Benim başıma XV ile geldi çamur olayı. Ufaklık daha 1.5 yaşındaydı arabada uyuyordu. Biraz dağ havası alalım diye çıkmıştık. Ha gider ha gider diye diye çamur deryasında kaldık. Ama ufaklığı bile uyandırmadan çıkarmıştı. O zamanı herkese anlatırım. Subaru tahmin edilenden çok daha fazla asfalt dışı performansa sahiptir diye.

Ben dün akşam Kalandar kutlaması şenliği kapsamında köyümüzün yukarı mahallesindeki şenliğe gittim. Köyün tek şerit bir yolu, sol tarafı komple yamaç sağ tarafında 15-20 cm kar örtüsünün örttüğü yumuşak zemin tarla. Tabi bunu iki tekeri tarlaya sokunca anlamış oldum. Başkaca park edecek yer bulamadım. Şunu söyleyeyim iyi ki arabaya çok güvenip komple arabayı tarlaya sokmamışım. Çıkmaya çalışırken sert zemine (karlı zemin) basan tekerler çok rahat hareket etti ama tarladaki tekerler yüzünden araba yola çıkmakta baya inat etti. Çıktım evet ama ecel teri döktüm.

Bir de şu mevzu var ki manüel araç çok aşırı zorlamaya gelmiyor. Sebebi çekiş sistemi ile alakalı değil debriyaj baskı balata ile ilgili. CVT gibi zorlanınca yada ısınınca gücü kesen bir algoritma sistem ya da uyarı yok tabi gelen yoğun balata kokusu dışında.

İyi bilirim o kokuyu Lada Niva 'dan.

(14-01-2019, Saat: 21:16)bahcekapiliyavuz demiş ki: Ben dün akşam Kalandar kutlaması şenliği kapsamında köyümüzün yukarı mahallesindeki şenliğe gittim. Köyün tek şerit bir yolu, sol tarafı komple yamaç sağ tarafında 15-20 cm kar örtüsünün örttüğü yumuşak zemin tarla. Tabi bunu iki tekeri tarlaya sokunca anlamış oldum. Başkaca park edecek yer bulamadım. Şunu söyleyeyim iyi ki arabaya çok güvenip komple arabayı tarlaya sokmamışım. Çıkmaya çalışırken sert zemine (karlı zemin) basan tekerler çok rahat hareket etti ama tarladaki tekerler yüzünden araba yola çıkmakta baya inat etti. Çıktım evet ama ecel teri döktüm.

Bir de şu mevzu var ki manüel araç çok aşırı zorlamaya gelmiyor. Sebebi çekiş sistemi ile alakalı değil debriyaj baskı balata ile ilgili. CVT gibi zorlanınca yada ısınınca gücü kesen bir algoritma sistem ya da uyarı yok tabi gelen yoğun balata kokusu dışında.

Bencede doğru bir tespit. Bazen araçlarımız için keşke manuel olsa dediğimiz anlar oluyor ama manuel olsa bu kadar rahat karda, kışta, 
buzda, camurda gidemeyebiliriz.

Manuel vites ve otomatik (özellikle CVT) arasında asfalt dışında epey performans farkı var, performans dediysem zor durumlarla başedebilmekten bahsediyorum. Manuel viteste yüksek tork bir anda geliyor bu da çoğu zaman patinaja veya saplanmışsak iyice batmaya sebep oluyor, CVT veya 4EAT'lerin Hold modu torku törpülediği için gücün daha doğru dağılmasını sağlıyor ve patinajı keserek arabanın kurtulmasının önünü açıyor

Az da olsa biz de tecrübe ettik.

(15-01-2019, Saat: 09:39)serkankucuk demiş ki: Manuel vites ve otomatik (özellikle CVT) arasında asfalt dışında epey performans farkı var, performans dediysem zor durumlarla başedebilmekten bahsediyorum. Manuel viteste yüksek tork bir anda geliyor bu da çoğu zaman patinaja veya saplanmışsak iyice batmaya sebep oluyor, CVT veya 4EAT'lerin Hold modu torku törpülediği için gücün daha doğru dağılmasını sağlıyor ve patinajı keserek arabanın kurtulmasının önünü açıyor

Az da olsa biz de tecrübe ettik.

Katılıyorum. Manuelde iş pilota kalıyor biraz. İyi pilotsa yine her türlü çıkarır.

Abi manuelde debriyaj olayı biraz sıkıntı gerçekten. Özellikle büyük taşlı yollarda hem çok yorar hem de çok istop eder. CVT ise belli bir zorlamadan sonra güç kesiyor, Subaruya özgü bir şey değil. CVT'li diğer araçlarda da var aynı durum. Fakat epey ısınması lazım bunun için.
Subaru keşke tüm otomatiklerini BRZ'deki gibi tam otomatik yapsaydı. Arazi için çok daha uygun olurdu

Subarusu olan birçok kullanıcı maalesef araç awd olduğu için aracı bir off-road aracı olarak görüp oldukça gereksiz hareketler yaparak aracı yıpratıyor hatta bazı parça kırımlarına yol açıyor.

Tam olarak özellikle foresterlarımız videodaki gibi bir arazi için oldukça yeterli hatta videoda ki arazi zor gibi görünmesede biraz yanıltıcı ve sorunlu bir arazi. Araçlarımızın kışlık bir lastikle yapacakları max kabiliyet bu videoda olduğu gibidir. Bundan fazlası için gereksiz zorlamaya gerek yok.

Foresterlar asfaltta bir bir sedan otomobil kabiliyeti sunarken soft arazilerde ise bizi kolay kolay yolda bırakmayacak araçlar olarak dizayn edilmiş.

HUAWEI VNS-L31 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

(15-01-2019, Saat: 17:02)static demiş ki: Subarusu olan birçok kullanıcı maalesef araç awd olduğu için aracı bir off-road aracı olarak görüp oldukça gereksiz hareketler yaparak aracı yıpratıyor hatta bazı parça kırımlarına yol açıyor.

Tam olarak özellikle foresterlarımız videodaki gibi bir arazi için oldukça yeterli hatta videoda ki arazi zor gibi görünmesede biraz yanıltıcı ve sorunlu bir arazi. Araçlarımızın kışlık bir lastikle yapacakları max kabiliyet bu videoda olduğu gibidir. Bundan fazlası için gereksiz zorlamaya gerek yok.

Foresterlar asfaltta bir bir sedan otomobil kabiliyeti sunarken soft arazilerde ise bizi kolay kolay yolda bırakmayacak araçlar olarak dizayn edilmiş.

HUAWEI VNS-L31 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Bu yorumun altına imzamı atıyorum. Bu arazi kolay gibi görünüyor ama inanılmaz çamur vardı. Çamur lastikli offroad araçları bile zorlanarak çıktılar. Bundan fazlası için lastik ve yükseltme yapılması gerekir. Bu da zaten fazla yakan araçlarımız için lastik ve yükseltme maliyetinin dışında fazladan 1-2 lt tüketim ve muayeneden geçme zorluğu gibi olumsuzluklar doğuruyor.
Aracı yıpratma konusuna gelirsek: araca ciddi bir zarar vermediğimiz sürece aracı satacağım zamanı düşünerek şurası çizilir şurasına bir şey olur gibi sebeplerle araçtan keyif almaktan vazgeçmek bana mantıklı gelmiyor. Zaten bu aksiyonları yapabildiğimiz için Türkiye şartlarında binmenin oldukça riskli olduğu bu araçlara biniyoruz  Subaru'ymuş gibi tedirgin olup Volkswagen gibi kullanmak mantıklı değil

Yani haklısınız tabi yılların tecrübesi var. Manüel Subaru da kaldığı yerden çıkar ama çok zorlarsa debriyajı bırakır. Zaten çok zorlanınca hemen stop ediyor.