Tamam mehmet bey, rodaj km bitti bu gün Ankara'ya gelirken ilk defa 3500 devir yaptım sanki frene basıp, basıp bırakıyor gibi bir şey yaptı birde yüksek devirde normalde roketliyordu önceden, şimdi araba sollarken zorlanıyor yapılmadan önce çok daha iyiydi performans motor yeni olduğu için açılmadımı ne dersiniz

Evet arkadaşlar bugün sabah Seyit beyle Arıcan subaru da buluştuk. Seyit beyin sorunu bildiğiniz gibi malum bilindik servise 17 bn tl verip a dan z ye motor yaptırıp ama hala randıman alamamasıydı. Bize şikayeti en başta fazla yakıt idi. Dediğine göre  km de 1 tl yakıyordu araç. Fakat sabah servise geldiğinde araçta bir tutukluk olduğundan da bahsetti gitmiyor bağırıyor dedi. Sabah aracı aldık Raci ustamla beraber önce eski servisin yaptığı işlemleri bir bir kontrol ettik. Yapılan teşhiste konması gereken yağ yerine başka yağ konulmuş olduğunu gördük. Motorda bu yağ var iken yol testi yapmamızın sakıncalı olacağını düşünerek işi sağlama aldık ve doğru yağ ve yağ filitresi ile değişim yaptık. Aracın Hava akış metresi hiç temizlenmemiş pislik içindeydi bunuda temizledik. Diğer tüm kontroller de yapıldıktan sonra Raci usta ile ben teste çıktık. Arkadaşlar çektiğim videolarda da mevcut bu konuşmalar araç sürekli boost açıp kapatıyordu. Ayrıca yine aracın çekişinde bir sıkılık vardı. Yakıt sorununa geçmeden önce aracın normal değerlerde gitmesini sağlamamız şarttı. Bu nedenle önce bu sorunları halledelim dedik. Önce aracı test ettik, ardından sorunu bulduk, devamında sıkılığı giderdik ve finalde de aracı mükemmel seviyeye getirdik. Bu saatten sonra Seyit beyin yeni yakıt ölçümlerine göre duruma bakıcağız. Tahminimiz araca fazla yaktıran bu gel git ve tutukluktu. Çünkü gaza bassanız da araç bağırıyor gitmiyordu. Tüm bu işlemler bittikten sonra aracın bütün verileri de normale döndü. Buda herhangi bir sensörün bozuk olmadığını gösteriyor. Yani gereksiz yere hava akış metre yada oksijen sensörü değişiminden kurtardık Seyit beyi

Bundan sonrasını size resimler ve videolar anlatsın. 






Yağ, yağ flitre ve hava flitre değişimi yapıldıktan sonra sensör temizliği ve diğer hortum motor suyu vs kontrolleride yapıldı. Ardından sorunu tespit etmek için teste çıkıldı

Yapılan testen sonra teşhisleri koyduk

işte aracın yolda giderken gel gitlerine sebep olduğu hortum içindeki yüzük dediğimiz parça. Orjinal bir parça değil sanırım dışarıdan yapılmış bir ürün.



Değişimi yapıp tekrar yola çıktık

Gel git sorunu artık ortadan kaybolmuştu. Şimdi sıra aracı sıkan tutan şeyi halletmeye geldi. Oda birinci katın iptali.. Fakat bu işlemi olması gerektiği gibi yaptık. Yandan kesik açıp içini boşaltmak gibi değil. Aracın ikinci katı boşdu ama birinci kat doluydu. Vidalarıda yalama olmuştu. Daha önce sökülmeye çalışılmış bu belliydi.  Uzun uğraşlardan sonra sökebildik. İçi tamamen doluydu arkadaşlar.

Evet işlemler bitti. Araç gerçekten olması gereken seviyeye geldi. Şimdi artık tekrar ölçüm zamanı.

Peki sabah 10 da başlayıp öğleden sonra saat 3 de biten tüm bu serüven için ne kadar ödendi.  5 litre 5/50 yağ, kn yağ filitre, hava filitre, genel kontrol, egsoz sökümü, kat iptali, ufak bir ecu mudehalesi toplam 920 tl arkadaşlar. Bir sensör parasından bile az. 

Forum olarak ta elimizden gelen yardımı yaptığımızı düşünüyor ve Seyit beye subarusuyla beraber sıfırdan bir sayfa açmasını öneriyoruz. Çünkü bu arabalar öyle hemen vazgeçilecek araçlar değildir.

Elinize emeğinize sağlık@nitro37.
Ustalarımızında.İyi günlerde kullansın Seyit Bey.Bunca yaşadığına rağmen "yinede subaru güzel araba"demişti.O yaklaşımı beni etkiledi.
Forum olmanın dayanışmanın gücü burada yaşanan.Teşekkürler.

Valla ne diyelim, tek kelimeyle harikasınız Mehmet bey, hayranlıkla okudum konuyu, emeğinize sağlık

Seyit bey de yeni aracını gülerek kullansın...

Mehmet Allah razı olsun çok İlgilendin Seyit'le kendisinin de beklemediği bir şeydi bu Subaru camiası çok tutkundur demişler daha öncesinde onu diyenleri de yalancı çıkarmadın ama servislerin içyüzünü söylememişler bu işlemleri yapan Ankara'nın en meşhur Hatta Türkiye'nin en meşhur Subaru servisi. Düzeltmek bize düştü.

(21-01-2018, Saat: 12:20)Cherkess demiş ki: Mehmet Allah razı olsun çok İlgilendin Seyit'le kendisinin de beklemediği bir şeydi bu Subaru camiası çok tutkundur demişler daha öncesinde onu diyenleri de yalancı çıkarmadın ama servislerin içyüzünü söylememişler bu işlemleri yapan Ankara'nın en meşhur Hatta Türkiye'nin en meşhur Subaru servisi. Düzeltmek bize düştü.

Sorma özgür ayp pipe çıkma takmışlar oda dağılmış durumdaydı. Turbo inlet Allahtan sıfırdı. İçinden çıkan hava filitresi markasız universal olanlardan dı. Hava akış metre artık kurum bağlamış derecede pisti. Yani o kadar iş yapıyorsun ama iki küçük detaya önem vermiyorsun. Sonra yaptığın işi başkası düzeltmek zorunda kalıyor. O kadar para almışssınız insan asıl olan katı iptal eder ufak bir yazılım atar yani bunlar supriz müşteriyi sevindirecek şeyler. Yapmadığın takdirde diğer yaptığın işlerde değersiz oluyor işte.

Mehmet Bey merhaba benim aracımdada sorun var gelsem şöyle turbo büyütsek filan yardımcı olabilirmisiniz ?

süper olmuş konu yazılım olarak ne yapıldı kat iptalinden sonra s turboya da yapmak gerekirmi

(21-01-2018, Saat: 12:46)BurakSF5 demiş ki: Mehmet Bey merhaba benim aracımdada sorun var gelsem şöyle turbo büyütsek filan yardımcı olabilirmisiniz ?

süper olmuş konu yazılım olarak ne yapıldı kat iptalinden sonra s turboya da yapmak gerekirmi

Yazılım yapmadık burak çünkü değerler olması gereken seviyede idi. Yani gereksiz olurdu şuan için. kat iptalini ecudan da iptal ettik sadece. Sen askere git gel hallederiz

şimdi gereksiz yere 1000 tl de yazılıma para vermesin dedik. Zaten adam dünyayı harcamış yazık günah. Hız merakı da yok adam gibi gitsin yeter diyor Seyit bey

Mehmet abi Allah razı olsun senden. Çok mutlu oldum ve gurur duydum