Merhaba;

Uzun zamandır araştırıyorum ve 2009 OUTBACK (bulabilirsem) almaya karar verdim. Kullanıcıları bu araçla ilgili bilgi verebilirse çok memnun olurum. Yılda 10000 km yaparım en fazla, 2 kez uzun mesafe yola giderim. Yalova'da yaşıyorum servis problemi yaşar mıyım. Aracı uzun süre kullanmak için (min 10 yıl) almak istiyorum. Yardımcı olacaklara şimdiden teşekkürler.

Arkadaşlar Merhaba,

Araç 2015 Forester XT 119.000 Km'de. En son yetkili servis ATA Subaru'da 120 bin ağır bakımları yapıldı (şanzıman yağı-CVT, diferensiyal yağları, motor yağı filtreler v.s). Benim sıkıntım araç sabah ilk çalıştırmada (soğukken) sallantılı çalışıyor ve egzostan orta yoğunlukta siyah duman atıyor 15-20 sn kadar sonra duman kesiliyor gün içinde motor sıcakken çalıştırmalarda ve de yolda herhangi bir duman çıkışı yok. Araç 110.bindeyken genel muayene ve egzostan geçti. Bu sorunlar için aracı önce yetkili servise bakıma gittiğinde Egzoz manifoldu kurum bağlamış deyip temizlediler sorun biraz azaldı (ilk zamanlar tekleme gibi sorunlar oluyordu ama araç stop etmiyordu.) Raci Usta'nın orda da MAF sensörü temizliği yapıldı sorunlar biraz azalır gibi olsa da ilk çalıştırmalardaki siyah duman problemi geçmedi. En son bu pazartesi yetkili serviste çeki demiri ve elektrik tesisatı takılırken bujiler kontrol edildi (105 binde yetkili serviste orjinal buji takılmıştı.) buji ve buji kablolarında sıkıntı yok dendi sırayla ateşleme sisteminden devam edilecek denilerek ateşleme bobinlerine bakılacak dendi. Çarşamba günü tüm araç servisteydi ve bobinlerde (ölçümlerde akım doğru çıktı- bilgisayara bağlandığında herhangi bir arıza kodu vermedi. ) Ancak yeni bobin takılarak deneyelim dedi servis. Bobinler öyle kolay arıza veren parça değildir falan denilerek bugüne parça gelecek arayalım gelin dediler. Ben de Raci ustaya söylediğimde bobin falan değişme eğer ki arıza kodu falan vermediyse değiştiğinle kalırsın dedi. Würth'ün benzinli yakıt katkısından (enjektör temizleyici) alıp depoyu doldurdum çevre yolunda yüksek hızlarda kullandım aracı. (karantina döneminde araba doğal olarak çok devirli kullanılmadı evin önünde yattı sayılır). Bende araçta port bagaj var diye çok yüksek devirlerde kullanmıyorum aracı uzun yolda bile 130-140 ı geçmiyorum hız olarak. dünkü turdan sonra bugün sabah çok az sallantı vardı ilk marşta ve siyah duman çok az attı (3-5 sn.). çeki demiri maceram ayrı bir hikaye onun içinde başlık açacağım. Şimdi uzun yola gideceğim cumartesi günü bakalım neler olucak gelişmelerden haberdar ederim.

HERKESE SELAM
Arkadaşlar aracınızda P0420 arıza kodu varsa mutlaka iyi bir egzozcuya gidip katalitik konvertörünüzü spy kamera ile kontrol ettitirin. Ben uzun zamandır bu hata kodu çıkınca silmeyi tercih ediyordum. Bu sefer üşenmeyip egzozcuya gittim. Çıkan sonucu paylaşıyorum.
ayrıca egzozcuda kat'ın bu hale gelmesinin sebebinin ateşleme bobini olduğunu söylediler.fakat kendi ustam ile yaptığım konuşmada ateşleme bobini arızasında araç rolantide bile çok sallar dedi.benim araçta böyle bir sorun yok.evet rolanitede ufak tefek titreme oluyor ama onun da normal olduğu kanaatindeyim.Sizce kat'ın bu kadar dolmasının sebebi ateşleme bobini midir?
Asıl sizlere danışmak istediğim konu kat değişiminden sonra başlayan sıkıntı.gerçi kat değişimi ile alakalı olup olmadığını bilmiyorum.izmirden antalyaya kadar herhangi bir sorun yaşamadan geldikten sonra antalya-alanya yolu çekilmez bir hal aldı.araç devirlenmemeye hızlanmamaya başladı.gaza ne kadar basarsam basayım aracı birşey tutuyor gibiydi.3500 devirden sonra araç birden açılıyor ama o devire kadar araç tekleyerek yada çok zor hızlanıyordu.araç %40-50 eğimli yokuşu çıkamadı,durumu siz tahmin edin artık..bu arada araçta herhangi bir hata kodu yok.birşekilde alanyaya kadar geldikten sonra ertesi gün aracı sanayiye götürüp subarudan anlayan bir ustaya bırakıp sorunu anlattım.
Akşam aracı almaya gittiğimde usta sorunun aynı şekilde devam ettiğini temizlenebilen tüm sensörleri,egr yi temizlediğini ama sonuç alamadığını söyledi.ayrıca egzozstun tıkalı olma ihtimaline karşı da egzoztu da söküp kontrellerini sağlamış ama temiz olduğunu görmüş.ben o gün bu sorunu forumda iyice araştırıp aynı dertten muzdarip arkadaşların gözlemlerini ve fikirlerini araştırdım tabi.herkes sorunun kaynağını farklı yorumlamış.bir arkadaş sorunun yazılımsal olabileceğini akü başı sökerek yada obd cihazı ile hata kodu olmamasına rağmen hata temizle işlemi  ile sorunu geçici olarak çözebildiğini belirtmiş.ben de aracın başında araca bağlı olan obd cihazına telefonla bağlanarak hata kodu olmamasına rağmen hata kodu temizle dedim.sonucu şaşkınlık içinde karşıladık.araçtaki tüm sorun gitti.gaza donunmam ile beraber araç uçuyor.usta da anlam veremedi.
Sorunun geçici olarak çözüldüğünü düşünüyorum.zaten bunu yazan arkadaş sorunun belirli bir süre sonra tekrar nüksetiiğini aynı işlemleri yaparak geçici çözümünü söylemiş.
Bilgisine güvendiğim bir subarucu arkadaş konunun MAF sensöründen kaynaklanabileceğini söyledi.kimisi de 1 nolu oksijen sensörü diyor....

sizce ne yapmalıyım.değerli fikirlerinizi bekliyorum.

Cep telefonunun çektiği, montajladığı kadarıyla minik bir video:

https://youtu.be/FdoLclQWv0A

Sent from my MI 5 using Tapatalk

Arkadaşlar hayırlı günler;
2004-2008 arası otomatik outback veya legacy sw araç arıyorum.
Yine 2003-2009 arası otomatik temiz forester'da düşünebilirim.
Forum üyelerinden aracını satmayı düşünen veya tanıdığı bildiği temiz araç olan arkadaşlar bana ulaşırsa çok sevinirim.
Herkese iyi forumlar, sağlıcakla kalın.

Tüm forum arkadaşlarıma selam olsun.

Kıymetli arkadaşlar kuzenimle birlikte pandemi döneminden önce planladığımız gezi ve tatil programı için 2 Ağustos günü Trabzon'dan hareketle

1. Gün : Trabzon - Gümüşhane - Sivas - Kayseri - Avanos (Nevşehir) - Sivas, Kayseri ve Avanos çevresi zaman elverdikçe gezilecek yerler ziyaret edildi.

2. Gün : Nevşehir - Aksaray - Konya - Isparta - Burdur (Salda Gölü) - Korkuteli üzerinden Kalkan (Kaş) kalacağımız müstakil mekana ulaştık. Isparta merkez ve Burdur Salda gölünde epeyce vakit geçirdik.

Konaklama yaptığımız 1 haftalık süreçte bir gün Marmaris ve Datçayı gezerek dönüşte Muğla'da çok kıymetli bir arkadaşıma misafir olduk ve gece geç saatte dönüş yaptık. Bir diğer gün Fethiye Saklıkent ve Fethiye merkezi gezdik ve Patara Plajına şöyle bir bakış attık yalnız çok kalabalık olduğundan ve sosyal mesafenin korunması mümkün olmadığından sadece bakış attık.

Kalkandan hareketle direkt Trabzona dönüş yapmak yerine daha önce hiç gitmediğimiz Trakya bölgesini görmek üzere Kalkandan hareketle Manisa Akhisarda konakladık. Yol üzerinde tekstil ürünleriyle meşhur Denizli Buldan ilçesinde vakit geçirdik. Bu arada Buldan ilçesinin bir diğer özelliği de simidi. Türkiye birinciliği almış ve tadı gerçekten benim de çok hoşuma gitti. Ömür biter yollar bitmez diye boşuna dememişler. Her yolculukta olduğu gibi sabah namazı ile birlikte Akhisar'dan hareketle İzmir - İstanbul otoyoluna bağlanarak Edremitten çıktık. Assos (Behramkale)'yi ziyaret ederek Çanakkale merkezde biraz vakit geçirip Kilitbahire geçtik. Vaktimiz olmadığından Gökçeadaya geçemedik ama adalar için ayrı bir program yapmamız şart gibi. Bir diğer kuzenim biz karşısından geçerken bize uzaktan el salladı   Yolda ara sıra mola vererek Edirne'ye ulaştık. Burada oldukça zaman geçirdik. Selimiye Camii ve etrafındaki camiler, Uzunköprü, Meriç Nehri vb. derken vakitte oldukça gecikti ve ancak geç saatlerde Kırklareline ulaşabildik. Bu arada programımız ister istemez uzuyor çocuklar vb. dur kalk derken gece geç saatlerde ancak konaklayacağımız yerlere gelebiliyoruz. 

Kırklarelinden yine sabah erken saatlerde hareketle İstanbul'u direk pas geçecek Yavuz Sultan Köprüsü hamlesiyle HGS bakiyelerimizi epey bir harcadık. Ben bir yandan araç sürerken bir yandan da internet bankacılığından HGS yüklemesi yapıp dururken Kocaeli/Ankara ayrımını kaçırıp otoyolun son çıkışına geldim ama heyhat navigasyona uymanın bedelini burada 1 saat kaybederek ödedik. Yol bilmemek ne kötü. Navigasyon sürekli Ankara yoluna çıkarmaya çalışıyor ancak tamamlanmayan yol yüzünden tüm Ankara / Kocaeli çıkışları kapalı. Sonunda 20 km kadar geri gidip Gaziosmanpaşa köprüsü çıkışından Ankara yoluna bağlanabildik. Bizi Sakarya civarında oldukça hızlı bir şekilde geçen Porsche Cayenne Bolu Dağında bir tıra arkadan girince trafiği de pert etmiş oldu.

https://www.hurriyet.com.tr/amp/gundem/s...i-41585692

Bolu Dağı çıkışında yarım saat dur kalk dur kalk herhalde baskı balatayı biraz yaktık. Bu tip durumlarda otomatik araç gerçekten mumla aranıyor. Sağ salim Ankaraya ulaşıp bir yandan da yanımda getirdiğim bilgisayarımı 5 dk.da kurup tatilde fırsat buldukça yaptığım gibi geçici vergi beyanlarımı bitirip mükelleflere tahakkukları bir bir attım.   Arıcan Subaruya da bir uğradım ama tatilde olan bir tek ben değilmişim. Raci Ustamızda tatildeymiş sağolsun çocuklar yetişmiş bir iki incik boncuk işimizi hallettik. Ön farları da Emcar Garage'da güzelce bir elden geçirip Stek Dynoshield kaput koruma filmi ile koruma altına aldım. 

Ertesi gün planımı yapmıştım Ankara dönüş yolunda Samsun sonrası trafik gerçekten berbat oluyor. Kuzenim benden bir gün önce hareketle Trabzona varmıştı ve özellikle Fatsadan Trabzona kadar çok yorulduğunu çok fazla trafik olduğunu söylemişti. Zaten geçmiş yıllarda aynı senaryo ile ben de karşılaşmıştım. Abartısız sadece Fatsa ilçesinde 15 kırmızı ışık var. Tüm Karadeniz sahil yolunca Trabzona kadar bu ışık sayısı 50.den az değil. Nasıl bir duble yolsa artık. Alelacele yapılıp bitirilen Aklımda zaten daha önce planladığım Çorum - Amasya - Gölova - Şiran - Torul - Trabzon güzergahını kullandım. Yolu 90 km kadar uzattım ama şunu söyleyeyim Çorum'dan Trabzona 590 km.lik bu yolda 5 kırmızı ışık bile yoktu. Komple duble yol ve oldukça sakin. Gölovaya kadar yol biraz sıkıcı dümdüz yol bas git ben de öyle yaptım zaten. Gölovadan sonra Şiran'a kadar olan yol bol virajlı ve bölünmüş dar bir yol. Kıvrıla kıvrıla yükselip 2.000 rakıma kadar çıkıyorsunuz Tersun geçidine sonra salıp Torula hop bir daha Ziganaya ve sonra 10 gün boyunca havada tek bir bulut bile görmediğim gezimizde Zigana çıkışında sis, çise ve duman. İşte dedim aha da geldim memleketime.     

Tam olarak 5.362 km yol ağırlıklı olarak 100-110 km hızlarla, otoyolda sabit 130 km hızlarla seyrettik. Hiçbir sıkıntı olmadan yolculuğumuzu tamamladık. Bagaj başına kadar dolu evet ama bir farkla. Malum bizde stepne yok onun yerinde iki tane büyükçe avadanlık var. Bunları da çıkarıp buraya da bavul vb. koyduk. Yani tam tıka basa bir yolculuk. Tartıya çıksam abartmıyorum 2 ton üzerinde olurdu. Yol boyunca aldığım yakıtlar ve gerçek depo tüketimlerini şu adresten görebilirsiniz. Yol bilgisayarı genelde 0.2 - 0.4 lt arasında eksik gösteriyor.  

https://www.spritmonitor.de/en/detail/834928.html













siteye resimli ekleme


Yolculukla ilgili bazı resimleri de yine konuya ekleyeceğim zaman zaman takipte kalınız.

Arkadaşlar Barış Hocamın tavsiyesiyle geçen hafta siparişini vermiş olduğum ürün bugün elime ulaştı. Kullanım kılavuzu ile araca bağlayıp bağlantıları kurdum. Telefonuma iki farklı program indirdim ve bazı menülerin ekran görüntülerini aldım. Resimleri yükleyemedim. WhatsApp ya da Telegram üzerinden yardımcı olabilecek var mı?

Merhaba Sayın STF Ailesi,
Arife günü başlayan ve bu Cuma sona eren 3000 km.lik yaz seyahatimle ilgili izlenimlerimi paylaşmak istiyorum.
2012 Subaru Forester Dizel Premium aracıma bayramdan iki hafta önce TIGAR marka yaz lastikleri almıştım malumunuz. Bu seyahat sadece aracımın değil lastiklerin de bir nevi sınanması oldu. Ankara-Bursa-Karabiga (Çanakkale)-Altınoluk (Balıkesir)-Çandır (Köyceğiz/Muğla)-Bursa-Ankara güzergahını takip ettiğim seyahatimde bu sefer ekonomiyi değil hızı ön planda tuttum. Otobanlarda ortalama 160 ortalama ile seyrettim. Doğal olarak eve dönüşte kapıda trafik cezası bildirimi bulmak şaşırtıcı olmadı. Ortalama yakıt tüketimim 9 lt/100 km oldu.
Çandır köyünde kalırken sosyal mesafeyi korumak adına karşı kıyıdaki İztuzu plajı yerine köyün plajını tercih ettik. Tabi bu plaja ulaşım hiç de kolay değildi. Subaru'nun arazi kabiliyetini bir kere daha test etmiş olduk. Gittiğim yolları (haritada yok) ve plajı gösteren videolar aşağıdadır.
Seyahatimde yaşadığım tek olumsuzluk Sakar geçidinden indikten sonra fren balatalarımın bitmesi oldu. Aracın periyodik bakımına kadar idare etmesini umuyordum ama biraz fazla zorladık galiba. 
Ortaca'da daha önceden de tanıdığım iyi bir ustaya dört balatayı da değiştirttim. Uygun balata bulunamadığı için Fethiye'den getirtmek zorunda kaldık. Diskler de tornada silindikten sonra takılan balatalar sayesinde seyahatimin son ayağı olan Bursa-Ankara yolculuğumda sinyal vermeden önüme atlayan dört ayaklı bir şoförün kullandığı araca çarpmaktan ucu ucuna kurtuldum.
Sonuç olarak 3000 km boyunca koltuklar ve bagaj dolu olarak yaptığım bu seyahatte Forester beni hiç utandırmadı. Lastikler de sorun çıkarmadı. Umarım herkes benim kadar sorunsuz bir yaz tatili geçirmiştir.

Merhabalar,

Ben Okan, 

Ankara'da Savunma Sanayinde çalışıyorum, 35 yaşındayım.

Haziran itibarı ile yıllardır kullandığım Ford Focus aracımı satıp uzun süredir geçmeyi planladığım Subaru ailesine geçiş yaptım.

Aracım Subaru Outback 2010 Premium 2.5i CVT Şanzıman.(Prins LPG takılı). Ben aldığımda 170.000 KM'deydi şu an 175'i zorluyoruz

İlk subarum olduğu için teknik olarak vs henüz çok bir bilgim yok, umarım zamanla onları da öğreniriz

Herkese tekrardan selamlar,

Merhaba arkadaşlar,

Uzun zamandır düşündüğümü Haziran ayında yaptım ve emektar Ford Focus'umu satıp Subaru Outback 2010 aldım.

Araçtan performans olarak gayet memnunum ancak yedek parça konusunda sıkıntıları olduğunu da anlamış bulundum.

Aracı alırken sol ayna mekanizması çalışmıyordu ve satan kişi bunun çok basit bir sorun olduğunu söyledi ben de açıkçası pazarlık konusu yapmadım.
Ancak kazın ayağı öyle değilmiş.

Aracın sol aynasını eski sahibinin ustasına götürdüğümde içindeki bir parçanın kırılmış olduğu ortaya çıktı, hatta ustayla da papaz olduk.

Malesef orijinali oldukça pahalı bildiğim kadarıyla, şimdilik bantladık idare ediyoruz.

Ankara'da bu konuda bildiğiniz iyi bir usta ya da parça konusunda yardımcı olabilecek bildiğiniz bir yer var mı?

Şimdiden teşekkürler,

Dostlar selamlar, 2016 XV aracımda dün korna çalışmadı, inceledim bir sonuca varamadım.

Sadece şunu tespit ettim direksiyon belli konumdayken çalmıyor tekerlekler düz iken, sağa veya sola oynattığım zaman korna devrede.

Bilgi sahibi olan var mı bu konuda ?

Öncelikle herkese selamlar ve sağlıklı günler diliyorum...

İsmim Ahmet, 37 yaşındayım. Trabzon’da yaşıyorum, bilgisayar programcısıyım.

Daha düne kadar sırasıyla, Hyundai, Renault ve Fiat araçlarını kullanıyordum.

Bugün ise Subaru Forester X 2008 kullanmaya başladım. 

Çalıştığım şirket kullandığım Fiat Linea marka aracı aldı ve yine şirketin olan Subaru Forester aracı verdi. (Hikayesi uzun inşaAllah sonra anlatırım :

Araç biraz sıkıntılıydı. Bursa’dan çekici üzerinde Ankara Argos Mekanik servisine getirildi.

2-3 haftalık bir çalışma ve tamirattan sonra dün aracı gidip teslim aldım.

 Aracım 363.000 km’de ve BRC marka tüp takılı. Tüp takılalı çok olmadı.

Biraz eksikleri var fakat Trabzon’da bu eksikleri zamanla nasıl çözebilirim şimdiden düşünmeye başladım.

Aracın teknik özellikleri konusunda kabaca bilgim var, inşaAllah bu forum ve sizler sayesinde daha da bilgim olur. 

Aracın sorunlarından ve kafama takılan hususlardan bahsetmeden önce tanışmak istedim.

Tüm kardeş ve abilerime saygılar. Keyifli forumlar..

Herkese hayırlı günler bu gün aracımı çalıştırınca benzin göstergesinin solunda ufak sarı daireyi gördüm 5dakika kadar yandı sonra söndü sebebini bilen var mı?

Merhabalar, 
İsmim Emre yaşım 27 aranıza 2009 Outback ile Sakarya'dan katılıyorum.

Herkese iyi forumlar. 

Merhabalar forum uyeleri;

Dizel arac sahipleri icin soruyorum, aracinizin DPF kül birikim oranini takip ediyor musunuz?

Ogrendim ki dpf’te biriken kurum zaten otomatik olarak kendi kendine temizleniyor ancak kül hicbir sekilde kendi kendine temizlenemiyormus.

Yaklasik 60.000km’lik normal karma kullanim sonunda dpf’teki kül seviyesi %50 civarina geliyormus.

Yine normal karma kullanim ile 240.000km sonrasinda kül seviyesi %80’lere geliyormus ve DPF’in omru doluyormus.

(Benim arac 105.000km’de olmasina ragmen kül seviyesi %56)

DPF dolarsa ve cekis zorlugu ve yakit tuketimine olumsuz etki ederse, bu noktada yapilacak seyler:

1- DPF’i iptal etmek. Bu ne kadar mantikli emin degilim. Arac disari kanserojen gaz salacak. Colugunuz cocugunuz bunu soluyacak.

2- Yeni DPF takmak. Bunu da gecelim, cok pahali.

3- Aractan DPF’in sokulup ozel bir makinada 3-4 saatlik bir islemle temizlenmesi ve tekrar araca takilmasi.

Bu 3 nolu temizlik islemini yurtici yurtdisi forumlarda okudum, makul geldi.

Deneyen var midir, yorumlariniz nelerdir? Deneyen arkadaslarimizin DPF kül oranlari yuzde kaclardadir? (OBD ile goruluyor)


Sent from my iPhone using Tapatalk

Arkadaşlar 2011-12 x premium forester arıyorum satan olursa haberleşiriz