Sorun çözülmüş demokritas hadi gözün aydın. O aradaki titreme ler rolanti düşüklüğü ne bağlı olabilir. Fan açıp kapama vs gibi şeyler çalışmaya başlarken birazcık etkiler rolantiyi. Kapasitor alalım senin sete aküyu zorlamamis olursun.

(12-01-2018, Saat: 17:15)nitro37 demiş ki: Sorun çözülmüş demokritas hadi gözün aydın. O aradaki titreme ler rolanti düşüklüğü ne bağlı olabilir. Fan açıp kapama vs gibi şeyler çalışmaya başlarken birazcık etkiler rolantiyi. Kapasitor alalım senin sete aküyu zorlamamis olursun.

Alalım abi. Ayrıca oraya geldiğimde, ikinci amfiyi de etkin hale getireceğim sadece subwoofer için. Dolayısıyla multimedya cihazı da çıkacak yerinden. Orayı takan usta da sadeleştirir Çünkü en son sistemi monte eden eleman, çorba etti orayı.

Şöyle özetleyeyim:

Aracın orijinal teybinin bağlantı kablolarının üzerine benim önceki avgoyu taktı, ondan sonra pioneer'ı takarken de avgo ve orijinali sökmeden onun üzerine pioneer'ın kabloları monte etti ve arkada 2 kilo kablo birikti onları da tıkıştırdı oraya. Arada teybin şaselemesi de gitmiş oldu ve bir sürü kablo illa ki bir kaçak bi şey yapar.

Halledelim gelince

@demokritos son durum nedir sorununuz çözülmüştür inşallah

Arkadaşlar orjinal tesisatinizi turkiyede elletecek usta bir elin parmaklarini gecmez.
Soyle anlatayim eger kablolari baglamak icin kablolari kivirip bant yapiyorsa onun yapacağı iş bu kadar olur.
2000W tesisat kurup beslemeyi yetersiz kabloyla yaparsaniz ayni sonucu alirsiniz hatta kablolar yeterli baglantilar kalitesiz yaparsaniz yine ayni sonuç.
Kisaca hesap kitap gerektiren işler. Hesaplanmazsa sistemde peak (sıçrama), rezonans ( yıkıcı dalgalanma) oluşabilir.

---

Arkadasin opelde Sadece tüpün valf kablosunu sıkışması yüzünden böyle bir titreme ve stop etme durumu vardi. Benzinde de tupte de yapiyor du ezilmeyi bulana kadar 5 bin lira harcadi

demokritasın sorunu çözdük daha uğramaz buralara

Çakmağa takılan şarj aleti böyle bir soruna sebep olmaz. Elektrik den anlayan bi elektrikçide ölçüm yapılması sağlıklı olacaktır. Araçlarımızda birçok noktada gövdeye ve akünün eksi kutpuna şaselenmiş kablo mevcut. Bunların yerleride servis kitapçığında mevcut nokta atışı kontrolü yapılabilir. Benim şahsi fikrim; araca yapılan eklemeler (ses sistemi lpg vs.) devre dışı bırakılıp sorun araştırılmalı. Motorda silkeleme rolanti dengesizliği büyük oranda hava yakıt karışımından yada ateşleme sisteminden kaynaklanır. Belkide ısınınca korozyon yapan bir röle yada sigorta bacağında direnç oluşuyordur. Buda ateşleme sistemine etki edebilir.. çok fazla değişken mevcut... aracınızın tam olarak modeli nedir? Servis kitapçığından arızacılık (troubleshooting) bölümünden sorunun kaynağına inebiliriz.

---

(27-01-2018, Saat: 22:28)nitro37 demiş ki: demokritasın sorunu çözdük daha uğramaz buralara

Sorun nereden çıktı acaba merak ettim hocam.

Rolanti motorunun sase aldigi kablo yerinden çıkmış,