(20-02-2019, Saat: 01:48)kmvolkan demiş ki: Abi kesin olarak bilmemekle birlikte daha çabuk ve daha fazla ısınıyor sanırım 2.5 XT motoru. Lpgde orijinal radyatör yeterli soğutmayı yapmıyor ve hararet yapıyor. 2.5 XT ilanlarını düzenli olarak takip ediyorum. Ağırlıklı olarak motor yeni yapılmıştır, motor forgedlanmıştır açıklamaları ile satıyorlar LPG'li subaruları. Tabii bilinçsiz kullanım da önemli rol oynuyor bu istatistikte. Fakat önceki kasa XTleri de benzer kullanıcı kitlesi kullanıyor. O kasada lpg kaynaklı hararet sorununu pek duymadım. Ben aracı aldığımda üzerinde yan sanayi radyatör vardı. Yaz sıcağında yüklendiğimde hararet ibresi yukarı doğru hareket ediyordu. Lpg olsaydı muhtemelen sakin kullanımda benzer durumu yaşayacaktım.
Volkan 2.5 Xt lerde fix radyatör yetersizliği var radyatör patlatanı çok ve o gördüğün ilanlarda motor yenileyenler hep radyatörün patladığını farketmeyen ya da harareti takip etmeyip gazlayanların kullanım hatası sonucu yaptırmışlar o işlemleri. Olayın LPG ile alakası yok LPG en fazla EGT yi yükseltir.
2.5 Xt de asıl problem şanzıman yağ soğutucusunun olmaması çünkü radyatörün motoru soğutmak dışında bir görevi daha var tüm otomatik araçlarda o da şanzıman yağını da soğutmaktır. Hararet yükselmesinin sebebi yokuşta yüke binen ya da düz yolda uzun süre yüksek devir çeviren şanzımanın yağının fazla ısınması ve o ince radyatörün hem motor hem şanzıman yağ ısısını sabit tutmaya yetememesidir. Genel olarak 2.5XT sahipleri bilinçliyse ilk iş olarak Stock radyatörü daha geniş hacimli bir radyatörle değiştirirler hatta mümkinse yağ soğutucu da takarlar böylece radyatördeki su miktarını arttırıp aynı zamanda şanzıman yağına daha uzun devirdaim yaptırıp ısısını korumasına yardımcı olurlar. Çünkü radyatördeki kanalların bir kısmında antifriz diğer kısmında da şanzıman yağı dolanır bu yağ antifrizin kaynama derecesi çok yüksek olduğu için suyla paralel dolanarak suyun ısısında kalır. Stock bir 2.5 XT de o güce dayanacak şanzıman vardır ama radyatör zayıftır, hatta radyatör 2.0XT de de zayıftır.
Radyatörü büyük olanıyla değiştirip hararet yükselmesinin önüne geçemeyen üyemiz de var bu işin yağ soğutucuyla desteklenmesi şart. Ama Mishimoto gibi kaliteli bir radyatör alırsan (Yaklaşık 4-5 bin TL fiyata sahip) o zaman yağ soğutucuya gerek kalmaz ama normal büyük hacimli radyatörle hararet yükselmesi stock araçtaki gibi hemen olmaz ama biraz daha geç yükselir erken düşer. Zaten hararetin yükselmesi değil düşmemesi problemdir.
Anlayacağın olayın LPG ile ilgisi tam olarak yok sadece fakir karışımda motor iç ısısı yüksek olur o biraz hararet yükselmesine yardımcı olur zaten bu gibi LPG ile değil de LPG kalibrasyonu ile alakalı durumları bertaraf etmek için AFR ayarı yaptırmak şarttır. Aksi halde gücü yeten 2.5xt ye benzinli binsin bence ama o harareti yine görecektir üzerinde o radyatör varken 2,5 XT nin kaderidir hararet. Bir de Motul mocool diye bir radyatör katkısı da var o da hararetin bayağı önüne geçiyor ama dediğim gibi ya Mishimoto gibi çok kaliteli bir radyatör ya da büyük hacimli radyatör + yağ soğutucu ile kökten çözümü var o işin.
Peki gerekli mi dersen çok yüklenmeden araç kullanan performans derdinde olmayan kullanıcı için hiç sorunsuz binilebilecek bir araçtır 2.5XT. Yani dediğim gibi olay LPG ile çok da alakalı değil. LPG her araçtaki gibi 2.5XT de sorun çıkarma ihtimali aynı derecede olan bir sistem.