Bugün yarın bir iki gün test edecem. Eskisine göre daha iyi ama salınım var. Birde ara ara yapıyo. Özellikle yoğun tdafiğin arasında kaldığımda dur kalk sırasında salınım yapmaya başlıyo.
Hocam benzinde de denedim sonuç aynı. Dediğim gibi eski durumuna göre farkedilir seviyede düzelme var ancak tamamen gitmiş değil. Bundan sonrası subap ayarı ve genel bakım seçenekleri kalıyo sanırım.
Yani rölantide devir oynarken bilgisayar ile aracın tüm değerlerine bakıp anlamaları lazım. Oksijen sensör verileri, hava akış metre maf yada map hangisi varsa senin araçta yada potansiyelmetre gibi sensorlerden bilgileri kontrol etmeleri lazım. Hava mı dengesiz giriyor yoksa manifold da kaçak mi var elektrik akımı mi dengesiz oksijen sensörü mu sürekli değişken bilgi veriyor hepsini görmeleri lazım. Nasıl bulamıyorlar anlamıyorum.
Tekrar gidemedim servise. Bu haftasonu zaman bulabilirsem uğrayıp baktırırım tekrar. İlk gün sorun yok gibiydi. Zaman geçtikce artmaya başladı bende biraz daha takip edeyim. Kullandıkca hepten eski halinemi dönecek diye test etmeye devam ediyorum.
Sizin titresim kaynagi olarak aklima gelenler; Bogaz kelebegini temizlemek: elektronik olanlarda yaptigim yontem, araci calistirmadan kontagi acmak ve gaz pedalinin uzerine agir birsey koyup, kelebegin tamamen acik pozisyona gelmesini saglamak. sonrasinda sprey temizleme urunlerinden kullanip, kagit havlu ile silmek. bu islemi 2-3 kere tekrarlamak gerekebilir. cikmayan kisimlar icin tel firca yardimci olacaktir.
EGR valfi; kullanilan yakitin kalitesine gore, valf icerisinde kurum olusturarak valfin tam kapanmasi veya acilmasini engellemektedir. temizlemek icin genelde en basitinden yuksek devir arac kullanmak etkili olabiliyor ama %100 temizlik yapamiyorsunuz. sadece buyuk kurum parcalari kopabiliyor. elle temizlik yapmak icin ise, valfi sokmek sarttir. Genelde yerleri kolay olmasina nazaran bazi araclarda gercekten sinir bozucu bir yerde olabiliyor. soktugunuz valfi delige sigacak capta tel firca ile temizleyebilirsiniz. Sonrasinda balata spreyi ile iyice yikayabilirsiniz. Genelde bircok kisi yapmiyor fakat, ben bu islemler sonrasinda icerisindeki yayli mekanizmayi da WD40 ile temizliyorum. Bu islem sonucunda herhangi bir sorun ile karsilasmadim.
Rolanti kontrol valfi: her aracta var midir bilmiyorum fakat basima 1 defa geldi ve o zaman temizleme islemini denemistim. sokup guzelce temizlemistim. fakat bir sure sonra tekrar ariza verince yenisini alip kokten cozum bulmustum.
Bu islemleri yaptigim araclardaki sikayetlerim; rolanti dalgalanmasi, arac durmaya yakin gaz vermeme sonucu stop etme sorunlarindan dolayi. Biraz masrafli olsa gerek ama imkaniniz elveriyorsa, 6 ayda 1 carbon clean yaptirmanizi oneririm. makineye baglanip 30-45dk suren temizlik.
unutmadan; yukarida birisi paylasmis otomatik sanzuman yag degisimi 3 peryotta her seferinde 4lt eski yag alinip yeni yag eklemek diye. Eger o sekilde degistigini soyleyen usta varsa, dukkaninin onunden bile gecmeyin. arac sanzumanlari ortalama 7-8 lt veya sanzuman buyuklugune gore daha fazla alir. fakat tipa acildiginda 4lt gelir. siz o 4lt yi alip yerine 4lt temiz yag koyarsaniz ve bir sure kullanip tekrar ayni islemi yaparsaniz, yag tamamen temizlenmez. kendinizi kandirirsiniz. eski yag yeni yag yapisini zaten bozacaktir. paraniza yazik. Butun yagi sistemden almak icin metodlar mevcut. uygun bir basliga zaman buldugumda paylasirim.