Bu sorunu ilk yaptığında ustaya götürdüm ilk olarak LPG’yi beyinden iptal ettik düzelmedi,daha sonra sekonder valfi değiştim yine düzelmedi daha sonra ustaya bıraktım bir hafta onda kaldı sürdü,denedi sonunda mafı değiştirdiğini söyledi 1-2 gün iyi gibiydi sonra yine başladı geriye oksijen sensörü kaldı,yakıt pompası da geliyor aklıma ama düşük ihtimal sanki, böyle deneme yanılma yoluyla parayı sensörlere yatıracağız anlaşılan
Tamam abi sağolasın inşallah görüşürüz tanışırız. bişey soracam,bu birinci oksijen sensörü motor kaputunu açınca sol tarafta açağıdaki sanırım,bu temizlenirmi veya soketini çıkarsam ne olur
1. Sensör evet manifolda yakın olan. Temizlenebilir. Sensörün soketini temizlemek pek işe yaramaz. Asıl sensörün egsoz içine bakan tarafını temizlemek gerekir.
Bilgi olsun diye söylüyorum 2. Sensörde cığaza bağlandığında fakir karışım gösterirse ciğaz katalizor tıkalı olabilir illa katalizör kullanmak istersekki boşaltırsak alt devirlerde tork düşük olur kalalizörü değiştirmek için servisten alırsak manifoltla beraber tekparça bazı arabalarda subaruda boğazdan sökülüyor gördüğüm kadar ama maliyet yüksek piyasada katalizörü ikibaştan kesip taşkısmını deşttrip araya kaynak yapıyorlar maliyet 3 te 1 enaz düşer bobin yanınca da katalizör eriyomuş diye duydum yanlışım varsa düzeltin
Abi anlamaya çalıştığım iki sensör var birinci sensör manifolta yakın olan Bu sensörde önemli olan araçın gidişini çekişini etkiliyor.ikinci sensör ise okadar önemli değil diye biliyorum bozuk olsada gidişi etkilemiyor.kat iptalinde ve değişiminde dediğiniz gibi kesip değişim yapıyorlar geçen sordum bi fiyat alayım dedim 800-1000 lira arası fiyat verdi fazla gibi geldi bana
Emrah şimdi asıl işi yapan oksijen sensörü katalizörden önceki sensördür. Biz buna 1. sensör diyoruz. Egsoz manifolduna yakın sensördür. Görevi aracın yaktığı yakıtı ölçerek zengin fakir karışımı tespit edip aracın ecusuna bildirmektir. Ecu da buna göre hava yakıt karışımını sürekli ayarlar durur. Bu sensör bozuk olduğu zaman aracın çekişi yakıt oranı sürekli değişkenlik gösterir.
2. sensör ise katalizörden sonraki sensördür. Görevi katalitik konvertörün görevini yapıp yapmadığını tespit etmektir. Kat'ın görevi ise yanmamış yakıtı yakmaktır. Dolayısı ile 2. sensörün arızalı olması çevre emisyonu için zarardır araç için değil. Arıza lambası yakar ama aracın çekişine ve yakıt oranına etkisi olmaz.
2. sensörün değişimine çevre emisyon kuralları gereği ihtiyaç vardır, ama araç için ihtiyaç yoktur. 2. sensörün takıldığı yere bir pul yada tornacıda bir aparat yaptırarak geriye çekmek sorunu çözer. Eskiden sadece 1 sensör vardı şimdi onu avrupa normları gereği 2 ye çıkardılar.