Kronik arıza sorunlu araç damgası yerim diye insanlar dillendirmiyordur sanırım.
Arızalanınca değişmesi lazım sanırım @Cherkess . Peki maliyeti ne kadar?
Arızalanınca değişmesi lazım sanırım @Cherkess . Peki maliyeti ne kadar?
jQuery(function() { jQuery("a").tipsy({gravity: jQuery.fn.tipsy.autoNS}); jQuery("title").tipsy({gravity: jQuery.fn.tipsy.autoNS}); jQuery("img").tipsy({gravity: jQuery.fn.tipsy.autoNS}); jQuery("i").tipsy({gravity: jQuery.fn.tipsy.autoNS}); jQuery("span").tipsy({gravity: jQuery.fn.tipsy.autoNS}); jQuery("div").tipsy({gravity: jQuery.fn.tipsy.autoNS}); jQuery("label").tipsy({gravity: jQuery.fn.tipsy.autoNS}); jQuery("input").tipsy({gravity: jQuery.fn.tipsy.autoNS}); });
.ust{position: fixed;top: 0;left: 0;z-index: 1;width: 100%;} .yukle {height: 2px;margin-bottom: -2px;background: #8BC34A;width: 0%;} .main .content {margin: 0 auto;width: 500px;text-align:justify;font-size: 20px} STF YOUTUBE KANALIMIZA ABONE OLMAYI ve VİDEOLARIMIZI BEĞENMEYİ UNUTMAYIN! Subaru kullanıcılarını bilgilendirmeye devam ediyoruz. Kanalımıza abone olarak bizlere destek verebilir ve yeni videolardan haberdar olabilirsiniz. ABONE OL VİDEOYU TAM İZLE |
Reklam Alanı Sizde Bu Alana Reklam Vermek İçin TIKLAYIN |
Kronik arıza sorunlu araç damgası yerim diye insanlar dillendirmiyordur sanırım. Arızalanınca değişmesi lazım sanırım @Cherkess . Peki maliyeti ne kadar? 27-04-2018, Saat: 15:35 1500 Tl civarı diye biliyorum hatta çıkması bile 600 lira güncel fiyatı. 27-04-2018, Saat: 16:13 @Cherkess Özgür abi diğer pompalarda hava girişi içinde bir boru bağlantısı mevcut. Bu resimde kırmızı ok ile gösterdiğim yerin arkasında bir hava giriş mevcut. Yani yeşil okla gösterdiğim yer.. Bende o kısım direk boşta. Normalde bir yere bağlımı yoksa direk atmosferden mi çekiyor havayı? 2007 legacy olan biri o kısımları bi fotoğraflasa aslında şüphelendim şimdi.. 27-04-2018, Saat: 16:41 (27-04-2018, Saat: 15:35)Cherkess demiş ki: 1500 Tl civarı diye biliyorum hatta çıkması bile 600 lira güncel fiyatı. Patsouq'ta sadece pompanın fiyatı 646.17$ , valfleri dahil edersek ne fatura çıkar bilmiyorum Ben hala, bozulursa pompanın kesinlikle iptal edilmesi gerektiği fikrindeyim, katalitik tıkanırsa o da iptal edilir Bu arada konu çok aydınlatıcı olmuş Özgür abi, Teşekkürler 27-04-2018, Saat: 16:44 @kmvolkan Katalitiği iptal edince de alt devir iyice ölüyor.Oksijen sensörleri desen onlarda bu yüzden iş yapmaz hale geliyor. Bu sistemi düzeltmeye başladığımda az biraz param vardı onuda katalitiğe verdim. Bir miktar alt devirler düzeldi ama hala normal değil. 27-04-2018, Saat: 16:50 ÇOk güzel bir noktaya değinmişsin Özgür abi. Emeğine sağlık. 27-04-2018, Saat: 17:55 @Cherkess eline emegine sağlık özgür. Kafalarda ki soru işaretlerine cevap oldun. 27-04-2018, Saat: 18:04 @Praxis 2 tane var biri 1200 biri 1300 civarı yani pahalı ben o yüzden tamirine girişmiştim. pompa belki farklı firmalarınki plabilir ama valfler muhtemelen olmaz. arıza veren modellerde basınç sensörü valfin üzerinde diğer modellerde hep ayrılmış ve voltaj geri bildirimli olduğu için basınçlara karşı verilen tepki voltajları farklı olacaktır. 27-04-2018, Saat: 18:05 (27-04-2018, Saat: 16:44)Salih demiş ki: @kmvolkan Katalitiği iptal edince de alt devir iyice ölüyor.Oksijen sensörleri desen onlarda bu yüzden iş yapmaz hale geliyor. Bu sistemi düzeltmeye başladığımda az biraz param vardı onuda katalitiğe verdim. Bir miktar alt devirler düzeldi ama hala normal değil. Turbo araçlarda performansı artırmak için ilk yapılan basit şey katalitik iptali. Sanırım yazılımla birlikte getirisi götürüsünden fazla oluyor ki herkes yaptırıyor sensörlere nasıl bir etkisi olur bilemiyorum tabii ki Subaru veya diğer markaların mühendisleri boşuna koymadılar bu parçayı fakat bozulan parçayı değiştirmek için maliyet çok yüksek. Ben 4-5 bin tl ye bu parçayı yenilemek yerine bu bütçeyi parçanın iptali, STI intercooler, katalitik iptali, performans hava filtresi, prodrive egzoz ve yazılım için harcarım 27-04-2018, Saat: 18:43 @Salih senin dedigin olay atmosferik araçlar icin geçerli. Atmosferik motorlarda kati iptal eder dolayisi ile çıkışı rahatlatirsan, motor ici yanma standart kalacağı icin sıkışma alt devirlerde azalır çekiş düşer, ust devirlerde ise tam tersi çıkış rahatladigi icin salınım hizli olur ve cekis artar. Ama turbolu modellerde alt devirde canlanir. Tabi bunun icin kati iptal ettikten sonra alt devirde kaybolan sıkışmayı tekrar kazanmak için turbonun barı arttırılip yeni bir yakıt haritasi olusturulur. Boylece araç alt devirde de gereken gücü gösterir. Turbo devir olarak atiyorum 2 bn k da doldurmaya başlıyorsa, kat iptalinden sonra bu devir, yazılımın da kalitesine bağlı olarak biraz daha ust devirlerde doldurmaya başlar. Sonuc olarak kat iptali ve buna bagli olarak oksijen sensör iptali modifiye icin şart |