Kıymetli dostlar, değerli büyüklerim. Şimdi tecrulebelerinize ihtiyacım var. Aracım dün 87bin de muayeneden geçti. Şu dpf illettinden uzak kalmak ihedefim. Ben sehirici çok olmasa bile trafiğe fazla girmem yani dur kalka sokmam aracı, yüksek devir kullanır, sık uzun yol yaparım. 170 ortalama ile izmir Muğla giderim. Mumkunse 5000 km de yağ değisimi yapiyorum. Bu yağ degişimi hastalığı, biz kamyoncuyuz onun icin arabalara dikkat ederiz. Şimdi bu şekil kullanan biri olarak dpf iptal etsem mi, yoksa sen aynen böyle devam et mi dersiniz hadi bir el atın
Merhaba tekrar, Egr sıkıntılıydı, ikiside iptal oldu. İşlem sonrası işk izlenimim, araba daha az yakmaya başladı, dediğiniz gibi duman yok, araba gaz kesitiğimde daha rahat akıyor. Egzoz kokusu arttı ki bekliyordum daha önce bir arkadaşımız bahsetmişti. Bir süre daha tecrübe edip net yakıt sarfiyatını ve düşüncelerimi buradan paylaşacağım. Sevgiler Selçuk
(03-06-2023, Saat: 10:06)hain.kostok demiş ki: Kıymetli dostlar, değerli büyüklerim. Şimdi tecrulebelerinize ihtiyacım var. Aracım dün 87bin de muayeneden geçti. Şu dpf illettinden uzak kalmak ihedefim. Ben sehirici çok olmasa bile trafiğe fazla girmem yani dur kalka sokmam aracı, yüksek devir kullanır, sık uzun yol yaparım. 170 ortalama ile izmir Muğla giderim. Mumkunse 5000 km de yağ değisimi yapiyorum. Bu yağ degişimi hastalığı, biz kamyoncuyuz onun icin arabalara dikkat ederiz. Şimdi bu şekil kullanan biri olarak dpf iptal etsem mi, yoksa sen aynen böyle devam et mi dersiniz hadi bir el atın
Bu kullanım tarzı ile DPF.nize kolay kolay birşey olmaz hocam ve bu şekilde kullanmaya devam ederseniz ben DPF ışığını göreceğinizi de pek düşünmüyorum. Yalnız şunu söyleyeyim yağı 5.000 km.de değiştirmek evet çok faydalı bir yaklaşım olmakla beraber yağı değiştiğinizi arabaya bildirmezseniz (oil reset) yağ seyrelmesi uyarısısı dolayısıyla DPF ikazı yanabilir bilginiz olsun.
Çok uzun süre yüksek devirde kullanmayın dizel motorlar yapısı gereği bu tip bir kullanımı sevmez. Hani yarım saat 1 saat 150-160 tamam ama 3-4 saat boyunca yüksek devir çevirip motoru aşırı strese sokmamak lazım sürekli.
(03-06-2023, Saat: 21:44)gazibaba demiş ki: Merhaba tekrar, Egr sıkıntılıydı, ikiside iptal oldu. İşlem sonrası işk izlenimim, araba daha az yakmaya başladı, dediğiniz gibi duman yok, araba gaz kesitiğimde daha rahat akıyor. Egzoz kokusu arttı ki bekliyordum daha önce bir arkadaşımız bahsetmişti. Bir süre daha tecrübe edip net yakıt sarfiyatını ve düşüncelerimi buradan paylaşacağım. Sevgiler Selçuk
Selçuk bey öncelikle geçmiş olsun ve yaptırdığınız işlem de hayırlı olsun. Enjektörlerinizde problem yoksa zaten çok yoğun bir duman görmezsiniz. Koku ister istemez oluyor hatta bir miktar motor sesi de artmış olabilir (belki farkedilir düzeyde bile değildir sizde) ama tüm bunlar artık sağlıklı çalışan bir motor sisteminiz yanında söz etmeye bile değmez.
(03-06-2023, Saat: 10:06)hain.kostok demiş ki: Kıymetli dostlar, değerli büyüklerim. Şimdi tecrulebelerinize ihtiyacım var. Aracım dün 87bin de muayeneden geçti. Şu dpf illettinden uzak kalmak ihedefim. Ben sehirici çok olmasa bile trafiğe fazla girmem yani dur kalka sokmam aracı, yüksek devir kullanır, sık uzun yol yaparım. 170 ortalama ile izmir Muğla giderim. Mumkunse 5000 km de yağ değisimi yapiyorum. Bu yağ degişimi hastalığı, biz kamyoncuyuz onun icin arabalara dikkat ederiz. Şimdi bu şekil kullanan biri olarak dpf iptal etsem mi, yoksa sen aynen böyle devam et mi dersiniz hadi bir el atın
Bu kullanım tarzı ile DPF.nize kolay kolay birşey olmaz hocam ve bu şekilde kullanmaya devam ederseniz ben DPF ışığını göreceğinizi de pek düşünmüyorum. Yalnız şunu söyleyeyim yağı 5.000 km.de değiştirmek evet çok faydalı bir yaklaşım olmakla beraber yağı değiştiğinizi arabaya bildirmezseniz (oil reset) yağ seyrelmesi uyarısısı dolayısıyla DPF ikazı yanabilir bilginiz olsun.
Çok uzun süre yüksek devirde kullanmayın dizel motorlar yapısı gereği bu tip bir kullanımı sevmez. Hani yarım saat 1 saat 150-160 tamam ama 3-4 saat boyunca yüksek devir çevirip motoru aşırı strese sokmamak lazım sürekli.
(03-06-2023, Saat: 21:44)gazibaba demiş ki: Merhaba tekrar, Egr sıkıntılıydı, ikiside iptal oldu. İşlem sonrası işk izlenimim, araba daha az yakmaya başladı, dediğiniz gibi duman yok, araba gaz kesitiğimde daha rahat akıyor. Egzoz kokusu arttı ki bekliyordum daha önce bir arkadaşımız bahsetmişti. Bir süre daha tecrübe edip net yakıt sarfiyatını ve düşüncelerimi buradan paylaşacağım. Sevgiler Selçuk
Selçuk bey öncelikle geçmiş olsun ve yaptırdığınız işlem de hayırlı olsun. Enjektörlerinizde problem yoksa zaten çok yoğun bir duman görmezsiniz. Koku ister istemez oluyor hatta bir miktar motor sesi de artmış olabilir (belki farkedilir düzeyde bile değildir sizde) ama tüm bunlar artık sağlıklı çalışan bir motor sisteminiz yanında söz etmeye bile değmez.
Umarım dediğiniz gibidir yeni yağ ve filtreleri değiştirdim. Bir sonra ki 5000'e kadar
Merhabalar,araç 126.000 kmde.Şu anda sadece şehir içinde ara ara egzozdan beyaz duman veriyor ve henüz dpf lambası vb yakmadı.Son bakımdan bu yana 8 bin km oldu ve yağ seviyesinde biraz artış ve hafif mazot kokusu var.Aracı en fazla 1,5 yıl daha kullanacağım ve yılda yaklaşık 10 bin km yapıyorum(şehir içi-dışı karışık).Şimdi sorularıma gelecek olursak; 1-Dpf temizliğini profesyonel olarak yapıp iki yıl garanti veren yerler var,burada temizletmelimiyim? (Ücreti dpf iptaline yakın) 2-Dpf iptali yaptırıp yağ değişimi ile devam mı etmeliyim? 3-Sadece yağı değiştirip bu şekilde kullanmalı mıyım? 4-Eğer iptal ettirirsem ve aracı satışa koymadan eski çıkan filtreyi yeniden monte ettirip yazılımı orjinale çevirirsem nasıl olur?(:Hem maliyet hem de olabilirlik açısından)
Daha DPF lambası dahi yakmadığını belirtmişsiniz. Egzozdan ara ara çıkan beyaz duman aracınızın rejenerasyon yaptığını gösterir. Şu aşamada temizlik yapmaya ihtiyacınız olduğunu düşünmüyorum ancak önleyici tedbir olarak özellikle Liqui Moly.nin çok başarılı bir ürünü var ve kendi sitesinde satışını yapıyor.
Bu katkının amacı düşük egzoz sıcaklıklarında dahi pasif rejenerasyon yaparak dizel partikül filtresinin erken dolmasını engellemek ve aktif rejenerasyon sayısını azaltmak.
Yağdaki mazot kokusu normal çünkü her aktif rejenerasyonda silindir içine püskürtülen dizel yakıtın bir kısmı kartere iniyor. Bu kritik seviyeye geldiğinde (rejerenasyon sayısına göre ECU hesaplıyor) araç partikül filtre lambası yanıp sönerek size bilgi verir. 8.000 km.de araç sıklıkla şehir içinde kullanılmışsa yağ seyrelme seviyesinin kritik seviyelere geldiğini gösterir. Öncelikle hiç beklemeden motor yağ ve yağ filtrenizi değiştirmenizi öneririm. İkinci olarak yukarda belirttiğim ürünü sitede belirtildiği şekilde kullanarak partikül filtresinin yavaş ancak etkili bir şekilde işler kalmasını sağlayabilirsiniz.
Ne kadar fazla pasif rejenesayon o kadar az aktif rejenerasyon demektir. Bunun da yolu aslına bakarsanız aracı devirli kullanmaktır. Bunu da uzun mesafede yapabilmek esas faydayı getirecektir. İşte yukardaki ürün çok uzun mesafelere ihtiyaç duymadan çok yüksek sıkıştırmaya gerek kalmadan aracın pasif rejeneasyon yapmasını sağlamak için.
Biraz reklam gibi oldu ama bu marka sektöründe lider. Gerek motor yağları ile gerekse katkıları ile.
(24-06-2023, Saat: 01:48)bahcekapiliyavuz demiş ki: Daha DPF lambası dahi yakmadığını belirtmişsiniz. Egzozdan ara ara çıkan beyaz duman aracınızın rejenerasyon yaptığını gösterir. Şu aşamada temizlik yapmaya ihtiyacınız olduğunu düşünmüyorum ancak önleyici tedbir olarak özellikle Liqui Moly.nin çok başarılı bir ürünü var ve kendi sitesinde satışını yapıyor.
Bu katkının amacı düşük egzoz sıcaklıklarında dahi pasif rejenerasyon yaparak dizel partikül filtresinin erken dolmasını engellemek ve aktif rejenerasyon sayısını azaltmak.
Yağdaki mazot kokusu normal çünkü her aktif rejenerasyonda silindir içine püskürtülen dizel yakıtın bir kısmı kartere iniyor. Bu kritik seviyeye geldiğinde (rejerenasyon sayısına göre ECU hesaplıyor) araç partikül filtre lambası yanıp sönerek size bilgi verir. 8.000 km.de araç sıklıkla şehir içinde kullanılmışsa yağ seyrelme seviyesinin kritik seviyelere geldiğini gösterir. Öncelikle hiç beklemeden motor yağ ve yağ filtrenizi değiştirmenizi öneririm. İkinci olarak yukarda belirttiğim ürünü sitede belirtildiği şekilde kullanarak partikül filtresinin yavaş ancak etkili bir şekilde işler kalmasını sağlayabilirsiniz.
Ne kadar fazla pasif rejenesayon o kadar az aktif rejenerasyon demektir. Bunun da yolu aslına bakarsanız aracı devirli kullanmaktır. Bunu da uzun mesafede yapabilmek esas faydayı getirecektir. İşte yukardaki ürün çok uzun mesafelere ihtiyaç duymadan çok yüksek sıkıştırmaya gerek kalmadan aracın pasif rejeneasyon yapmasını sağlamak için.
Biraz reklam gibi oldu ama bu marka sektöründe lider. Gerek motor yağları ile gerekse katkıları ile.
Yavuz Bey merhaba,
Lm molygen 5/30 yağı halen kullanıyormusunuz? Bir de aynı markanın ceratec adında bir yağ katkısı var tecrübeniz oldu mu?
Selçuk
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Yavuz bey , verdiğiniz linkin ürün ile açıklama kısmında "Ancak elektronik kontrollü DPF depolu araçlarda kullanılmaz." yazıyor bu ne anlama geliyor ? Benim aracım 2015 dizel forester bu ibareye göre kullanmamda sakınca olur mu?
(24-06-2023, Saat: 01:48)bahcekapiliyavuz demiş ki: Daha DPF lambası dahi yakmadığını belirtmişsiniz. Egzozdan ara ara çıkan beyaz duman aracınızın rejenerasyon yaptığını gösterir. Şu aşamada temizlik yapmaya ihtiyacınız olduğunu düşünmüyorum ancak önleyici tedbir olarak özellikle Liqui Moly.nin çok başarılı bir ürünü var ve kendi sitesinde satışını yapıyor.
Bu katkının amacı düşük egzoz sıcaklıklarında dahi pasif rejenerasyon yaparak dizel partikül filtresinin erken dolmasını engellemek ve aktif rejenerasyon sayısını azaltmak.
Yağdaki mazot kokusu normal çünkü her aktif rejenerasyonda silindir içine püskürtülen dizel yakıtın bir kısmı kartere iniyor. Bu kritik seviyeye geldiğinde (rejerenasyon sayısına göre ECU hesaplıyor) araç partikül filtre lambası yanıp sönerek size bilgi verir. 8.000 km.de araç sıklıkla şehir içinde kullanılmışsa yağ seyrelme seviyesinin kritik seviyelere geldiğini gösterir. Öncelikle hiç beklemeden motor yağ ve yağ filtrenizi değiştirmenizi öneririm. İkinci olarak yukarda belirttiğim ürünü sitede belirtildiği şekilde kullanarak partikül filtresinin yavaş ancak etkili bir şekilde işler kalmasını sağlayabilirsiniz.
Ne kadar fazla pasif rejenesayon o kadar az aktif rejenerasyon demektir. Bunun da yolu aslına bakarsanız aracı devirli kullanmaktır. Bunu da uzun mesafede yapabilmek esas faydayı getirecektir. İşte yukardaki ürün çok uzun mesafelere ihtiyaç duymadan çok yüksek sıkıştırmaya gerek kalmadan aracın pasif rejeneasyon yapmasını sağlamak için.
Biraz reklam gibi oldu ama bu marka sektöründe lider. Gerek motor yağları ile gerekse katkıları ile.
Yavuz Bey merhaba,
Lm molygen 5/30 yağı halen kullanıyormusunuz? Bir de aynı markanın ceratec adında bir yağ katkısı var tecrübeniz oldu mu?
Selçuk
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Evet hocam şu an kullandığım Citroen C5 2.0 HDI aracımda devam ediyorum deneyimlemeye. Ceratec katkısını bu aracıma henüz koymadım ancak bundan önce bir Peugeot 206+ 1.4 HDI aracıma koymuştum. Araçta bir sıkıntı yoktu kullanım sonrasında ses seviyesinde 1-2 dba düşüş olmuştu. Liqui Moly ürünlerine güvenirim.
(24-06-2023, Saat: 17:42)ayancıklı demiş ki: Yavuz bey , verdiğiniz linkin ürün ile açıklama kısmında "Ancak elektronik kontrollü DPF depolu araçlarda kullanılmaz." yazıyor bu ne anlama geliyor ? Benim aracım 2015 dizel forester bu ibareye göre kullanmamda sakınca olur mu?
Hocam orada kastettiği aslında benim şu an kullandığım PSA grubu Citroen / Peugeot araçlar. PSA grubunda DPF rejenerasyon mantığı biraz farklı. Ayrı bir küçük depo var bunun içinde EOLYS denilen bir katkı sıvısı var. Araç aktif rejeneasyon yapması gerektiğinde bu sıvıdan belirli bir miktarı yakıt deposunun pompa çıkışına sevk ediyor. 2 dk içinde EGT (egzoz gazı sıcaklığı) 600 derecelere çıkıyor ve rejenerasyon yaklaşık 7-8 dk içinde tamamlanıyor (uygun koşullarda ve aracı stop etmediğiniz sürece). Elektronik kontrollü depodan kastı bu sizde böyle bir depo yok gönül rahatlığıyla kullanabilirsiniz. Biz kullanamıyoruz çünkü bu katkılarla aracın kendi DPF deposundaki katkının kimyasal tepkimeye girme riski var.
(24-06-2023, Saat: 02:01)gazibaba demiş ki: Yavuz Bey merhaba,
Lm molygen 5/30 yağı halen kullanıyormusunuz? Bir de aynı markanın ceratec adında bir yağ katkısı var tecrübeniz oldu mu?
Selçuk
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Evet hocam şu an kullandığım Citroen C5 2.0 HDI aracımda devam ediyorum deneyimlemeye. Ceratec katkısını bu aracıma henüz koymadım ancak bundan önce bir Peugeot 206+ 1.4 HDI aracıma koymuştum. Araçta bir sıkıntı yoktu kullanım sonrasında ses seviyesinde 1-2 dba düşüş olmuştu. Liqui Moly ürünlerine güvenirim.
(24-06-2023, Saat: 17:42)ayancıklı demiş ki: Yavuz bey , verdiğiniz linkin ürün ile açıklama kısmında "Ancak elektronik kontrollü DPF depolu araçlarda kullanılmaz." yazıyor bu ne anlama geliyor ? Benim aracım 2015 dizel forester bu ibareye göre kullanmamda sakınca olur mu?
Hocam orada kastettiği aslında benim şu an kullandığım PSA grubu Citroen / Peugeot araçlar. PSA grubunda DPF rejenerasyon mantığı biraz farklı. Ayrı bir küçük depo var bunun içinde EOLYS denilen bir katkı sıvısı var. Araç aktif rejeneasyon yapması gerektiğinde bu sıvıdan belirli bir miktarı yakıt deposunun pompa çıkışına sevk ediyor. 2 dk içinde EGT (egzoz gazı sıcaklığı) 600 derecelere çıkıyor ve rejenerasyon yaklaşık 7-8 dk içinde tamamlanıyor (uygun koşullarda ve aracı stop etmediğiniz sürece). Elektronik kontrollü depodan kastı bu sizde böyle bir depo yok gönül rahatlığıyla kullanabilirsiniz. Biz kullanamıyoruz çünkü bu katkılarla aracın kendi DPF deposundaki katkının kimyasal tepkimeye girme riski var.