Merhaba. Daha önce bizim olan aracı tekrar satın aldım. Araca boş termostat takmışlar İstanbul dan ankaraya dona dona geldim. Parayı ayarladığımda ise dolu termostat ve triger seti değiştirdim. Ancak ustalar devirdaim değiştirmemiş. Normalde hepsi bir değişir diye aklıma gelmedi söylemek.. neyse sonrasında aracım yavaş yavaş hava yapmaya başladı. Şuan düzenli olarak aracım hava yapıyor. Hava yaptığında kalorifwr buz gibi üflüyor anlıyorum hemen. Hararet yükselmeye başlarken boşa alıp gaz veriyprum 3000 devire kadar ve zorla devirdaim artırıp durumu düzeltiyorum. Su ekliyorum sürekli çünkü yedek su deposundan suyu taşırıyor. Alt hortum soğuk radyatör soğuk üst hortum sıcak. Üst hortum alt hortum arazında bariz farkla sıcaklık farkı var. Conta diyorlar ustalar ancak hiç biri bunu bana kanıtlayamadı.. suya yağ yağa su karıştırma yok. Sabah soğuk çalıştırmada radyatör kapağını açıp bakıyorum radyatörde baloncuk yok. Sonradan hava birikince yedek depoya atabilirse atıyor kabarcığı. Dolu termostat taltıktan sonra belli etti kendini. Daha öncesinde su eksiltmesi vardı ankara tufan abi sağolsun bşrkaç kaçam gördü halletti gördüklerini. Gaz beyninden salıyordur diyip gaz beynide değiştirdik zatem üzerindeki gaz beyni araca küçükmüş.
 
Belirtiler
 
Sabah yedek depo dolu radyatör biraz aşağıda kalıyor dolduruyorum. Busefer su genleşince yedek depodan taşıyor. Sonra hava yapmaya başlıyor. Radyatör kapağı örjinal subaru 108 kpa ile değişti.
 
Sabah patırtılı çalışma yok, yağa su suya yağ karıştırma yok.
 
Hava yaptığını farkettiğimde (kalorifer buz gibi üflemeye başlayıp hararet yğkselmeye başladığında ) radyatör ve alt hortum buz gibi üst hortum sıcak oluyor.  Hava yapma gaz benzin farketmiyor. Devirdaimi nezaman değişti bilinmiyor ama devirdaimden su kaçırmıyor. Kılıçları erimişse hava yaptırırmı bilmiyorum. Radyatör yeni değişti dedi eski sahibi kalorifer peteği veya yollarda tıkanıklık varsa hava yaparmı bilemiyorum.
 
Hava yağıp hararet yğkseldiğinde vitesi boşa atıp gaz verince devirdaim arttığı için hararet geri düşüyor ama dinlendirmezsem tekrar yapıyor. Contanın yanık olduğunu düşünmüyorum, kanıtlayabilen biriside görmedim herkes açalım bakalım diyor. Anahtar teslim 70 bin teklif ediyorlar.
 
Şüphelerim
 
Conta yanık olabilir ama inanmak istemiyorum
Kalorifer tıkalı olabilir mi
Devirdaim arızalı olabilir mi(nezaman değiştiği bilinmiyor)
Termostat arızalı olabilir mi bilmiyorum.
 
Araç su kaynatmıyor ama hava yapıyor. Çok uzun yazdım biliyorum ama hiç bir usta conta yanığına dair bir deney test yapmadı termostat devirdaim kalorifere bakmadan conta yanık diyip fiyat çekiyor.
 
Aklına bir durum gelen veya ankarada bu tarz arıza tespiti nokta atışı bulan bildiğiniz önerdiğiniz usta var mıdır ?
Araç bd9 kodlu kasa. Çok nadir bulunuyor türkiyede ve anısı var düzgün bir usta bulamadım.. Yada düzgünr denk geldim eski diye sallamıyorlar..

Merhaba Alperen Bey. Şaşmaz'da Arıcan Subaru'ya götürün aracınızı. Orada Raci Usta çözer sorununuzu. Ben olsam önce kalorifer sistemini temizletirim, devridaime sonra bakarım. Bu arada değişen radyatör orijinal mi ya da aracınıza uygun mu ona bakmak lazım.

Ben de Ankara'da Raci Ustaya götürmenizi tavsiye ederim. Nokta atışı tespit olur. Ancak eninde sonunda sizin iş contada bitecek gibi duruyor. 1 sene önce bende de benzer sorunlar vardı conta yanıkmış.

Anladım çok teşekkür ediyorum şuan bieyere gösteriyorum sonuçları adım adım bildireceğim

Tork garaj ile iletişime geçtim. Bir takım kontroller ve işlemler yaptıktan sonra sorun giderilemedi. Conta yanığından şüphelenip, würth conta yanık test kiti ile kontrol sağladık. Ve ürün renk değiştirdi conta yanık olduğu kesin dendi. Şuanda hali hazırda ince bir yatak sesim olduğu için komple motor revizyonu yaptırmaya karar verdim. Motor açılacak yanık tespit edilecek ve revizyona girecek. Ustamızın tavsiyesi üzerine kapakta çatlak çıkarsa, üst kapaklar krank piston sti ile değişecek. Araç turbolamaya hazır hale getirilecek ve yaklaşık 10 15 bin km sonra turbo işlemi deneyebileceğiz. Krank ve piston orjinal bulamayız, zaten onları sti dan alacağız dedi. Eğer kapak çatlak çıkarsa kapaklarıda sti alırız manifold vs sti olarak düzenlenir. Turbo için kanallar açılır ancak turbo takana kadar körleriz dedi ustamız. Kapak durumu belli olduğunda detaylı bir revizyon akıl yürütmesi yapacağız anlaşılan..

---

Ek olarak yağ soğutucusu, güçlendirilmiş çelik conta da takılacağı söylendi. Hakan usta söylediğine göre bu ikisi olmazsa olmaz. Krank ve piston zorunlu olarak sti takılacak. Kapağı da düşün, ilerde harici beyin ve turbo yapmaya yerin olur. Telrar motpr açmak zorunda kalmazsın dedi fakat tabiki yeni kapaklar ek ücret demek. Maddi olarak zorluktayım şuan fakat ilerde bi turbolama hayalim vardı zaten. Kararsız kaldım..