Bilenler vardır aracım 25k km önce forged yapılarak toplanmış bir araç. O tarihten sonraki sahibinin aracın kaporta boyasına özen göstermediğini daha önce söylemiştim ama motora da gerektiği kadar özen göstermediğini bugün ki yağ bakımında anladık. Forged öncesi motorda yanan kırmızı antifrizin aynısı forged sonrası da kullanılmış. Bugün yağ ve filtre değişimlerinden sonra Arif ustanın yedek su bidonunun içinin görünmeyecek derecede kirlenmesi neticesinde temizlemeye karar vermesi ile meşakkatli bir süreç başladı. Bidonu temizlemek tam 1 saat sürdü. İlaçlı su yetmedi, basınçlı su yetmedi, en son içine vida atarak basınçlı su ile uzun uğraşlar sonucunda temizlemeyi başardık. Eski kırmızı antifrizli suyu değiştirip yeşil antifrizle su ekleyip motoru çalıştırınca zamanla suyun çamur rengini aldığını gördük. Acaba pas mi derken yaptığımız su ölçümleri ve kontroller bunun aksini gösteriyordu. Tam 3 devirdaim sonrasında 4. Denememizde devirdaimdeki su tamamen tertemiz gelmeye başladı. Antifrizi ekleyip çalıştırdık renkte hiçbir değişiklik yok. İyice zorladık ama her şey ok Bu arada turbomuzun da çok sağlam bastığını gördük. Sonra alt takım kontrolünde sağ ön rotilin gevşediğini görüp yenisi ile değiştirdik. Ardından daha önce ameliyat yaptığımız kickdown switchimizi sıfırı ile değiştirdik. Ölü gözü gibi yanan gösterge ışıklarına da el atan Arif usta her şey ok dediğimiz anda kontak açtığımızda bile yanmayan yağ lambası sorunuyla karşılaştı. O ana kadar böyle bir sıkıntı olmadığı için göstergeye zarar verdiğini düşünerek baya üzüldü, yine uzun uğraşlar sonucunda göstergedeki yağ ışığının sağlam olduğu onaylanınca yağ müşürümüzün takılı kaldığını anladık. Göstergeyi toplarken kendine gelen müşür yola çıkarken yine hayata gozlerini kırptı. Yenisi ile değiştirilecek. En sonunda da çalışmayan sürücü koltuğu yükseklik ayarı çarkını da tamir ettik. Kısacası sağlam bir temizlik ve bakım oldu. Şimdi tamirden sonra yeniden yağ kaçıran arka amortisörlerimizi değiştirmek kaldı. O da bir sonraki bahara kaldı

(29-02-2020, Saat: 20:18)Barış Çağlar demiş ki: Bilenler vardır aracım 25k km önce forged yapılarak toplanmış bir araç. O tarihten sonraki sahibinin aracın kaporta boyasına özen göstermediğini daha önce söylemiştim ama motora da gerektiği kadar özen göstermediğini bugün ki yağ bakımında anladık. Forged öncesi motorda yanan kırmızı antifrizin aynısı forged sonrası da kullanılmış. Bugün yağ ve filtre değişimlerinden sonra Arif ustanın yedek su bidonunun içinin görünmeyecek derecede kirlenmesi neticesinde temizlemeye karar vermesi ile meşakkatli bir süreç başladı. Bidonu temizlemek tam 1 saat sürdü. İlaçlı su yetmedi, basınçlı su yetmedi, en son içine vida atarak basınçlı su ile uzun uğraşlar sonucunda temizlemeyi başardık. Eski kırmızı antifrizli suyu değiştirip yeşil antifrizle su ekleyip motoru çalıştırınca zamanla suyun çamur rengini aldığını gördük. Acaba pas mi derken yaptığımız su ölçümleri ve kontroller bunun aksini gösteriyordu. Tam 3 devirdaim sonrasında 4. Denememizde devirdaimdeki su tamamen tertemiz gelmeye başladı. Antifrizi ekleyip çalıştırdık renkte hiçbir değişiklik yok. İyice zorladık ama her şey ok Bu arada turbomuzun da çok sağlam bastığını gördük. Sonra alt takım kontrolünde sağ ön rotilin gevşediğini görüp yenisi ile değiştirdik. Ardından daha önce ameliyat yaptığımız kickdown switchimizi sıfırı ile değiştirdik. Ölü gözü gibi yanan gösterge ışıklarına da el atan Arif usta her şey ok dediğimiz anda kontak açtığımızda bile yanmayan yağ lambası sorunuyla karşılaştı. O ana kadar böyle bir sıkıntı olmadığı için göstergeye zarar verdiğini düşünerek baya üzüldü, yine uzun uğraşlar sonucunda göstergedeki yağ ışığının sağlam olduğu onaylanınca yağ müşürümüzün takılı kaldığını anladık. Göstergeyi toplarken kendine gelen müşür yola çıkarken yine hayata gozlerini kırptı. Yenisi ile değiştirilecek. En sonunda da çalışmayan sürücü koltuğu yükseklik ayarı çarkını da tamir ettik. Kısacası sağlam bir temizlik ve bakım oldu. Şimdi tamirden sonra yeniden yağ kaçıran arka amortisörlerimizi değiştirmek kaldı. O da bir sonraki bahara kaldı

Garibim amortisörler de hep en sona bırakılıyor.

Yükseklik ayar çarkını nasıl tamir ettiniz? Bendeki de bozuktu, Jalasanj (İkiz Tüp) ile tamir etmiştim

Bakım hayirli ugurlu olsun. Yag lambasi meselesinin musurden oldugu kesin ise sıkıntı olmazda insanin gozune gozune vurdukca korkutur.

Koltuğu aynı metotla tamir ettik. Amortisorleri tamir ettirelim dedik. Haftaya Eskişehir dönüşü hallederiz dedik ama test sürüşünde Arif usta bunların mili de bozulmuş deyince yenisiyle değiştirme kararı aldık. Tabii meblağ yükselince hazırlıksız olmanın çaresizliği ertelendi

---

(29-02-2020, Saat: 20:50)Adem61 demiş ki: Bakım hayirli ugurlu olsun. Yag lambasi meselesinin musurden oldugu kesin ise sıkıntı olmazda insanin gozune gozune vurdukca korkutur.

Sıkıntı vurmaması. Lamba hiç yanmıyor. Kontağı açtığımızda yağ lambası yanar çalıştırınca söner ya bu hiç yanmamaya başladı. Müşürün takıldığını da testler sonucu gördük.

Bursa’nın yeni forester cenneti

Bir ara dükkanda 5 forester 2 impreza 2 vivo oldu

(01-03-2020, Saat: 10:39)Barış Çağlar demiş ki: Bursa’nın yeni forester cenneti

Bir ara dükkanda 5 forester 2 impreza 2 vivo oldu

Servisler bölümüne adresini ve telefonunu yaz Barış. Subaru dünyası bolumunde konusu mevcut

O iş tamam