@nitro37 Mehmet abi sorun şu ki benim arabada turbo olmayınca kat iptali yazılım falan iş görmüyor galiba Katalizörü taktırmadan önce alt devirler yerlerde sürünüyordu. 5500 devir civarından sonra iyiydi ama
(27-04-2018, Saat: 19:28)Salih demiş ki: @nitro37 Mehmet abi sorun şu ki benim arabada turbo olmayınca kat iptali yazılım falan iş görmüyor galiba Katalizörü taktırmadan önce alt devirler yerlerde sürünüyordu. 5500 devir civarından sonra iyiydi ama
senin araba gibi atmosferik araçlarda kat iptali mecbur kalmadıkça yapılmaz zaten. Kat tıkandı yenisini alacak durum yok diyelim iptal etmek zorunda kaldın. Alt devirler cansızlaştı yapacak tek şey var son susturucuyu daha dar agızlı olanı ile değiştirmek. Bu işlem kaybedilen sıkışmayı azda olsa geri kazandırır.
Bende kat iptali var alt devirler ölü değil çünkü 2 büyük kat var ilki iptal birde orta susturucuda da kat var küçük bir tane o bakımdan sıkıntı yok. Ama foresterda tek kat vardı iptal ettirince yazılımsız olduğu için alt devirler ölmüştü turbo da gitmişti zaten. Turboyu revizyon yaptırınca barı düşük kalmıştı onu farkedip normal 0,6 bara ayarlayınca düzelmişti. Kat iptali her araçta alt devri öldürmüyor @Salih
Benim merak ettiğim katalitik konvertörü iptal edilen araçlar egzoz muayenesinden geçebiliyor mu? Ben de bir parça araca konmuşsa mutlaka bir sebebi vardır diye düşünenlerdenim.
Katı iptal edilen araclarin muayeneden gecmesi icin katin sisteme uygun iptal edilmesi gerekir. Olmasi gereken kati söküp dış çerçevesini kırmadan özel aparat ile içini boşaltmaktir. ( bkz subaru forester xt rektefiye sorunu konusu) ama bu uğraştirici olduğu iÇin ya komple söküp atarlar yada yandan delik acip içini boşaltırlar. İşte o zaman muayenedr sorun çıkar.
2.0 Forester için Çin'den 677 liraya satın aldım kargo ile birlikte yaklaşık 850 liraya getirttim bu parçayı. Gümrük olarak 26 lira aldı PTT. Takılmadı henüz araca. Buradan sonucu yazarım takıldığında parça araca. Önce Egr valflerimi temizletmeye çalışıyorum...