(15-03-2021, Saat: 03:30)BA61 demiş ki: • Aracımı 12.01.2021’ de aldım. Trafiğe çıkışı 2017 yılı olmasına rağmen, oldukça az kullanılmış. Satın almadan yetkili serviste ekspertize sokup, yine orada ilk bakımını yaptırdım.
• İlk sahibi, 2018’de ve 2019’da senelik bakımlarını Bayraktar’da yaptırmış. 2020 senelik bakımını ise, nedendir bilmem, Maslak Porsche yetkili servisinde yaptırmış. Bu durum biraz canımı sıktığı için, gol yememek adına (aslında Subaru’yu hiç bilmediğim için) yetkili servisten ekspertiz rica ettim. Sağ olsunlar; normalde yapmıyorlarmış, ama kabul ettiler ücret almadan.
30.000km bakımı dışında, sadece ön disklerin çizilmiş ve biraz da eğilmiş olduğunu, bu diskleri değiştirmek gerektiğini belirttiler. Mecburen balataları da değiştirmek gerekti.
(İtiraf: O an, acemisi olduğum bir marka için yetkili servise güvenmem gerektiğini ve az kullanılsa da 4-5 yıl geçmiş olduğu için doğal olabilir gibi düşünmüştüm. Şimdi bakınca, yeni bir araba satın alma vs. gerilim ve heyecanına yenik düşmüş olabilirim gibime geliyor. Gerçeğin ne olduğunu öğrenemeyeceğim için, iyi niyetten şaşmak istemiyorum. Açıkçası zaten balataları güvenlik için değiştirecektim. Şişkinliğin sebebi sadece diskler yani. )
Model: Outback (2,0lt Diesel) Yıl: 2016 Km: 29.930 km
30.000km bakımı, ön fren diskleri ve balataları ile KDV dahil 6.607,52₺ tuttu.
Bir başka şaşkınlığım ise, yetkili servis olan bir kurumda ilk kez kredi kartına taksit yapılmadığına şahit oldum. Ama artan fiyatlar yüzünden iyi niyet gösterdiler ve 2 taksit yaptılar. Durum böyle...
Adını vermeyeceğim yetkili servisi beğendim; servis konularına denk gelirsem, adını orada verip övgüyü tamamlarım. Ama 2. bakımı da deneyimlemek istiyorum önce!
Dip Not: Gözünü sevdiğimin Mazda Skyactiv dizeli; balatalarla birlikte, en ağır bakımı 2.000₺ tutmuştu 70.000km’de yetkili serviste...
Burada disk degisimi gereksiz olmus gibi goruluyor. Ha gercekten cizilmis/egilmistir, o ayri, ancak bence o km’deki bir aracin disk cizmesi/egmesi sifir olmasa da kucuk ihtimal.
Ben 2016 model Forester’i (115.000km) icerenkoy cadde motor’a goturuyorum her bakim icin, memnunum.
Bu arada her ne kadar Subaru, euro6 dizeller icin bakim araligini 15.000km olarak soylese de ben dogru mu yapiyorum, luzumsuz masraf mi yapiyorum bilmiyorum ama, 10.000km’de bir bakima goturuyorum. Siz de bunu dusunebilirsiniz.
(15-03-2021, Saat: 08:44)Barış Çağlar demiş ki: Sorun zaman değil iki rakip firma birinin beyniyle diğerinin oturma organıyla fiyatlandırması
Tapatalk Pro kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
2 sene önceki bakım fiyatını 1 ay önceki bakım fiyatı ile kıyaslarsan sorun zaman olur. Şİmdi sor mazdaya ön disk balata ne kadarmış : Fiat egea 2019 aralık ön fren balata takım 650+kdv şimdi 890+kdv
(15-03-2021, Saat: 08:44)Barış Çağlar demiş ki: Sorun zaman değil iki rakip firma birinin beyniyle diğerinin oturma organıyla fiyatlandırması
Tapatalk Pro kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
2 sene önceki bakım fiyatını 1 ay önceki bakım fiyatı ile kıyaslarsan sorun zaman olur. Şİmdi sor mazdaya ön disk balata ne kadarmış : Fiat egea 2019 aralık ön fren balata takım 650+kdv şimdi 890+kdv
Ben bekarım bana kadın boşaması kolay.
Tapatalk Pro kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Yetkili servislerin avantajı ve dezavantajı; garantili iş yapılır kurallara uygun kontroller yapılır. Ancak yetkili servislerde(hangi marka olursa olsun) bozulan parçayı tamir etmek, tornada düzeltmek falan yoktur, muadil yan sanayi parça kullanmak da yoktur. Ancak orjinal parça kullanmak zorundadır. Bu da fiyatları baya şişiriyor (yasal kazıklama). Örneğin fren diski ve balatayı dünyaca kalitesini kanıtlamış muadil markalarda yarı veya üçte bir fiyatına alabilirsiniz, ama serviste böyle bir imkan yok.
Outback subaru markasının amiral gemisi dolayısı ile diski balatası diğer modellere göre hem çap hem de fiyat olarak farklıdır. Xv modelinin diski ile xt modelinin diski nasıl farlı ebatsa buda öyledir. Normal karşılamak lazım. Mazda da cx 9 modelinin disk balata fiyatlarına bakmak lazım
(15-03-2021, Saat: 08:23)Barış Çağlar demiş ki: Evet Mazda’nın bakım fiyatı gayet normal. Subaruda sağlam akraba olmuşlar.
Tapatalk Pro kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Ne olacaktı yani 350k tl ye satılan arabanın bakım ücreti tabi ki fiyatına göre olacak Misal sıfır 75k tl ye aldığım aracın periyodik bakım ücreti 1250tl. Şimdi sıfırı 350k tl bakım ücreti de ona göre 2,5k tl olmuştur.
Mazda’nın 70.000km bakımı da Ocak 2021 ayıydı ama. Aynı zamanda ikisi de, sadece Subaru’da diskler ve balatalar fazladan. Mazda’da da bu 2’sini ekleyince 3.500₺ daha veriyorsun. Diskler ve balatalar benzer fiyatlı yani.
Çok pahalı gibi görünse de, dediğiniz gibi her şeyin fiyatının arttığı dönemde doğal oldu bu fiyatlar. Doğal olmayan şey, alım gücümüz.
(15-03-2021, Saat: 08:50)oguzhaneren demiş ki:
(15-03-2021, Saat: 03:30)BA61 demiş ki: • Aracımı 12.01.2021’ de aldım. Trafiğe çıkışı 2017 yılı olmasına rağmen, oldukça az kullanılmış. Satın almadan yetkili serviste ekspertize sokup, yine orada ilk bakımını yaptırdım.
• İlk sahibi, 2018’de ve 2019’da senelik bakımlarını Bayraktar’da yaptırmış. 2020 senelik bakımını ise, nedendir bilmem, Maslak Porsche yetkili servisinde yaptırmış. Bu durum biraz canımı sıktığı için, gol yememek adına (aslında Subaru’yu hiç bilmediğim için) yetkili servisten ekspertiz rica ettim. Sağ olsunlar; normalde yapmıyorlarmış, ama kabul ettiler ücret almadan.
30.000km bakımı dışında, sadece ön disklerin çizilmiş ve biraz da eğilmiş olduğunu, bu diskleri değiştirmek gerektiğini belirttiler. Mecburen balataları da değiştirmek gerekti.
(İtiraf: O an, acemisi olduğum bir marka için yetkili servise güvenmem gerektiğini ve az kullanılsa da 4-5 yıl geçmiş olduğu için doğal olabilir gibi düşünmüştüm. Şimdi bakınca, yeni bir araba satın alma vs. gerilim ve heyecanına yenik düşmüş olabilirim gibime geliyor. Gerçeğin ne olduğunu öğrenemeyeceğim için, iyi niyetten şaşmak istemiyorum. Açıkçası zaten balataları güvenlik için değiştirecektim. Şişkinliğin sebebi sadece diskler yani. )
Model: Outback (2,0lt Diesel) Yıl: 2016 Km: 29.930 km
30.000km bakımı, ön fren diskleri ve balataları ile KDV dahil 6.607,52₺ tuttu.
Bir başka şaşkınlığım ise, yetkili servis olan bir kurumda ilk kez kredi kartına taksit yapılmadığına şahit oldum. Ama artan fiyatlar yüzünden iyi niyet gösterdiler ve 2 taksit yaptılar. Durum böyle...
Adını vermeyeceğim yetkili servisi beğendim; servis konularına denk gelirsem, adını orada verip övgüyü tamamlarım. Ama 2. bakımı da deneyimlemek istiyorum önce!
Dip Not: Gözünü sevdiğimin Mazda Skyactiv dizeli; balatalarla birlikte, en ağır bakımı 2.000₺ tutmuştu 70.000km’de yetkili serviste...
Burada disk degisimi gereksiz olmus gibi goruluyor. Ha gercekten cizilmis/egilmistir, o ayri, ancak bence o km’deki bir aracin disk cizmesi/egmesi sifir olmasa da kucuk ihtimal.
Ben 2016 model Forester’i (115.000km) icerenkoy cadde motor’a goturuyorum her bakim icin, memnunum.
Bu arada her ne kadar Subaru, euro6 dizeller icin bakim araligini 15.000km olarak soylese de ben dogru mu yapiyorum, luzumsuz masraf mi yapiyorum bilmiyorum ama, 10.000km’de bir bakima goturuyorum. Siz de bunu dusunebilirsiniz.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Disk değişimi için aynı şeyi düşündüm ben de. Ama güvenlik katsayısını yükselttik diyelim. ?
(15-03-2021, Saat: 10:34)drcengiz demiş ki: Yetkili servislerin avantajı ve dezavantajı; garantili iş yapılır kurallara uygun kontroller yapılır. Ancak yetkili servislerde(hangi marka olursa olsun) bozulan parçayı tamir etmek, tornada düzeltmek falan yoktur, muadil yan sanayi parça kullanmak da yoktur. Ancak orjinal parça kullanmak zorundadır. Bu da fiyatları baya şişiriyor (yasal kazıklama). Örneğin fren diski ve balatayı dünyaca kalitesini kanıtlamış muadil markalarda yarı veya üçte bir fiyatına alabilirsiniz, ama serviste böyle bir imkan yok.
Eski aracım 2017 model Mazda’da, orjinal ön diskler ile Bosch markalı diskler arasında %65 fark vardı dediğiniz gibi. Bakım için km ve garanti gözetmeksizin hep yetkili servise gittim bu zamana kadar... Eğer başka bir servis bulursam, Bosch’un ürünlerini de kullanırım. Disk ve balata için, orjinal olsun diye fazladan ödemek anlamsız bence. Sonuçta araç üreticileri de, en iyiyi değil; yeterli ve üretim maliyeti uygun olanı kullanıyor.
(15-03-2021, Saat: 08:33)nitro37 demiş ki: Ne olacaktı yani 350k tl ye satılan arabanın bakım ücreti tabi ki fiyatına göre olacak Misal sıfır 75k tl ye aldığım aracın periyodik bakım ücreti 1250tl. Şimdi sıfırı 350k tl bakım ücreti de ona göre 2,5k tl olmuştur.
Mazda’nın 70.000km bakımı da Ocak 2021 ayıydı ama. Aynı zamanda ikisi de, sadece Subaru’da diskler ve balatalar fazladan. Mazda’da da bu 2’sini ekleyince 3.500₺ daha veriyorsun. Diskler ve balatalar benzer fiyatlı yani.
Çok pahalı gibi görünse de, dediğiniz gibi her şeyin fiyatının arttığı dönemde doğal oldu bu fiyatlar. Doğal olmayan şey, alım gücümüz.
(15-03-2021, Saat: 08:50)oguzhaneren demiş ki: Burada disk degisimi gereksiz olmus gibi goruluyor. Ha gercekten cizilmis/egilmistir, o ayri, ancak bence o km’deki bir aracin disk cizmesi/egmesi sifir olmasa da kucuk ihtimal.
Ben 2016 model Forester’i (115.000km) icerenkoy cadde motor’a goturuyorum her bakim icin, memnunum.
Bu arada her ne kadar Subaru, euro6 dizeller icin bakim araligini 15.000km olarak soylese de ben dogru mu yapiyorum, luzumsuz masraf mi yapiyorum bilmiyorum ama, 10.000km’de bir bakima goturuyorum. Siz de bunu dusunebilirsiniz.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Disk değişimi için aynı şeyi düşündüm ben de. Ama güvenlik katsayısını yükselttik diyelim. ?
(15-03-2021, Saat: 10:34)drcengiz demiş ki: Yetkili servislerin avantajı ve dezavantajı; garantili iş yapılır kurallara uygun kontroller yapılır. Ancak yetkili servislerde(hangi marka olursa olsun) bozulan parçayı tamir etmek, tornada düzeltmek falan yoktur, muadil yan sanayi parça kullanmak da yoktur. Ancak orjinal parça kullanmak zorundadır. Bu da fiyatları baya şişiriyor (yasal kazıklama). Örneğin fren diski ve balatayı dünyaca kalitesini kanıtlamış muadil markalarda yarı veya üçte bir fiyatına alabilirsiniz, ama serviste böyle bir imkan yok.
Eski aracım 2017 model Mazda’da, orjinal ön diskler ile Bosch markalı diskler arasında %65 fark vardı dediğiniz gibi. Bakım için km ve garanti gözetmeksizin hep yetkili servise gittim bu zamana kadar... Eğer başka bir servis bulursam, Bosch’un ürünlerini de kullanırım. Disk ve balata için, orjinal olsun diye fazladan ödemek anlamsız bence. Sonuçta araç üreticileri de, en iyiyi değil; yeterli ve üretim maliyeti uygun olanı kullanıyor. Benim ikinci aracım citroen c4 2010 model.5 yıl önce ön fren diskleri değişmesi gerekti. Usta tanıdık . orjinali çok pahalı TRW marka disk takalım dedi. Kabul ettim, fiyatı orjinalinin üçte bir fiyatı, ama 5 yıldır kullanıyorum frenler mükemmel, en ufak bir şaşma tutmama sorun yok.
Konu biraz eskide kalmış ama bir ay öncesi yaptırdığım bakımı paylaşmak istedim en azından daha güncel kalsın, arabamı yeni aldığımda Eskişehir'e getirip hemen bakıma soktuğumda faturası; 2007 model impreza 1.5 Motor yağı 10/60 390 tl Polen filtresi 125 tl Yağ filtresi 60 tl Yakıt filtresi 150 tl Hava filtresi 55 tl Balata spreyi (4 tane) 100 tl 1 takım buji 380 tl Ön fren balata takımı 220 tl Disk torna 100 tl Diferansiyel keçe 120 tl V kayışları 190 tl V bilyeleri 170 tl Sag ve sol rot başı 200 tl Ön ve arka aks körükleri (8 adet) 560 tl Rot ayarı 150 Toplam 4070 tl İşçilik ve hatırlamadığım bir kaç küçük iş için de işçilik olarak toplam 5000 tl tuttu.