Değerli STF ailesi,
Öncelikle herkese merhaba demek isterim, zira bu benim ilk forum mesajım olacak. Aracımı almadan önce konuları detaylıca okuyarak kararımı verdim, bu nedenle bir inceleme ile foruma katkı sağlamayıda istiyorum.
Kısaca aşağıdaki inceleme yazısından bahsedecek olursak, uzun ve detaylı bir inceleme yazmaya çalışacağım. Bunun yanında benden daha deneyimli Subaru Forester kullanıcılarına sorularımda olacak yazımın içerisinde. Diğer üyelerde bu sorulara cevap verirlerse eğer incelemeyi daha da detaylandırmış oluruz.
Karar verme ve Alım Süreci
Neden Forester Almaya Karar Verdim? Benim 96 Model Astra GL'm, eşimin ise 2016 Model Opel Corsa 1.4 aracı vardı. Tüm uzun yol seyahatlarimizi Corsa ile gerçekleştirdik fakat hem bagaj hacmi, hem uzun yol kabiliyeti hem de konfor kısıtlarından dolayı yeni bir araç almaya karar verdik. Zaten küçük bir aracımız olduğu için ailemizin ikinci aracı daha kabiliyetli ve konforlu olsun istedik ve araştırmalarım sonucunda da maddi olarak ulaşabileceğim en kabiliyetli aracın Forester olduğuna karar verdim.
Aracım, 2013 Model 2.0 litre motorlu Premium paket bir araç. Ben aracı 2021 Ekim ayında 41bin km'de devraldım. Aracı Raci usta inceledi ve sorunsuz olduğunu onayladı. İnceleme yazmak için ise yaklaşık 2000 km'lik bir süre bekledim. Özetle aracım şuanda 43bin km'de. Aldığım günden sonraki gün de Continental TS-870P (225/55/r18) lastiklerimi takarak aracımı kullanmaya başladım.
Konfor
- Öncelikle aracın iç hacminden bahsederek başlayayım, gerek ön gerekse arka koltuklardaki alan birçok SUV'dan geniş, doğal olarak son derece rahat hissettiriyor. Şöför koltuğu yüksekliği sedan bir araçtan geçiş yaptığım için yüksek geldi, fakat zamanla alıştım. Göstergelere ve müzik sistemine ulaşmak son derece kolay. Şöför herhangi bir zorluk yaşamadan tüm kontrollere hakim. Birtek sunroof'un tam açıldığı durumda güneşliği öne çekmek zor oluyor. Araç koltuklarıda son derece rahat, uzun yolculukta da sorun çıkarmayacaktır. Arka koltukların bir miktar yatabilir olması da yolcular açısından avvantajlı.
- Süspansiyonlar'ın ise biraz daha yumuşak olmasını bekleyebilirdim, bana biraz sert geldi fakat bu sertlik yol tutuşunu pozitif olarak etkilediği için rahatsız etmiyor.
- Ses yalıtımını ise ciddi ölçüde başarısız buldum, araç motor sesi çok fazla almıyor fakat bunun dışındaki tüm sesler kabin içerisinde. Özellikle kumlu, taşlı gibi yollarda vya yağmurlu havalarda lastiğin davlumbaza (lastik çevresi) attığı her cismi duyuyorsunuz. Ön davlumbazdan daha az ses gelmekle birlikte arka davlumbazda neredeyse hiç yalıtım yok sanıyorum. Bagaj perdesinin açık olduğu durumda biraz rahatsız edici olabiliyor. Araçtaki gürültü sadece yol kaynaklı değil açıkcası, klima sistemide yüksek üfleme gücünde çok sesli çalışıyor.
- İklimlendirme; Ön koltuklardaki koltuk ısıtmalar görevlerini gayet iyi yapıyorlar, 2 kademe ayarı olmasıda avantaj. Bununla birlikte aracın iç hacmi büyük olduğu için aracı ısıtmak zaman alıyor, aynı zamanda uzun süre klima sistemini yüksek üfleme gücünde çalıştırmak gerekiyor ki bunun ses yaptığından bahsetmiştik. Arka yolcu bölümünü ise bizzat kullanmadığım için ısıtma/soğutma sisteminin arka tarafı ne sürede ısıttığı konusunda yorum yapamıyorum.
- Kol dayamalar ve malzeme kalitesi ise son derece güzel, insana premium bir araçta olduğu hissiyatını fazlasıyla veriyor.
Yakıt ve Motor Performansı
- İlk olarak yakıt tüketim değerlerim ile başlayayım;
Karışık Kullanım: 9.2 lt/100km
Şehir İçi Bol dur/kalk: 11.4 lt/100km
Şehirler Arası: 7.8lt/100km (Açıkcası şehirler arası bir seyahatim olmadı fakat ev-iş arası çevre yolunda geçtiği için bu süreçteki 120km/h sabit hızlı süreci şehir dışı olarak düşünebiliriz)
- Performans kısmına gelir isek; 150hp ve atmosferik bir motor olduğu için açıkcası yüksek bir performans ve ataklık beklemiyordum fakat düşündüğümünde biraz altında performans sergilediğini söyleyebilirim. 0-60km/h hızlanması son derece iyi ve kesintisiz, bu aralıkta aracın güçlü olduğunu hissediyorsunuz. Fakat hız değerleri özellikle 80-90km/h üzerine çıktğında araç ataklığını kaybetmeye başlıyor, özellikle yokuş yukarı olan yollarda ivmelenme yüksek oranda düşüyor. Örneklerle açıklamak gerekirse, sabit 90km/h hızla giderken tam gaz bastığınızda (ki uzun yolda bir sollama simulasyonu durumu olabilir bu) araç çok hantal bir şekilde hızlanıyor ve açıkcası sollama durumları için beni biraz mutsuz ettiğini söyleyebilirim. Bu durum 120km/h hız üzerinde çok daha hissedilir bir hal alıyor. Bununla birlikte yokuş tırmanışlarında hızlanma ihtiyacı olduğunda ise gaza basmanıza ve devir artmasına (devir saati rahatlıkla 6-7bin üzerine geliyor bu durumda) karşın araçtak ani bir ivmelenme alamıyorsunuz. Bu sanırım CVT şansımanın olumsuz yönlerinden bir tanesi, çünkü düşük vitese çekseniz dahi araç çok hantal kalıyor.
Bu noktada değerli forum üyelerine deneyimlerini sorabilirim, aracın hantallığı sadece benim hissettiğim ve şikayet ettiğim bir durum mu? İyileştirmeye yönelik önerileriniz var mı?
Yol Tutuşu
- Aracın yol tutuşu direksiyona geçtiğim andan itibaren en çok hayran kaldığım yan diyebilirim. Sedan bir araçla dahi çekinerek gireceğiniz virajlarda inanılmaz bir güven hissettiriyor. Özetle yol tutuşunun çok iyi olduğunu söyleyebilirim.
- Fren konusuna gelir isek, hep söylendiği gibi yetersiz bir fren sistemi var bence aracın, gerçekten durmayacak mı acaba diye korkuttuğu anlar oldu ki çok hızlı yada agresif kullanan birisi değilim.
Acıkcası bu noktada da forumdaşlara soru yöneltebilirim. Fren sisteminde bir değişiklik veya balata ve disklerde önerilen marka/model gibi fren sistemini iyileştirecek tavsiyeleriniz var mı? Sistemin tamamen değişmesi (Mesela Brembo ile) çok maliyetli olacağından bu alternatifi dışarıda bırakıyorum.
Gösterge, Multimedya ve Ses Sistemi
- Aracın göstergeleri olması gerektiği kadar, gece ışık kısıltığında rahatsız etmiyor, gündüz ise çok net görülebiliyor.
- Konsoldaki gösterge programlanabilir. Fakat ne programlarsanız programlayın size yakıt tüketiminizi gösteren bir ibare yer alıyor
doğal olarak oto-economi yaptırıyor size
- Müzik sistemi ise tam olarak orta kalitede (harman kardon sistem benim aracımda yok). Teyp işlevini fazlası ile yerine getiriyor. Tek eksisi Bluetooth bağlantısında tek bir cihaz ile eşleşebilmesi ve araca bindiğinizde cihazın otomatik bağlanmaması. İki telefon veya iki şöförün kullandığüı durumlarda bu zorluk yaratacaktır çünkü her binenin cihazını tekrar eşlemesi gerekecek. Ses seviyesi olarak ise tatmin edici, maks seviyenin biraz daha fazla olmasını isterdim.
Off-Road ve Kar Performansı
Bu bölümde henüz tecrüben olmadığı için gelecekte düzenlemek adına boş bırakıyorum.
Diğer
Bu bölümde ise tek ve küçük durumlardan bahsedeceğim,
- Otomatik bagaj kapağı düzgün çalışıyor fakat çok yavaş, bazen elle ittiresi geliyor insanın
- Otomatik Camlar, bastığınızda tam açılan ya da tam kapanan tek cam şöför camı, yani diğer camları açıp kapamak için cam açılana kadar düğmeye basmaya devam etmelisiniz. Biraz anlamsız geldi açıkcası. Ek olarak camlar araç kapatıldıktan sonra açıp kapatılamıyor, bu da bana çok saçma gelen durumlardan bir tanesi. Araçtan indikten sonra camın açık kaldığını fark ederseniz aracınızı çalıştırıp, camı kapatıp tekrar inmeniz gerekiyor. Bu durum araçtan her indiğinizde camlara göz ucuyla bakmanızı gerektiriyor ki sunroof'un kazara açık kalması çok olası bir durum.
Bu noktada da forum kullanıcılarına soru sorabiliriz. Cam'ların kumanda ile yada kapı kilitleri ile kapanmasını sağlamanın bir yolu var mı?
- Otomatik Kapanan Aynalar, burada da camlara benzer anlamsız bir durum söz konusu, aynalar sadece araba çalışırken (veya kontak 2 konumunda iken) içeriden bir düğme ile kapatılabiliyor. Yani aracı durdurduktan sonra aynaları kapamanın bir yolu yok, benzer şekilde kapı kilitlendiğinde de otomatik kapanmıyor. Özetle aynaları kapamayı aracı durdurmadan hatırlamanız lazım.
O zaman sorumuz gelsin, Aynaları kapı kilit sistemi ile eşleme ve otomatik kapanmasını sağlama şansımız var mı?
- Otomatik kapı kilitleri, anahtarla beraber araca yaklaştığınızda sizi algılıyor ve kapı koluna dokunduğunuz anda kilitleri açıyor. Anahtarsız çalıştırma sisteminde de hiç sorun yaşamadım. Fakat bunları çok iyi yapan araç, aracı durdurup, araçtan indiğinizde ve araçtan uzaklaştığınızda kapıları kitlemiyor. Yani araç kapılarını kitlemek için kumandayı kullanmak zorundasınız. Bu duruma da açıkcası anlam veremedim. Market alışverişi sonrası eller dolu iken kumandayı aramak ve düğmesine basmak açıkcası insanı zorluyor.
Sorumuz ise, bu normal bir durum mu? Aracın kilit mekanizmasını anahtar ile uzaklaşmaya bağlı hale getirme şansımız var mı?
Şimdilik inceleme yazım burada sonlanıyor, zamanla tecrübe ettiğim başka konularda olursa mesajıma ekleyeceğim. Sizlerinde soruları olursa seve seve yanıtlarım.
Mesaj içinde sorduğum sorulara ise forum üyelerinden cevaplar gelirse beni bilgilendirmiş ve çok mutlu etmiş olursunuz.
Saygılarımla
Öncelikle herkese merhaba demek isterim, zira bu benim ilk forum mesajım olacak. Aracımı almadan önce konuları detaylıca okuyarak kararımı verdim, bu nedenle bir inceleme ile foruma katkı sağlamayıda istiyorum.
Kısaca aşağıdaki inceleme yazısından bahsedecek olursak, uzun ve detaylı bir inceleme yazmaya çalışacağım. Bunun yanında benden daha deneyimli Subaru Forester kullanıcılarına sorularımda olacak yazımın içerisinde. Diğer üyelerde bu sorulara cevap verirlerse eğer incelemeyi daha da detaylandırmış oluruz.
Karar verme ve Alım Süreci
Neden Forester Almaya Karar Verdim? Benim 96 Model Astra GL'm, eşimin ise 2016 Model Opel Corsa 1.4 aracı vardı. Tüm uzun yol seyahatlarimizi Corsa ile gerçekleştirdik fakat hem bagaj hacmi, hem uzun yol kabiliyeti hem de konfor kısıtlarından dolayı yeni bir araç almaya karar verdik. Zaten küçük bir aracımız olduğu için ailemizin ikinci aracı daha kabiliyetli ve konforlu olsun istedik ve araştırmalarım sonucunda da maddi olarak ulaşabileceğim en kabiliyetli aracın Forester olduğuna karar verdim.
Aracım, 2013 Model 2.0 litre motorlu Premium paket bir araç. Ben aracı 2021 Ekim ayında 41bin km'de devraldım. Aracı Raci usta inceledi ve sorunsuz olduğunu onayladı. İnceleme yazmak için ise yaklaşık 2000 km'lik bir süre bekledim. Özetle aracım şuanda 43bin km'de. Aldığım günden sonraki gün de Continental TS-870P (225/55/r18) lastiklerimi takarak aracımı kullanmaya başladım.
Konfor
- Öncelikle aracın iç hacminden bahsederek başlayayım, gerek ön gerekse arka koltuklardaki alan birçok SUV'dan geniş, doğal olarak son derece rahat hissettiriyor. Şöför koltuğu yüksekliği sedan bir araçtan geçiş yaptığım için yüksek geldi, fakat zamanla alıştım. Göstergelere ve müzik sistemine ulaşmak son derece kolay. Şöför herhangi bir zorluk yaşamadan tüm kontrollere hakim. Birtek sunroof'un tam açıldığı durumda güneşliği öne çekmek zor oluyor. Araç koltuklarıda son derece rahat, uzun yolculukta da sorun çıkarmayacaktır. Arka koltukların bir miktar yatabilir olması da yolcular açısından avvantajlı.
- Süspansiyonlar'ın ise biraz daha yumuşak olmasını bekleyebilirdim, bana biraz sert geldi fakat bu sertlik yol tutuşunu pozitif olarak etkilediği için rahatsız etmiyor.
- Ses yalıtımını ise ciddi ölçüde başarısız buldum, araç motor sesi çok fazla almıyor fakat bunun dışındaki tüm sesler kabin içerisinde. Özellikle kumlu, taşlı gibi yollarda vya yağmurlu havalarda lastiğin davlumbaza (lastik çevresi) attığı her cismi duyuyorsunuz. Ön davlumbazdan daha az ses gelmekle birlikte arka davlumbazda neredeyse hiç yalıtım yok sanıyorum. Bagaj perdesinin açık olduğu durumda biraz rahatsız edici olabiliyor. Araçtaki gürültü sadece yol kaynaklı değil açıkcası, klima sistemide yüksek üfleme gücünde çok sesli çalışıyor.
- İklimlendirme; Ön koltuklardaki koltuk ısıtmalar görevlerini gayet iyi yapıyorlar, 2 kademe ayarı olmasıda avantaj. Bununla birlikte aracın iç hacmi büyük olduğu için aracı ısıtmak zaman alıyor, aynı zamanda uzun süre klima sistemini yüksek üfleme gücünde çalıştırmak gerekiyor ki bunun ses yaptığından bahsetmiştik. Arka yolcu bölümünü ise bizzat kullanmadığım için ısıtma/soğutma sisteminin arka tarafı ne sürede ısıttığı konusunda yorum yapamıyorum.
- Kol dayamalar ve malzeme kalitesi ise son derece güzel, insana premium bir araçta olduğu hissiyatını fazlasıyla veriyor.
Yakıt ve Motor Performansı
- İlk olarak yakıt tüketim değerlerim ile başlayayım;
Karışık Kullanım: 9.2 lt/100km
Şehir İçi Bol dur/kalk: 11.4 lt/100km
Şehirler Arası: 7.8lt/100km (Açıkcası şehirler arası bir seyahatim olmadı fakat ev-iş arası çevre yolunda geçtiği için bu süreçteki 120km/h sabit hızlı süreci şehir dışı olarak düşünebiliriz)
- Performans kısmına gelir isek; 150hp ve atmosferik bir motor olduğu için açıkcası yüksek bir performans ve ataklık beklemiyordum fakat düşündüğümünde biraz altında performans sergilediğini söyleyebilirim. 0-60km/h hızlanması son derece iyi ve kesintisiz, bu aralıkta aracın güçlü olduğunu hissediyorsunuz. Fakat hız değerleri özellikle 80-90km/h üzerine çıktğında araç ataklığını kaybetmeye başlıyor, özellikle yokuş yukarı olan yollarda ivmelenme yüksek oranda düşüyor. Örneklerle açıklamak gerekirse, sabit 90km/h hızla giderken tam gaz bastığınızda (ki uzun yolda bir sollama simulasyonu durumu olabilir bu) araç çok hantal bir şekilde hızlanıyor ve açıkcası sollama durumları için beni biraz mutsuz ettiğini söyleyebilirim. Bu durum 120km/h hız üzerinde çok daha hissedilir bir hal alıyor. Bununla birlikte yokuş tırmanışlarında hızlanma ihtiyacı olduğunda ise gaza basmanıza ve devir artmasına (devir saati rahatlıkla 6-7bin üzerine geliyor bu durumda) karşın araçtak ani bir ivmelenme alamıyorsunuz. Bu sanırım CVT şansımanın olumsuz yönlerinden bir tanesi, çünkü düşük vitese çekseniz dahi araç çok hantal kalıyor.
Bu noktada değerli forum üyelerine deneyimlerini sorabilirim, aracın hantallığı sadece benim hissettiğim ve şikayet ettiğim bir durum mu? İyileştirmeye yönelik önerileriniz var mı?
Yol Tutuşu
- Aracın yol tutuşu direksiyona geçtiğim andan itibaren en çok hayran kaldığım yan diyebilirim. Sedan bir araçla dahi çekinerek gireceğiniz virajlarda inanılmaz bir güven hissettiriyor. Özetle yol tutuşunun çok iyi olduğunu söyleyebilirim.
- Fren konusuna gelir isek, hep söylendiği gibi yetersiz bir fren sistemi var bence aracın, gerçekten durmayacak mı acaba diye korkuttuğu anlar oldu ki çok hızlı yada agresif kullanan birisi değilim.
Acıkcası bu noktada da forumdaşlara soru yöneltebilirim. Fren sisteminde bir değişiklik veya balata ve disklerde önerilen marka/model gibi fren sistemini iyileştirecek tavsiyeleriniz var mı? Sistemin tamamen değişmesi (Mesela Brembo ile) çok maliyetli olacağından bu alternatifi dışarıda bırakıyorum.
Gösterge, Multimedya ve Ses Sistemi
- Aracın göstergeleri olması gerektiği kadar, gece ışık kısıltığında rahatsız etmiyor, gündüz ise çok net görülebiliyor.
- Konsoldaki gösterge programlanabilir. Fakat ne programlarsanız programlayın size yakıt tüketiminizi gösteren bir ibare yer alıyor
doğal olarak oto-economi yaptırıyor size - Müzik sistemi ise tam olarak orta kalitede (harman kardon sistem benim aracımda yok). Teyp işlevini fazlası ile yerine getiriyor. Tek eksisi Bluetooth bağlantısında tek bir cihaz ile eşleşebilmesi ve araca bindiğinizde cihazın otomatik bağlanmaması. İki telefon veya iki şöförün kullandığüı durumlarda bu zorluk yaratacaktır çünkü her binenin cihazını tekrar eşlemesi gerekecek. Ses seviyesi olarak ise tatmin edici, maks seviyenin biraz daha fazla olmasını isterdim.
Off-Road ve Kar Performansı
Bu bölümde henüz tecrüben olmadığı için gelecekte düzenlemek adına boş bırakıyorum.
Diğer
Bu bölümde ise tek ve küçük durumlardan bahsedeceğim,
- Otomatik bagaj kapağı düzgün çalışıyor fakat çok yavaş, bazen elle ittiresi geliyor insanın
- Otomatik Camlar, bastığınızda tam açılan ya da tam kapanan tek cam şöför camı, yani diğer camları açıp kapamak için cam açılana kadar düğmeye basmaya devam etmelisiniz. Biraz anlamsız geldi açıkcası. Ek olarak camlar araç kapatıldıktan sonra açıp kapatılamıyor, bu da bana çok saçma gelen durumlardan bir tanesi. Araçtan indikten sonra camın açık kaldığını fark ederseniz aracınızı çalıştırıp, camı kapatıp tekrar inmeniz gerekiyor. Bu durum araçtan her indiğinizde camlara göz ucuyla bakmanızı gerektiriyor ki sunroof'un kazara açık kalması çok olası bir durum.
Bu noktada da forum kullanıcılarına soru sorabiliriz. Cam'ların kumanda ile yada kapı kilitleri ile kapanmasını sağlamanın bir yolu var mı?
- Otomatik Kapanan Aynalar, burada da camlara benzer anlamsız bir durum söz konusu, aynalar sadece araba çalışırken (veya kontak 2 konumunda iken) içeriden bir düğme ile kapatılabiliyor. Yani aracı durdurduktan sonra aynaları kapamanın bir yolu yok, benzer şekilde kapı kilitlendiğinde de otomatik kapanmıyor. Özetle aynaları kapamayı aracı durdurmadan hatırlamanız lazım.
O zaman sorumuz gelsin, Aynaları kapı kilit sistemi ile eşleme ve otomatik kapanmasını sağlama şansımız var mı?
- Otomatik kapı kilitleri, anahtarla beraber araca yaklaştığınızda sizi algılıyor ve kapı koluna dokunduğunuz anda kilitleri açıyor. Anahtarsız çalıştırma sisteminde de hiç sorun yaşamadım. Fakat bunları çok iyi yapan araç, aracı durdurup, araçtan indiğinizde ve araçtan uzaklaştığınızda kapıları kitlemiyor. Yani araç kapılarını kitlemek için kumandayı kullanmak zorundasınız. Bu duruma da açıkcası anlam veremedim. Market alışverişi sonrası eller dolu iken kumandayı aramak ve düğmesine basmak açıkcası insanı zorluyor.
Sorumuz ise, bu normal bir durum mu? Aracın kilit mekanizmasını anahtar ile uzaklaşmaya bağlı hale getirme şansımız var mı?
Şimdilik inceleme yazım burada sonlanıyor, zamanla tecrübe ettiğim başka konularda olursa mesajıma ekleyeceğim. Sizlerinde soruları olursa seve seve yanıtlarım.
Mesaj içinde sorduğum sorulara ise forum üyelerinden cevaplar gelirse beni bilgilendirmiş ve çok mutlu etmiş olursunuz.
Saygılarımla
