Orjinal amortisorunuze takilacak olan resimdeki yuzuk zaten araci 2.5 cm yerden yukselticek. Bu hic bir sekilde aracin guvenligine zarar getirecek bir uygulama degil.

Bu yuzukte orjinal amortisorunuzun olcusu alinarak tornada saglam meteryalden yapiliyor

Bu yuzukte orjinal amortisorunuzun olcusu alinarak tornada saglam meteryalden yapiliyor

(30-03-2018, Saat: 18:06)nitro37 demiş ki:
Bu yuzukte orjinal amortisorunuzun olcusu alinarak tornada saglam meteryalden yapiliyor

http://subaruturkiyeforum.com/konu-subar...amiri.html

Serdar Bey'in aracına yapılan işlemdi  değil mi @nitro37

(30-03-2018, Saat: 17:42)furtherquiterdeeper demiş ki:

(30-03-2018, Saat: 17:35)serkankucuk demiş ki: Levorg fiyatı + yükseltme maliyeti = Forester XT fiyatı
şeklinde olacaktır diye düşünüyorum. Ben de sizin gibi çok araştırdım, hatta linkini verdiğini spacer'ları çok önceden gördüm ama aradım taradım kullanıp paylaşan birilerine ulaşamadım.

Gerçi yabancılar hep atmosferik Outback alıyor yüksek Levorg niyetine, atmosferik dediysem 2.5 değil 3.6R.

Başlangıç maliyeti olarak haklısınız Serkan Bey. Ancak MTV ve yakıt masrafını (ki ben asla LPG taktırmam) hesaba katarsak uzun vadede Forester XT sizi de beni de üzer. Yoksa kim istemez 240 HP'lik bir canavarla dolaşmayı?

MTV konusunda haklısınız epey fark var ama yakıt konusunda ortalamada 2-3 lt'den fazla bir fark olacağını sanmıyorum, Levorg da şehiriçinde 9-10 lt'nin altına kolay inmeyecek bir araç sonuçta.

Yalnız siz Levorg alır yükseltir ve sorunsuz kullanırsanız, benim gibiler için çok iyi bir örnek olursunuz, resmen aşık olduğum Levorg'u yüksek kullanmak hayal gibi geliyor bana.

Kaldiki levorga yapilacak olan 2.5 cm yukseltme isleminin pguvenlige olasi etkilerini dusundugunuz kadar, xv ye yapilacak olan chip tuning islemininde motora ve guvenlige olasi etkilerini dusunmeniz gerekir

(30-03-2018, Saat: 18:12)serkankucuk demiş ki:

(30-03-2018, Saat: 17:42)furtherquiterdeeper demiş ki: Başlangıç maliyeti olarak haklısınız Serkan Bey. Ancak MTV ve yakıt masrafını (ki ben asla LPG taktırmam) hesaba katarsak uzun vadede Forester XT sizi de beni de üzer. Yoksa kim istemez 240 HP'lik bir canavarla dolaşmayı?

MTV konusunda haklısınız epey fark var ama yakıt konusunda ortalamada 2-3 lt'den fazla bir fark olacağını sanmıyorum, Levorg da şehiriçinde 9-10 lt'nin altına kolay inmeyecek bir araç sonuçta.

Yalnız siz Levorg alır yükseltir ve sorunsuz kullanırsanız, benim gibiler için çok iyi bir örnek olursunuz, resmen aşık olduğum Levorg'u yüksek kullanmak hayal gibi geliyor bana.

Bu konunun takipçisi olmaya devam edeceğim. Nasıl olsa acelem yok. Levorg motorlu bir XV çıkmazsa Levorg yükseltme üzerine gideceğim. Yabancı bir forumda en iyi arazi aracının yükseltilmiş Outback olduğu iddia ediliyordu. Yükseltilmiş Outback fikrinden yola çıkarak Levorg için Türkiye şartlarında ne yapılabilir bir araştıracağım.

---

(30-03-2018, Saat: 18:15)nitro37 demiş ki: Kaldiki levorga yapilacak olan 2.5 cm yukseltme isleminin pguvenlige olasi etkilerini dusundugunuz kadar, xv ye yapilacak olan chip tuning islemininde motora ve guvenlige olasi etkilerini dusunmeniz gerekir

XV chip tuning konusunda verdiğim linklerde her şey yazıyor. Bunlara göre herhangi güvensiz bir durum söz konusu değil. Atmosferik motorların limitleri konusunda ben de sizinle hemfikirim. Ancak bu linkleri ilginç bulduğum için paylaştım. Diğer yandan belirttiğiniz 2.5 cm yükseltme de bana göre yeterli değil. Sonuçta araç en fazla 15.5 cm yerden yükselmiş oluyor. Bana göre Türkiye şartlarında yerden yükseklik en az 18 cm olmalıdır.

Benim fikrim Levorgu Xv ye swaplamaktan yana. Yükseltilmiş araçlar ya çok sert oluyor ya da titriyor Chip Tuning uygulaması ise kışın araçta marş problemi yaratıyor pedal box uygulaması ya da pedal commander gibi şeyler gaz tepkisini hızlandırıyor ama yakıt bu sefer artıyor. Xv nın Türkiye 3 tane 2.0 motorlu olanı var birini bulmuştum ama Legacy kısmet oldu Xv yi alamadım takip edin denk gelirse alın ya da sipariş edin getirsinler.

Mehmet güzel tarif etmişsin de yükseltme olayını. Yalnız o yüzüklerle çanak yukarı alınıyor bu sefer de yayları sıkıyor aracın konforunu düşürebilir. Sanki GET daha iyi bir çözüm gibi geliyor bana. bu arada uyumluysa direkt olarak OUTBACK yay ve amortisör setine geçilmesi daha isabetli olur. Aracın yükseltmeden kaynaklı çıkaracağı bir problem daha var arka tekerlerde kamber açısı bozuluyor ve içeri doğru çap duruyor bu durumda tamamen düzelmiyor o iş için ayrıca işlem gerekli taşıyıcının altına get takmak gerekiyor kuleye değil de.

Yada en temizi XV ye Levorg Swaplayacaksın mis gibi olur