(08-12-2021, Saat: 21:47)BerQue demiş ki:(08-12-2021, Saat: 17:22)AlperYıldırım demiş ki: Değerli STF ailesi,
Öncelikle herkese merhaba demek isterim,
- Performans kısmına gelir isek; 150hp ve atmosferik bir motor olduğu için açıkcası yüksek bir performans ve ataklık beklemiyordum fakat düşündüğümünde biraz altında performans sergilediğini söyleyebilirim. 0-60km/h hızlanması son derece iyi ve kesintisiz, bu aralıkta aracın güçlü olduğunu hissediyorsunuz. Fakat hız değerleri özellikle 80-90km/h üzerine çıktğında araç ataklığını kaybetmeye başlıyor, özellikle yokuş yukarı olan yollarda ivmelenme yüksek oranda düşüyor. Örneklerle açıklamak gerekirse, sabit 90km/h hızla giderken tam gaz bastığınızda (ki uzun yolda bir sollama simulasyonu durumu olabilir bu) araç çok hantal bir şekilde hızlanıyor ve açıkcası sollama durumları için beni biraz mutsuz ettiğini söyleyebilirim. Bu durum 120km/h hız üzerinde çok daha hissedilir bir hal alıyor. Bununla birlikte yokuş tırmanışlarında hızlanma ihtiyacı olduğunda ise gaza basmanıza ve devir artmasına (devir saati rahatlıkla 6-7bin üzerine geliyor bu durumda) karşın araçtak ani bir ivmelenme alamıyorsunuz. Bu sanırım CVT şansımanın olumsuz yönlerinden bir tanesi, çünkü düşük vitese çekseniz dahi araç çok hantal kalıyor.
Bu noktada değerli forum üyelerine deneyimlerini sorabilirim, aracın hantallığı sadece benim hissettiğim ve şikayet ettiğim bir durum mu? İyileştirmeye yönelik önerileriniz var mı?
Maalesef araç hantal. Bahsettiğiniz koşullar sadece sizin aracınıza özgü değil, bu sebeple öncelikle bir rahatlama hissedebilirsiniz aracınıza özgü bir problem yok Öte yandan tabi şaka bir yana, iyileştirme konusunda sadece sport mod ile kullanım yapabilirsiniz, gaz tepkisini biraz daha artıracağı için en azından etki/tepki kısmında sizi biraz daha rahatlatır ancak elbet bu da yakıt tüketimi olarak ufak bir geri dönüş sağlar. Bunun dışında motora/beyine/şanzımana donanım yada yazılım olarak girmek pek tavsiyem olmaz, yapılır mı belki yapılır ancak duymadım da araştırmadım da.
Yol Tutuşu
- Aracın yol tutuşu direksiyona geçtiğim andan itibaren en çok hayran kaldığım yan diyebilirim. Sedan bir araçla dahi çekinerek gireceğiniz virajlarda inanılmaz bir güven hissettiriyor. Özetle yol tutuşunun çok iyi olduğunu söyleyebilirim.
- Fren konusuna gelir isek, hep söylendiği gibi yetersiz bir fren sistemi var bence aracın, gerçekten durmayacak mı acaba diye korkuttuğu anlar oldu ki çok hızlı yada agresif kullanan birisi değilim.
Acıkcası bu noktada da forumdaşlara soru yöneltebilirim. Fren sisteminde bir değişiklik veya balata ve disklerde önerilen marka/model gibi fren sistemini iyileştirecek tavsiyeleriniz var mı? Sistemin tamamen değişmesi (Mesela Brembo ile) çok maliyetli olacağından bu alternatifi dışarıda bırakıyorum.
Disk büyütebilir, bahsettiğiniz gibi kaliper değişikliğine gidebilirsiniz, aracınız e-brake ( elektronik el freni ) olmadığı için 4 tekerde de bu işlemi uygulayabilirsiniz. Maliyetlidir, sıfırları zaten uçuk kaçık rakamlar artık (100bin tl üzerine çıkmıştır sanıyorum 4 set) , çıkma WRX/WRX STI vb ikinci el disk/kaliper değişikliğine gidebilirsiniz, ya da aracı böyle kabul edip kullanmaya devam Balatalarınızı bir kontrol ettirin öncelikle, aynı model araç ile ben o hissi pek yaşamadım , yani frenleri "iyi" gibi geliyor bana.
- Otomatik Camlar, bastığınızda tam açılan ya da tam kapanan tek cam şöför camı, yani diğer camları açıp kapamak için cam açılana kadar düğmeye basmaya devam etmelisiniz. Biraz anlamsız geldi açıkcası. Ek olarak camlar araç kapatıldıktan sonra açıp kapatılamıyor, bu da bana çok saçma gelen durumlardan bir tanesi. Araçtan indikten sonra camın açık kaldığını fark ederseniz aracınızı çalıştırıp, camı kapatıp tekrar inmeniz gerekiyor. Bu durum araçtan her indiğinizde camlara göz ucuyla bakmanızı gerektiriyor ki sunroof'un kazara açık kalması çok olası bir durum.
Bu noktada da forum kullanıcılarına soru sorabiliriz. Cam'ların kumanda ile yada kapı kilitleri ile kapanmasını sağlamanın bir yolu var mı?
Var, Aliexpress'te 500-600 tl civarında olması lazım. Modul satılıyor, direk plug/play şeklinde soketleri vs hazır, alıp takabilirsiniz. 4 cam ve yan aynalar, kumandaya ile açılıp kapanabiliyor.
- Otomatik Kapanan Aynalar, burada da camlara benzer anlamsız bir durum söz konusu, aynalar sadece araba çalışırken (veya kontak 2 konumunda iken) içeriden bir düğme ile kapatılabiliyor. Yani aracı durdurduktan sonra aynaları kapamanın bir yolu yok, benzer şekilde kapı kilitlendiğinde de otomatik kapanmıyor. Özetle aynaları kapamayı aracı durdurmadan hatırlamanız lazım.
O zaman sorumuz gelsin, Aynaları kapı kilit sistemi ile eşleme ve otomatik kapanmasını sağlama şansımız var mı?
Yukarıdaki cevap.
- Otomatik kapı kilitleri, anahtarla beraber araca yaklaştığınızda sizi algılıyor ve kapı koluna dokunduğunuz anda kilitleri açıyor. Anahtarsız çalıştırma sisteminde de hiç sorun yaşamadım. Fakat bunları çok iyi yapan araç, aracı durdurup, araçtan indiğinizde ve araçtan uzaklaştığınızda kapıları kitlemiyor. Yani araç kapılarını kitlemek için kumandayı kullanmak zorundasınız. Bu duruma da açıkcası anlam veremedim. Market alışverişi sonrası eller dolu iken kumandayı aramak ve düğmesine basmak açıkcası insanı zorluyor.
Sorumuz ise, bu normal bir durum mu? Aracın kilit mekanizmasını anahtar ile uzaklaşmaya bağlı hale getirme şansımız var mı?
Burada sanıyorum kaçırdığınız bir nokta var. Onu hatırlatayım, bir tebessüm olsun yüzünüzde. Araç anahtar cepte iken açılabiliyor da Kapanabiliyor da.
Kapı kolunda, hem yolcu hem şoför, uç tarafında yani aracın burnuna doğru olan tarafta, böyle bir girinti çıkıntı 3 çizgi göreceksiniz. Araçtan inip kapıyı kapattıktan sonra, o çizginin üzerine parmağınızı getirin dokunun. Yarım santim falan "slide" olarak da kaydırabilirsiniz. Aracınız kilitlenecektir.
Arabadan uzaklaştığında otomatik kilitleme yok, güvenlik olarak açıkları olan bir durum olduğu için ben araştırmadım yine modül vs var mıdır diye ama, aranırsa bulunabilir belki.
Şimdilik inceleme yazım burada sonlanıyor, zamanla tecrübe ettiğim başka konularda olursa mesajıma ekleyeceğim. Sizlerinde soruları olursa seve seve yanıtlarım.
Mesaj içinde sorduğum sorulara ise forum üyelerinden cevaplar gelirse beni bilgilendirmiş ve çok mutlu etmiş olursunuz.
Saygılarımla
Hoşgeliniz ve hayırlı olsun aracınız. Kazasız belasız güzel günlerde kullanın.
Sorularınıza kısaca ve bilgim dahilinde cevap vermeye çalıştım.
Keyifli sürüşler dilerim
BerQue cevaplarınız için çok teşekkür ederim kapı kilitleme özelliğini bilmiyordum öğrenmiş oldum Diğer tüm cevaplarınızda çok kıymetli hepsini zihnimin bir köşesine not ettim
(08-12-2021, Saat: 22:31)muallim54 demiş ki: Hoş geldiniz. Aracınız hayırlı olsun.
Teşekkürler
(09-12-2021, Saat: 07:52)Kaptan demiş ki: Hoşgeldiniz aileye, aracınız hayırlı olsun. Kazasız sorunsuz güzel günlerde kullanınız.
Teşekkürler
(09-12-2021, Saat: 09:17)Şobel demiş ki: Öncelikle foruma hoş geldiniz. Japon araçlarının çoğu motorları sessiz olur ama lastik sesi içeri çok alır. Bunu da çoğunlukla yalıtım yapılarak çözülebilir. Bagaj kapanma hızı konusunda da Japonların çok tedbirli olmasından kaynaklı, bu dönümlerde ki bir çok Japon araçlarında hep yavaştır ve müşteri şikayetlerine göre yeni araçlarında bu hızı güncellemişlerdir. Yeni Forester de hızlandırılmış. Bunların yanında Subaru'yu diğer araçlardan ayıran özellikler kesinlikle yol tutuş ve güven vermesi. Virajlarda çoğunlukla konvansiyonel SUV'lara nazaran biraz daha az body roll'ü vardır. Bunun yanında zaten kışın aracı kullandığınızda farkı anlayıp sürekli karda buzda gezmek isteyeceksiniz.Hantallıktan sıkılırsanız da bunun için Forester XT öneririm. Tekrardan hoş geldiniz ve aracınız hayırlı olsun tekeri 4 bassın, taş değmesin.
Hem Off-Road hem de karda eminim ki ayrı bir keyif alacağım özellikle başka araçlar zorlanırken yanlarından geçmeyi oldum olası hep sevmişimdir
Cevaplarınız için çok teşekkür ederim, hepsini aklımın bir köşesine not aldım
(09-12-2021, Saat: 09:27)nitro37 demiş ki: Hoşgeldiniz keyifli forumlar dilerim. Aracınız hayırlı olsun. 150 hp güç forester gibi bir araçta cvt şanzıman ile birleşince ortaya böyle bir araç çıkıyor. 2013 sonrası xtlerin disk çapları büyüktür. Çoğu eski model forester sahibi bu disklerden edinmeye çalışır. Ama size yetersiz geldi ise sti disk balata alabilirsiniz. Subarular fren olarak iyidir aslında ama alman arabalarından sonra subaruya geçiş yapanlar frenleri beğenmezler. Bunun nedeni subaru frenleri güçlü bir baskı ister. Yani sert ve duraksamadan basmalısınız. Alman arabaları gibi dokunur dokunmaz frenlerin kapmasını beklemeyin.
Öncelikle Teşekkürler, cevabınız için ise ayrıca teşekkür ederim.
Söylediklerinizde haklılık payınız var aslında, başka marka ve sınıf araçlardan geçiş yaptığım için farklı veya yetersiz hissetmiş olabilirim, belkide Forester'ın diğer SUV'lara karşı kaybettiği tek testin fren testi olmasıda ön yargı oluşturmuş olabilir FAkat yine de kaliper değişikliğine gitmesemde eğer mümkünse daha büyük disk veya farklı marka disk ve balata düşünebilirim.
Herkese cevapları için ayrıca tekrar teşekkür ederim.