Arkadaşlar, güncel yaklaşık lpg tüketim verilerim:

Ankara Uşak arası kilometrede 33-34 kuruş.
Uşak İzmir arası 38 kuruş.
İzmir Bodrum arası 40 kuruş.
Ankara şehir içi (akan, sakin trafik) 42 kuruş.

LPG'yi 3.48'den hesapladım.

Sent from my MI 5 using Tapatalk

(17-07-2020, Saat: 19:37)sea demiş ki: Arkadaşlar, güncel yaklaşık lpg tüketim verilerim:

Ankara Uşak arası kilometrede 33-34 kuruş.
Uşak İzmir arası 38 kuruş.
İzmir Bodrum arası 40 kuruş.
Ankara şehir içi (akan, sakin trafik) 42 kuruş.

LPG'yi 3.48'den hesapladım.

Sent from my MI 5 using Tapatalk

Uzun yolda benim veriler de aşağı yukarı aynı. Bu nedenle ben şehir içinde değil de uzun yolda LPG kullanmaya devam. Yolun 2/3ünü uzun yolda yapıyorum.

az biniliyorsa kesin benzin ama on binin altındaysa yıllık. geri hertürlü lpg neder hemen hemen ikiye katlıyor sakin kullanımlarda. ama lpg de genelde yüksek süreta çıkğlacağınra çok uzun yokuşlarra yada uzun yolda 250 km de bir 20 km benzin kullanılmalı öylede yapıyorum ben şimdilik...:ł

(18-07-2020, Saat: 00:04)gonyalı4258 demiş ki: az biniliyorsa kesin benzin ama on binin altındaysa yıllık. geri hertürlü lpg neder hemen hemen ikiye katlıyor sakin kullanımlarda. ama lpg de genelde yüksek süreta çıkğlacağınra çok uzun yokuşlarra yada uzun yolda 250 km de bir 20 km benzin kullanılmalı öylede yapıyorum ben şimdilik...:ł

Yıllık 25 bin civarı olunca lpg kaçınılmaz oluyor benim için Hafta sonları benzinde biniyorum bende. 

Bu arada konu ile ilgili bir şeyler yaptım fakat yarın biraz daha gezip deneyeceğim emin olmak için.

(18-07-2020, Saat: 00:56)Salih demiş ki:

(18-07-2020, Saat: 00:04)gonyalı4258 demiş ki: az biniliyorsa kesin benzin ama on binin altındaysa yıllık. geri hertürlü lpg neder hemen hemen ikiye katlıyor sakin kullanımlarda. ama lpg de genelde yüksek süreta çıkğlacağınra çok uzun yokuşlarra yada uzun yolda 250 km de bir 20 km benzin kullanılmalı öylede yapıyorum ben şimdilik...:ł

Yıllık 25 bin civarı olunca lpg kaçınılmaz oluyor benim için Hafta sonları benzinde biniyorum bende. 

Bu arada konu ile ilgili bir şeyler yaptım fakat yarın biraz daha gezip deneyeceğim emin olmak için.

lpg şart sana topram

Tekrar merhaba;

1. silindir için sürekli misfire hatası alıyordum. Durumu takip ettiğimde kısa bir süre sonra benzinde de aynı hata olmaya başladı. İlk mesajda bahsettiğim gibi durum sadece lpg de değilmiş. Sanırım ateşleme zayıf olduğunda lpg de daha belirgin oluyor. Lpg enjektöründen şüphelenip iki yakın enjektörün yerini değiştirdim takip edebilmek için. Daha önce yaptığım kablo yalıtımını çıkardım. Lpg için kesildiğini hatırlıyordum doğru hatırlamışım. Ama lehim, makaron ve kablo yalıtımını daha önce yaptığım için bir sorun göremedim. Arıza veren silindirin ateşleme bobini ile ek yapılan yer dahil ana soketi de sökerek multimetre ile süreklilik kontrolü yaptım. Herhangi bir temassızlık veya iletmeme durumu ile karşılaşmadım. En son soketin kendisi kaldı geriye.. Ateşleme bobinin soketinde ki pinleri söküp bobin pinine geçme sıkılığına baktım. Çok rahat geçiyor ve sıkı değildi. Sonra kablo sırasını karıştırmadan pinleri tek tek söküp kargaburun ile yavaş yavaş sıkarak bobin pinine geçen sıkılığı ayarladım. Sonra soketi takıp bobine plastik kelepçe ile sabitledim. Durumu gözetlemek için bir iki gündür kullanıyorum aracı, emin olup öyle yazmak istedim. Misfire hatasının düzelmesinin yanında daha önce rolantide ki kararsızlıkta neredeyse yok oldu    Neredeyse diyorum çünkü D konumunda hiç bir problem yok sadece P konumunda rolantide bir iki sefer çok az mşşktarda dalgalanma oldu. Sanırım ne kadar yeni buji bobin de olsa soket kablo durumu daha çok önem arzediyor. Bu durumu görünce aynı şeyi daha önce bir kez misfire hatası aldığım 3. silindir bobinine de yaptım.

Şimdi yeniden rolanti öğrenme yapıp durumu tekrar takip edeceğim. İnşaallah misfire yanında rolanti durumu da düzelmiş olur..



Görülen soket 3. silinidir ateşleme bobinine ait.




Sarı renkli parçayı düz tornavida yardımı ile dikkatlice çıkarıyoruz.




Sarı renkli parçayı çıkardıktan sonra metal pinlerin üzerinde pinleri tutan tırnaklar görünüyor




Büyük bir iğne veya ince uçlu bir şey ile tırnağı kaldırıp soketin arkasından kabloyu çekiyoruz. Burada hassas davranmak gerekiyor. Metal pini tutan tırnağın kırılma riski var.




Metal pin çıkarıldıktan sonra




Pini kargaburun yardımı ile ufak ufak sıkıyoruz. Yine burada da çok hassas davranmak gerekiyor. Çok az bir kuvvet farkı ile pini tamamen ezebilirsiniz. 




Ufak ufak sıkmalar ile soket pininin bobin pinine geçen sıkılığı kontrol ediyoruz. Çok sıkı olması da iyi değil. Bu sefer soket ile geçerken sorun çıkarabilir. Sıkılı ayarlanan pini aynı yönde sokete takıyoruz. Pin sokette ki yerine oturduğunda çıt sesini duyarsınız.




Diğer iki pini de aynı şekilde ayarladıktan sonra soketi bobine takıp plastik kelepçe ile garanti altına alıyoruz. Yine plastik kelepçe sıkılığı da önemli kablolara zarar vermemek adına.



Bu şekilde soket bobine takılı halde iken yerine monte ediyoruz..

Ellerine sağlık. Bu soket sıkma işi vakit olsa tüm tesisata lazım. Tabii yaşlanmış araçlar için.

eline sağlık.. rolanti de kaç devirde çalışıyor araç

(19-07-2020, Saat: 15:02)Barış Çağlar demiş ki: Ellerine sağlık. Bu soket sıkma işi vakit olsa tüm tesisata lazım. Tabii yaşlanmış araçlar için.

Aynen hocam. Benim için işin üzücü tarafı daha önce motor elektrik tesisatını elden geçirirken bir çok seketi bu şekilde söküp kablo yalıtımı için plastik spiral geçirmiştim. Böyle bir şeyin problem olabileceğini bilseydim tüm soket pinleri için yapardım aynı şeyi.

Allah kolaylık versin. Yavaş yavaş tamamlarsınız