(15-04-2019, Saat: 13:16)nitro37 demiş ki: Şu soruya net bir yanıt veren olmadı bilmediğim için soruyorum. Biz motor suyunu neyi soğutmak için kullanıyoruz?
Hacı şimdi motordaki yağ metalin birbirine daha az sürtünmesini ve rahat hareket etmesini sağlamak için kullanılır bu birbirine sürtünen metaller bir ısı oluşturur yağ bu ısının bir kısmını da absorbe etmeye yarar bir yandan ama özellikle hareketeli parçaları kaygan tutarak sürtünmeyi azaltıp daha düşük sıcaklıklarda çalışmasını ve aynı zamanda sürtünme yoluyla birbirine kaynamasını da önler. Motor soğutma sıvısının güzergahı yağdan ayrıdır zaten aynı olsa birbirine karışır ve motor soğutma sıvısının dolaştığı kanallar motor bloğunu komple soğutmaya yönelik dizayn edilmiştir. Ayrıca bu sıvıya soğutma sıvısı denmesinin nedeni bloğun içindeki hareketli parçaların yani krank piston ve egzantriklerin sürtünerek ürettiği ısıyı belli bir dereceye kadar düşürmektir yani kaynama ve genleşme olayının gerçekleşmemesi için genelde 90-98 derece arası ısıya sabitlemeye çalışır bunun için termostat ve radyatör ayrıca da panjurdan giren soğuk havadan ve gerektiği yerde fanlardan da destek alarak bu ısıyı motor su kaynatmayacak şekilde sabitler. Yani motor soğutma suyu bloğu soğutur ki motorun en çok ve en kalın metal parçası olan kısmı bloktur. Biz neden extra soğutmaya ihtiyaç duyuyoruz demiştin aslında atmosferik motorlu Subaru lar Extradan belki şanzıman yağ soğutu kullanma ihtiyacı hissederler ama Turbolularda fabrikanın koyduğu radyatör kısa zamanda işini tam yapamaz oluyor LPG kaynaklı fakir karışım ya da araçta yapılan motor modifiyeleri de araçta extra yüksek devirde kullanım için yapılıyor ve o da gereğinden fazla güç ve performans artışı yapılırken soğutma sistemi güçlendirilmezse motor kilitlemeye kadar giden sonuçlar doğuruyor bu durumlarda daha yüksek sıvı kapasiteli radyatör kullanma gereği doğuruyor.
Yüksek miktarda sıvının esprisini sen biliyorsundur ama kaçıranlar ve tekrar izlemek isteyenler için söyleyeyim 1 bardak suyun kaynama süresiyle 1 kova suyun kaynama süresi aynı değildir yani bu demek oluyor ki az kapasiteli radyatördeki su hemen ısınırken daha çok kapasiteli radyatördeki su daha geç ısınacak ve hararet problemi daha geç ortaya çıkacaktır ve ya çıkmayacaktır demek oluyor.
Ayrıca neden antifriz kullanıyoruz sorusu da aklına takılabilir üyelerimizin ona da cevap vereyim. Ülkemizde yazın su kışın antifriz kullanma gibi bir cehalet yaygın şekilde almış başını gitmiş. Kışın donmuyor da yazın ne gereği var antifrizin diyenler oluyor. Antifriz in ne işe yaradığını bilmeyenler doğal olarak bu soruyu soruyor. Antifriz'in özellikleri şöyledir; Korozyonu önler yani motordaki suyun geçtiği kanallarda zaman içinde mekanik aşınmalar oluşurdu su kullansaydık çünkü suyun aşındırıcı etkisi vardır, Kireçlenmeyi ve paslanmayı önler , çünkü antifrizin pas ve kireç çözücü etkisi vardır, kışın donmaz, yani kışın belli bir dereceye kadar donmaya karşı direnç gösterir ve motor suyunun donup genleşerek silindir kapaklarını ya da bloğu çatlatmasını önler, En önemli özelliği ise su gibi 90-100 derecede kaynamaz daha yüksek ısılarda kaynar yani aracınızın motorundaki ısı 150 dereceye kadar çıksa da antifriz hemen kaynamaz genleşmez radyatör patlatmaz contaları yakmaz.
Neyse umarım tatmin edici bir açıklama olmuştur senin için.