Herkese merhaba.  Forumunuza yeni üye oldum.  İzmit'te yaşıyorum , ismim Hasan , 43 yaşındayım. Devlet dairesinde çalışıyorum. Herkese iyi forumlar dilerim. Umarım ilk açtığım konuda forumun genel kurallarına aykırı bir  hareket yapmamışımdır. 

Şu anda aracım yok,  araç almayı düşünüyorum. Şimdiye kadar 1998 BMW 3,16İ , 2006 Ford fiesta 1,6 TDCİ , 2014 Alfa Romeo Giulietta,  2011 model Renault Megane ,   ve 2011 Citroen c3 1.4 HDİ , 2006 Citroen C4 HDİ model araçlar kullandım. 

Şu anda aklımdaki araç 2007-2008 model Subaru Forester XT. Ancak bu aracı hiç tanımadığım için belli başlı sorunları  nelerdir hiç bilmiyorum. Almayı planladığım araç   250 bin kilometrede ve  yaklaşık 15 yaşında bir araç . İncelediğimiz kadarıyla da çok yıpranmamış fazla el değiştirmemiş  bir araca benziyor. genel çizgisi çok düzgün. Daha önce 2006 model DİZEL Citroen  C4 ile çok tatsız problemler yaşadım ve düşük model araç  kullanmaktan soğudum açıkcası. Gerçi o Citroen bir istisnaydı ancak yine de 15 yaşında , 250 bin kilometrede ve  aynı zamanda LPG li bir subaruya da korkarak yaklaşıyorum.  Bir miktar da kredi çekeceğim için  durduk yere  sürpriz arızalar çıkartırsa beni maddi olarak zor durumda bırakma durumu olabilir.
Böyle bir araç  alırsam   ileride potansiyel arızaları nelerdir ? Motorla alakalı problemlerde çok masraflı  durumlar çıkabileceği ile ilgili  duyumlar aldım belki de bunların birçoğu şehir efsanesi ancak  alacagım subaruya çekme karavan da bağlayacağım için gözüm arkada kalmasın istiyorum.  Aracın turbol ya da atmosferik olduğunu nasıl anlıyoruz ?  ALmayı düşündüğüm araç 177 HP  olan model sanırım. Beni bu  model  araçlarla  akalı genel sorunlar ve çözümleri hakkında  aydınlatırsanız çok memnun olurum.
 
Almayı planladığım araç ta şu arkadaşlar.
https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-a...251/detay/

Öncelikle inşallah sizin için hayırlı bir araç bulursunuz ilanını paylaştığınız araç 2006 2008 kasa atmosferik 2.0 158hp araç turbosuz. Bu model aralığında 2.5 turbo 230hp motorlar var kaputta scope var ayrıca içerde vites topuzu dan veya gösterge panelindeki dijital kısımdan farkını anlayabilirsiniz . 177hp olan bir önceki 2003 2005 kasa turbolu modellerinin güç değeridir o kasanın atmosferikleri 125hp dir yine en ayırıcı fark kaputtaki scopedur.

Merhaba, aileyte hoşgeldiniz. Umarım gönlünüze göre bir araç bulursunuz.
Arkadaşımız detayları açıklamış, baktığınız aracın ilan bilgileri yanlış evet. Subaru araçları araştırıp düzgün expertiz yaptırıp gönül rahatlığı ile alıp kullanabilirisniz ancak kredi ile alacaksanız, ne olur ne olmaz olası sevimsiz durumlar  için bi kenarda biraz nakit tutmanızda fayda olacaktır.

Hoş geldiniz. Subaru'ya korkarak yaklaşmakta haksız sayılmazsınız. Özellikle LPG'li araç alacaksanız iyi bir ustaya en ince detayına kadar baktırmadan almayın. Nebi beyin belirttiği gibi kenarda her zaman para bulundurmanızda fayda var. Yani bir Subaru alırken fiyatına +10000 TL ekleyip öyle alın. Bu rakam dizellerde çok daha fazla olabilir.

Öncelikle foruma hoşgeldiniz,

Her zaman bildiğim bir şey vardır. Eğer araç çok kurcalanmamış bakımları zamanında yapılmışsa isterse Çin markası olan Gelly yada Chery olsun inanın kolay kolay problem çıkartmıyorlar. Bizzat arkadaşlarımın babalarında iki çin markasını da sıfır alıp kullandılar. Çıkacak sorunlarda 15 yaşındaki araçta değişmesi gereken miladını doldurmuş parçalardır bunlarda bir sorun yada problem olarak görülmemelidir hiç bir zaman. Sizden önce miladı doldurulmuş parçalar değiştiyse ve kanıtlıysa bu sizler için çok büyük artı olacaktır.

Şuanda dediğiniz yıllara ait Subaru Forester bende bakıyorum. Eğer benim gibi, affedersiniz ama "manyak" denilecek bir şekilde arabasına bakan birisiyle karşılaşırsam o arabayı gittiğim gibi alabilirim.

15 Yılına yaklaşmış olan arabalarda Kaporta boyaya kesinlikle bakılmamalı Kaporta işçiliği her türlü hal olur görsellik katıp  düzeltebilirsiniz ama mekanik de o görseli,resmi çizecek bir usta o araca bakmamışsa sizleri çok yorabilir. Her marka araç için genel konuşuyorum.

Umarım dilediğiniz şekilde hayırlı bir araç bulabilirsiniz. İkimize de Bol şanşlar.

Sağlıcakla kalın.

Hoşgeldiniz. Turbolu foresterların kaput kısmında hava giriş boşluğu vardır. Ayrıca bagaj kapaklarında XT yazar. LPG li ve turbolu olan modellerden alacak olursanız çok iyi inceletmeniz gerekir. Diğer taraftan hangi modeli alırsanız alın ilk 6 ay içinde araç ne kadar temiz olsa da en az 10000 - 15000 TL arası harcama yapacaksanız. Dolayısıyla kenarda bu kadar bir miktar  tutun.

(17-02-2022, Saat: 08:05)furtherquiterdeeper demiş ki: Hoş geldiniz. Subaru'ya korkarak yaklaşmakta haksız sayılmazsınız. Özellikle LPG'li araç alacaksanız iyi bir ustaya en ince detayına kadar baktırmadan almayın. Nebi beyin belirttiği gibi kenarda her zaman para bulundurmanızda fayda var. Yani bir Subaru alırken fiyatına +10000 TL ekleyip öyle alın. Bu rakam dizellerde çok daha fazla olabilir.

Size katılıyorum. KEsinlikle en az 10 bin TL gibi bir bütçeyi sıkıntısız karşılama imkanı olmalı bu her araba için geçerli aslında.
Şimdiye kadar genellikle 100 bin km yi aşmamış mekanik olarak sorunsuz sayılabilecek araçlar kullandım hep. Tek istisna 225 bin km de aldığım dizel citroen C4 idi. Onu alırken de açıkçası , turbo , baskı balata , triger,  devir daim , akü gibi maliyetlli  parçaların ağır bakımları yeni yapılmış olmasıydı. Ancak 9 ay içinde  yağ pompası , mazot pompası ,   enjektörler , marş dinamosu ,  frenler gibi bir çok yerinde çıkan arızalarla beni biraz üzdü ve 15 yaş ortalamasındaki  dizel araçlardan soğuttu biraz. Ama anladığım kadarıyla benzinli motorlu araçlarda dizellerdeki gibi  maliyetli  durumların olma olasılığı çok düşük.

---

(17-02-2022, Saat: 09:15)nitro37 demiş ki: Hoşgeldiniz. Turbolu foresterların kaput kısmında hava giriş boşluğu vardır. Ayrıca bagaj kapaklarında XT yazar. LPG li ve turbolu olan modellerden alacak olursanız çok iyi inceletmeniz gerekir. Diğer taraftan hangi modeli alırsanız alın ilk 6 ay içinde araç ne kadar temiz olsa da en az 10000 - 15000 TL arası harcama yapacaksanız. Dolayısıyla kenarda bu kadar bir miktar  tutun.

Evet kesinlikle öğrenmek istediğim buydu. Sonuçta almayı planlanan araç  15 yaşında. ne çıkartacağı bilinmez. Ve potansiyel arızalar 10-15 bin TL gibi meblağlara çıkabilir.  Genel baktığımızda aracın kondisyonu çok diri görünüyor  ilk bakışta göze çarpacak lastik , disk ,  motor kaputunun genel görseli çok iyi.  Koltuklar döşemeler ,  tavan tamane orjinal ve çok diri. Araç çok el değiştirmemiş. Motorda herhangi bir yağ kaçağı gibi durum söz konusu değil.  Aracı satan kişi   galerici ve gerçekten temiz araç alıp satmaya özen gösteren birisi olduğunu biliyorum. Subarular hakkında çok bilgisi olmadığını ama aracı alırken  Subaru ustasıyla görüşüp  neye dikkat etmesi gerektiğini sorduğunu , Aracın LPG dönüşümü sırasında subapların daha dayanıklı  çelik ya da dayanıklı alaşım ile değiştirilmesi gerektiğini öğrendiğini ,  ve bu işlemin yapıldığı bilgisini aldığını söyledi.  Bu aşamada triger seti de değiştirilmiş. 30 bin km öncen.
Onun dışında zaten kendisi de subarular konusunda çok bilgi sahibi olmadığını  belirtti. 

Pekı Turbolu   ya da turbosuz subarular konusunda   görüşleriniz nelerdir. Yani şöyle bir yorum gelme ihtimali var mı? Turbosuz Subaruya binilmez . Ya da Turbosuz atmosferik motorlu araç daha dayanıklıdır.,   Arıza potansiyeli daha azdır gibi.

Subaru da canınızı yakacak iki farklı grup parçası vardır. 
mekanik ve elektronik 
Mekanik de motor şanzıman diferansiyel
Elektronik de hava akış metre ve tüm diğer sensörlerBu parcalar aynı anda bozulmaz. Sabaru da bir elektronik parçanin ömrü ortalama 150 Bn km dir. Misal sensör yeni ise sizi 200 Bn km götürür veya Bobinler yeni ise 200 Bn km ye kadar dayanır. Zırt pırt aynı parçayı degistirmezsiniz. Mekanik de ise motor LPG li değil ve sürekli bakımlı ise ortalama 500 Bn km ye kadar dayanır.  Şanzıman bakımlı ise 350 Bn km rahat görür. Ondan sonra tork konvertör yada selenoid arızası verir. Bir selenoid 300 dolar dir. Yani alacağınız araç bakımlı ise size supriz çıkmaz ama ona rağmen yaşından dolayı ilk 6 ayda 15 Bn TL ye yakın para harcarsiniz. Sonrasin da ise mutlu mesut sorunsuz kullanırsınız

(17-02-2022, Saat: 09:26)nitro37 demiş ki: Subaru da canınızı yakacak iki farklı grup parçası vardır. 
mekanik ve elektronik 
Mekanik de motor şanzıman diferansiyel
Elektronik de hava akış metre ve tüm diğer sensörlerBu parcalar aynı anda bozulmaz. Sabaru da bir elektronik parçanin ömrü ortalama 150 Bn km dir. Misal sensör yeni ise sizi 200 Bn km götürür veya Bobinler yeni ise 200 Bn km ye kadar dayanır. Zırt pırt aynı parçayı degistirmezsiniz. Mekanik de ise motor LPG li değil ve sürekli bakımlı ise ortalama 500 Bn km ye kadar dayanır.  Şanzıman bakımlı ise 350 Bn km rahat görür. Ondan sonra tork konvertör yada selenoid arızası verir. Bir selenoid 300 dolar dir. Yani alacağınız araç bakımlı ise size supriz çıkmaz ama ona rağmen yaşından dolayı ilk 6 ayda 15 Bn TL ye yakın para harcarsiniz. Sonrasin da ise mutlu mesut sorunsuz kullanırsınız

Teşekkür ederim. Elektrionik arızalar tabiki yaşla alakalı  çıkabiliyor.  Motorla alakalı  çıkacak  sorunlarda motor yaptırma  maliyetlerinin çok uçuk  rakamlara çıktığı , boxer motoru herkesin yapamadığı gibi  dedikodular dolaşıyor. Hatta daha önce 2000 model Subaru XT Turbolu   kullanan bir arkadaşım uzak dur , bulaşma , başa çıkamazssın üzülürsün gibilerinden beni olumsuz yönlendiriyor. Ancak onun durumu sanırım bakımsız bir arabaya denk gelmesi ve o dönem ampül değiştirmeye bile ayıracak bütçesi olmamasından kaynaklanıyor diye düşünüyorum.  Elbette ki böyle bir araç alırsam işinin ehli  uzman ellere teslim ederim onda şüphe yok.  Ama  mekanik , şanzıman ve motor kısımlarında çıkabilecek arızalarda diğer marka araçların   çıkartacağı arızalarla arasında çok farklar yoktur diye düşünüyorum.  Haksız mıyım?

Subaru modellerinde çoğu kullanıcı kendi aracından bir tık üst gücündeki aracı kullanana kadar memnundur. 1.5 motora binen 2.0 motora geçtiginde 1.5 gitmiyormus oh bu ne güzel der. 2.0 motor sahibi turbolu 2.0 motora geçince 2.0 gerçekten hantalmis der. 2.0 turbolu kullanan 2.5 turboluya geçince 2.0 turbolu adı turboymus der. 2.5 turbolu kullanan 2.0 sti turboluya geçince nalet olsun 2.5 turbolu beni kandırmış der. 2.0 sti kullanan 2.5 sti modele geçince 2.0 sti ne abi adrenalin yok o arabada der. 2.5 sti kullanan 2.5 sti spec c modeline geçince kendini rally de zanneder. 2.5 sti spec c kullanan spec h modeline geçince iç organlarım yer değiştirmeye başladı der. Yani kısaca insanoğlu daha iyisini gördükçe ister eskisi ile mutlu kalamaz. Turbolu iyidir 2.0 veya 2.5 tatmin eder. Boynu bükük birakmaz