nissan kamyonetlerde(amerika pazarinda)belli modele kadar benzer sorundan dolayi sanzumani kucaga alma soz konusu oluyormus. tam teknik detayini bilmiyorum ama soylenilen, sanzuman yagina antifreeze karisiyormus. Bunu galerici arkadasimdan da duymustum. Sonrasinda nissan bu problemi yeni araclarinda cozmus. Ama bu durumdan muzdarip olan arac sahipleri sanzuman yagi sogutmasini radyatorden ayirip, ekstra radyator ile cozum bulmuslar.
(15-02-2018, Saat: 23:18)hakan demiş ki: Radyatörde kullanılan hortumların servisten aldığımız orjinal hortumlar yada silikon hortum olması arasında büyük farklar var mıdır peki? Eğer yoksa güvenip silikon hortumları güvenip alabileceğimiz bir yer önerebilir misiniz?
Orijinal hortumun çatlaması başıma geldi. 100 binde orjinali ile değiştirilmesi iyi olur deniyor.
Ben de dün başıma gelen bir olayı anlatayım. Yaklaşık 50 km'lik bir yolun son 10 km'sinde kadranda yaklaşık 3 kere kırmızı renkle yanıp sönen bir termometre uyarısı gördüm. Bildiğiniz üzere bu termometre sabah motor soğukken sabit bir şekilde motor ısınıncaya kadar mavi yanıyor bir süre.Yine yaklaşık 10-15 dakikada bir bu 3 kere yanıp sönme olayı 3 kere tekrar etti. Üçüncüden sonra aracı sağa çekip kaputu açtım. Yedek soğutma tankı Low (Düşük) seviyesi ve biraz altındaydı. Hemen sanayiye ustaya gittim. Radyatör kapağından 1,5 litre antifiriz ve bir bardak kadar su koydu. Sıvı ancak tamamlandı. Motora hasar vermiş miyim diye sordum.Motoru radyatör kapağı açıkken test etti. Ne motorda ne de contanda sıkıntı yok dedi. Yalnız seviyeyi takip et dedi. Aynı yolu çok basmadan geri dönerek eve geldim.Bir sıkıntı yaşamadım. Ancak kaputu dönünce açtığımda sildiğimiz yere antifriz aktığını gördüm.Akıntı üstten gibi.Alta doğru sızıyor.Fan onu çevirip kaputun içinde damlalar şeklinde savuşturuyor. Radyatör kapağını değiştirmek gerekir mi? Yoksa radyatör mü değişecek? Fan çalışıyor ki sıçratıyor.Zaten fan sesini duyabiliyorum. Bir de bugün test ettiğim de şöyle bir şey tespit ettim. Evle işim arası 10 km. Sabah 10 km yol gidip aracı durdurdum. Yarım saat sonra baktığımda aracı altında bir miktar antifriz aktığını gördüm. Yaklaşık 3 saat sonra kuruduğunu farkettim. Yani araç çalıştığı zaman akıtma yapıyor. Bu da herhangi bir delik ya da çatlak olmadığını düşündürttü bana.Yorumlarınızı merakla bekliyorum. Bu arada araçta 17.000 km önce takılan bir LPG sistemi var. Bir ekleme daha yapayım şubat ayında aracı sıvılarına baktığımda yedek tankın tam seviyesine yakın oldğunu görmüş ve az biraz antifriz takviyesi yapmıştım. Bu arada dün bu yedek tanka ekleme yaparken panikten suyu eklerken full yazısının epey yukarasına (nerdeyse iki katına kadar ama tam kapağa kadar da değil) kadar ekleme yapmışım.
(16-05-2018, Saat: 15:29)deniz17 demiş ki: Ben de dün başıma gelen bir olayı anlatayım. Yaklaşık 50 km'lik bir yolun son 10 km'sinde kadranda yaklaşık 3 kere kırmızı renkle yanıp sönen bir termometre uyarısı gördüm. Bildiğiniz üzere bu termometre sabah motor soğukken sabit bir şekilde motor ısınıncaya kadar mavi yanıyor bir süre.Yine yaklaşık 10-15 dakikada bir bu 3 kere yanıp sönme olayı 3 kere tekrar etti. Üçüncüden sonra aracı sağa çekip kaputu açtım. Yedek soğutma tankı Low (Düşük) seviyesi ve biraz altındaydı. Hemen sanayiye ustaya gittim. Radyatör kapağından 1,5 litre antifiriz ve bir bardak kadar su koydu. Sıvı ancak tamamlandı. Motora hasar vermiş miyim diye sordum.Motoru radyatör kapağı açıkken test etti. Ne motorda ne de contanda sıkıntı yok dedi. Yalnız seviyeyi takip et dedi. Aynı yolu çok basmadan geri dönerek eve geldim.Bir sıkıntı yaşamadım. Ancak kaputu dönünce açtığımda sildiğimiz yere antifriz aktığını gördüm.Akıntı üstten gibi.Alta doğru sızıyor.Fan onu çevirip kaputun içinde damlalar şeklinde savuşturuyor. Radyatör kapağını değiştirmek gerekir mi? Yoksa radyatör mü değişecek? Fan çalışıyor ki sıçratıyor.Zaten fan sesini duyabiliyorum. Bir de bugün test ettiğim de şöyle bir şey tespit ettim. Evle işim arası 10 km. Sabah 10 km yol gidip aracı durdurdum. Yarım saat sonra baktığımda aracı altında bir miktar antifriz aktığını gördüm. Yaklaşık 3 saat sonra kuruduğunu farkettim. Yani araç çalıştığı zaman akıtma yapıyor. Bu da herhangi bir delik ya da çatlak olmadığını düşündürttü bana.Yorumlarınızı merakla bekliyorum. Bu arada araçta 17.000 km önce takılan bir LPG sistemi var. Bir ekleme daha yapayım şubat ayında aracı sıvılarına baktığımda yedek tankın tam seviyesine yakın oldğunu görmüş ve az biraz antifriz takviyesi yapmıştım. Bu arada dün bu yedek tanka ekleme yaparken panikten suyu eklerken full yazısının epey yukarasına (nerdeyse iki katına kadar ama tam kapağa kadar da değil) kadar ekleme yapmışım.
Radyatör kapağınızı ve hortumların üst kısımlarını (özellikle arka taraflarını) kontrol ettirin. Çalışıyorken eksilme varsa sebebi bunlardır. Radyatörde kaçak olsa sistem vakum tutmayacağından daha çabuk hararet yapar.
Gözle muayene yaptığımda hortumlarda bir problem olmadığını gördüm. Ama bir arkadaşım inceledikten sonra radyatör kapağı olabilir dedi. Gerçi bana sağlam göründü ancak teknik bilgisine güvendiğim bir arkadaşım.
@deniz17 Yedek su deposuna fazla su ilave edildiğinde, motor ısındıktan sonra genleşme olacağından tahliye eder ve fazla suyu atar bildiğim kadarıyla.. LPG sistemi hortumlarınıda (regülatöre giriş çıkış yapan su hortumları) kontrol etmekte fayda var. Bazen LPG montajı sonrası aracın devirdaim sisteminde problemler olduğunu görmüştüm. Delik veya çatlak değilse iyi sıkılmamış bir kelepçeden sızıntı şeklinde de olabilir.
Radyatör kapağı sıkıntılı olsa su eksiltme yapmaz kolay kolay, genellikle hava yapar o da hararet ibresini yükseltir. Tahminim radyatör üst kazanı çatlak ya da üst hortum çatlaktır. Bu arada radyatörden damlayan suyun bir müddet sonra durması radyatörde delik varsa üst kısımda olduğunun işaretidir. Araç dururken eksiltme yapmıyor olması basınç oluşmamasındandır. Yani basınç altında kaçak yapıyorsa muhtemelen çatlak var ya da conta sızdırıyor ve ya kelepçe ya da hortum sızdırıyor. Fana damlıyor olması da ayrı bir sıkıntı fan motorunu yakabilir sıçrayan sular kayışların ses yapmasına sebep olabilir. Doğru düzgün bir ustaya gidin.
Şimdi aracın ıslak yerlerini silip tekrar çalıştırıp denedim.Kapak değil de radyatörün üst kısmındaki belirli aralıklarla boşluklu metal kısım suyla doluyor.Sildikçe tekrar o kısım doluyor. Sorun radyatör gibi görüüyor. Tavsiye edeceğiniz ürün,marka ve servis var mı?