Herkese tekrar merhabalar. Daha önceleri araçtan ötürü alfistiturkey, aktif olarak techturkey'de yazıyorum. Forum kültürüne aşinayım. Şu an alma arefesinde değil düşünme kısmındayım. En azından alma esnasında araştırmış bilmiş öğrenip karar vermiş olmak istiyorum. Ayrıca konu açacaktım ama fırsat bulamadım. Buradan yazayım. Her ne kadar aradığım modelle ilgili forum bölümünü tamamen okusam da aradığım bir kaç soruya cevap bulamadım. Eğer sakıncası yoksa buradan sorayım. Almayı düşündüğüm araç outback 3.0 245 hp.

Kullandığım araç fabrika çıkışı lsd'li, simetrik 4x4 kadar olmasa da iyi yol tutan ve çok stabil bir araç. Özellikle motor güvenilirliği çok iyi. Belli başlı şeylere dikkat ettiğim sürece sorun çıkarma olasılığı az (enjektör, triger, doğru yağ, manifold flap iptali.... vb). Her ne kadar coilover - 4 piston brembo kit ve performans güncellemeleriyle 210 hp seviyesine çekmiş olsam da otomatik olmadığı için aracı tek ben kullanabiliyorum ve ailemize yeni katılan 3. kişinin arabasıyla bagaj dolmuş oluyor. Haliyle daha geniş bir bagaja sahip (sw veya suv) araç arayışına girdim. Kendi aracım 1.9 dizel olup performanslı kullanımda dahi 8 litrenin üstünde yakmıyor ortalamada. Onun kadar ekonomik olmasını beklemiyorum ama daha konforlu olacağından eminim.

Okuduklarımdan çıkarımım az buçuk hızlı bir arabaya bindiğim için 245lik olanı almak istiyorum. Ayrıca SI drive opsiyonu da lazım gibi. Onun haricinde doluluk olarak ne kadar olabilirse o kadar mutlu olurum. 

1) Aracın kronikleri var mıdır? Örneğin; alfada kronik ön süspansiyon elemanlarıdır. Salıncak ve viraj demir burçları ses yapmaya meyillidir. Onun haricinde aksları yetersizdir. Stok halde dahi bozulur belli zamanda bir değişmek gerekebilir. Outback H6 için bu durum nasıldır? Motor ve şanzıman güvenilirliği ne durumdadır, şu kadar km içinde şu değişmeli şuna dikkat edilmeli eğer şu varsa masraf açması olasıdır diyebileceğiniz bir şeyler var mı?

2) Trimleri hassas mıdır? Elektroniği nasıldır? Zırt pırt hata verir mi? İç mekan kalitesi nasıldır? Çabuk yıpranır mı?

3) Alfa romeo'yu adıyamanda 3 yılı geçik kullanmış biri olarak parçasının çok sorun olmayacağını düşünüyorum. Ama güvenilir bilinen ustalar var mı, en azından büyük bakımlarda gözüm kapalı verebileceğim isimler nelerdir? Hem araç gösterir hem de kullanırken bakmak açısından. 

Şimdiden herkese çok teşekkürler.

(30-10-2018, Saat: 17:33)AhmetKadir demiş ki: Selamlar hosgeldin
Forester ini satip outback aldi dedigim kisi de bu forumda. @Salim bey detay paylasir sizinle
Umarim sizin gibi bilincli bi kullaniciyi subarucu yapabiliriz. Bu arada alfa harika

Abi merhabalar  

Yazdıklarından sonra sabah ilk iş foruma üye oldum. Saab-volvo-Subaru-Mazda-Alfa romeo gibi araçlar hep çekici gelmiştir. Sahip olduğum araçtan hiç pişmanlığım olmamış olmasına rağmen imkanlar dahilinde bu saydığım markalardan dikkatimi çeken sahibi olmak istediğim araçlar oldu hep. Subaru'nun efsane hikayeleriyle büyüdük, ilgi duymamak imkansız. Hele ki göreceli olarak eski araçlarına. Zaten piyasa önyargılarıyla işim yok. Tek derdim binerken keyif almak. 

Alfa'dan sonra kendime edindiğim tek bir hedef var. Bir sonraki aracımda mümkün olan tüm donanımların olmasını istiyorum. Zira hepsinin custom veya bolt on bir şekilde çözümü var ama daha iyi olsa bile hem dışardan hem de satılırken benzer ilgiyi görmüyor. Tüm detaylara açığım. Gerçekten tamam diyebilirsem güzel de bir araç denk gelirse evin sabit aracı olarak bir Subaru'ya sahip olmak isterim.

Hoşgeldiniz. Az soruyor gibi yapıp çok şey sormuşsunuz.
1) Aracın kroniği mi bilmem ama ön alt takım, arka takımdaki zamanı gelen çatlayan, patlayan fişekler, poryalar, ön akslar motor, şanzıman takozları vs zamanı gelince sıraya girip geliyorlar. Motor, şanzımanı sorunsuz olmalı, yoksa çok uğraştırıyor, kendimden biliyorum.
2) Ses dinlemeyi severim ama trim sesi çok fazla değil, bazen cd çaların oralardan, bazen arka koltuk başlıklarından vs geliyor. Elektroniği zırt pırt arıza ışığı yakmaz, yakıyorsa ya parça değişimi, ya benzin lpg hatlarında sorun var demektir, vardır bir şey yani. 2 senede ciddi 2 arıza kaydı için yaktı, birinde abs birinde kötü yakıt çıktı sebebi. İç mekan genelde kaliteli bej deri oluyor, haliyle kir, yıpranma oluyor ama çok bitiğine hiç denk gelmedim şu ana kadar.
3) Adıyaman'ı bilmiyorum ama Ankara ve İstanbul'da araç alırken ve baktırırken gösterebileceğiniz yerler var. Bilen varsa cevaplar zaten. Bir kaç yere bile baktırılabilir, sonradan uğraşılacağına baştan uğraşılır diye düşünüyorum.

Tekrar hoşgeldiniz.
Öncelikle alacağınız outback modelini benzinde mi yoksa lpg demi kullanmayi düşünuyorsunuz? Subaru dünyasinda temiz araç bulmaktan daha zoru temiz usta bulmaktir. Bulunduğunuz bölgede size olasi bir sorunda doğru ve net teshis yapabilecek tanıdık ustaniz varmi? Yada size en yakin kaliteli usta nerede var ? Bunlari subaru sahibi olmadan once iyi arastirmaniz lazim. Çünkü katil usta bu camiada çoktur. Temiz gul gibi arabayi bile iki dakikada ya sahibinden soguturlar yada gereksiz masraf ile bunaltirlar. Biz forum olarak ozellikle ustanın olmadigi bakir bolgelerde ki uyelerimize gerek teknik gerekse yedek parça anlaminda yardimci olmaya çalışıyoruz. Fakat ne varki çoğu uyemiz tavuk piştikten mercimekte firina verildikten sonra forum ile temasa geçiyor buda bizi "ah keşke once söyleseydiniz" demeye mecbur ediyor. Bunlarin yaninda öncesinde biziml iletisime geçip gereksiz masraftan yada yanlis tedavinin eşiginden donen uyelerimizde mevcut. Bu konuyu öncelikle dile getirdim. Çünkü subaru sahibi olduktan sonra her ne olursa olsun tek bir vida bile degisecek deseler foruma muhakkak danismaniz gerektiginin altını çizmek istedim.

Subaru sorunsuz bir marka değildir. Her marka gibi subarununda zayif olduğu bazi alanlar mevcut. Biz kullanıcılar bu sorunlari aracın bize kazandirdiklari ile kiyasladigimizda devede kulak misali küçük görürüz. Bunlari bilir ona gore kendimizi hazirlar ve subaru sahibi oluruz.

Sağlamlık açısından üstüne araba tanimam. Sasesi cektirmeyle bile duzelmeyen bir marka subaru. Robata soktugunuzda robot bile "aga bu nedir" diyor
Donanimi sizi tatmin eder isitmali elektrikli koltuk, isitmali katlanir aynalar dijital cift yonlu klima vs bunları cogu modelinde zatek standart sunar. Sizin bahsettiginiz modelde fazlasi vardir eksigi yoktur.
Yedek parca olarak mueedil urunlerin yaninda diger japon markalari ile uyumlu parcalari mevcutdur. Türkiyenin neresinde olursaniz olun internet uzerinden yedek parca sarf bakim malz. vs almak mümkün.

Kronik bir sorunu yoktur. Egzantrik zincirlidir. Lpg li kullanimda zamana ve kullanim şekline gore subap ayari isteyebilir yada subap yakabilir. Maliyeti boxer motor olmasından dolayi diger duz motorlara göre neredeyse iki katidir.

Yakit olarak lpg de oldukça az yakar. Forumdan yeni 2008 model outback alan arkadasimiz salim size yakit degerlerini verecektir. Güç olarak 245 hp yi benzinde sonuna kadar hissettirir. Sdrive modu ile cok keyifli bir sürüş saglar. Boxer motorun homurdanmasini h6 motorlarda daha fazla hissedersiniz buda sizi sürekli gaza getirir.

Bu markanin dreksiyonuna oturdugunuz anda bildiginiz tüm markalari kafanizdan silersiniz. Sanki size ozel yapim bir araca bindiginizi düşünürsünüz.

Yol tutuşu, güvenliği, olasi kaza durumunda ki saglamligi herkesi şaşirtir. Forumda çok ölümün kiyisindan dönmüş kazazede uyemiz mevcuttur.

Prestij sahibi bir markadir. Eskiyen modelleri bile hala yolda kafa cevirtir.

Subaruya sahip olmaktan daha cok onemli olan şey ise onu ikame ettirebilmektir. Bir çok uyemiz yaşadığı şehirde ki kasap ustlar yuzunden bu sevdadan vazgecmek zorunda kalmistir.

Bazi elektronik parcalarda illede orjinal der. Bazılarında ise mueedil kabul edebilir. Hava filtre, balata vs gibi

Ic mekan ve kozmetik cok sağlamdir, bej deri dosemeliler biraz erken kirlebilir. Oturaklidir. Trim sesi bazen motor parcalarindan gelebilir. Ama göğüs içinden gelen bir trim sesine çok nadir karsilasmisizdir. Oda 20 yasinda kalorifer hattindaki bozuk bir kapaktan meydana gelmiştir.

Subaru ailedeki herkese hitap eden bir markadir. Alırsanız pişman olmazsiniz

Arabanın bir yerinde özellikle mekanik bir sorun varsa o şekilde binebilen biri değilim. En azından aracın kullanımına direk etkisi olan her şeyin muntazam olması gerekiyor. Misal aktarma organları, süspansiyon elemanları, motor ve şanzımanın kendisi sorunsuz olmalı. Ömrü gelen parça değişmeli. Örneğin 147 ve 159 dizelde akslar kronik olarak sorunludur. Onun haricinde triger için 100 ardından 80 bin km'de bir değişim şarttır. Ortalama bir baskı balata kiti de en az 80 100 bin km gider. Fazlası gitmez. Salıncakların boşluk yapmama ömrü max 40 bin kmdir. Elbette her mekanik parçanın bir ömrü var ama kimi markalarda kimi organlar diğerlerine göre daha az veya çok sorunludur. Foruma üye olma sebebim de bu Bunu en iyi sizler bilirsiniz. O yüzden aracı almadan da alırken de aldıktan sonra da çok soru sorarım doğrudur Verdiğiniz bilgiler için çok teşekkürler.

Aktarma organlarindaki plastik aksamlar yan sanayi kabul etmez. Rot, zrot, tabla fisekleri, akslar, tum bunlar orjinal olmalıdir. Çatlamış yada yağ kacirmaya başlamış ama degistirilmeyen parçalar ileride daha fazla masraf ve ariza açar. Bu nedenle her 10 bm km bakımında araç altının muntazam bir şekilde kontrol edilmesi gerekir. Fakat bizim camiada sorun cikana kadar bu parçalara ellemeyen kullanici da az değildir. Yağ seçimi onemlidir. Zirt pirt yag numara veya marka degisikligine gelmez. Yasanilan şehir ve aracın km durumuna gore tek tip yag belirlenmeli ve hep onla devam edilmelidir.  Alt takımı çok sağlamdır. Şöyle bir ornek vereyim.
Antalyada ofrood klubunun tum hazir ekipmanli arabalarini arkada birakarak yoluna devam etmisligi vardir. Yada kuma saplanan bir lange roveri ayni kuma girerek kumdan çıkarttigi

Zamani gelen parcalari daha idare eder mantığı ile değişmeyen subarular sonraki sahiplerine patlamaya mahkumdur. Bunu yasayan uyelerimizde az değil. Alir almaz masraf yapmaya baslayan ve sonunu getiremeyen.

Bu nedenle ince eleyip sık dokumak gerekir. Tabi bu ince eleme sık dokuma olayi kaporta icin degil mekanik aksam ve aracin gecmisi için yapilmalidir.

Subaru arac alma kriterlerini sil baştan değiştiren bir markadir. Subaruda hasar kaydi kaporta boya durumu en son bakilacak yerlerdir. Keza kullanıcıyı degisen kaput degil bakimi yapılmamış motor uzer
Bunu neden söylüyorum çünkü kaportasinin temizligine aldanarak subaru sahibi olmuş ve üç  gun sonra motora yada sanzimana para yetiştiremeyen uyelerimizde mevcut

Ayrıntılı cevaplar için çok teşekkürler. Yazdıklarınız oldukça yeterli benim için. Bakımlı olup olmaması da sanırım iyi bir ustada araç gösterilerek anlaşılır. Kaporta boya değişen takıntım yok. Arabanın temiz olması, genel olarak çiziksiz ve renk uyumu olması, görsel kondisyonun iyi olması yeterli. Önemli olan mekaniği diri araba. O da zaten kaput altına ve liftten alta bakınca az çok belli olur.

Doğru parçanın zamanında değişimi ile ilgili bi not düşeyim. Vakti zamanında aracımı ilk aldığımda salıncak masrafı ufukta göründüğünde sordum ne yapmak lazım diye. Boşuna orjinal alma muadil şu ürün kafi. Zaten o da bozulacak iki katı para vermeye gerek yok dediler. 10 - 15 bin km'de bir bozuldu ve muadille değiştim. En son canıma tak etti alt üstü salıncakları orjinal olarak değiştim. Yaklaşık 45 bin km'dir ses seda yok

Vakit geçtikçe bu başlık altında ilan atarak fikrinizi alırım ya da kendi aracım satılınca tavsiyelerinizi sorarım.

(30-10-2018, Saat: 18:57)Rain man demiş ki: Ayrıntılı cevaplar için çok teşekkürler. Yazdıklarınız oldukça yeterli benim için.  Bakımlı olup olmaması da sanırım iyi bir ustada araç gösterilerek anlaşılır. Kaporta boya değişen takıntım yok. Arabanın temiz olması, genel olarak çiziksiz ve renk uyumu olması, görsel kondisyonun iyi olması yeterli. Önemli olan mekaniği diri araba. O da zaten kaput altına ve liftten alta bakınca az çok belli olur.

Doğru parçanın zamanında değişimi ile ilgili bi not düşeyim. Vakti zamanında aracımı ilk aldığımda salıncak masrafı ufukta göründüğünde sordum ne yapmak lazım diye. Boşuna orjinal alma muadil şu ürün kafi. Zaten o da bozulacak iki katı para vermeye gerek yok dediler. 10 - 15 bin km'de bir bozuldu ve muadille değiştim. En son canıma tak etti alt üstü salıncakları orjinal olarak değiştim. Yaklaşık 45 bin km'dir ses seda yok

Vakit geçtikçe bu başlık altında ilan atarak fikrinizi alırım ya da kendi aracım satılınca tavsiyelerinizi sorarım.

Aynen katılıyorum. Ucuz parca alacak kadar zengin olmamaliyiz ozellikle subaruda.

Hoşunuza giden bir model yada ilan olursa mutlala bizimle paylaşın. Aracın geçmişine  ait bilgisi olan üyelerimiz olabilir. Gittigi servisten tanıdıklar vasitasi ile gerçek bilgilerde edinilebilir.

Alt takım sağlamdır ve narin değildir. Bizim millet sanıyor ki alt takımdan ses gelince araba hurda herhalde diyor. Benim Forester varken tüm alt takımı elden geçirmiştim zira değiştirin zrot, rotil , tabla burçları 12 yıllıktı. Ben bir fransız aracında 12 yıl giden alt takım parçası görmedim. Hatta 40 binde megane da zrot kopmuşluğunu gördüm. Malum alt takım ya kauçuk ya da kauçuk ve metalin bir arada kullanıldığı parçalar zaten. Ve kauçuk durduğu yerde bile eskiyen bir parça. Amortisörler en azından 10 yıl gidiyor Foresterda hatta önler nerdeyse ömürlük arkalar daha kısa ömürlü oluyor ama outback de amortisör kroniği yok.
Şanzıman 5 ileri ve f1 olduğu için s i drive ile çok daha keyifli sorunsuz ve bazı 1.6 araçlar kadar yakıta sahip bu sebeple. Ve tabi ki tork konventörlü bir şanzıman.
Outback de ve hatta Subarunun tüm modellerinde ne sıkıntı varsa ya eski sahibinin ya da kullanıcının kendi hatasından kaynaklı oluyor tabi iş bilmez tamircilerin de büyük payı var.
Sanırım outback de sizi bir tek vergisi üzer diye düşünüyorum. Temiz ve şuurlu kullanıcıdan alınmış bir araç bulursanız keyfinize diyecek yok bence. Binek konforunda suv yüksekliğinde hem asfalt hem arazide tam bir makine sahibi olursunuz. Elektronik konusuna gelince lpg kaynaklı o2 sensör arızası fixtir. Çam motoru kömürlerinin bitmesi ve ya çıtasız camlardan cam motoruna daha rahat şu süzülmesi sebebiyle sıkıntı yaşatması muhtemeldir.
Koltuk ve deri direksiyondaki derinin kalitesini anlatmaya gerek yok temizliyorum diye ağır aşındırıcı ve içeriği keskin bir malzeme kullanıp deriye zarar vermediyseler genel itibarıyla şoför koltuğu bel desteğinden başka yıpranan yere rastlamazsınız.

Forester ile yaklaşık 40 bin km'dir girmediğim yayla yolu, yangın yolu kalmadı. Tık demiyor, en ufak bir ses yok bahsettiğiniz elemanlarda. Bu konuda en sağlam marka bile olabilir. Şanzıman Subaruda kınalı mum ile arayıp bulamayacağınız 5 ileri tam otomatik şanzımandır. Sorun yaşayanı forumlarda filan görmedim