Merhabalar.
Bu gün arıza lambasının yanması üzerine arıza kodunu görmek istedim.  Öncelikle şu bilindik ELM327 çipli wifi'li OBD cihazlarından bir tanesini taktım ancak telefondan torque programı bağlanamadı araç ecu'suna ben de Delphi bağlantı adaptörü kullanarak Autocom programıyla PC yardımıyla bağlandım araca. Arıza kodlarına baktığımda (22 Knock sensor or circuit) arızası verdiğini gördüm. Bu esnada araç silkelenerek gaz yiyordu. Arıza kodunu silmeye çalıştım ancak Autocom programı silemedi kodu. (Genellikle Autocom arıza halen devam ediyorsa silemiyor kodu ama tabi emin değilim subaru'nun ecu'sunun bütün fonksiyonlarına erişemiyor da olabilir tabi )
Hem lokasyonunu görmek hem de aracın diğer donanımlarını tanımak için sökeyim dedim. Tek başıma çalıştığımdan fazla sayıda fotoğraf ya da video çekemedim ama çektiğim fotoğrafta sırasıyla nelerin hangi sırada söküleceğini göstermeye çalıştım.

İhtiyacınız olan aletler:
Cırcır ya da T Kol
12mm lokma
Düz tornavida
Pense
Multimetre

Knock sensörüne ulaşabilmek için öncelikle intercooler'ın çıkarılması gerekiyor. Aksi halde S-turbo'da knock sensörünü görmeniz bile mümkün değil.





Fotoğrafta gösterdiğim sırayı takip ederek Knock Sensörünü yerinden ayırdıktan sonra test işlemine başlayabilirsiniz. Testi yaparken fotoğraflayamadım ama knock sensörü üstünde ne şekilde ölçüm yapacağınızı gösterdim aşağıdaki fotoğrafta. Fotoğraf üstünde gösterdiğim kutuplar ölçüldüğünde yaklaşık olarak 0,5 kohm (500 ohm) gibi bir değer olmalı.





Benim ölçümümün normal çıkmış olmasına sevinerek, kablo tesisatını kontrol ettikten sonra temizleyip aynı adımları izleyerek geri topladım aracımı. İş arıza kodunu tekrar silmeye geldi tabi. Tekrar silmeye çalıştığımda yine silinmediğini gördüm. Ben de önceki araçlarımda yaptığımı bunda da denemek istedim ve akü kutup başını söküp bir süre bekledikten sonra yerine taktım. Bu yöntem işe yaradı  ve arıza kodunu silebildim nihayet. Sonrasında aracı test ettim. Herhangi bir arıza lambası yakmadı ve gaz yemesi ise normale döndü. Geçici ya da tesisat kaynaklı bir sorun olduğunu düşündürdü bu durum tabi emin değilim. Umarım faydası dokunur. Koay gelsin herkese.

Eline sağlık güzel çalışma olmuş

geçmiş olsun benimde başıma geldi kronik sorun olduğunu öğrendim.Vuruntu Sensörü ısıdan sertleşip çatlıyor zamanla. Zaman dediğim 18 sene ama araştırma yaparken yurtdışında bir çok örneğini gördüm çatlayıp bozulan nitekim benimkide öyle çıktı. Birde bizim arabada arıza okumak için makineye bağlamaya gerek yok. Direkiyonun altında bulunan soketleri birleştirerek kontağı açıp check engine yanış şekline göre arızayı bulabiliriz örneğin 22 numaralı vuruntu sensörü arızası için 2 uzun 2 kısa şeklinde yanar lamba. Alet edevatın olmadığı durumlarda işe yarayabilir.

Elinize saglık cok faydalı bir paylaşım olmuş

(10-03-2018, Saat: 23:58)BurakSF5 demiş ki: geçmiş olsun benimde başıma geldi kronik sorun olduğunu öğrendim.Vuruntu Sensörü ısıdan sertleşip çatlıyor zamanla. Zaman dediğim 18 sene ama araştırma yaparken yurtdışında bir çok örneğini gördüm çatlayıp bozulan nitekim benimkide öyle çıktı. Birde bizim arabada arıza okumak için makineye bağlamaya gerek yok. Direkiyonun altında bulunan soketleri birleştirerek kontağı açıp check engine yanış şekline göre arızayı bulabiliriz örneğin 22 numaralı vuruntu sensörü arızası için 2 uzun 2 kısa şeklinde yanar lamba. Alet edevatın olmadığı durumlarda işe yarayabilir.

@BurakSF5 sende  bahsettiğin  bu yöntemi fotoğraflarıyla anlatıp ve belli başlı arıza sinyallerini versen çok önemli katkı olur kanaatindeyim.
Lakin askere gidiyorsun ve zamanın yok

http://subaruturkiyeforum.com/konu-ariza...alari.html

konu açmıştıım ama bu da görünmüyor.

(10-03-2018, Saat: 23:58)BurakSF5 demiş ki: geçmiş olsun benimde başıma geldi kronik sorun olduğunu öğrendim.Vuruntu Sensörü ısıdan sertleşip çatlıyor zamanla. Zaman dediğim 18 sene ama araştırma yaparken yurtdışında bir çok örneğini gördüm çatlayıp bozulan nitekim benimkide öyle çıktı. Birde bizim arabada arıza okumak için makineye bağlamaya gerek yok. Direkiyonun altında bulunan soketleri birleştirerek kontağı açıp check engine yanış şekline göre arızayı bulabiliriz örneğin 22 numaralı vuruntu sensörü arızası için 2 uzun 2 kısa şeklinde yanar lamba. Alet edevatın olmadığı durumlarda işe yarayabilir.

Evet bu yöntemi biliyorum. Hatta hemen hemen bütün japon araçlarında aynı yöntemle arıza kodu okumak mümkün ve japon araçlarının en sevdiğim tarafı da bu diyebilirim. Ancak bana daha ayrıntılı bilgiler gerektiğinden bu yönteme başvurmadım.

Site tema değişiminden önce açmışsan eğer bazı konular arada böyle çıkabiliyor Burak. Bir daha aç istersen.

Harika paylaşım. Teşekkürler @"mehmetcevahir"

Emegine saglik