Merhaba,
Bugün arabanın 10 bin km periyodik bakımını yaptım. Aslında 10 bine henüz vardı ama elimde bütün malzemeler var ve hava da iyi olunca , diğer işler ile birlikte yağı da değiştireyim dedim.
9376 km’de şehir içi ve dışı karışık ortalama 6.6 l/100km’lik bir tüketim olmuş.
Yağ filtresi orijinal Subaru 130 lira
Tapa pulu orijinal Subaru 20 lira (bana çok koydu 20 lira ödemek) . Sanırım bu pul özel bir şey, yazacağım birazdan.
Hava Filtresi Mann 70 lira
Polen Filtresi Filtron 55 lira
Yağ Motul 8100 x-clean efe 5-30w litresi 60 lira. Bunlar KDV dahil fiyatlar. Yetkili servis ve Yağ bayilerinden aldım. Tecrübelerden, internetten yağ almamağa karar verdim.
Daha önce yağ değiştirdiğimde yağı göz kararı ve çubuğa bakarak koyuyordum. Bu sefer daha emin olmak için 4 lt’lik yağ bidonuna ek olarak 1000 ml’lik ölçek kullandım.
Koyulacak yağ miktarı aşağıdaki gibi
5,9+0,4=6,3 litre yağ için ilkin 4 litrelik yağı olduğu gibi boşalttım. Sonra ise 2 kez birer litre ve en sonunda 300 ml yağ ekleyerek işi sonlandırdım. Dolum sonunda yağ çubuğu “F” noktasına kadar dolu idi.
Yağ tapasının sıkma tork değeri aşağıda.
Bakır tapa pulu 70 Nm, Alüminyum olan ise 44 Nm. Servisten aldığım pul alüminyum olduğundan tork anahtarımı 44 Nm’ye ayarladım.
Burada pulun öneminden bahsetme sırası geldi. Servisin sattığı pul bombeli gibi duruyor. Tork anahtarı ile 44 Nm kuvvet uyguladığımda fark ettim ki, tam o kuvvette pul düzleşiyor. Yani bombesi düzeliyor. Siz bunu anahtardan sıkarken hissediyorsunuz. Yani torklu anahtarınız yoksa bile pul uygulanan kuvvetle düzeldiğinde yeterli kuvvette sıkmış oluyorsunuz. İşte bu sebepten 20 lira her halde. Yoksa altı üstü tapa pulu dersiniz, 20 lira fazla yani. Ama ayarlı olmayan anahtar ile gereğinden fazla tork uygulayıp karteli pert etmenize engel oluyor. İşin sırrı düzleşmeği hissedince sıkmağı bırakmakta. Ya da alırsınız bir tork ayarlı anahtar kafanız rahat olur. Bu sıkma ayarı her cıvatada var ve uygun kuvvette sıkmak önemli. Servisler kullanıyor mu bilmem.
Buna ek olarak , ön sol paçalığı pert etmiştim geçenki yoğun karda. Servisten yenisini aldım. Uygun klipsleri de. Arka sol paçalık klipsleri de zarar görmüştü. Bugün lastikleri söküp onları da hal ettim.
Bugünümü Subaru yedi. Ama helal olsun. Beni ve ailemi emniyetle taşısın.
Sizlere de keyifli sürüşler dilerim. Okuduğunuz için teşekkürler
Not: güya yağ değişimi konusu altına yazacaktım ama yorulmuşum demekki, mazot filtresi konusuna yazmışım. Neyse bu da periyodik bakım.
Bugün arabanın 10 bin km periyodik bakımını yaptım. Aslında 10 bine henüz vardı ama elimde bütün malzemeler var ve hava da iyi olunca , diğer işler ile birlikte yağı da değiştireyim dedim.
9376 km’de şehir içi ve dışı karışık ortalama 6.6 l/100km’lik bir tüketim olmuş.
Yağ filtresi orijinal Subaru 130 lira
Tapa pulu orijinal Subaru 20 lira (bana çok koydu 20 lira ödemek) . Sanırım bu pul özel bir şey, yazacağım birazdan.
Hava Filtresi Mann 70 lira
Polen Filtresi Filtron 55 lira
Yağ Motul 8100 x-clean efe 5-30w litresi 60 lira. Bunlar KDV dahil fiyatlar. Yetkili servis ve Yağ bayilerinden aldım. Tecrübelerden, internetten yağ almamağa karar verdim.
Daha önce yağ değiştirdiğimde yağı göz kararı ve çubuğa bakarak koyuyordum. Bu sefer daha emin olmak için 4 lt’lik yağ bidonuna ek olarak 1000 ml’lik ölçek kullandım.
Koyulacak yağ miktarı aşağıdaki gibi
5,9+0,4=6,3 litre yağ için ilkin 4 litrelik yağı olduğu gibi boşalttım. Sonra ise 2 kez birer litre ve en sonunda 300 ml yağ ekleyerek işi sonlandırdım. Dolum sonunda yağ çubuğu “F” noktasına kadar dolu idi.
Yağ tapasının sıkma tork değeri aşağıda.
Bakır tapa pulu 70 Nm, Alüminyum olan ise 44 Nm. Servisten aldığım pul alüminyum olduğundan tork anahtarımı 44 Nm’ye ayarladım.
Burada pulun öneminden bahsetme sırası geldi. Servisin sattığı pul bombeli gibi duruyor. Tork anahtarı ile 44 Nm kuvvet uyguladığımda fark ettim ki, tam o kuvvette pul düzleşiyor. Yani bombesi düzeliyor. Siz bunu anahtardan sıkarken hissediyorsunuz. Yani torklu anahtarınız yoksa bile pul uygulanan kuvvetle düzeldiğinde yeterli kuvvette sıkmış oluyorsunuz. İşte bu sebepten 20 lira her halde. Yoksa altı üstü tapa pulu dersiniz, 20 lira fazla yani. Ama ayarlı olmayan anahtar ile gereğinden fazla tork uygulayıp karteli pert etmenize engel oluyor. İşin sırrı düzleşmeği hissedince sıkmağı bırakmakta. Ya da alırsınız bir tork ayarlı anahtar kafanız rahat olur. Bu sıkma ayarı her cıvatada var ve uygun kuvvette sıkmak önemli. Servisler kullanıyor mu bilmem.
Buna ek olarak , ön sol paçalığı pert etmiştim geçenki yoğun karda. Servisten yenisini aldım. Uygun klipsleri de. Arka sol paçalık klipsleri de zarar görmüştü. Bugün lastikleri söküp onları da hal ettim.
Bugünümü Subaru yedi. Ama helal olsun. Beni ve ailemi emniyetle taşısın.
Sizlere de keyifli sürüşler dilerim. Okuduğunuz için teşekkürler
Not: güya yağ değişimi konusu altına yazacaktım ama yorulmuşum demekki, mazot filtresi konusuna yazmışım. Neyse bu da periyodik bakım.