlar hakkında açıklama yaptı.
Söz konusu araçların bir çok yönden tehlikeli olduğuna dikkat çeken sektör temsilcileri ağır hasarlı araçlarla ilgili iki çözüm önerisi sunuyor.
Öte yandan ağır hasarlı araçlara yönelik 26 Şubat'ta ilgili bakanlıkları temsilen yetkililerinin de katılacağı kritik bir çalıştay düzenlenecekken Hazine ve Maliye Bakanlığı ise gelen vatandaşlardan gelen şikayetler üzerine bir genelge yayınladı.

Genelgede; söz konusu araçların can güvenliğini tehlikeye attığının altı çizilerek, sigorta şirketlerinden ağır hasarlı araçlarla ilgili bildirimin isteneceği, mevzuata aykırı davrananlara yönelik de yaptırım uygulanacağı vurgulanıyor.
SADECE BİN 500'Ü ÇEKİLİYOR
Konuyla ilgili konuşan ve bir yıl içerisinde 40 binden fazla aracın ağır hasarlı olarak ilan edildiğini ancak bunun sadece bin 500 kadarının perte ayrılarak trafikten çekildiğini belirten İstanbul Motorlu Araç satıcılar Derneği (İMAS) Başkanı Hayrettin Ertemel, geriye kalan araçların ise nasıl onarıldığı belli olmadan tekrardan piyasaya sürüldüğünü kaydetti.
Ertemel, İstanbul'da ağır hasarlı araç satış yeri diye bir takım merkezlerin dahi açıldığını dile getirdi.




ÇÖZÜM İÇİN İKİ ÖNERİ
Konunun çok ciddi olduğunu ve üzerinde çalıştıklarını kaydeden Ertemel, iki çözüm önerisi getirdiklerinin bunların ise birincisinin bu tarz araçların trafiğe çıkmadan önce TÜVTÜRK gibi ağır hasarlı araçlara yönelik de açılacak muayene istasyonlarında yapılacak ciddi kontroller sonrası trafiğe çıkıp çıkamayacağına karar verilmesi gerektiğini belirtti.
Ağır hasarlı araçlar tamir edilirken sigorta ekspertizlerinin de bu işten sorumlu tutulması gerektiğini kaydeden Ertemel, ''Yani sigorta ekspertizi araç yapılırken bire bir takip edecek. Hava yastığı takıldı mı?, Şasesi düzeltildi mi? bunların hepsine onay verip imzasını atacak. Yarın öbür gün bir şey olması halinde bu durumdan ekspertiz de sorumlu tutulacak.'' dedi.

3 BAKANLIĞA YAZILDI
Ağır hasarlı araç konusunun çok önemli olduğunu ve 2 yıl önce İstanbul Ticaret Odası Motorlu Servis ve Satış Komitesi olarak gündeme aldıklarını dile getiren Komite Başkanı Hasan Görkem Konu; pert araç tarafının biraz karışık bir durumda olduğuna vurgu yaparak şöyle konuştu;
''Bu işin içine sigorta şirketleri giriyor. Sigorta işin içine girdiği için konuya Hazine ve Maliye Bakanlığı da dahil oluyor. Ayrıca Ulaştırma Bakanlığı ve Ticaret Bakanlığı da var. Yani 3 bakanlığa bu konuyla ilgili yazı yazdık. Bize çok doğru bir konuya parmak basmışsınız çalışmaya devam edin diye cevap geldi.''
Ağır hasarlı araçlarla ilgili 2-3 yıldır bir çalışma içerisinde olduklarını da dile getiren Konu, TOBB'da ve başka kuruluşlarda da bu konuyu dile getirdiklerini belirterek son olarak MÜSİAD tarafında bu konuyla ilgili bir çalışmanın yürütüldüğünü aktardı.

[img=0x35]https://i2.haber7.net/assets/v2/haber7//gallery/photo-news/images/logo.svg[/img]

BAKANLIK SÜRPRİZ GENELGE YAYINLADI! HASAR KAYITLI ARAÇLARLA İLGİLİ ÖNEMLİ GELİŞME
Ağır hasarlı ilan edildikten sonra trafiğe çıkan araç sayısı 500 bini aşmış durumda. Hangi şartlarda tamir edilerek tekrardan trafiğe çıkarıldığı bilinmediği için ciddi anlamda tehlike oluşturan araçlar için sektör temsilcileri iki çözüm önerisi sunarken şikayetler üzerine bakanlık sürpriz bir genelge yayınladı.
GÜNCEL - 22.02.2020 08:56
Türkiye genelinde her yıl on binlerce araç ağır hasarlı olarak ilan ediliyor. Bu araçların çok küçük bir kısmı perte ayrılarak trafikten çekiliyor. Geriye kalan araçlar ise nasıl onarıldığı belli olmadan yeniden trafiğe dahil oluyor. Bakanlığın genelgesinde sigorta şirketlerinden 1 Nisan itibariyle bu tarz araçların bildirimi isteniyor, mevzuata aykırı davrananlar için ise yaptırım uygulanacağına işaret ediliyor. Peki hasar kayıtlı araç alınır mı? Türkiye Sigortalar Birliği de hasar kayıtlı araçlar hakkında açıklama yaptı.
Söz konusu araçların bir çok yönden tehlikeli olduğuna dikkat çeken sektör temsilcileri ağır hasarlı araçlarla ilgili iki çözüm önerisi sunuyor.
Öte yandan ağır hasarlı araçlara yönelik 26 Şubat'ta ilgili bakanlıkları temsilen yetkililerinin de katılacağı kritik bir çalıştay düzenlenecekken Hazine ve Maliye Bakanlığı ise gelen vatandaşlardan gelen şikayetler üzerine bir genelge yayınladı.

Genelgede; söz konusu araçların can güvenliğini tehlikeye attığının altı çizilerek, sigorta şirketlerinden ağır hasarlı araçlarla ilgili bildirimin isteneceği, mevzuata aykırı davrananlara yönelik de yaptırım uygulanacağı vurgulanıyor.
SADECE BİN 500'Ü ÇEKİLİYOR
Konuyla ilgili konuşan ve bir yıl içerisinde 40 binden fazla aracın ağır hasarlı olarak ilan edildiğini ancak bunun sadece bin 500 kadarının perte ayrılarak trafikten çekildiğini belirten İstanbul Motorlu Araç satıcılar Derneği (İMAS) Başkanı Hayrettin Ertemel, geriye kalan araçların ise nasıl onarıldığı belli olmadan tekrardan piyasaya sürüldüğünü kaydetti.
Ertemel, İstanbul'da ağır hasarlı araç satış yeri diye bir takım merkezlerin dahi açıldığını dile getirdi.




ÇÖZÜM İÇİN İKİ ÖNERİ
Konunun çok ciddi olduğunu ve üzerinde çalıştıklarını kaydeden Ertemel, iki çözüm önerisi getirdiklerinin bunların ise birincisinin bu tarz araçların trafiğe çıkmadan önce TÜVTÜRK gibi ağır hasarlı araçlara yönelik de açılacak muayene istasyonlarında yapılacak ciddi kontroller sonrası trafiğe çıkıp çıkamayacağına karar verilmesi gerektiğini belirtti.
Ağır hasarlı araçlar tamir edilirken sigorta ekspertizlerinin de bu işten sorumlu tutulması gerektiğini kaydeden Ertemel, ''Yani sigorta ekspertizi araç yapılırken bire bir takip edecek. Hava yastığı takıldı mı?, Şasesi düzeltildi mi? bunların hepsine onay verip imzasını atacak. Yarın öbür gün bir şey olması halinde bu durumdan ekspertiz de sorumlu tutulacak.'' dedi.

3 BAKANLIĞA YAZILDI
Ağır hasarlı araç konusunun çok önemli olduğunu ve 2 yıl önce İstanbul Ticaret Odası Motorlu Servis ve Satış Komitesi olarak gündeme aldıklarını dile getiren Komite Başkanı Hasan Görkem Konu; pert araç tarafının biraz karışık bir durumda olduğuna vurgu yaparak şöyle konuştu;
''Bu işin içine sigorta şirketleri giriyor. Sigorta işin içine girdiği için konuya Hazine ve Maliye Bakanlığı da dahil oluyor. Ayrıca Ulaştırma Bakanlığı ve Ticaret Bakanlığı da var. Yani 3 bakanlığa bu konuyla ilgili yazı yazdık. Bize çok doğru bir konuya parmak basmışsınız çalışmaya devam edin diye cevap geldi.''
Ağır hasarlı araçlarla ilgili 2-3 yıldır bir çalışma içerisinde olduklarını da dile getiren Konu, TOBB'da ve başka kuruluşlarda da bu konuyu dile getirdiklerini belirterek son olarak MÜSİAD tarafında bu konuyla ilgili bir çalışmanın yürütüldüğünü aktardı.
İKİYE AYRILAN, HAVA YASTIĞI KONULMAYAN ARAÇLAR VAR
Söz konusu araçların tehlikeli yönlerine de değinen Konu, ''Geçenlerde Adana'da meydana gelen kazada aracın ortadan ikiye ayrılmış olduğuna dair fotoğraflar haberlerde yer alıyordu. Bu aracın ortadan ikiye bölünmesinin sebebi daha önceden farklı bir kazada ağır hasar almış olması. Kaza sonrası araç aynı model farklı bir araçla ortadan kaynak ile birleştirilmiş. Tabi bu tarz bir işlem uygulanmış araç kaza esnasında rahatlıkla ortadan ikiye ayrılabiliyor. Burada her şeyden önce can güvenliği riske atılıyor.
Öte yandan araç hasar görmüş hava yastıkları takılmadan tekrardan trafiğe çıkarılıyor. Alan kişinin araçta hava yastığı olmadığından haberi yok. Kaza sonrasını siz düşünün... Allah korusun çocuğumuzun, eşimizin herkesin başına gelebilecek bir durum.'' diye konuştu.
ÖZEL EĞİTİMLİ KİŞİLER KONTROL ETMELİ
Avrupa'da bu tarz durumlara karşı iki yöntem uygulandığını aktaran Konu, birincisinin araba yapılırken kontrol, ikincisinin ise araç yapıldıktan sonra kontrol. Bunun için özel eğitim almış belli kişiler olacak. İşleri sadece ağır hasarlı araçları kontrol etmek olacak. Bunlar çünkü aracın neyine nasıl bakacaklarına daha vakıf olacaklar. İşlem bittikten sonra bu araç trafiğe uygun mu? buna karar verecekler.'' diye konuştu.
KRİTİK TOPLANTI 26 ŞUBAT'TA
Ankara Ticaret Odası'nda 26 Şubat'ta Onarım Yönetmeliği ile ilgili bir çalıştay yapılacak. İlgili bakanlıklardan çok sayıda yetkili isim ile sektör paydaşlarının da katılacağı toplantı sonucunda ağır hasarlı araçlara yönelik bir takım kararların alınması bekleniyor.
SÜRPRİZ GENELGE
Söz konusu toplantı öncesinde Hazine ve Maliye Bakanlığı, ''Motorlu Araç Sigortaları Kapsamında Tam Hasara ya da Ağır Hasara Uğramış Araçlarla İlgili Mevzuata Aykırı Uygulamaların Önlenmesi Hakkında'' sürpriz bir genelge yayımladı.




CAN VE MAL GÜVENLİĞİNİ TEHLİKEYE DÜŞÜRÜYOR
Genelgede bakanlığa intikal eden şikayetlerde bazı tam hasara uğramış araçların işleme tesislerine teslim edilmeyerek mevzuata aykırı şekilde piyasada alım satıma konu edildiği, bazı ağır hasarlı araçlar için de “trafikten çekilmiştir” belgesi alınmayarak mevzuata aykırı şekilde alım satıma konu edildiğinin görüldüğüne dikkat çekilirken, bu tür uygulamaların ise vatandaş
8 MADDELİK ÖNLEM
Konu ile ilgili bakanlık genelgesinde mevzuata aykırılıkların etkin biçimde önlenmesi için 8 madde yer alıyor.
O maddeler şu şekilde sıralanıyor;
1- Kesinleşmiş eksper raporu çerçevesinde tam hasarlı veya ağır hasarlı olduğu belirlenen araçlarla ilgili olarak, sigorta şirketinin inisiyatifi ile veya sigortalı/hak sahibinin talebi ile bu kararda daha sonra değişiklik yapılmaması gerekmektedir.
2- Sigorta şirketlerinin, tam hasarlı olarak ayrılmış araçları, lisanslı geçici depolama alanına ya da lisanslı işleme tesisine gecikme olmaksızın çektirmeleri gerekmektedir.
3- Sigorta şirketlerinin, eksper raporu çerçevesinde ağır hasarlı olarak belirlenmiş olan araçların, gecikme olmaksızın “trafikten çekilmiştir” belgesini almalarını sağlamaları gerekmektedir.
4- Sigorta şirketlerince Çevre ve Şehircilik Bakanlığına yapılan bildirimle ilgili olarak Hazine ve Maliye Bakanlığına da bildirimin yapıldığına ilişkin bilgi verilmesi gerekmektedir.


1 NİSAN'DAN SONRA BİLDİRİM YAPILACAK
5- Sigorta eksperleri, 1 Nisan 2020 tarihinden itibaren, düzenledikleri kesinleşmiş ekspertiz raporunda tam hasarlı veya ağır hasarlı olarak belirledikleri araçlara ilişkin bilgileri Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezine (SBM), raporun kesinleşmesini takip eden 5 iş günü içerisinde iletir.
Gönderilecek bilgiler; araç plakası, aracın modeli, türü, rengi, şasi no, motor no ile sınırlıdır.
6- SBM tarafından 1 Nisan 2020 tarihinden başlamak üzere sigorta eksperleri tarafından iletilecek bilgiler çerçevesinde, münhasıran tam hasarlı ve ağır hasarlı araçlara ilişkin ayrı bir liste oluşturulur.
Bu listelerde;
a. Tam hasarlı araçların işleme tesislerine teslim edilip edilmediği, teslim edildi ise hangi tarihte hangi lisanslı geçici depolama alanına ya da lisanslı işleme tesisine çekildiği bilgisi ile buna ilişkin belgeler,
b. ağır hasarlı araçların “trafikten çekilmiştir” belgesi alıp almadığı, aldı ise bu işlemle ilgili belge numarası vb. hususlar yer alır.
SBM bu listeler üzerinden üç aylık dönemler itibarıyla karşılaştırma yaparak gerekli işlemlerin yapılmadığı araçları, ilgili sigorta şirketlerine ve Hazine ve Maliye Bakanlığına bildirir.




7- Tam hasarlı veya ağır hasarlı kararı verilmiş olup, 1 Nisan 2020 tarihinden sonra SBM’ye bildirilmemiş olan araçların sorumluluğu yukarıda yer alan maddeler çerçevesinde ilgili sigorta eksperine ve ilgili sigorta şirketine aittir.
8- SBM, halen SBM kayıtlarında var olan tam hasarlı veya ağır hasarlı araçların envanterini çıkararak, ilgili sigorta şirketlerinden tam hasarlı araçların işleme merkezlerine teslim edilip edilmediği ya da ağır hasarlı araçların “trafikten çekilmiştir” belgesi alıp almadığını kontrol eder.
Gerekli işlem yapılmamış araçlarla ilgili olarak sigorta şirketlerince ivedilikle işlem yapılır ya da yaptırılır.
 
Kaynak 
http://www.haber7.com/foto-galeri/61458-...li-gelisme

merhabalar lütfen bir usta yardım etsin...subaru impreza 1.5awd 2009 model  1 aydır aracım çiğ yakıt yakıyor ve burda subarudan anlayan kimse yok.. oksijen sensörleri değişti olmadı. katalitik konvertör değişti olmadı. elektirik tesisatına bakıldı bi sorun yok denildi
en son arıza kodlarında ısıtıcı devresi düşük hatası hep veriyordu bunlara ek son olarak p0607 diye bi kod çıktı. bu arada bir kaç subaru ustasıyla telefonda görüştüm sübaplardan olabilir diyorlar ama arabada hiçbir çekiş sıkıntısı veya motorda değişik rahatsız edici bi ses yok.. acaba beyinde mi bir sorun olabilir bilemiyorum yardımlarınızı bekliyorum...

Merhaba Subaru severler. Forester XV derken bir de Levorgta konu açıyım dedim. Şaka bir yana aslında yüksek araç istiyorum ama arkadaş levorgunu satışa koymuş. 2015 model.  gördüğüm kadarıyla yakıtı çok düşük değil. gerçi forester ve xv ye benzer ama bu araç turbo sanırım. bu araçların LPG ile uyumu nedir acaba? yardımcı olabilirmisiniz. teşekkürler. başa yorumunuz var ise de yazabilirseniz sevinirim.

Arkadaşlar merhaba.
İzmir'de görev yapan akademisyen bir arkadaşım AWD Subaru bakıyor. Binek-SUV veya sedan-hatchback farketmiyor, yeter ki Subaru olsun. Bütçesi 40 bin TL. Çevrenizde veya malum sitede tanıdığınız-bildiğiniz düzgün araç varsa paylaşırsanız çok sevinirim. Cümleten iyi haftalar dilerim

https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-a...9107/detay

Arkadaşlar herkese iyi akşamlar Her sene bir  ay ilana çıkarırım Bu sene de şimdi esti Değerlendirmek isteyen
 arkadaş olursa konuşuruz

Linkteki Ferrari'yi ilk kez duyuyor, görüyorum. 

Sene 1982'ymiş!... 

Elektrikli Ferrari 308 - 1982

2013 mayıs ayından beri subaru kullanıcısıyım maalesef şu forum işlerinden pek anlamıyorum ? yeni bir deneme ile tutunmaya çalışacağım. 2016 çıkışlı eyesghiyt sız levorgum var herkese iyi forumlar

Merhabalar 
İsmim Serhat 35 yasindayim 1 cocuk babasiyim ve Ankara'da ikamet ediyorum. 
Uzun zamandir yasam alani daha genis bir arac ariyorum. ( mevcut aracim nissan micra 2016 1.2 match) Gecenlerde patronumun 97 model grand cherokee almasi ile onunda kullanmis oldugu Forester bosa cikti. Fazla da vakti olmadigi icin satisa koyun satalim hemen dedi. Galeriden fiyat aldik. Benim de arac aradigimi bildigi icin İstersen galeriye verecegim fiyata sana veriyim kullan dedi.
Bende tabi fırsat bu fırsat tum sosyal medya kanallarinda ne kadar inceleme vs varsa hepsini izledim. Sonrada burayi buldum. Tabi bu sirada arac bosta kaldigi icin kullanma sansim da oldu ve acikcasi beni mest etti. Halen de kullanmaktayim. 
Açıkcası bu aracı kullandıkça ve inceleme videolarini izledikce insan daha da cok seviyor. 
Yalniz kafamı kurcalayan bir takım sorular var. Bunlar su sekilde:
1. Arac cok yakar mı? ( şu anda karma tuketimi  11 litre benzinde. Fakat ben lpg taktiracagim)
2. Yedek parcası cok mu pahalı? ( Beni uzer mi)
3. Lpg taktirdiktan sonra ekstra maliyeti olur mu? Karsima beklenmedik bir sorun cikabilir mi?

Hafta içi  raci ustaya gitmeyi dusunuyorum detayli inceleyebilmek icin. Insallah bir problemi cikmaz da alirim ?

Degerli goruslerinizi almak icin burada birkac soru sordum kusura bakmayin (muhakkak bu sorularin hepsi forumda vardir.)
Yardimci olursaniz cok sevinirim. Insallah bende bir subaru sevdalisi olarak uzun yillar baska arac kullanmayi dusunmuyorum. Resimleri ekte paylasiyorum.












Simdiden herkese cok tesekkur ederim.

Yolda her gün farklı modellerde bir çok subaru görüyorum ama ya ben çok hızlı geçiyorum yada onlar bir türlü foto çekmek kısmet olmuyor.   Burdan şunu anladım bir subaruyu fotoğraflamanın tek yolu ya park halinde olacak yada tıkanmış trafikte mecburiyetten yavaş hareket ediyor olacak. 

Evet Beyler Bayanlar 2 yıldır göz ucuyla takip ettiğim bir firma gerçek yerli otomobil  yeni lansmanıda gerçekleşmiş oldu

[color=var(--ytd-video-primary-info-renderer-title-color, var(--yt-spec-text-primary))]KKTC’nin İlk Yerli Otomobili: GÜNSEL B9 ve J9 Tanıtımı[/color]




https://www.youtube.com/watch?v=FK4sjJl5_yE

Merhaba arkadaşlar bildiğiniz üzere xv aracımı yeni aldım. Genel olarak araçtan memnunum. Tek sıkıntı çukur geçişlerinde ve köprü geçişlerinde köprü ayakları biraz derin olduğunda arka teker geçerken arkayı aşırı derece de sallıyor bazen esp devreye giriyor (Hızım 110km falan). Bu normal mi? Bu sıkıntıyı istanbul park subaru özel servisindeki ustaya söyledim test sürüşü yaptı arka alt takıma baktı bişey yok dedi. Ama çok rahatsız ediyor hatta arabanın dengesi bozuluyor. Xv araçlarda böyle bir problemle karşılaşan yada neden kaynaklanabileceğini bilen arkadaşların yardımını bekliyorum.

Merhaba Arkadaşlar,

İsmim Murat, İstanbulda yaşıyorum ve özel sektörde çalışıyorum.  
Aracıma uygun bir multimedia cihazı varmı diye youtube videoları arasında dolaşırken,  Mehmet Bey’in youtube içeriklerine denk gelip, videolardaki samimiyet ve kalitenin uyandırdığı merakla foruma ulaştım. Forum sitelerinde hakim olan hava bana hep gerginlik,  paylaşımdan çok ayar verme dürtüsü olan kişilerin çokluğu hissi verdiği için genelde uzak durmuşumdur. Birkaç  gündür takip ettiğim kadarıyla egosuz, gerçekten başkalarına yardımım olsun düşüncesinde ki kişilerden oluşan bir topluluk olduğunu düşünerek aranıza dahil olmak istedim. Kendi  aracımı, aracı almaya nasıl karar verdiğimi ve tecrübelerimi, Subaru marka araç almak isteyen kişilere bir faydası olsun diye aşağıda  detaylandırmaya çalıştım. Umarım birileri için faydası olur. Yazı uzun olacak şimdiden uyarayım J
2019’un bahar aylarında mevcut aracımı değiştirmeye karar vererek, yeni bir araç arayışına girdim. Dizel otomatik B segmenti bir araçtan daha büyük ve yüksek bir araca geçme düşüncem hep vardı. Bu noktada ilk olarak gönlümde yatan, bir kaç defada  karadeniz yollarında deneyimleyip hayran kaldığım Toyota LC VX100 bakmaya başladım. LPG siz bir araç aradığım için malesef çok az seçenek vardı. Benzinli , düşük km seçeneği çok olmadığı için alternatif araçlar bakmaya başladım.
Tamamen subjektif değerlendirmelerimle Mitsubishi 3.2 DID, Land Rover Discovery 2.7 TDV6 – TD5 , Ford Kuga, Nissan X-Trail, Peugeot 3008 gibi modellee bakmaya başladım. Bu araçlarıda kronik sorunu olan, yüksek alım maliyeti , performansı , yüksek motor hacmi vb. sebeplerle eledim.
İhtiyacım olan araç ; sorunsuz , performansı tatminkar, fiyat performansı kabul edilebilir ve eşiminde kullanabileceği bir araçtı. Bu noktada, yolda izde gördüğüm araç sahiplerinden bilgi alarak Subaru markasına da bir bakayım izlenimi oluştu kafamda. Sağdan soldan aldığım bilgilerle, sürekli 4 çekerin avantajları, motor konumlandırması gibi klasik avantajlarını +test videolarını incelediğimde, Subaru Forester XT modelinin bana uygun olabileceğine kanaat getirerek araç aramaya başladım. Temmuz 2019’da, butik araç al sat işi yapan galerici bir arkadaşla tanışıp “Memnun kalmazsan geri getir” dediği, 58.000 Km de 2014 Model bir Forester XT araç aldım. (Aracı almadan önce bir hasarı olmadığını tespit ettiğim için alım aşamasında aracı, sıradan ekspertiz işi yapan bir yere gösterdik. Yeni araç alacak arkadaşlara bu noktada tavsiyem imkan varsa ekspertizi yetkili bir serviste yaptırmaları olur. Aracı aldıktan sonra servise bakım için götürdüğümde bir kaç şeyi atlamış olduklarını gördüğüm için bunu iletmek istedim.)  
Araçla geçen 1,5 senelik deneyimlerim ise şöyle ;
Aracın içine ilk defa oturduğumda verdiği yükseklik hissi, cam tavanın ferahlığı, geniş iç hacmi, boyum uzun olduğu için rahat inip binme durumu çok başarılıydı. Radyo teyp çok eski gelmişti fakat buna birşey yapılabilir diye düşünmüştüm.
Aracı alıp eve gelirken satıcı arkadaşın, araca alışmadan gaza çok yüklenme deme sebebini anladım. Bu cüssedeki bir aracın bu kadar çabuk ivmelenebiliyor olmasına çok şaşırmıştım. Aracı aldığımın ertesi günü uzun yol yaptım. 3 yetişkin 2 çocuk 2 oto koltuğu ve ağzına kadar dolu bir bagaj ile, Tekirdağ - Çanakkale güzergahından İstanbul –Akçay yolculuğu yaptım. Bu güzergahı kullanan arkadaşlar yolculuğun sonlarına doğru nasıl virajlı yollar olduğunu, dağ tırmanışında öndeki kamyonlar sebebiyle yaşanan sıkıntıları, behramkale tarafında gidersenizde tek yön git gelde ki riskleri bilirler. Uzun yıllardır gittiğim bu yolları Forester ile giderken, en ufak bir tedirginlik yaşamadan, öndeki aracı geçebilir miyim derdine düşmeden verdiği güven hissiyle bitirdiğimde doğru seçim yapmış olduğumu anladım.  Aracın asfalt performansını bu uzun yolda anladıktan bir kaç ay sonra, Karadenizin dağ bayır köy yollarında da ne kadar başarılı olduğunu gösterdi. 20.000 km yaptığım aracımla ilgili şu ana kadar bu düşüncemde hiçbir değişiklik olmadı.Aksine aracı tanıyıp sınırlarına yaklaşmadan bile neler yapabileceğini anladığınızda aldığınız hazda artıyor.
Sanırım buraya kadar yazdıklarımla, aracın sahibine neler hissettirdiğini ve kendisine ne kadar alıştırdığını anlatabilmişimdir.
Arada sırada çevreden duyduğum bazı yorumlara verdiğim cevaplarıda sizlerle paylaşmak isterim.  
1.      İkinci eli yoktur:  Burada ne kastediliyor çok anlamış değilim 2. eli olan aracıda olmayan aracıda sadece bir kişiye satıyorsunuz ve her aracın piyasası ne ise o fiyata gidiyor. Ticaretini yapmıyorsanız bu konu sizi çok ilgilendirmemeli. Ayrıca ben tam bir F/P aracı olarak görüyorum. Verdiğiniz her kuruşu helal ediyorsunuz. Özellikle uzun süreli bir kullanım sonrasında, teknik kabiliyetlerine bakarak iyi ki bir hata yapıp iç tasarımı daha güzel, daha bilindik bir araç almamışım diyorum. Bir gün aracımı değiştirmek istersem daha yüksek bir model vs. olabilir ama bu yine bir Forester olur diyorum.
 
2.      Çok yakar : Bu konuya cevap bile vermiyorum çünkü benim için çok yakmıyor. Daha önceki binek araçlarımın daha çok yaktığı olmuştu. 240 hp lik bir araç ne yakarsa az olur, bence onu yakıyor.
 Aracın eksik kaldığı kısımlarda yok değil. Bunlar ise bence şöyle ;
1-     Frenlemesi ilk başta yetersiz gibi geliyor alışmak lazım. Yurt dışında uygun maliyetlerle daha büyük disklerle değişim yapılıyor bizde servislerde bu alternatif yok .
2-     Otomatik bagaj kapağı hemen açılmadığı için avmlere girerken sorun oluyor. Ben bagaj perdesini açık bırakıyorum ya içerden girip bakın ya da camdan bakın diyorum.
3-     Multimedia sistemi daha iyi olabilir. Çok yüksek maliyet çıkarmadan değişim yapılıyor fakat bu durumda Harman Kardon kalitesinden ödün vermeniz gerekiyor. En azından benim edindiğim bilgi bu yönde.
4-     Depo kapasitesi daha yüksek olabilirmiş. Özellikle performanslı otoban kullanımında bir kaç kere durmak gerekiyor.
5-     18’ jant yerine 16-17 olsa, daha yüksek lastik kombinasyonuyla kasislerde ki bam güm geçişler az hissedilirdi. Yurt dışında araç sahipleri hem offroad kabiliyetlerinin daha fazla kullanılabilmesi hemde konfor  amaçlı yükeltme kitleriyle çok güzel işlem yapıyorlar. Sanırım bizde bu şekilde bir piyasa yok.
 
Aracın yıllık servis bakım maliyetleri vs.  :
Yıllık rutin bakım motor yağı filtreler vs. 1.300 TL civarı.
Ön disk , ön balata, arka balata değişimleri için geçen sene 3.000 TL vermişim.
2 hafta önce şanzuman yağ değişimi dahil motor yağı, filtreler, antfriz değişimleri için 1.500 TL
Hankook marka 4 Lastik değişim, rot balans jant düzeltme 3.000 TL


Mesajı okuyup cevap verecek arkadaşlara şimdiden çok teşekkür ederim. 

Sevgiler.

Merhaba, 2014-2017 arası bir subaru XV bakıyorum. 
Bu araçlarda Comfort - Elegance ve Premium paketler mevcut bunların arasındaki farkları bilen varsa bilgi vermesini rica ediyorum.

Merhaba arkadaşlar forumda çok yeniyim ilk arabam olarak legacy 2004 model aldım bakımları olarak ne yapmalıyım araba 260 binde 200 bine kadar servis bakımlı sonrası muamma hangi yağı kullanmalıyım yardımcı olursanız çok sevinirim


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Amerika pazarinda, subarular airbag icin geri cagrilmisti. Simdi ikinci kez geri cagriliyor ve haberlere bakilirsa is oldukca ciddi. Suan icin amerikadaki 500.000 araci yakindan ilgilendiriyor.


Sorun ne peki: ozellikle yolcu tarafi airbagi ilgilendiren durum ve patladiginda "keskin metal" parcalar firlayarak yolcu/surucunun yaralanmasina veya olumune sebebiyet verebiliyor.

Modeller

2003-2006 Subaru Baja
2009-2013 Subaru Forester
2004-2011 Subaru Impreza
2003-2014 Subaru Legacy
2003-2014 Subaru Outback
2004-2014 Subaru WRX

Haber linki: https://www.cnn.com/2020/01/09/us/subaru...index.html