Ertuğrul Bey (@sea) geçen ay böyle bir sorun yaşamıştı. Aracını standart kitlerdeki polyester çekme halatıyla kurtarmaya çalışmış ama halat kopmuştu. Bu konuda forumda bayağı bir yazışma oldu. ("Acele yardım" başlığı altında)
Öncelikle şunu diyeyim, CVTli bir Subaru ile çok zorunda kalmadıkça araç çekmemekte fayda var. Şanzımana ve arka diferansiyele çok yük bindirecek mesela saplanmış büyük bir araç çekmek gibi eylem esnasında şanzıman yağı fazla ısınabilir, CVT kendini korumaya alabilir, tabi 1 seferlik basit bir çekme kurtarma işleminde de bunlar olmaz muhtemelen. Ben kara saplanan bir arkadaşımı çekmiştim XV ile, asıldığım gibi geldi araba
Daha önce 1.5 manuel Impreza ile kuma saplanan Doblo çekmiştim ama onu yapmamam gerektiğini çok sonradan anladım. Kumdan araba çekip çıkarmak çok zormuş, ben ilk başta 1-2 asıldım gelmedi, sonra Allah ne verdiyse yüklendim, bir de önüm dolu sola dönük şekilde asıldım, orada sol aksı baya zorlamış olmalıyım ki 2-3 ay sonra sol aksı değiştirmek zorunda kaldım, dönüşlerde tak tak tak ediyordu.
Bu da demek oluyor ki, halatı bir arabaya bağladınız ve kurtaracaksınız artık başka çare yoksa direksiyon düz iken geri gelip halatı bollaştırıp biraz hız alıp çekmek lazım, halat gerginken araba hareket etmiyorsa gaza basmaya devam etmemek lazım.
(30-01-2020, Saat: 09:16)serkankucuk demiş ki: Öncelikle şunu diyeyim, CVTli bir Subaru ile çok zorunda kalmadıkça araç çekmemekte fayda var. Şanzımana ve arka diferansiyele çok yük bindirecek mesela saplanmış büyük bir araç çekmek gibi eylem esnasında şanzıman yağı fazla ısınabilir, CVT kendini korumaya alabilir, tabi 1 seferlik basit bir çekme kurtarma işleminde de bunlar olmaz muhtemelen. Ben kara saplanan bir arkadaşımı çekmiştim XV ile, asıldığım gibi geldi araba
Daha önce 1.5 manuel Impreza ile kuma saplanan Doblo çekmiştim ama onu yapmamam gerektiğini çok sonradan anladım. Kumdan araba çekip çıkarmak çok zormuş, ben ilk başta 1-2 asıldım gelmedi, sonra Allah ne verdiyse yüklendim, bir de önüm dolu sola dönük şekilde asıldım, orada sol aksı baya zorlamış olmalıyım ki 2-3 ay sonra sol aksı değiştirmek zorunda kaldım, dönüşlerde tak tak tak ediyordu.
Bu da demek oluyor ki, halatı bir arabaya bağladınız ve kurtaracaksınız artık başka çare yoksa direksiyon düz iken geri gelip halatı bollaştırıp biraz hız alıp çekmek lazım, halat gerginken araba hareket etmiyorsa gaza basmaya devam etmemek lazım.
Bazı otomatik vitesli araçlarda araç çekme için vitesi boşa çıkaran düğme var. CVT'li Subaru'larda böyle bir seçenek yok mu? Bilmediğim için soruyorum.
(30-01-2020, Saat: 09:16)serkankucuk demiş ki: Öncelikle şunu diyeyim, CVTli bir Subaru ile çok zorunda kalmadıkça araç çekmemekte fayda var. Şanzımana ve arka diferansiyele çok yük bindirecek mesela saplanmış büyük bir araç çekmek gibi eylem esnasında şanzıman yağı fazla ısınabilir, CVT kendini korumaya alabilir, tabi 1 seferlik basit bir çekme kurtarma işleminde de bunlar olmaz muhtemelen. Ben kara saplanan bir arkadaşımı çekmiştim XV ile, asıldığım gibi geldi araba
Daha önce 1.5 manuel Impreza ile kuma saplanan Doblo çekmiştim ama onu yapmamam gerektiğini çok sonradan anladım. Kumdan araba çekip çıkarmak çok zormuş, ben ilk başta 1-2 asıldım gelmedi, sonra Allah ne verdiyse yüklendim, bir de önüm dolu sola dönük şekilde asıldım, orada sol aksı baya zorlamış olmalıyım ki 2-3 ay sonra sol aksı değiştirmek zorunda kaldım, dönüşlerde tak tak tak ediyordu.
Bu da demek oluyor ki, halatı bir arabaya bağladınız ve kurtaracaksınız artık başka çare yoksa direksiyon düz iken geri gelip halatı bollaştırıp biraz hız alıp çekmek lazım, halat gerginken araba hareket etmiyorsa gaza basmaya devam etmemek lazım.
Bazı otomatik vitesli araçlarda araç çekme için vitesi boşa çıkaran düğme var. CVT'li Subaru'larda böyle bir seçenek yok mu? Bilmediğim için soruyorum.
(30-01-2020, Saat: 09:23)furtherquiterdeeper demiş ki: Bazı otomatik vitesli araçlarda araç çekme için vitesi boşa çıkaran düğme var. CVT'li Subaru'larda böyle bir seçenek yok mu? Bilmediğim için soruyorum.
Şu kapağın altında dediğiniz şey var
Subaru başka araç tarafından çekileceğinde evet bu kapağı açıp vites boşa alınabilir, ama çekilecekken ne yapmak gerekir? D yerine 1'e mi almak gerekir ? Araç çekmek tehliheli ama karavan/römork bağlantısı nasıl yapılıyor bu araçlara ? Merak ettim
(30-01-2020, Saat: 09:23)furtherquiterdeeper demiş ki: Bazı otomatik vitesli araçlarda araç çekme için vitesi boşa çıkaran düğme var. CVT'li Subaru'larda böyle bir seçenek yok mu? Bilmediğim için soruyorum.
Şu kapağın altında dediğiniz şey var
İşte bunu söylüyorum. Yanlış bilmiyorsam vites boşa alınıp (N) bu düğme devreye alınınca araç çekilebiliyor olması lazım.
(30-01-2020, Saat: 09:47)AEnes demiş ki:
(30-01-2020, Saat: 09:34)serkankucuk demiş ki: Şu kapağın altında dediğiniz şey var
Subaru başka araç tarafından çekileceğinde evet bu kapağı açıp vites boşa alınabilir, ama çekilecekken ne yapmak gerekir? D yerine 1'e mi almak gerekir ? Araç çekmek tehliheli ama karavan/römork bağlantısı nasıl yapılıyor bu araçlara ? Merak ettim
Her aracın kendi ağırlığı ve gücüne bağlı olarak çekebileceği bir yük vardır. Aracın kullanıcı kitapçığında bu değerler yazar.
(30-01-2020, Saat: 09:34)serkankucuk demiş ki: Şu kapağın altında dediğiniz şey var
İşte bunu söylüyorum. Yanlış bilmiyorsam vites boşa alınıp (N) bu düğme devreye alınınca araç çekilebiliyor olması lazım.
(30-01-2020, Saat: 09:47)AEnes demiş ki: Subaru başka araç tarafından çekileceğinde evet bu kapağı açıp vites boşa alınabilir, ama çekilecekken ne yapmak gerekir? D yerine 1'e mi almak gerekir ? Araç çekmek tehliheli ama karavan/römork bağlantısı nasıl yapılıyor bu araçlara ? Merak ettim
Her aracın kendi ağırlığı ve gücüne bağlı olarak çekebileceği bir yük vardır. Aracın kullanıcı kitapçığında bu değerler yazar.
Haklısınız baktım; 2.0 CVT Legacy için
-Frensiz araç çekme 443 kg, -Frenli araç çekme 1224 kg -Yokuş yukarı, 8km'den uzun, 40'C'den sıcak havada 612 kg'den fazla olmaması gerekiyormuş.