yazılımda değişiklik yapmadan sadece catı boşaltırsanız, turbo gelmeden önceki off-boost dediğimiz kısımda güç kaybı görebilirsiniz. Turbo devreye girip basınç sağlandıktan sonra ise tam tersi gerçekleşir. turbo araçlar için en iyi egsoz, hiç olmayan egsozdur, ne kadar kısa ve geniş, o kadar rahat akış sağlar.Ama her devirde turbo gelmediği için, turbo öncesi kısım, düşük sıkıştırmalı atmosferik motor tepkisi verir.
Bunun sebebi atmosferik araçların, egsoz tarafında back-pressure denen bir miktar basınç görmesiyle alt devir torku sağlamalrıdır. Ama üst devirlerde onlarda da olay tersine döner, back-pressure orda engel olmaya başlar.
yine de, eğer cat iptali, daha büyük çap egsoz gibi back-pressure denen basıncı azaltacak işlemler yapılırsa, buna yönelik araç yazılımında telafi edebilecek ayarlar vardır, bunların da yapılıp remap (ayar yapılıp yazılıma müdahale) ile düzeltilmesi ile alt devirlerde farkedilir bir iyileşme sağlanabilir.
Barış bey teşekkür ederim. O zaman Raci ustaya sadece kat iptalini degil ayni zamanda yazılımı da sormalıyım. Bu durum maliyeti artıracaktır sanırım. Egzoz sisteminde esaslı bir değişiklik düşünmüyorum. Açıkçası kat ara sıra hata kodu vermeye başlamasaydı hiçbir değişiklik düşünmeyecektim. Bildiğiniz gibi aracımda fabrikasyon turbo olan (küçük) TF035 takılı 1600-2000 rpm arası dolmaya başlıyor. O devir aralığı bana yetiyor zaten. Eger kat iptali ile birlikte yazılım da söz konusu olursa o zaman turbo basıncını da az biraz artırmak gündeme gelir belki. Sanırım conta, kat, yazılım derken benim fatura epey kabaracak... :(
Teşekkür ederim. Araçta yağ kaçağı yok. Soğutma suyunda çok hafiften bir eksilme var. Kıştan beri nereden eksildiğini arıyoruz. En nihayetinde silindir kapak contasından kaçırdığına kanaat getirdik.
(16-07-2020, Saat: 22:04)sea demiş ki: Teşekkür ederim. Araçta yağ kaçağı yok. Soğutma suyunda çok hafiften bir eksilme var. Kıştan beri nereden eksildiğini arıyoruz. En nihayetinde silindir kapak contasından kaçırdığına kanaat getirdik.
Soğutma sisteminde pek çok parça elden geçti, değişti. Radyatör suyunun konduğu metal haznedeki su seviyesi azalmıyor. Şoför tarafındaki plastik genleşme tankındaki azalıyor. Buna karşılık yolcu tarafında egzoz borusunun üzerine damlar şekilde bir sızıntı var. Yaz koşullarında kendini pek belli etmiyor ama kışın soğuk geceden sonra sabah motor ilk isindiginda genleşme, damlama yapıyor. Sonra geciyor. Conta teşhisinin (ne yazık ki) dogru olduğunu düşünüyorum.
(16-07-2020, Saat: 20:07)Cherkess demiş ki: Ben boşalttırmıştım, alt devirler çok kötü olmuştu. Kat iptali sonrası yazılımsız sonuç alınmaz alınsa da çok tatmin etmez mutlu etmez. Bence yeniden katalizör koydurun.
Aracınız atmosferik miydi yoksa turbolu muydu acaba? Yabancı forumlarda kat iptalinin atmosferik araçlarda alt devirlerde güç kaybına yol açtığı, turbolu araçlarda ise böyle bir olumsuzluk olmadığını okumuştum da, o nedenle sorma ihtiyacı hissettim.