Şimdi böyle bir bilgi var. Stabilize yolda 25 psi, Taşlık yolda 20 psi ve kar ya da kumda 15 psi diye. Bu kullanıcıların lastikleri all terrarin denen bizde çamur lastiği niyetine kullanılan lastikler. Hepsinin yanlarında 12v kompresör var. Zemine göre lastiklerini indirip şişiriyorlar. Uyguladıkları yöntem bu.
Diğer taraftan:


Bu ve benzeri yerlerde kışlık lastiklere 3-5 psi daha yüksek hava basmalı diyor.
Ne yapmalı?


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

---

Geçen hafta kışlık lastikleri taktırdım. Lastikçi 38 psi basmış 4 lastiğe de havayı. Eve gelesiye kadar çok konforsuz bir seyir yaptım. Uyarmıştım halbuki. Eve gelir gelmez lastik basınçlarını kontrol ettim ve teyid ettim yüksek basıncı. Bir benzinliğe gidip 32 psi’ye indirdim.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Normal lastiklerde yanak genişliği A/T lastiklere göre daha azdır. Normal lastikler genelde asfalt ya da betonda kullanıldığı için yol konforu ve tutunma için bu lastiklere 30-35 psi arası hava basılır. Normal lastiklerde derin karda yol tutuşunu artırmak için biraz daha fazla basınç tavsiye edilir. A/T lastikler ise hem lastikleri ve süspansiyonu korumak hem de tutunmayı artırmak için zemine göre basıncı düşürülerek kullanılır.
https://www.youtube.com/watch?v=KXAKVyKYJBw

Kışlık lastiğin diğer lastiklerden en büyük farkı bana göre dişlerinin yapısı ve yumuşak oluşu. Eskiden beri söylenen bir söze de kulak asarak ( Kışın lastiğin havasını zemine göre düşür derler di) yolun durumuna göre daha doğrusu karlı buzlu yollarda lastik havasını 26 ya kadar düşürdüğümü biliyorum. İş yaptı mı derseniz hem de çok yaptı. Dolayısı ile ben fazla hava basılmış lastik kışın yolda normalden daha fazla kayar diye düşünenlerdenim.

(18-01-2021, Saat: 13:17)furtherquiterdeeper demiş ki: Normal lastiklerde yanak genişliği A/T lastiklere göre daha azdır. Normal lastikler genelde asfalt ya da betonda kullanıldığı için yol konforu ve tutunma için bu lastiklere 30-35 psi arası hava basılır. Normal lastiklerde derin karda yol tutuşunu artırmak için biraz daha fazla basınç tavsiye edilir. A/T lastikler ise hem lastikleri ve süspansiyonu korumak hem de tutunmayı artırmak için zemine göre basıncı düşürülerek kullanılır.
https://www.youtube.com/watch?v=KXAKVyKYJBw

Baya faydalı video imiş Enver bey, çok teşekkür ederim.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

---

(18-01-2021, Saat: 19:06)nitro37 demiş ki: Kışlık lastiğin diğer lastiklerden en büyük farkı bana göre dişlerinin yapısı ve yumuşak oluşu. Eskiden beri söylenen bir söze de kulak asarak ( Kışın lastiğin havasını zemine göre düşür derler di) yolun durumuna göre daha doğrusu karlı buzlu yollarda lastik havasını 26 ya kadar düşürdüğümü biliyorum. İş yaptı mı derseniz hem de çok yaptı. Dolayısı ile ben fazla hava basılmış lastik kışın yolda normalden daha fazla kayar diye düşünenlerdenim.

Tutunma zemini arttırmak için asfalt yolda 26 psi’ye kadar düşürmek mantıklı Mehmet bey. Teşekkür ederim. İlk resimseki rakamlar offroad yani asfalt olmayan yollar için geçerli. Hatta normal lastik kullanımından dolayı 15’e hiç inmemeli. Yüksek hıza çıkılan asfalt yolda 25-26 psi kışın güvenlik riski oluşturacağını sanmam.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Valla ben Konya'dan geliyordum arkadan itişli araçla. Yollar buz kar gece saat 03:00 suları idi. Araba yerinde durmuyordu. 3. Vitesde 1200 devirde gitmeye çalışıyordum. Sonra ustam aradı ne yaptın gelebildimmi diye yok dedim yollar buz kar araba yerinde durmuyor. Lastik havasını düşür dedi. Düşürdüm araba kaymayı kesti. Sadede fren yapınca kayıyordu normal giderken devrimi 2000 lere kadar getirebiliyordum. Kaldiki lastiklerim yazlık hız lastiği idi. İnce yanak olmasına rağmen ( 35 ) çok faydasını görmüştüm. Bu hatıra sebebiyle karlı zeminlerde ne zaman dik bir rampada önden çekişli araçla yolda kalsam hemen lastik havasını indiririm. Ama Kuru zemin yada taşlı zeminde bu olayı denemedim.

Normal lastikler de 14,ive 18" arası ölçülerde maksimum hava 36psi olarak gösterir çoğu lastikçi deki pompaların yanındaki tablolarda. Ama maksimum yazdığı halde bizim millet 36 yı standart sanır. Standart kullanımlar için önerilen Psi değeri önler 34 arkalar 32 dir. Konfor isteyenler için 33-31 de uygundur. Araçla uzun yola gidecekseniz bagaj ve yolcu yükü varsa 35-34 ya da bagaj çok doluysa hepsi 35 psi uygundur. Çünkü maksimum 36 olursa uzunyolda sürtünme kaynaklı lastik havası genleşir araç gittikçe sertleşir.
Bir de benim lastikler genleşme daralma nitrojen var diyenler araçlarının lastiklerine nitrojen mi basılmış basılmış gibi mi yapılmış ondan emin olsunlar.
Nitrojen basılıyorsa bif lastiğin şişmesi en az 3-4 dakika sürer, çok hızlı şiştiyse nitrojen basılmamıştır, çünkü o makinelerde iki tane tank var o tan lardan birinde ısıtılır diğerine aktarılır ve bu işlem öyle hızlı yapılmadığı için lastik hemen şişmez. Şöyle söyleyeyim benim lastikçi bir lastik şişene kadar diğer lastiğe balans yapıyor balans işlemi bittinde lastiğin şişmesi dahz bitmemiş oluyor. Ama bazı uyanık lastikçi ler nitrojen makinesinde tankları iptal edip direk hava basıp biz hep nitrojen basıyoz abi demekten de geri durmuyorlar. Bu konuda da uyandırayım istedim.

Kışlık lastiklerin yola tutunma mantığı
1 lastik hamurunun yapısı
2 karın kara tutunması.
Özellikle ikinci maddeyi sağlarken lastikte bulunan kanalları kullanıyor. Bu kanallar hepimizin bildiği gibi bir kısmı iri olanlar bir kısmı ise kılcal olanlarki özellikle kılcal olanların görevini yapabilmesi için lastiğin belirlenen basıncın altına düşmemesi gerek. Basınç çok düşerse kılcallar kapanır ve vazifesini yapamaz.
Öte taraftan at lastiklerde yada kışlık olmayan lastiklerde yüzey alanını artırmak için hava basıncını artırmak banada mantıklı geliyor.
Kumda ise karda olduğu gibi bir durum yok. Yani kumu kuma tutturmak gibi bir mantık yok. Dolayısıyla lastik basıncını düşürmek çok faydalı olacağını düşünüyorum.

Değerli katkılarınız için teşekkür ederim.
Bu lastik meselesi detaylı bir şey olmasa İstanbuldaki formula yarışlarında lastik üreticisi ve sponsoru Pirelli hata yapmazdı. Buna yeni aydım diyebilirim. Bugüne kadar asfalt zeminde ortalama hava şartları ile sürüş yaptığımdan pek kafa yormadım lastik ve yol koşullarına.
Seat aracımda teneke jantlar varken kenarlardan devamlı hava kaçırırdı. Şimdi biliyorum ne kadar basit ve çözümü kolay olduğunu. Ama gözü henüz açılmamış masum sürücü iken gittiğim sanayi esnafının predator tavrı beni aracımda devamlı pompa ve lastik tamir köpüğü taşıma çözümüne itti. Lastik iner ben şişiridim ve bir çok kez düşük basınçla farkında olmadan seyahat etmişliğim olmuştur. Bana en kötü etkisi lastikler eskidiğinde lastik kenarları diğer lastiklerden daha fazla aşınması olmuştur. Kışlık lastiklerden de kullanıp en çok memnun kaldıklarım Lassa ve Petlas olmuştur. Her iki marka da burada makbul değil . Halbuki o lastikler beni Mehmet beyin bahsettiği Ankara Konya arasındaki yolda yol tipiden görünmez ve bir çok araç yan yatmış iken beni sağ salim menzile eriştirdi.

Bu soruya yanıt ararken aklımdaki senaryoda düşük hız, asfalt olmayan yolda emniyet ve konfor kaygısı vardı. Yazılanları okudukça konuya daha detaylı bakmam gerektiğini anladım.
1- Asfalt ile arazi, yani asfalt olmayan yol, farklı dünyalar.
2- Sürüş alışkanlıklarımız, ihtiyacımız olan çözümde önemli.

Sürüş zemini kabaca belli olduktan sonra , ilkin emniyet, sonra yapacağımız sürat ve nihayet istediğimiz sürüş konforuna göre lastik seçmek gerek.

Anladığım, arazi koşullarında yüksek yanaklı ve optimum taban genişliğinde lastikler önemli. Konuyu açarken kullandığım resimdeki değerler arazi koşullarında, 15 janta takılan lastik için geçerli. Jant boyutu, taban genişliği ve yanak yüksekliği bizi sınırlayan şeyler. Lastik yanaklarının kuvvetli olması da lastik basınçlarını düşürme imkanını bize veren şey. Arazi koşulları yüksek hıza imkan tanımadığından, onunla ilgili arayışlarımız beyhude olacak.

Şimdilik öğrendiklerimin bende olgunlaşmasını bekleyeceğim. Bu pilav çok su kaldıracak gibi.

Şimdilik: asfalt ya da arazi, yumuşak karlı zeminde lastik basınçlarını 25 psi’ye indireceğim.
Arazide lastik basıncını ne kadar indireceğimi yapacağım gözle kontrol sonrası karar vereceğim. Şimdilik kuru zeminde en fazla 20 psi gibi tahmin ediyorum ama bu basınç seviyesinde lastik yanaklarının boyu kaç cm oluyor ölçeceğim. Jantlarım 17 inç olduğundan arazide lastik basıncı düşürmek için bana fazla bir manevra alanı tanıyacağını sanmıyorum.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi