Lastik ölçüsü ve seçimi önemli bir konu. Her aracın kitapçığında belirtilen lastiğin dışına çıkmamalı. Lakin günümüzde araçları daha alçaltmak için ya da daha yükseltmek için lastik ölçüleriyle oynanmakta. peki bu neye göre yapılır? Bu konuyla ilgili hesaplama yapılmış. Ne kadar sapma uygulanabileceği hesaplanmış
peki lastik boyutu yakıtı ve km bilgisini etkiler mi? Etkilermiş ben bilmiyordum. Küçük lastikte km daha yüksek görünürken büyük lastikde gösterge sayacı daha düşük görüne bilirmiş. Bu da özellikle radar uygulamasında hız sınırını aşmamızı sağlaya bilir. İlgilenenler için aşağıda sözel ve videoyla anlatılmış.

Lastikler otomobillerdeki en önemli güvenlik unsurlarından birisidir. Lastiğiniz ne kadar iyi ve kuralına uygun seçildiyse o kadar güvende olursunuz. Bunu sağlayabilmek için bazı önemli parametreler vardır. Ayrıca otomobil üreticilerinin tavsiye ettiği lastik ebadı dışına çıkılması durumunda aracınız kısmen veya tamamen garanti dışı kalabilir.

Lastik Taban Genişliği 
 
 
Lastik Yanak Yüksekliği 
 
 
Bu 3 parametre ile lastik yüksekliği şu şekilde hesaplanabilir. Ör: 205 / 55 / 16



·        Taban Genişliği
205 : mm cinsinden taban genişliği
·        Yanak Yüksekliği
55 : % cinsinden yanak yüksekliği  
·        Jant Çapı
16 : inch olarak jant çapı (1inch : 25,4mm)
·        Yanak yüksekliği hesaplama
 205 mm(taban genişliği)x0,55 (%55) x2(jantın alt ve üstündeki yanak) = 225,5mm
·        Jant yüksekliği hesaplama 
 16 inch x 25,4mm = 406,4 mm
·        Toplam lastik yüksekliği  
(Jant) 406,4 mm + (Yanak) 225,5mm = 631.9mm
 

Geniş lastik yakıt tüketimini neden yükseltir?
 Geniş lastik şüphesiz otomobillerin görünümünü ve bazı koşullardaki yol tutuşunu iyileştiriyor. Üreticiler araçların yol tutuş-tüketim dengesinin optimum şekilde gerçekleşebilmesi için taban genişliğine özel önem verirler. Lastik tabanı genişledikçe kuru havada yol tutuş artar ve aracın genel görünümü de daha oturaklı olur.
Ancak bu avantajlarının yanında lastik tabanının genişletilmesi yol ile olan teması ve dolayısıyla sürtünme yüzeyini de artıracağı için yakıt tüketiminin yükselmesine ve performansın da azalmasına neden olur. Fabrikanın önerdiği lastik ölçüleri arasında bile tüketim farklılıkları olmaktadır. Ayrıca geniş lastik her ne kadar kuru yolda yol tutuşu arttırsa da ıslak yolda ibre tersine döner ve yol tutuş kayma yüzeyinin artması nedeniyle azalır. Özellikle karlı ve buzlu yollarda dar lastikler geniş lastiklere göre oldukça avantajlıdır.
 



Genel bir değer vermek gerekirse modelden modele ve lastikten lastiğe değişse de her 10mm lastik genişlemesi %2 oranında yakıt tüketimini yükseltir.
Örnek: 205/55 16 ölçüsünün karşılığı 225/45 17 ölçüsüdür. Üreticiler aynı araç için bu iki ölçüyü de önerebilmektedir. Ancak 225 taban 205 tabana göre 20mm daha geniştir. Bu da 225/45 17 ölçüsüne sahip aracın %4 daha fazla yakıt tüketmesi anlamına gelir.
Aynı lastik markası ve modeli olmak şartıyla 205mm taban ebadı yerine 225mm taban ebadı seçilirse 50,000km sonucunda cebimizden 600 TL fazla ödemiş oluruz. Bu fazla harcamanın yanında lastik ölçüsü otomobil üreticisinin önerdiği ölçünün dışındaysa ve araçta bu nedenle bir sorun çıkarsa garanti kapsamındaki araç bu hakkını kaybeder.
Diğer taraftan lastik basıncı da taşıtlarda yakıt tüketimini etkileyen oldukça önemli bir parametredir. Lastik havasının fabrika verilerinden az olması lastiğin yola daha fazla temas etmesine neden olur ve bu da geniş taban lastik kullanımında olduğu gibi daha fazla sürtünme demektir. Daha fazla sürtünme sonucunda da yakıt tüketimi artar.
Ayrıca düşük lastik basıncı lastiğin çabuk ve dengesiz aşınmasına ve sürüş esnasında gereğinden fazla ısınarak yarılmasına neden olabilir.

(sekizsilindir sitesinden alıntıdır)

Cok guzel paylasim Aheste hanim

Son zamlardan sonra güzel bir çalışma olmuş

Aynı ölçülerde lastiklerin çapları farklı olma ihtimali var mıdır? Yaz lastiği aldım. 215 60 16. stepnedeki lastikte 215 60 16 ama yanyana getirince farklı duruyor. Stepnedeki daha büyük.

Elinize sağlık aheste hanım lastik olayı önemli bikonu taban genişliği yakıtta çok önemli dreksiyon tertibatinida yorar jant seçiminde bile hafif jant veya orjinal seçmeli hafif jant lara da iyi para istiyolar tabi oda ayrı konu 3 aylık maaş haha

Ben bu işin basit mantığını buldum; lastik ölçüsünde tabanı bir ölçü daraltıp yanağı bir ölçü genişletiryorsun %3 lük tölerans boyutunu çok rahat yakalıyorsun.
Misal 215/60/16 yerine 225/55/16 takılabiliyor ya da 215/60/16 yerine 205/65/16 da takılabiliyor.
http://jantsel.com/janthesaplama.html bu linkten hesap yapılabilir yukarıda bahsettiğim gibi hesaplarsanız %1,5 gibi rakamlar çıkıyor tölerans aralığında.
Jant büyütecekseniz bir ölçü büyük jant için yanağı iki ölçü daraltmak lazım 215/60/16 yerine 225/50/17 yaptığınızda tölerans %1,1 lere düşüyor 2 ölçü jant büyütecekseniz üç ölçü yanak daraltmanız gerekiyor %0,7 lere iniyor.
Zannediliyor ki tabanın genişlemesi yükseklik olarak yansımıyor yükseklik yanakla alakalı sanılıyor ama öyle değil tabanın genişlemesi de yüksekliği etkiliyor. Lastik çapının büyümesi doğal olarak yüksekliğe de yansır. Zaten @Praxis gerekli bilgiyi vermiş teşekkür ederim kendisine. Ama bende bulduğum pratik yöntemi paylaşayım dedim.

Birde @Adem61  in sorusunu yanıtlarmısınız @Cherkess
Katkınız için teşekkürler

(12-04-2018, Saat: 13:54)adem61 demiş ki: Aynı ölçülerde lastiklerin çapları farklı olma ihtimali var mıdır? Yaz lastiği aldım. 215 60 16. stepnedeki lastikte 215 60 16 ama yanyana getirince farklı duruyor. Stepnedeki daha büyük.

Adem stepnenin lastiği boşta durduğu için şişkin görünür aracın üzerindeki lastiğe yük bindiğinden daha alçak gibi durur aslında ölçü farkı yok zaten sadece stepnede yük yok. stepneyi takarsan mutlaka diğerleriyle aynı boy görünecektir. Yani o farklılık ondan sadece göz yanılması da diyebiliriz.

(12-04-2018, Saat: 15:57)Praxis demiş ki: Birde @Adem61  in sorusunu yanıtlarmısımız@Cherkess
Katkınız için teşekkürler

@Praxis tabanı tam basmıyor lastiğin adem ondan yanılıyor

zamaninda taksilerde kullanilan sahtekarlik yontemiydi. lastik capini degistirip daha fazla km yazdirmak.