Amerikan grubu araclarda bildiginiz uzere Onstar diye isimlendirilen bir sistem kullaniliyor. Telefon gorusmesi, wifi, yol yardim, ambulans, polis ...vs akliniza gelecek herseye ulasmanizk saglayan bir sistem. 

Dun reklamlarda gordum ve sistemi tam incelemedim fakat reklamdan anlasildigi uzere, polis takip ettigi araci bu sistemle durdurabilecegini gosteriyor. Chevy-cadillac-gmc bu sistemi kullanan grup. Umarim bu sistem kisa surede ulkemize gelir. En azindan kovalamaca, arac calinti vs sorunlara cozum olur.

Videoyu burdan izleyebilirsiniz

Toyota 86 ve Subaru BRZ'nın geleceği, Batı'da biraz umutsuz görünmeye başlamıştı. Her iki şirketin de "bir şeyler" geliştirildiği söyleniyorken raporlar aksini söylüyordu. Ancak bu korkular biraz abartılmış görünüyor ki Toyota, Subaru ile birlikte yeni bir 86 üzerinde çalıştığını duyurdu.

Haber linki;

https://www.webtekno.com/haber/amp/65409

General Motors şirketinin Pontiac marka otomobil departmanına gelen bir şikayet mektubu şu satırlardan oluşuyordu: “Her akşam yemekten sonra ailecek dondurma yeme alışkanlığına sahibiz. Fakat birçok dondurma çeşidi olduğu için, her yemekten sonra ne çeşit dondurma yiyeceğimize hep karar veririz. Ben de markete gider alırım. Geçen ay otomobilimi değiştirip yeni bir Pontiac aldım ve o günden beri markete gidip gelmek benim için sorun olmaya başladı. Çünkü ne zaman vanilyalı dondurma alsam market çıkışında otomobilimi çalıştıramıyorum. Fakat başka çeşit bir dondurma aldığımda arabam gayet güzel çalışıyor. Bu sorun size çok saçma bile gelse, benim çok ciddi olduğumu bilmenizi isterim. Vanilyalı dondurma aldığımda arabam çalışmazken, neden başka dondurma aldığımda aracım çalışıyor?”
İlginç, komik ve düşündürücü bir şikayet değil mi?
Kolaylıkla buruşturulup atılacak bir şikayet mektubu gibi görünüyor, değil mi?
Öyle de olabilirdi. General Motors yetkilileri, bu şikayet mektubunu bir kenara atabilirlerdi, müşterinin sorusu da sonsuza dek yanıtsız kalabilirdi.
Ancak, General Motors şirketi, olayı araştırması için bir mühendisi görevlendirdi.

Mühendis, nezih bir muhitte oturan, iyi eğitim almış Pontiac sahibiyle karşılaşınca biraz şaşırdı; böyle bir konuda dalga geçecek birine benzemiyordu” diye düşündü.
Akşam yemekten sonra yapılan dondurma alışverişine birlikte çıktılar. Vanilyalı dondurma alıp geri döndüklerinde, gerçekten de otomobil çalışmıyordu. Ertesi akşam çikolatalı dondurma aldılar ve araba çalıştı. Üçüncü akşam sıra çilekli dondurmadaydı ve araç yine çalışıyordu. Son deneme turunda vanilyalı dondurma alındı ve maalesef araç yine çalışmadı.
Bir mühendis olarak, aracının vanilyalı dondurmaya alerjisi olduğunu düşünmek pek akıllıca gelmiyordu. Bunun üzerine, ziyaretlerine bir süre daha devam etti. Olayın günün hangi saatinde olduğunu, hangi tip benzin kullanıldığını, gidip gelme süresini ve daha pek çok ayrıntıyı inceledi. Kısa bir süre içinde de ilk ipucunu elde etti. Vanilyalı dondurma almak, diğer çeşitlere oranla çok daha kısa sürüyordu. Çünkü en çok aranılan ürün olan vanilyalı dondurma marketin hemen girişindeki dolapta satılıyordu. Diğer dondurma çeşitleri ise marketin en arka kısmında kurulu bir tezgahtan seçiliyordu. Herhangi değişik bir çeşidi almak, bu yüzden çok daha uzun sürüyordu. Şimdi, mühendisin karşı karşıya kaldığı soru şuydu: Otomobil neden daha kısa süre içinde geri dönüldüğünde çalışmıyordu?

Zaman faktörü işin içine girince, mühendis sorunun cevabını bulmakta zorlanmadı.
Sorun, motor soğuduğunda devreye giren buhar kilidinden kaynaklanıyordu. Bu kilit, normal şartlarda motor durduktan hemen sonra devreye girip çalışıyordu ve çikolatalı ya da çilekli dondurma alana dek geçen süre, motorun tekrar çalışması için yeterli soğumaya imkan tanıyordu. Vanilyalı dondurma gecelerinde ise süre çok kısa olduğu için motor soğuyacak vakit bulamıyor ve buhar kilidi (vapor lock) devreye girmiyordu.
  Bu kıssadan tarafımıza düşen hisse ne olmalı?

Bu kıssadan da anlaşılacağı üzere, komik hatta asılsız gibi görünen bir müşteri şikayeti, bir şirketin ürün geliştirmesinde kullanabileceği değerli bir veri haline dönüşebiliyor. Müşteri şikayetlerinin, değerlendirildiği zaman bir kurum için hediye niteliği taşıdığı buradan ve bu örnekten görülebilir. Bu gerçek öykü, garip bile olsa müşteri sorunlarının ve şikayetlerinin ürün ve hizmet iyileştirmeye ve geliştirmeye olan katkısının önemini gösteriyor.

Bir kuruluşun ayakta kalabilmesi ve gelişebilmesi için satışlarını artırması ve satış seviyesini koruması gerekir. Bu ise, kuruluşun müşteri tatminini sürekli kılması ile mümkündür. Müşteri tatmini, kuruluşun geleceği açısından hayati önem taşır.

Çünkü:

Tatmin olmuş müşteri tekrar gelir, tatmin olmayan müşteri büyük olasılıkla bir daha gelmez.
Tatmin olmuş müşteriler çoğu kez “gönüllü satıcı” haline gelirler ve kuruluşun daha fazla müşteri kazanmasına yardımcı olurlar. Tatmin olmayan müşteri ise, tatminsizliklerini herkesle paylaşır, kuruluşun mevcut ve potansiyel müşterilerini olumsuz yönde etkiler.

Bu kıssadan tarafımıza düşen başka hisseler ise;

Bir problemin çözümüne sistematik olarak yaklaşıldığında problemin problem olmaktan çıkacağı.
Bazen “Küçük problemlerin büyük sonuçlar doğurabileceğini” 2010 ve 2011 yılında geri çağrılan araçlardan da görebilirsiniz.
  Henry Ford’un deyimiyle “Küçük parçalara ayırabildiğiniz takdirde, en güç olan meseleleri bile kolaylıkla çözebilirsiniz”.

Kıssanın orijinal ismi: “General Motors (Pontiac Division) and Vanilla Ice Cream”

 
“Even crazy looking problems are sometimes real and all problems seem to be simple only when we find the solution, with cool thinking”.

Dün işyerine giderken süpürgeyi attım bagaja temizlik malzemeleri dahil cektim garaja motor temizliği ile başladık iç dış tertemiz oldu.
Motor leş gibiydi koruma kapagını söktüm,kir kabartıcı ılaçı her yerine bastım,daha sonra bir güzel köpükledim,verdim suyu gözüne tabi sigorta kısmına her ihtimale karşı sardım.Önemli nokta yıkamaya kararlıysanız hava ile suyu ve enjektör gibi sakat cıhazları kurutmanız su kalmaması gerekli,hava yoksa hiç bulaşmayın sadece silin.


Yıkama ve temizleme Videosu kısa kısa instagramda mevcut buraya ekleyemiyorum.Linki buraya bırakıyorum.
Tekerinize taş degmesin.

https://www.instagram.com/p/BvYVKNXg5BH/




Koltuklarıda bir güzel söktüm temizledim,airbag kablosunun birisinde yalıtım yoktu ,tekrar sardım sıyrılmış sanırım.







Perçinlerden tutmayan ve eskiyenleri yenileri ile degiştirdim daha saglam oldu.







Buda finish .Geriye dış kozmetik için pasta cila olayı kaldı bana yeterli gelmedi belki pamukla el yordamı ile cila atabilirim.

Forester aracımda bağaj amortisörlerin biri ses yapıyor, gıcırdama aynı yağsız kalmış gibi. Sıvı gres uyguladım ama ses devam ediyor.. Bununla ilgili bi uygulama yapan varmı önerileriniz nedir

Değerli Subaru kullanıcıları, benim aracımın sol yanından sürüş esnasında ve gövde esnediğinde gelen bir ses var. Cama ya da plastiğe bir metalin dokunuşu gibi. Sesin tam olarak nereden geldiğini çözemedim. Aracı kullanırken ses sol orta direk ile sol arka kapının oradan geliyor gibiyken, arka tarafa oturunca ses sol ön kapıdan geliyormuş gibi. Hem Türkçe hem de yabancı forum sitelerine baktım, Youtube'da de incelemelerde bulundum, ama çözüm bulamadım. Bu ses özellikle gövde esnediğinde gelen bir ses. Sizlerde de oldu mu hiç?

https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-a...5668/detay  
Arkadaslar aracı bilen varmı alınır degilmi

1 Nisan'dan itibaren başlayacak olan 2.el otomobil ticaretinde yeni dönem ile araç satışında yapılan hilelerin önüne geçilmesi hedefleniyor. Ticaret Bakanlığı’nın yönetmelik değişikliğiyle artık kilometre düşürme, aracın hasarını, kazasını gizleme gibi hilelerin son bulması amaçlanıyor.

• 
  1 Nisan’dan itibaren 2. el otomobil ticaretinde yeni bir dönem başlıyor. Ekspertiz raporu ve garanti zorunlu olurken, kilometre düşüren, hasarı gizleyenlere büyük yaptırımlar geliyor.
  ÖTV VE KDV İNDİRİMLERİ UZATILDI
  
  
• 
  Yapılan değişiklikle birlikte daha önce sadece alıcı talep ederse alınan ekspertiz raporu artık zorunlu hale geliyor. Ekspertiz raporu düzenleyeme yetkisi sadece Türk Standartları Enstitüsü’nden Hizmet Yeterlilik Belgesi alan firmalarda olacak.
  Akşam gazetesinde yer alan haberde, 10 soruda ikinci elde yeni dönem şöyle özetleniyor.
  
  
• 1- SADECE FİRMALARA ZORUNLU
  
  İKİNCİ EL OTOMOBİL SATIŞINDA KİMLER EKSEPTİZ RAPORU ALACAK?
  1 Nisan’dan itibaren ikinci el alım satımı yapan firmalar ve gerçek kişiler eksertiz raporu almak zorunda. 8 yaş ve 160 bin km üstü araçlarda rapor gerekmiyor. İşi otomobil alım satım olmayanların satışlarında rapor aranmayacak.
  
  
  
• 2- TÜM PARÇALAR YER ALACAK
  
  RAPORDA HANGİ BİLGİLER YER ALACAK ARACIN HANGİ NOKTALARI KONTROL EDİLECEK?
  Hazırlanacak ekspertiz raporunda aracın özellikleri, arıza-hasar durumu ve kilometre bilgilerine yer verilecek. Boyanın durumu, kaza, göçük, dolu hasarı, şanzıman, motor, fren sistemi vb parçaların durumu raporda yer alacak. 
  
  
• 3- TSE SİTESİNDE YAYINLANIYOR
  
  HANGİ FİRMALAR EKSPERTİZ RAPORUNU HAZIRLAMAYA YETKİLİ OLACAK? TÜKETİCİ, FİRMANIN YETKİLİ OLUP OLMADIĞINI NASIL ANLAYABİLECEK?
  TSE’den TS13805 standardında HYB (Hizmet Yeterlilik Belgesi) almış firmalar raporu vermeye yetkili olacak. Bu firmalara TSE’nin web sitesinden kolaylıkla ulaşabilecekler. 
  
  
• 4- RAPORU VEREN DE SORUMLU
  
  RAPORUN BAĞLAYICILIĞI NASIL OLACAK? ARAÇLARDA RAPORDA GÖRÜLMEYEN BİR HATA ÇIKTIĞINDA TÜKETİCİ NEREYE BAŞVURABİLECEK?
  Raporla ilgili yaşanabilecek sorunda raporu veren yetkili firma ve satışı yapan sorumlu tutulabilecek, zararı ödemesi gerekecek.
  
  
• 5- 5 BİN KM GARANTİ
  
  YENİ UYGULAMADA GARANTİ KOŞULLARI NASIL SAĞLANACAK? GARANTİ NELERİ KAPSAYACAK VE KİM VERECEK?
  Yeni uygulamada garanti, aracı satan firma tarafından en az 3 ay veya 5 bin km olarak verilmek zorunda. Garanti ikinci el aracı motor, şanzıman, kaporta, diferansiyel ve elektrik sistemini kapsayacak. 
  
  
• 6- TİCARİDE DURUM
  
  HAFİF VEYA AĞIR TİCARİ ARAÇLARIN SATIŞINDAN EKSPERTİZ RAPORU İSTENECEK Mİ?
  Sadece ikinci el binek otomobil, pickup ve hafif ticari araçlarda zorunluluk bulunuyor.
  
  
• 7- BEDELİ 345 TL
  
  RAPORUN MALİYETİ NE KADAR OLACAK. ŞİRKETLER NE KADAR ÜCRET TALEP EDEBİLECEK?
  Verilecek ikinci el araçların ekspertiz raporunun maliyeti ortalama 345 TL olarak açıklandı. 
  
  
• 8- 1 SAATTE HAZIR
  
  NİSAN SONRASINDA RAPOR ALMAK İÇİN NE KADAR ZAMAN AYIRMAK GEREKECEK?
  Önceden randevu alınarak yapılan başvurularda yaklaşık 1 saatte rapor alınabilecek. 
  
  
• 9- NOTER SORACAK
  
  NOTERLER NİSAN SONRASINDA RAPORU OLMAYAN ARAÇLARIN SATIŞINI GERÇEKLEŞTİRMEYECEK Mİ?
  Yönetmelik kapsamında olan ikinci el araçlarda ekspertiz raporu alınmadığı takdirde noterlerde araç satışı ve devir işlemleri yapılamayacak. 
  
  
• 10- ANINDA GEÇERLİ
  
  RAPORUN GEÇERLİLİK SÜRESİ NE KADAR OLACAK?
  Ekspertiz raporları aracın anlık durum bilgisini verecek şekilde hazırlanacak. Bu nedenle yönetmelik raporun noter satışından hemen önce alınması şartı getiriyor.
  YOĞUNLUĞA DİKKAT
  Yeni düzenlemeyle birlikte Nisan ayında sektörde büyük bir yoğunluk yaşanması bekleniyor. 
  
  
• https://www.ntv.com.tr/galeri/otomobil/1...2aVs1TbeoA
  
  
  
  
• Konuya ek olarak Resmi Gazetede İKİNCİ EL MOTORLU KARA TAŞITLARININ TİCARETİ HAKKINDA YÖNETMELİK / BİRİNCİ BÖLÜM / madde 14'te
  
  Ekspertiz raporu
  
  MADDE 14 – (1) Yetki belgesine sahip işletme tarafından ikinci el motorlu kara taşıtı satışından hemen önce ekspertiz raporu alınır ve raporun bir nüshası satış esnasında alıcıya teslim edilir. Ekspertiz raporunun ücreti, satış işleminin alıcıdan kaynaklanan bir nedenle gerçekleşmemesi durumunda alıcı, diğer hallerde yetki belgesine sahip işletme tarafından ödenir.
  
  (2) Ekspertiz raporunda ikinci el motorlu kara taşıtının özellikleri, arıza ve hasar durumu ile kilometre bilgilerine yer verilir.
  
  (3) Sekiz yaş veya yüz altmış bin kilometrenin üzerindeki ikinci el motorlu kara taşıtları için ekspertiz raporu alınması zorunlu değildir.
  
  (4) Ekspertiz raporu, Türk Standardları Enstitüsü tarafından belirlenen standarda göre verilen TSE hizmet yeterlilik belgesi bulunan işletmeler tarafından düzenlenir.
  
  (5) Ekspertiz raporunu düzenleyen kişiler ekspertiz raporundaki bilgilerin taşıtın gerçek durumunu yansıtmamasından sorumludur.
  
  (6) Bakanlık, ekspertiz raporunda yer verilecek diğer bilgileri, TSE hizmet yeterlilik belgesi verilecek işletmelerde ve bu işletmelerde çalıştırılan kişilerde aranan nitelikleri, ekspertiz raporu düzenleyenlerin sorumluluklarını, hizmet yeterlilik belgesi ile ekspertiz raporu ücretinin üst sınırını ilgili kamu kurum ve kuruluşları ile üst meslek kuruluşlarının görüşünü alarak belirlemeye yetkilidir.
  

Mobilya, otomobil, konut, motosiklet, tapu harcı ve ticari araçlarda ÖTV ve KDV indirimlerinin sürelerinin uzatılması sevindirici bir haber oldu. KDV ve ÖTV indirimlerinin 3 ay daha uzatılması piyasaları rahatlatacak. Haziran sonuna kadar uzayan süreler, yaz sonuna kadar sürmeli. Evini değiştirmek, başka bir eve taşınmak isteyenler genellikle soğuk kış aylarını atlatmak için yaz aylarını bekliyorlar. Aynı şekilde evlenecek olanlar da yaz aylarındaki düğün sezonunu bekliyor. Bu nedenle mobilya ve beyaz eşya satışları da en çok yaz aylarında yapılıyor. Dolayısıyla haziran sonunda bitecek vergi indirimlerinin yaz sonuna kadar uzatılması gerekir. Haziran ayı geldiğinde, ekonomi yönetimi sektördeki gidişata göre gerekli önlemi mutlaka alacaktır.

haber linki aşağıda;

https://www.sabah.com.tr/yasam/2019/03/2...evindirici

Ankara' dan tüm forum üyelerine selamlar,ismim Mustafa muhasebeciyim 42 yaşındayım ve Subaru hayranıyım, buraya siz değerli üyelerden daha sağlıklı bilgiler almak ve kısmet olursa Subaru sahibi olmak için üye oldum
Saygılarımla

Merhaba,

Aranıza yeni katıldım. 2007 model Legacy aracım var. Ufak tefek sıkıntılarım var sormak istedim. Öncelikle Kocaeli'nde yaşıyorum.
İlk sorum araç içi aydınlatmalarla ilgili, akşam vakti karanlık çöktüğünde teyp, klima vb iç ışıklarım yanmıyor. Bir yolu var mıdır? Elektrikçiye gitmem gerekiyor mu?
İkinci sorum kadranların üstündeki göğüs kaplamasında biraz yırtık mevcut, yaptırabilir miyiz ? Yaptırabilirsek kim ilgilenir bununla?
Üçüncü sorum ön ve arka sis farlarımı açamadım, parklarımı da açamadım. Bununla ilgili bilgi verebilir misiniz?
Son olarakta aux herkesin problemi sanırım, aux tuşu var fakat girişi yok. teybin arkasında yeri varsa yaptırmayı düşünüyorum. Bilgi verirseniz sevinirim.

Şimdiden çok teşekkürler.

Selamun aleyküm herkese günaydın sevgili dostlar, gününüz huzurlu ve bereketli olsun,  yazılım konusuyla ilgili merak ettiğim yazıma yapılan değerli yorumlarınızı okurken, kat iptali spor filtre ve egzoz bahsi geçti, bu işlemin ne olduğu ve arabanın performansına müsbet ya da menfi, ne gibi katkısı olduğu noktasında bilgilendirme yapabilirmisiniz, arabayı rahatlattığından bahsediliyor,  hakikaten öylemidir,  bu konuda aydınlatıcı bilgilerinize ihtiyacım var. Hepinize hayırlı günler diliyorum, Allah'a emanet olun

Forex ve Viop dendiğinde  ilk söylenecek tanım kaldıraçlı işlemlerdir. 
Finansal piyasalarda yatırımcının daha fazla yer almasında etkin rol oynayan daha az sermayeyle daha büyük hacimli işlemler yapılmasına imkan sağlayan sisteme kaldıraç denir. Bu tarz işlemler kulağa cazip gele bilir. On birimlik parayla yüz birimlik işlem yapma hakkı tanır. 
Lakin aynı şekilde kaldıraçlı kayıp ihtimalide söz konusudur. Doğru pozisyonda iseniz katlamalı şekilde kar ettirdiği gibi aynı şekilde kayıp ihtimalini de içinde barındırır. Bu noktada en önemli kural stop seviyesini koymak ve mutlaka ama mutlaka bu kurala uymaktır. Zarar bu şekilde sınırlandırılır ve sermayenin kısa sürede erimesi önlenmiş olur.
FOREK  Foreign Exchange”  (FX)s özcüklerinin ilk hecelerinden oluşmaktadır. En basit tanımı ile “bir ülkenin para birimiyle başka bir ülkenin para biriminin değiştirildiği” piyasasının genel ismine Forex denmektedir. Türkiye’de ise “Foreks” (Kaldıraçlı Alım-Satım İşlemleri) olarak da bilinmektedir. 5/24 saat işlem yapıla bilmektedir. En önemli özelliği oldukça likit olmasıdır. Bir çok aracı içinde barındırır. Ülkelerin para çiftlerinde alım ya da atım şeklinde pozisyon alınır. Örneğin Dolara karşı Euro alına bildiği gibi Japon yen ine karşı dolar satıla bilir gibi bir sürü para birimiyle işlem yapılır.
Sadece döviz çiftlerinde değil emtialar,hisse senetleri bazı gelişmiş ülkelerin endexleri ,tarım ürünleri,sanayi metalleri,kimyasal ürünler,de aynı şekilde alım ve satımda kullanılan araçlardır. Bu saydığımız ürünler dolara karşı işlem görürler genel olarak. Bazıları Euro ile de işlem görse de (altın gibi) çoğunluk dolara karşı çift oluşturur. Bütün dünya ülkelerinin içinde olduğu koca bir piyasadır.
 Beş gün 24 saat açık piyasa olması ani gelişen olay- durumlarda hızla pozisyon almaya  olanak tanır.Örnek verecek olursak  devasa bir güvenlik olayı veya savaş gibi bir gelişim anında parayı güvenli limanlara yöneltir. Altın japon yen’i,  İsviçre frangı .. gibi paralar değer kazanırken özellikle gelişmekte olan ülke paraları ve hisse senetleri  ve endexler geriler.  Bir başka örnek ABD merkez bankasının aldığı bir karar yine dolar başta olmak üzere bütün yatırım araçlarını etkiler. Forex in olumlu taraflarından birisi de vade sorunu yoktur. Vioptan ayrıldığı nokta da buradadır. Anında pozisyondan ayrıla bilindiği gibi karşılama gücünüz varsa istediğiniz kadar tuta bilirsiniz.
 
VİOP
Vadeli İşlem ve Opsiyon Piyasası, Borsa İstanbul bünyesinde hizmet veren, sermaye piyasası araçları üzerine düzenlenmiş vadeli işlem ve opsiyon sözleşmeleri ile diğer türev araçlarının elektronik ortamda alınıp satılabildiği, kaldıraçlı bir piyasadır.Vadeli İşlem Sözleşmeleri, sözleşmenin taraflarına, standartlaştırılmış miktar ve kalitedeki bir malı, kıymeti veya finansal göstergeyi, belirlenen ileri bir tarihte, bugünden üzerinde anlaşılan fiyattan alma veya satma yükümlülüğü veren sözleşmelerdir.
 
Vadeli İşlem ve Opsiyon Piyasası, düşük teminat ve çift yönlü işlem açabilme avantajının yanı sıra, yatırımcılara ürün çeşitliliği ile farklı portföy oluşturma ve riskten korunma imkanı vermektedir.
 
VİOP' ta BIST - 30, USD, Euro, EUR/USD çapraz kuru, altın, Dolar / ONS altın, pay senedi vadeli işlem sözleşmeleri ve opsiyonlar işlem görmektedir.
En sık kullanılan enstrüman endex30 diye geçen Bist’in sanai endexini temsil eden endextir. Bunun yanında altın dolar Euro vb gibi araçlarda işlem görür. Forexden farkı milli olmasıdır.Yani gram altın ile forexde işlem yapamaz iken Viopta yapa bilirsiniz. Ayrıca yine endex 100 ,içerisinde yer alan bazı hisse senetleri de VİOPta işlem görmektedir. Bütün bu saydığımız araçlar tek başına alım ya da satım yönünde işlem yapmaya olanak tanır.
Forexden farkı  24 saat açık değildir.Resmi tatillerde kapalıdır. Sabah 9’30da açılır akşam 18’15 de kapanır. Belirli vadelerle işlem yapılır. Vade gelmeden pozisyondan çıkılabildiği gibi vade sonu gelince de zorunlu olarak pozisyon kapanır.
Örnek verecek olursak; dolarda yükseliş  bekliyorsam  gücüme göre misal nisan sonu vadeye dolar kontratı alırım. Bu günden nisan sonu vadenin fiyatı 5.70 den geçiyor. Nisan sonunda dolar 5,70 üzerindeyse ne kadar üzerinde olduğuna göre kardeyimdir. Eğer 5,70 altında ise pozisyonum ne kadar altında olduğuna göre zarardadır.
Ülkemizde geçtiğimiz ağustosta yaşanan ciddi oynaklıktan sonra bazı kararlar alındı. Merkez bankasına da vadeli piyasada işlem yapma hakkı tanındı. Sonrasında dolarda yaşanan ciddi gerileme bu vadeli piyasada merkez bankasının sürekli satış yapmasıyla düşürüldü. Şu anda da merkez bankası her vadede sürekli satış yapıyor ve ancak bu şekilde piyasada doların yükselişini kontrol ediyor.  Geçtiğimiz süreçte oldukça kar etti.
Burada da yine forex te olduğu gibi ciddi riskler söz konusudur. Katmerli kazanca olanak tanıdığı gibi aynı oranda kayıp olasılığı da vardır.
Kimler forex ya da Viopta işlem yapıyor denirse her türlü yatırım şirketleri, ticari işletmeler, bireyler, merkez bankaları.fon yöneticileri….
Yatırım aracı olarak kullanılmasının yanında en önemli kullanım alanı kişilerin yada şirket – işletmelerin sigorta amaçlı kullanmasıdır. Firma dövizle kredi almış yada borçlanmıştır. Gelecek vad ede dövizde ani bir yükseklik olma olasılığına karşı borcu kadar kontrat satın alır. Bu şekilde yükseliş olursa zarar etmemiş olur. Aynı şey tersi içinde geçerlidir. Yatırımını dövize yapmış ise belli miktar döviz satım kontratı satış pozisyonu alırsa dövizdeki düşüşe karşı  kendisini veya şirketini sigortalamış olur.
Bu bahsettiğimiz forex ve viop gibi işlemleri yapmak isterseniz nasıl yol izlemeliyiz. Öncelikle sermaye piyasası kurulu tarafından lisans verilmiş aracı kuruma ihtiyacınız var. Normal bankada bu işlemler yapılamıyor. Aracı kurumların sunduğu platformda yapılıyor. Belirli komüsyon kesilerek işlemlerinizi yapıyorsunuz.
Özellikle forex in neredeyse ayağa düşmesi ve ciddi maduriyetler yaşanması üzerine  yaklaşık 2 sene önce SPK karar aldı ve kaldıraç oranlarını düşürdü, miktarı da 50 bin tl ye çıkardı. Önceden 100 dolarla hesap açıp işlem yapıla biliyorken artık 50 bin tl teminat yatırmayan forexte işlem yapamıyor.
Vİop için  o şekilde sınırlama yok.
Firmaların öncesinde pratik yapmak için ücretsiz deneme hesapları var. Oradan  pratik yapıp kendinizi ve piyasayı tanımadan işlem yapmayın.
Borsa için kumar değildir derken bu tarz kaldıraçlı işlemler için ne yazık ki kumar benzetmesini kullana biliriz. Oldukça riskli işlemlerdir. Ciddi profesyonellik gerektirir.
Yine de hakkında fikrimiz olsun istedim.
Okuduğunuz için teşekkürler.

Merhaba çok severek aldığım, keyifle kullandığım  2003 model Forester XT aracımı masrafını karşılayamayacağımdan dolayı satıyorum.

Aracımın yağ eksiltme / yakma problemi mevcut, ben satın alır almaz hemen triger setini değiştirdim, motor sarsıntı sorunu vardı giderildi, kışlık lastik sıfır olarak alındı, bakımı yeni yapıldı. Yaklaşık 8.000tl gibi bir rakam masrafım oldu. Daha sonrasında fark edebildiğim bu yağ sorununu yaptıracak gücüm maalesef kalmadı. Yeni evliyim ve ilk arabamız. Şu an yağını tamamlayarak sorunsuz olarak biniyorum. 

Far yıkama dışında çalışmayan hiçbir aksamı yoktur. 312.000km dedir. Tramerde 5.000tl kayıt çıkmaktadır. Bir eksper sağ arka kapı değişme demiştir bir diğeri boya demiştir, her iki raporda mevcuttur. Üzerinde Kenwwod DDX318BT model 269,00€ fiyatında teyp mevcuttur.  

Kimsenin mağdur olmasını istemem arkamdan da beddua edilmesini de istemem. Bu sebeple site yöneticisi bir beyefendiden(belki istemez diye ismini yazmadım) konuyu anlatarak aldığım fikir doğrultusunda büyük zarar ederek 35.000tl olarak satmayı düşünmek durumda kaldım. Dizel VW Golf yada benzeri dizel araçlarla takas yapabilirim. 

Saygılar..

Arkadaşlar kış lastiklerini artık çıkarma zamanı geldi , forester aracıma yazlık lastik arayışı içindeyim. Birkaç yazlık lastiğe baktım karar veremedim. Lastik tercihinde benim için önemli olan ilk başta güvenlik, sonra sessiz ve yumuşak olması . Goodyear Eagle F1 Asymmetric SUV 225/55R18(4x4) 109V XL ROF bu lastikler bayağı övgü almış , fren mesafesi ve sessizlik açısından avrupa sitelerinde iyi sonuçlar aldığı yazılıyor. Diğer baktığım lastikler ise ,Michelin Latitude Sport 3 ZP * 225/55R18 109V XL bu lastikler de iyi puanlar almış. Bu lastikler hakkında görüşü olan ve başka tercih edebileceğim marka model önerirseniz memnun olurum. 

TASARRUF VE YATIRIM ARAÇLARI NELERDİR
 
 Para kazanmanın gittikçe zorlaştığı bir zamanda yaşıyoruz. Bu nedenle elimizdeki paranın da kıymetini bilip değerlendirmemiz gerekiyor
Borsa, aracılar sayesinde alıcı ile satıcının karşılaştığı bir pazar olarak tanımlanabilir. Taraflar arasında hisse senedi, tahvil, bono gibi yatırım araçları, belli kurallar çerçevesinde el değiştirmektedir. Ama bu sırada alıcı ile satıcının yüz yüze gelmesine gerek duyulmamaktadır. Taraflar yapmak istedikleri işlemlere göre emirlerini aracılara iletmekte, böylece alım – satım gerçekleşmektedir.
 
Öncelikle tasarruf ve yatırım arasındaki farka değinelim.
Günlük hayatta bu iki kavram genellikle yanlış kullanılır.
Tasarruf ; Ekonomi eğitimi almamış bireylerin gelirlerinin bir kısmını birikime ayırmasıdır.  Gelirden arta kalan kısmın çeşitli yatırım araçlarına, gelir getirecek kaynaklara yönlendirilmesidir.
Yatırım ; Ekonomi biliminde yatırım dediğimizde, bir dönemde elde edilen değerlerin bir bölümünün tüketilmeyerek gelecek dönemde o değerleri artırmak için yeniden üretime sokulması eylemini kastederiz.Daha profesyonel uğraştır.
evde döviz yada altın biriktirmek bireyler için tasarrufken ekonomik açıdan anlamsızdır. Yada araba almayı birey tasarruf olarak görürken ekonomik açıdan tüketimdir.  
Peki tasarruflarımızı nerede hangi yatırım araçlarında değerlendirmeliyiz ki enflasyon ve olağan üstü gelişmeler karşısında paramız değer yitirmesin. Hatta mümkünse değeri artsın.
Bu araçlar nelerdir? Mevduat, hisse senedi, döviz,emtia,gayri menkul,tahvil – bono,viop,forex vb
Çoğu arkadaşımız biliyordur, katkı ve destek sunacaktır. Ben sizlere kısaca bu yatırım araçlarını tanıtacağım. İlk olarak hisse senedi  yatırım aracından başlayalım. Sonra sırayla diğerlerine değineceğim.

Tasarruf etmeliyiz ki güzel Subarulara binelim dimi J
Hisse Senedi Yatırımı
En iyi yatırım araçlarından birisidir. Riski yüksektir ama getirisi de yüksektir. Hisse senedi alarak gelişeceğine güvendiğiniz bir şirkete ortak olmuş oluyorsunuz. Aynı zamanda yönetiminin güvenilir, bilançosunun düzgün olması gerekiyor.
Diyeceksiniz ki biz bunları nereden bilelim? Burada dikkat edilmesi gereken en önemli nokta spekülatif sığ hisselere kesinlikle girmemek gerekiyor. Endex 100 hisseleri ve yine onun içindeki sanayi hisselerinden oluşan endex30 hisseleri belli başlı Türkiye’deki sanayi anlamında büyük hisse senetleri. Yönetimleri profesyonel, hacimleri sermayeleri büyük olduğundan spekülatif hareketler burada işlemez. Tabiki borsamızın yarıdan çoğu (%65 ve üzeri)senedi yabancı fonlarda işlem gördüğünden yabancıların yüklü alım ya da satım yönündeki kararları etkili olur. Buna rağmen diğer sığ hisseler gibi değeri yerlere düşmez.
Peki hisse senedi yatırımına ya da tasarrufumuzu hisse senedinde değerlendirmeye karar verdik. Ne yapacağız?
 Öncelikle bir bankada hesabımız olması gerekiyor. Bankadan yatırım hesabı açıp internet bankacılığından alım – satım işlemini gerçekleştire biliyoruz. Senedi seçip istediğimiz fiyat limitini ya da anlık fiyattan seçeneğini seçiyoruz al komutu veriyoruz ve işlem gerçekleşiyor. Satarken de yine benzer yolu izliyoruz.
Bankalar dışında işlem yapıla bilen platformlar var. Sermaye piyasası kurulunun kendi işlem platformu var. Ücretli kullanıla biliyor. Ayrıca lisanslı aracı kurumlar var. Bu kurumlardan birisiyle çalışıp platformlarını kullanıp işlemlerimizi o kurum üzerinden hesap açarak gerçekleştire biliyoruz.
Banka ya da aracı kurum hangisi olursa bunu belirli bir cüzi komüsyon karşılığında yapıyorlar.
Aracı kurumlarla bankalar arasında en önemli fark stop seviyesi belirleme olanağı bankada yokken aracı kurumlar bu hizmeti sunuyor
Stop seviyesi belirlemek çok önemli.  Eğer tasarrufumuzu belirli oranda zararın altına gelmesin istiyorsak  stop seviyesini her zaman belirlemek ve disiplinli şekilde o kurala uymak gerekiyor.
Ne demek stop loss? Bir hisse senedini misal lot (pay) başına 11 tl ödeyerek aldık . Hissenin yukarı gitmesini bekliyoruz. Diyoruz ki yine farazi söylüyorum 9 tl nin altına giderse zararım büyür ve ben bunu istemiyorum. Bu durumda ne yapacağız. Sisteme emir gönderiyoruz. X hisse 9 tl nin altına gelirse sat. Fiyat o seviyenin altına geldiği zaman sistem otomatik satıyor. Bu seviyeyi senedin fiyatı yükseldikçe yukarı çeke biliyoruz.
Tabiki fiyatlar sabit değildir her zaman. Aşağı yukarı hareket eder. Bütün bu hareketler sırasında genellikle izlediği yollar vardır. Buna teknik seviye denir. Duymuşsunuzdur; destek ,direnç, şu seviyeyi kırarsa düşer ya da şu seviyeyi kırarsa çıkar gibi…
Tasarrufumuzu bireysel yapa bileceğimiz gibi aracı kurum aracılığıyla çalışırsak onların analizlerinden ve rehberlik hizmetinden de yararlana biliriz.
Halk arasındaki anlamıyla bahsedecek olursak eğer amacımız birikim yapmaksa her ay gelirimizden bir miktar parayı belirlediğimiz hisse senedine koyarız orada birikir ve değer artışından da yararlanırız. Tasarrufa ayırdığımız para değerine değer katsın, belirli sürede hedefe gelsin şeklinde düşünüyorsak bu daha meşakkatli iştir ve sıtratejik davranmayı gerektirir.
Bizi ilgilendiren asıl taraf tasarruf – birikim yapmaksa değeri düşmüş çıkmış ona bakmadan biriktirmektir. Nasılki değeri düştü diye evimizi satmıyorsak sahip olduğumuz hisse senedini satmayıp ucuzladıkça üzerine koya biliriz. Uzun vadeli yatırım aracı olarak hisse senedi en iyi getiri sağlar. Ayrıca uzun vadeli yatırımda temettü ( kar payı) dağıtımı vardır şirketlerin. Bu payda elimizdeki miktarın artışını sağlar. Temettü verimi yüksek,karlılığı gelişimi iyi hisse senedine yatırım  uzun vadede  en iyi kazandıran  yöntemidir.
Burada borsada batanların öyküleri düşündüğünüzü tahmin ediyorum. Geçmiş yıllarda şeffaf olmayan bu tarz yöntemler hayli fazlaydı. Kaldıki ülkemizde borsanın yatırım aracı olarak kullanılması hayli yenidir. Dünyada 200 yıldan fazla mazisi varken bizde 20-25 yıllık hikayedir. Doğal olarak sancılı süreçler yaşandı. Halende bazı hisselerde arada şirket sahiplerinin yönlendirmesi usulsüz hareketleri olur. Bu nedenle diyoruz ki sağlam senetten ayrılmayın. Tiyo ( duyum) peşinde olmayın. Bırakın uçacak kaçacak diyenleri. Siz güvendiğiniz köklü şirkete ortak olun. Huzurla işinize bakın.
Asıl önemli olan konuya da değineyim; tasarruf, ihtiyaçları karşılayıp ay sonunda elde kalan parayla yapılmaz. Tasaruf miktarı baştan belirlenir ve direk ayrılır. Kalan parayla geçinmeye çalışılır. Zenginler tasarruftan kalan parayla geçinir. Fakirler geçindikleri paradan kalanla tasarruf etmeye çalışır.
Herhangi bir insan zamanını nasıl sarf edeceğini düşünür akıllı bir insan nasıl tasarruf edeceğini düşünür.

Devam edecek
 

ANKARA İÇİ  FORUM ÜYELERİNE ÖZEL %15 ÖZEL İSKONTO UYGULANACAKTIR.
ÖZGÜR OTO KURTARMA
ÖZCAN ÖZERTURAL
0533 649 16 94