Öncelikle herkese selamlar.Aracım 2014 model XV 104.000km de; (Aracımı sıfır aldıktan sonra rodaj sonrası 8.400km de Vialle liquid SI sıvı lpg taktırdım ) tüm sıvı bakımlarını zamanında ve hatta öncesinde yaptırmaya özen gösterdiğim halde İki ay önce AT Oil Temp ışığı yandı ve tabiki de saz arkadaşları olan dinamik sürüş desteği,yokuş kalkış desteği ve Abs ışığı.Şanzıman ışığının haricindekiler bir hata kodu üretmeyeceğini biliyordum.Kırklareli 'de yaşadığımdan hata kodunu Bosch Car Servisinin OBD Cihazlarına okutabildim.P0971Manyetik Valf distiribütör şanzımanı gerilim çok yüksek.Ardından yaptığım araştırma sonucu bununla ilgili Türkiye forumlarında bilgi olmadığından ve /veya bulamadığımdan Avrupa,Amerika,Rusya ve Kanada forumlarında ve internette konu ile ilgili makalelerden anladığım kadarını,deneyim ve çektiğim resimleri ve nihayetinde çözüm yolunu bulup arızayı İstanbul'da Özgür'ün(Cherkess) tavsiyesi sonucu (Çok teşekkür ederim Özgür) tamir ettirdim.Bu arızanın belirtilerinin yıllar önce başladığını,akü buji ateşleme bobini sibop ayarı gibi ihtimalleri düşündüren (Ben sadece iki kere buji değiştirtim ve motor yan kapaklarından subaplarda sıkma varmı kontrol ettirdim ve subap sıkması yoktu.) "ekteki yazımın içinde de görülecek" motor tekleme varmış gibi hissettiren yada yükte sanki şanzıman zinciri kaydırma yapıyor gibi bir yanılgı sebebi solenoid.Taki solenoid içindeki bobin gidince arıza lambası yaktı. Konu ne kadar kısa kesmek istesem de biraz uzun oldu yararlı olması temennisi ile... subaru da En yaygın iki CVT şanzıman hatası kodları PO971 VE P2764 2. NESİL CVT TR690 VE TR580 şanzıman tipinde SUBARU TR-580 SOLENOİDLERİ Şanzıman, valf gövdesinde bulunan altı solenoid tarafından kontrol edilir. Solenoidlerdeki bir arıza genellikle, aşırı koşullarda ve aşırı yükler altında gecikmiş şanzıman yağının değişiminin ve çalışmasının sonucudur. Üretici,arızalı olan solenoidin Servislere hepsini bir kerede değiştirmelerini tavsiye eder, çünkü Şanzıman Kontrol Modülü (TCM ) en ufak tutarsızlıkları bile "görür" ve bir "hata" mesajı verir.Fakat Subaru dünyanın hiçbir yerinde Solenoidleri yedek parça olarak değiştirmemekte,Şanzıman beynini (Valve Body) yenisi ile değiştirmektedir .Bu da çok maliyetli olduğundan; Amerika,Kanada,Rusya ve Avrupa forumlarında kişilerin bu hata kodlarını aldıklarında arızalı solenoidi çıkma ile değişitirme , Çinden yansanayi ve yeniden sarılmış solenoid ile veya çıkan solenoidi 0.30mm sargı teli ile bobinleri sararak (gerekli direnç/Ohm değerine göre) tamir yoluna gitmektedir. Biz de de çıkma ile değiştirme yoluna gidilse de bu ve benzeri problemlerin nasıl çözüldüğü forumlarda yer almamaktadır.Bura da inceleyeceğimiz valf gövdesi TR580 şanzımanın üstünde ,TR690 daki valf gövdesi farklıdır ve şanzımanın altındadır fakat hata kodu ve solenoidlerin direnç değerleri aynıdır. Hata KODU: P0971 TORK DEBRİYAJININ SOLENOİD VALFİNİN DEVRESİNDE YÜKSEK SİNYAL SEVİYESİ. AT Oil temp ışığı yanar , Aktif Dinamik sürüş özellikleri (abs,yokuş kalkış desteği) devreden çıkar ve ikaz lambaları yanar , arabada arkadan çekiş yoktur.(araç lifte kaldırıldığında D sürüşünde sadece ön tekerleklerin döndüğü gözlemlenecektir. Diğer olası Semptonlar: Yakıt tüketimi yükselir Check Engine ışığı yanar Şanzıman aşırı ısınır Vites değiştirirken şanzımanda zorlanma ve kaymalar olur Zor vites değiştirilir Motor tekleme belirtilerine benzer sorunlar yaşanır Şanzıman PCM tarafından güvenli moda geçirilir Olası nedenler: 1) CVT valf gövdesi solenoidi 2) CVT kablo demeti 3) TCM kontrol ünitesi Olası diğer Nedenler: Arızalı basınç kontrol solenoidi Uygun olamayan Şanzıman yağı Arızalı şanzıman filtresi Arızalı şanzıman pompası Arızalı şanzıman valfi gövdesi Hidrolik geçişlerde tıkanma Paslanmış veya hasar görmüş konektör Hatalı veya hasarlı kablolama SIVI VE KABLO DENETİMLERİ İlk adım sıvı seviyesini kontrol etmek ve sıvının kirlenme durumunu tespit etmektir Eğer sıvı değiştirilecekse en son kaç km de değiştirildiği de göz ardı edilmemelidir. Kablolama da bir hasar, kopukluk vb. olup olmadığı göz ile kontrol edilir. Korozyon ve hasarlı pimler için konektörler ve bağlantılar kontrol edilir oksitlenme veya pimlerde gevşeklikler varsa giderilir. Bu inceleme , şanzıman basıncı kontrol solenoidlerine ,PCM ’e giden tüm kablo ve konektörleri kontrol edilir.Şanzıman pompası hidrolik olduğundan (elektriksel olmadığından) en son seçenektir ki bu şanzımanın inmesi ve dağılması anlamına gelir.O yüzden genel olarak solenoidlerde arıza meydana geldiğinden yazımın devamı solenoidler üzerine olacaktır. Emin olmamız gereken ilk şey, TCM'den (B54, Pin 13) gelen sinyalin valf gövdesine (T11, Pin 8) ulaşmasıdır. Bir Avometre-Ohm metre cihazı ile direnci ölçerseniz ( solenoidin kendisinin toprakla konektörün arkası arasındaki direncini ölçün (T11 Pin 8), tel rengi turuncudur.) veya şanzıman beyni söküldükten sonra ayaklarından Solenoidin direncini ölçüyoruz, 3.6 - 4 ohm olmalıdır.P0971 hata kodu alındıysa Ohmmetre de direnç değeri ya vermeyecektir ya da direnç değer aralığından çok farklı olacaktır. SONUÇ OLARAK; Bu tespit 3,6-4Ohm olan AWD Solenoidinin değiştirilmesi ve diğer solenoidlerin değerleri de Ohmmetre ile ölçüldüğünde değerler doğru ise Şanzıman beyninin (Valve Body) toplanarak yerine takılması ve OBD Cihazı ile CVT öğretme işleminin yapılması sonrasında hem arıza lambaları sönecek hemde sorun giderilmiş olacaktır. BU ARIZA KODUNDA EN SIK YAPILAN TAMIRLER NELERDIR? Sıvı ve filtrenin değiştirilmesi Arızalı basınç kontrol solenoidinin değiştirilmesi Arızalı şanzıman valfi gövdesini onarmak veya değiştirmek Pasajları temizlemek için şanzımanın yıkanması Konektörler den korozyonun temizlenmesi Hasarlı kablolamayı onarmak veya değiştirmek Arızalı PCM'i tekrar programlamak veya değiştirmek (Ya da varsa güncelleme) Olası yanlış tanılar şunlardır; Motorda tekleme durumu olmamasına rağmen, tekleme var sanılması Şanzıman pompası arızası Şanzıman Sorunu Yürüyen Aksam (Aks) Sorunu HATA KODU: P2764 - ELEKTROMANYETİK KİLİDİ VALFININ DÜŞÜK SİNYAL SEVİYESİ SOLENOİDİ DEVRE AT Oil temp ışığı yanar , Aktif Dinamik sürüş özellikleri (abs,yokuş kalkış desteği) devreden çıkar ve ikaz lambaları yanar Olası nedenler: 1) CVT valf gövdesi solenoidi 2) CVT kablo demeti 3) TCM kontrol ünitesi Solenoidin kendisinin toprak ile konektörün arkası arasındaki direncini ölçün (T11 Pin 2), telin rengi açık yeşildir. Solenoidin direncini ölçüyoruz, 10-13.5 Ohm olmalıdır. Bu hata kodunda arıza 10-13.5Ohm Kilitleme (Lock-up) Solenoidindedir. SONUÇ OLARAK;Bu tespit 10-13.5Ohm Kilitleme (Lock-up) Solenoidinin değiştirilmesi ve diğer solenoidlerin değerleri de Ohmmetre ile ölçüldüğünde değerler doğru ise Şanzıman beyninin (Valve Body) toplanarak yerine takılması ve OBD Cihazı ile CVT öğretme işleminin yapılması sonrasında hem arıza lambaları sönecek hemde sorun giderilmiş olacaktır. NOT:Eğer şanzıman yağınız bulanık ise veya km’si gelmiş ise değiştirmekte fayda vardır.Bu arıza giderilmesinde şanzıman beyni üstte olduğundan yağ kaybı önemsenmeyecek düzeydedir. |