Araçlarda aks, şanzımandan aldığı dönüş hareketinin tekerleklere iletilmesini sağlayan bir parçadır. Tekerleklere bağlı olduğu için tekerlek hareketlerin uyum sağlar ve aşağı yukarı yada içe dışa hareket edebilen eklem yerleri bulunur. Bu eklemler de söz konusu parçayı arızaya açık bir hale getirir.
Aks Kafası Arızası Nasıl Anlaşılır
Sağa yada sola dönüşlerde ses en belirgin arıza belirtisidir.
Direksiyonda Titreme Yapabilir
Yüksek Hızlarda Sarsıntı Sorunları Ortaya çıkabilir.
Bazen Aks Bilyası Arızası İle sıklıkla Karıştırılır. Aks Kafası Bozulursa Ne Olur
Yüksek hızlarda aracın direksiyon hakimiyetini düşürerek kazaya sebebiyet verebilir
Titreme Sorunları nedeni ile sürüş konforunu bozar
İleri Safhalarda Aks Başı yada diğer eklem kısımlardan kırılabilir. Bu durumda araç Yürümez.
Boşluk oluşması durumunda aks ikiye ayrılabilir. Bu durumda araç Yürümez.
Yani kısaca en kötü ihtimalle yolda kalırsınız diyebiliriz. Normal şartlarda akslar, oldukça kaliteli metal malzeme kullanılarak imal edilirler. Eklem yerleri de oldukça sağlam parçalardır. Kırılma ihtimalleri düşüktür fakat sayısız örneği de vardır.Aks Kafası Neden BozulurEn sık görülen bozulma nedeni aks körüğünün yırtılması, kelepçelerinin yağ kaçırması gibi nedenlerden ötürü meydana gelmektedir. Bu parçalar yağsız kaldığında ise aşınma artar ve sonuç olarak bozulmalar meydana gelir. Başka bir sebebi ise yıpranmadır. Her parçanın olduğu gibi akslarında zamanla yıpranması gayet normal bir durumdur. Bu nedenle hiçbir neden olmasa bile kilometreye bağlı olarak akslarda arızaların meydana gelmesi normal karşılanır. Maliyeti genel olarak uygun parçalar olup tamiri de yapılabilen parçalardır. Bu nedenle arızanın tamiri ihmal etmemeniz hem sürüş güvenliği hem de yolda kalmamanız açısından önemlidir.
2017 yaz basinda diger aracimin aks kolunu kirmistim. 1-2 defa yuksek hizda otoyolda cukura dustum. sonrasinda otoyoldan eve ayrilan cikista viraj icindeki cukura,ahmak belediye calisanin cukurdan buyuk tas koyup uzerine asfalt malzemesi ile kapamasi sonucu yuksekligi farketmeyip vurmam sonucu aracta ani hizlanmalarda gurultulu bir titresim hissetmeye basladim. ilk etapta jantin yamuldugunu dusundum ama ani hizlanmada titresim oldugunu farkedince tamirci arkadasa kontrole biraktim. Aci sonuc, aks kolu tamamen ayrilmasi icin ufak bir darbe gerekecek haldeydi.
ben farkki bir konu acarak paylasacaktim ki siz daha detayli bir paylasim yapmissiniz.
Şehirler arasi bi yolculuk esnasinda hafif bir titreme sonucu basladi benim aracimdaki belirtileri. kisa sure zarfinda titreme giderek artti ve 100 km gibi hizlarda daha belirgin haldeydi. aracin ilk etapta şaft problemi oldugunu dusunerek şaftciya goturdum on takim lastikler vs problemi degildi çünkü gaz vermedigim zamanlarda herhangi bi titreme olmuyordu. Saft olmadiginida anladiktan sonra iç aks kafalarindan kaynakli oldugunu bilir kişiden ogrenmis bulundum.
yazdiklarina ilave olabilir dusuncesi ile eklemek istedigim dış aks problemlerinde belirti ilk etapta donuslerde anlasiliyor. Atlayarak donuyor diye tabir edecegimiz sekilde belirti veriyor .
Bizim araclarda daha sık görülen iç aks hatasi ise genelde yukari asagi kasa titremesi seklinde.(lastiklerde balon varmis hissi veriyor)
Merhabalar yakın dönemde forester aracımın sağ ön dış aks kafası bozulmuştu sağa dönüşlerde tıkırtı sesi geliyor du iş bilmez bir usta yüzden yolda kaldım gelen parçayı da mundar etti.Aynı parçayı Özgür hocamın sayesinde tanıdığı ustasına götürdük. Tokat'tan Sivas'a hem hocamı ziyaret etmiş olduk hem tanışmış olduk sağolsun bize çok yardımcı oldu şu an çok şükür bir sıkıntım yok. Özgür hocama da buradan selamlar diğer arkadaşlarımıza çok selamlar