İstanbul'dan Süleyman Hasoğlu. 59 yaşındayım ve bilgisayar mühendisiyim. Halen 2009 yılında sıfır olarak satın aldığım dizel Subaru Forester araca binmekteyim. Elimden geldiği kadar yaşadığım deneyimleri paylaşarak foruma katkıda bulunmaya çalışacağım. Herkese selamlar...

(3 saat önce)hasoglu demiş ki: İstanbul'dan Süleyman Hasoğlu. 59 yaşındayım ve bilgisayar mühendisiyim. Halen 2009 yılında sıfır olarak satın aldığım dizel Subaru Forester araca binmekteyim. Elimden geldiği kadar yaşadığım deneyimleri paylaşarak foruma katkıda bulunmaya çalışacağım. Herkese selamlar...

Selamlar,

2009 dan beri Subarudan vazgeçmemek gerçek bir Subarucu örneği

Bu süreçte kulaklarda sabit bilinen Subaru parça sorunları veya kullanımda yaşadığınız sorunları veya iyi tarafları ara ara paylaşırsanız okumaktan memnun olurum.

Selamlar,
Bugüne kadar sürekli yetkili servise gittim ve sadece 1 defa yolda kaldım o da debriyaj üst merkezin arızalanması neticesi oldu. 2015 yılında, dizel subaru forester motorlarında bulunan bir kronik arıza sebebiyle ilk short blok motor değişim deneyimini yaşadım. Bu değişim Subaru tarafından "iyi niyet" kapsamında ücretsiz yapıldı. O zaman aracım 125.000 km de idi. Maalesef aynı motor arızası yakın zamanda yine başıma geldi, şöyle ki; yine her zaman gittiğim yetkili serviste bakım işlemini yaptırırken motordan az da olsa bir ses geldiği söylendi, eğer bu şekilde devam edersem uzak olmayan bir gelecekte motor bloğunun kırılabileceğini söyledikleri için araştırmaya başladım. Önce, gittiğim servisten short blok değişimi için gereken tutarı öğrendim. Rakam yüksek çıkınca; bu sefer bu probleme alternatif bir çözüm bulabilmek için ciddi bir araştırma yaptım ve Ümraniye de Subaru İstanbul diye bir yer ile tanıştım. Yanımda tanıdığım bir motorcu ustası ile birlikte giderek motorumu Sedat ustaya gösterdim ve motor bloğumun henüz kırılmadığını ama kırılmak üzere olduğunu teyit ettirdim ve Sedat ustanın bu tarz bir problemi nasıl çözdüğünü öğrendim. Yapılacak işlem şu; kırılmak üzere olan short blok indirilecek ve Sedat usta tarafından CNC üzerinde geliştirilen bir kalıp sayesinde motor bloğu işlemden geçirilecek ve kırılmalara karşı mukavemetli hale getirilecek. Sedat usta bu sayede bir daha kırılma olmayacağını söylüyor, ben de ustadan bu işlemi daha önce kimlere uyguladığını ve nasıl netice aldığını sordum ve öğrendim. Ve aracımı Sedat usta ya emanet ettim. Yaklaşık 2 haftalık bir süreç sonunda aracımı teslim alacağım ve neticesini yine burada paylaşacağım. Bu anlattıklarım dışında bugüne kadar aracım beni hiç üzmedi, zaten bahsettiğim problem de kronik bir problemdi. İnşallah bu problemin kalıcı olarak giderilip giderilmediğini zaman içerisinde paylaşacağım. Şu an, aracım yaklaşık 234.000 km de ve bu km nin tamamını da ben yaptım. İstanbul da yaşıyorum ve hem İstanbul trafiğinde seyahat ediyorum hem de zaman zaman şehir dışına çıkıyorum. Şunu rahatlıkla söyleyebilirim; aracımın şehir içindeki yakıt ortalaması genellikle 100 km / 7.6 litre şeklinde oldu. Aradan geçen yaklaşık 18 yıla rağmen bu sarfiyat değişmedi, şehir dışındaki yolculuklarda ise yakıt ortalamam genellikle 6-6.4 bandında seyretti. Ve aracımda herhangi bir trim sesi dahi yok şu an. Bu açıdan oldukça memnunum. Bu arada, Sedat ustaya ödeyeceğim rakam servise ödeyeceğim rakamın yarısı kadar olacak. Aracı teslim aldıktan sonra düşüncelerimi subaru ailesi ile paylaşmaya gayret edeceğim. Şimdilik benden bu kadar, herkese selamlar...