(12-04-2018, Saat: 16:51)sarpworks demiş ki: zamaninda taksilerde kullanilan sahtekarlik yontemiydi. lastik capini degistirip daha fazla km yazdirmak.
Evet @sarpworks öyleymiş.Bende bu konuyu okuyunca öğrendim.Bizde muhtemelen yapılıyordur hala.Normal araç için çok farketmez de taksi için epey yekün oluşturur.Birde km hızının büyük lastikde daha az görünüpte yanıltması ilginç geldi.82 radarları + 10'uda hesaplayım sınırda geçiyoruz.Sıkıntı olabilir.Standardın dışına çıkmamakta fayda var
(12-04-2018, Saat: 13:54)adem61 demiş ki: Aynı ölçülerde lastiklerin çapları farklı olma ihtimali var mıdır? Yaz lastiği aldım. 215 60 16. stepnedeki lastikte 215 60 16 ama yanyana getirince farklı duruyor. Stepnedeki daha büyük.
Adem stepnenin lastiği boşta durduğu için şişkin görünür aracın üzerindeki lastiğe yük bindiğinden daha alçak gibi durur aslında ölçü farkı yok zaten sadece stepnede yük yok. stepneyi takarsan mutlaka diğerleriyle aynı boy görünecektir. Yani o farklılık ondan sadece göz yanılması da diyebiliriz.
Muhtemelen ondandır. Dikkat etmemişim o konuya : teşekkür ederim
Orjinal taban genişliği 215 ise ve biz 225 takarsak yol tutuşu artarmı azalırmı? Bunu neden soruyorum. Taban genişliği artınca yere temas eden alan artacak fakat aracın ağırlığı aynı olduğu için temas alanında birim alana düşen yük azalacaktır. Bunu şöylede düşünebiliriz. Bir lastiği sivri bir çivi ile delmek için örneğin 15 kg basınç gerekiyorsa, kalın bir ucu küt tornavida veya benzeri ile delmek için çok daha fazla yük gerekecektir.
Mesela karlı yerlerde yapılan rally sporlarında araçlarda taban genişliği çok daha az olan lastik kullanıldığını görmüşsünüzdür.
Karlı yüzeyde taban ebatının küçük seçilmesinin mantığı birim alana daha fazla yük bindirerek lastiğin kar kütlesini daha kolay ezmesini ve yola tutunmasını sağlamak. Tabi küçük ebattaki lastiğin sulu karı daha kolay tahliye etmesi de cabası. Normal yol koşullarında ise daha fazla taban yüzeyi=daha fazla yola tutunma= daha çok yakıt.
Yani aracın ağırlığı aynı. Kuru asfaltta olsa birim alana düşen yük tepkisi azalıyor. Geniş taban daha çok temas alanı sağlıyor ama aracın ağırlığı değişmiyor normal şartlarda. O zaman şöyle oluyor. Viraja girildiğinde aracın virajın dışında kalan lastikleri merkez kaç kuvvetinden ve aracın o yöne azda olsa yatmasından dolayı aracın normal ağırlığından daha fazla yüke geliyor. Böylece birim alana daha fazla başınç düşüyor ve geniş taban dar tabana göre kayma sınırına gelmeden daha iyi yol tutuşu sağlıyor. Ama yüzey alanı büyüdüğünden sürtünme ve yuvarlanma direnci artıyor. Bu da artı yakıt olarak geri dönüyor.. Şimdi oldu
Yeni lastik almayı düşünüyorum ama sadece düşünüyorum 215/45/17 orjinal ebat yerine 225/45/17 alsam yol tutuşu ve yakıt artacak. Bu durumda konfor nasıl olur?
birazdaha fazla para verirsin herşeyden evvel diğer söylediklerin çok farketmez ama yinede fiyat sor bazı lastik fazla sürümü olan daha ucuz olabiliyo İstanbulda olsaydın bende sorardım ama takma parası kargo parası daha pahalı olur
Merhaba arkadaslar konuyu hortlatayım biraz: kışlık lastiklerimi geçenlerde degiştirebildim degiştirmeden de arkadaslarla lastik ebatlarının hıza etkisi konusunda tartışıdık ankarada 82 radarları var malum yolumun üzerinde 3 tane hemde ortalama sehir içi hız pek yapmıyorum zaten yinede 2000 devir 80 km ile geçerim hep 215/65/16 continental kışlıklarımla yazlıklar michelin 215/55/16 aklıma geldi gpsden ölçeyim dedim hazır kışlıklar varken gps 2000 devir 80 km oldugunu dogruladı yazlikları taktım aklıma geldi dedim bi ölçeyim hemen hemen aynı şartlarda aynı yerde aynı devirde km gostergesi 80 yazarken gps 74 gosterdi hata olabilir düşüncesiyle birkaç deneme daha yaptım sonuç yine aynı bu kadar fark normal mi tutunma açısından yanak iceligi daha iyi fakat yakıt olarak daha fazla yaktırır gibime geliyor jant ebatlarını büyütüp ince yanak takmanın 18" gibi araca zararı nelerdir
Çok normal Recep Hocam. Lastik ebadı küçülmüş, yuvarlanma metresi düşmüş ve doğal olarak gerçek hızın da düşmesi oldukça normal. Hatta Subaru +5 km fazla gösterir. Yani hız göstergen 80 iken doğru ebat lastikle GPS hızının 74-75 civarı seyretmesi lazım. Eğer gösterge hızı ile GPS hızı birbirine eşitse o lastikler fabrika lastiklerinden daha büyük bir ölçüdür. Euro normları gereği hız göstergesinde minimum 3 km fark olması gerekiyor diye biliyorum ben.
Jant ebadını büyütüp lastik yanağının incelmesi,
a) Konforu azaltır, b) Lastiğin balon yapma riski artar (çukurlarda, arazide vb.)