Forumdaki herkese merhaba ,
Alttaki linkte yer alan videoda dpf temizliğinden bahsediliyor.
Temizlik işleminden sonra dpf'nin sıfırı gibi yenilendiği ve sorunsuz kullanımından bahsediliyor.
Bu firmada bu temizlik işlemini bilen veya yaptıran var mı?
Gerçekten dedikleri gibi mi?
Dpf iptaline gerek kalmaz mı?

https://youtu.be/2eHbhnpUgwQ?si=xhrKyDWmQU7lesTa


Redmi K20 Pro cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Hocam Citroen grubumuzda bir arkadaş 300.000 + km.deki aracının dizel partikül filtresini İstanbulda bir firmada termal olarak temizletti. Öncesinde kamera ile filtrenin durumuna baktılar. Çatlak, çökme, kırık olmadığı için partikül filtresini özel aparatla bir cihaza bağlayıp öncelikle giriş çıkış arasındaki basınç farkını ölçtüler (mbar ya da kpa olarak) ve bu değeri kaydettiler sonrasında filtreyi uygun aparatlarla temizlik cihazına bağlayıp termal (ısısal) temizlik işlemine tabi tuttular ve sonrasında da tekrar giriş çıkış basınç fark değerlerini ölçtüler. Öncelikle 300 bin km.deki bir partikül filtresinin sağlam olması beni gerçekten şaşırttı üstelik bu arabanın geçmişi hemen hemen hep İstanbul şehir içi. Yapılan işlem ile elde edilen sonuç ise gerçekten daha da şaşırtıcı idi. Öncesindeki birikmiş kül (her bir rejenerasyon sonrası filtre içinde kalan ve egzozdan atılamayan madde) değeri (cinder count) %86 iken işlem sonrası kül değeri %0 oldu. Bunu destekler nitelikte giriş çıkış fark basınç değeri rölantide sadece 1 mbar yani bunu şöyle ifade edeyim giren gaz hemen hiçbir engelle karşılaşmadan peteklerden geçip giriş değerine çok yakın bir hızla egzozdan atılıyor.

Arkadaştan bu firmanın adını öğrenip burada paylaşacağım ayrıca kendisinin attığı görüntüleri ve psa grubu (citroen/peugeot) için özel bir program olan FAP ile kendisinin kaydettiği verileri de paylaşacağım. Karşılaştırma olması için kendi aracımın verilerini de paylaşayım. Benim aracım 360.000 km.de filtre %29 dolu ve giriş çıkış fark basınç değeri rölantide 5 mbar (sınırda) Bu haliyle araç ortalama 300 km.de bir şehir içi kullanımında rejerenasyon yapıyor. Bu koşullarda boş olan bir partikül filtresinin 700 km.leri bulması gerekiyor. Bildiğiniz gibi filtrenin ömrü aracın yaptığı aktif rejenerasyon sayısı ile doğru orantılı. Ne kadar fazla aktif rejenerasyon o kadar hızlı yaşlanma anlamına gelir.

Ancak dizel partikül filtresi için yapabileceğiiniz bir uygulama var.

https://www.liquimolyturkey.com/liqui-mo...-1-kg-5123

Bu ürün aracın deposuna dökülüyor. Tam depoya 250 ml. kadar döküyorsunuz. Ürünün amacı egzoz gaz sıcaklığını yükseltmek ve böylece düşük hızlı şehir içi kullanımlarında dahi aracın pasif rejenerasyon yaparak filtreyi temizlemesini sağlamak. Bu ürün ÖNLEYİCİ TEDBİR kapsamında kullanılacak bir üründür. Tıkalı DPF.leri temizlemez ve açmaz. Amacı korumak. Bu ürünü depoya döküp şöyle 15-20 dk kesintisiz 2000 - 2500 devirde aracı sürerseniz filtredeki kurumlar yüksek egzoz sıcaklığında kendiliğinden yanacaktır.

Bu ürünü bizzat şu anki aracımda kullandığımda bariz etkisini gördüm. Her gün iş yerime gitmek için 17 km gidiş 17 km dönüş toplam 34 km yol gidiyorum. Ürünü kullanmadan önce FAP programından egzoz gazı sıcaklığını takip ettiğimde şu anki kış şartlarında 17 km.nin ancak sonuna doğru EGT 300 derecelere varabilirken bu ürün depoda iken aynı sürüş koşullarında daha 10. km.de 400 dereceleri buluyor. 400 derece demek artık kurumların yanma sıcaklığına gelmesi ve pasif rejenerasyonun başlaması anlamına geliyor. Hele de sürüşü 10 km uzattığımda araç aktif rejenerasyona girmeye gerek kalmadan kendiliğinden temizliyor. Ne kadar fazla pasif rejenerasyon o kadar az aktif rejenerasyon ve o kadar uzun ömürlü DPF anlamına gelir.

Özetle bu ürünün amacı örneğin 1000 km.de şehir içi kullanımında sürüş koşullarına bağlı olarak tabi ki 5-6 aktif rejenerasyon yapmak yerine bunu 3-4 aktif rejenerasyona düşürmek.

Bu arada ne kadar fazla aktif rejenerasyon o kadar fazla yağ seyrelmesi anlamına gelir. Hele de tamamlanamayan aktif rejenerasyonlar (işlem sırasında aracın stop edilmesi gibi) yağ seyrelmesi oranını daha da fazla arttırır.

Özellikle DPF.i olan arkadaşların bence muhakkak sağlıklı çalışan (örneğin icar vgate pro) bir obd2 cihazına ve ücretsiz car scanner (subaru dizel pid.leri hazır geliyor çünkü) sahip olması gerekir ve dpf sağlık durumunu da buradan takip etmesi iyi olur. En son rejenerasyon ne zaman yapılmış, partikül filtresi ne kadar dolmuş, filtrede ne kadar atık (kül/cinder/ash) biriikmiş, yağ seyrelmesi ne durumda takip etmek partikül filtresinin daha uzun km.ler boyunca hizmet etmesine olanak sağlar.


Bu termal temizlik yapan firma :
https://youtu.be/zeQiAabCTqw?si=qn-I6VT2e4nLcSqf

Öncesi :


Sonrası :

Detaylı anlatımınız için teşekkürler Yavuz bey.
Yazınızdan anladığım kadarıyla izlediğim videodaki işlemler gerçekten işe yarıyor.
Dpf konusunda hem erken dönem için hem de tıkanmaya yakın dönem için çözüm bulunmuş olması benim için çok sevindirici. Çünkü öyle yada böyle bir bütünlük içinde işleyen motor yapısında mümkünse hiç bir parçasının iptal edilmemesi kanısındayım.
Ayrıca odb2 cihazıyla bu gibi detayları da kullanıcının izleyebilmesi de güzel.

Redmi K20 Pro cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi