Merhabalar. Aracım 2.0 2011 Forester benzinli. İlk 3 viteste hiçbir problem yok. Fakat 4. viteste araç 3000 deviri geçmiyor ve düz yolda 120 km’yi geçmiyor. Yokuş aşağı biraz daha artıyor hızı 140-150 oluyor ancak düz yolda yine aynı. Gaza fazla yüklenirsem, bu sefer vites düşürüp hızlanıyor. Usta bobin ve bujileri değiştireceğiz dedi. Anlamsız geldi biraz. Başına gelen var mı, yardımcı olursanız sevinirim.

Ustanız kim?

Ustanın önemi var mı ki? Şu an bulunduğum ilde herkesin tavsiye ettiği birisi. Ben ateşleme tertibatıyla sadece tek bir viteste oluşan çekiş problemi arasında bir bağlantı var mı onu merak ediyorum. Sanki direkt alakalı gibi görünmüyor bana.

(28-09-2023, Saat: 17:56)dumani demiş ki: Ustanın önemi var mı ki? Şu an bulunduğum ilde herkesin tavsiye ettiği birisi. Ben ateşleme tertibatıyla sadece tek bir viteste oluşan çekiş problemi arasında bir bağlantı var mı onu merak ediyorum. Sanki direkt alakalı gibi görünmüyor bana.

Söz konusu Subaru ve boxer motor ise elbette ustanın önemi var. Türkiye’de sayılı ustası olan bir motordan bahsederken ustanın önemi varmı ki demek çok abes olur.


Tapatalk Pro kullanarak iPad aracılığıyla gönderildi

(28-09-2023, Saat: 23:23)Barış Çağlar demiş ki:

(28-09-2023, Saat: 17:56)dumani demiş ki: Ustanın önemi var mı ki? Şu an bulunduğum ilde herkesin tavsiye ettiği birisi. Ben ateşleme tertibatıyla sadece tek bir viteste oluşan çekiş problemi arasında bir bağlantı var mı onu merak ediyorum. Sanki direkt alakalı gibi görünmüyor bana.

Söz konusu Subaru ve boxer motor ise elbette ustanın önemi var. Türkiye’de sayılı ustası olan bir motordan bahsederken ustanın önemi varmı ki demek çok abes olur.


Tapatalk Pro kullanarak iPad aracılığıyla gönderildi

Hocam subarunun da motorunun da özel oluşunun farkındayım. Usta konusunda da ilk yazımda belirttiğim gbi herkesin bildiği tavsiye ettiği birisi. Kimseyi isim verip zan altında bırakma niyetim yok. Sadece öğrenmek istedğim sorunumla ustanın önerdiği çözümün bağlantılı olup olmadığıdır. Ustaysanız buyrun yorum yapın, değilseniz müsaade edin ustalar veya başına böyle birşey gelenler cevap versin.

Zaten size yardımcı olmak için çok kritik bir soru soran başka üyeye verdiğiniz cevabın yanlışlığını anlatmak istedim. Duymak istediğinizi sorduğunuz sorun ve sıkıntınızın çözümünde size başarılar.

Öncelikle şanzıman yağını değiştirip arıza devam ediyor mu diye bakmak lazım. Diğer viteslerde 3000 devri geçiyorsa ama 4. Viteste geçmiyorsa o vitese ait selenoid valf arızalı olabilir. Şanzıman arızasını ateşleme sistemine bağlayan ustanın sorgulanması gayet normaldir. Bu sitede inanılmaz bir tecrübe birikimi vardır. Hatta bazı arkadaşlar sanayideki Subaru ustası olmayan ustalardan daha fazla bilgiye sahiptir. O yüzden iyi niyetle yapılan yorumlara bu şekilde ters cevap vermeniz hoş değil.

(29-09-2023, Saat: 16:52)furtherquiterdeeper demiş ki: Öncelikle şanzıman yağını değiştirip arıza devam ediyor mu diye bakmak lazım. Diğer viteslerde 3000 devri geçiyorsa ama 4. Viteste geçmiyorsa o vitese ait selenoid valf arızalı olabilir. Şanzıman arızasını ateşleme sistemine bağlayan ustanın sorgulanması gayet normaldir. Bu sitede inanılmaz bir tecrübe birikimi vardır. Hatta bazı arkadaşlar sanayideki Subaru ustası olmayan ustalardan daha fazla bilgiye sahiptir. O yüzden iyi niyetle yapılan yorumlara bu şekilde ters cevap vermeniz hoş değil.

Öncelikle verdiğiniz bilgiler için teşekkür ederim. Tüm yağları değiştirdim sorun devam etti. Ustanın dediği buji bobin değişimi de yapıldı ama ne fayda. Söylediğiniz durumlara dikkat edeceğim.
Diğer arkadaşın durumuna değinecek olursam da; kimseyi terslemek istemem. Ama yukarı iki defa yazdım ustayı zan altında bırakmak istemediğim için ismini vermediğimi, şu an bulunduğum ildeki belki de tek ustanın bu olduğunu ve herkesin tavsiye ettiğini. Ancak arkadaş beni anlamak istemedi. İlle de ustanın ismini öğrenmek istiyor. Elimdeki tek seçenek şu anda bu usta. Yoksa usta tavsiyesi elbette isterim. Ama kime sorsam burada bu ustayı söyledi. Çünkü başka subarucu yok ilde.

Buji bobin ateşleme zayıflığı yapar o da vites geçişlerinde vuruntu ya ve ya kararsızlığa sebep olur anca subaru da genelde titreme ve üst devirlerde çekiş problemlerine sebep olur.
4. Viteste çekmiyorsa bir arıza lambası yakması lazım. O da yoksa katalizörlere bakılmalı. LPG varsa benzine alıp bakılmalı. Burada sizin usta beklentiniz yanlış olur.
Bu konuda tecrübe sahibi bir çok üyemiz ve adminlerimiz var. Zaten servis ustası dedikleriniz de bu soruları soracaktır. Yoksa şu an önemli kritik noktaları bilmeden genel olarak söylediğiniz şeyden fal bakıyor gibi bir şey oluyoruz. Ustayı sorma sebebimiz aslında ustayım diye geçinen beceriksizler var camiada isim de yapmışlar bir şekilde. Biz kim nerenin ustası dır hangi işlerin ehlidir iş ahlakı nasıldır gidilir mi gidilmez mi onları ülke geneli üyelerimizden aldığımız öneriler ve uyarılar ışığında değerlendirip sizi ve diğer üyelerimizi kurtarma derdindeyiz. Çünkü kim deneme yanılma yapar kim kazıklar ya da kim nokta atışı arıza tespiti yapar bunların çoğuna vakıfız zaten. Bunu servisler ve ustalar da iyi bilirler forum olarak bir yaptırım gücümüz de oluyor haliyle. Sonuçta Subaru Türkiye nin Genel Müdürüyle bile ahbaplığımız var. Ustanın adını şimdilik vermeyin yine de ama dediği şeyleri yaptıkça hem sorun çözülmeyip hem masrafınız atıyorsa konuyla ilgili bir şey bilmiyor deneme yanılma yapıyordur aklınızda olsun.
İlk bilmemiz gereken arıza lambası yanıyor mu yanıyorsa hangi kodu veriyor. Cihaza takılınca pc de arıza kodu yazar Örneğin P0400 gibi bu kodları not edip paylaşın. Yağlar ve buji bobin takımı değişmiş şayet orijinal ise şu an en az 20 bin masrafa girdiniz parçalar çıkma değilse. Yan sanayi ise zaten 8-10 bin liramız gitti. Usta bunun için önemli anlayacağınız.

(30-09-2023, Saat: 02:50)Cherkess demiş ki: Buji bobin ateşleme zayıflığı yapar o da vites geçişlerinde vuruntu ya ve ya kararsızlığa sebep olur anca subaru da genelde titreme ve üst devirlerde çekiş problemlerine sebep olur.
4. Viteste çekmiyorsa bir arıza lambası yakması lazım. O da yoksa katalizörlere bakılmalı. LPG varsa benzine alıp bakılmalı. Burada sizin usta beklentiniz yanlış olur.
Bu konuda tecrübe sahibi bir çok üyemiz ve adminlerimiz var. Zaten servis ustası dedikleriniz de bu soruları soracaktır. Yoksa şu an önemli kritik noktaları bilmeden genel olarak söylediğiniz şeyden fal bakıyor gibi bir şey oluyoruz. Ustayı sorma sebebimiz aslında ustayım diye geçinen beceriksizler var camiada isim de yapmışlar bir şekilde. Biz kim nerenin ustası dır hangi işlerin ehlidir iş ahlakı nasıldır gidilir mi gidilmez mi onları ülke geneli üyelerimizden aldığımız öneriler ve uyarılar ışığında değerlendirip sizi ve diğer üyelerimizi kurtarma derdindeyiz. Çünkü kim deneme yanılma yapar kim kazıklar ya da kim nokta atışı arıza tespiti yapar bunların çoğuna vakıfız zaten. Bunu servisler ve ustalar da iyi bilirler forum olarak bir yaptırım gücümüz de oluyor haliyle. Sonuçta Subaru Türkiye nin Genel Müdürüyle bile ahbaplığımız var. Ustanın adını şimdilik vermeyin yine de ama dediği şeyleri yaptıkça hem sorun çözülmeyip hem masrafınız atıyorsa konuyla ilgili bir şey bilmiyor deneme yanılma yapıyordur aklınızda olsun.
İlk bilmemiz gereken arıza lambası yanıyor mu yanıyorsa hangi kodu veriyor. Cihaza takılınca pc de arıza kodu yazar Örneğin P0400 gibi bu kodları not edip paylaşın. Yağlar ve buji bobin takımı değişmiş şayet orijinal ise şu an en az 20 bin masrafa girdiniz parçalar çıkma değilse. Yan sanayi ise zaten 8-10 bin liramız gitti. Usta bunun için önemli anlayacağınız.

Üstad ağzına sağlık. Ustayı(!) bıraktım, başka usta da yok şayet burda. Yolum Ankara İstanbula da düşmüyor. Orduda yetkili servis var gidebileceğim. Şayet SAMSUN,ORDU,GİRESUNda tavsiye edeceğiniz usta varsa sevinirim.
Araca gelince:
Araç arıza lambası yakmadı hiç. Yağların tamamı değişti. Buji bobinler değişti (adam ısrarla sorunun bundan kaynaklandığını söyledi durdu). Hava akışmetre değiştirilerek denendi ama nafile. Usta en sonunda katalizöre kadar indi ki ilk gittiğimde katalizörden değildir diyordu. Ön iyiydi(egzozcu ölçümünü yaptı) arkayı boşalttık. Ama değişen bişey olmadı. Her işlemden sonra da sanki düzelme varmış gibi “biraz daha iyi oldu-bu sefer çekişi yükseldi” falan diyor. Ama gram değişim yok. Şimdi usta iyi durumda olan ön katalizörü de boşaltmanın derdine düştü. Ben de istemedim, kalsın dedim. Taktığı bobinleri de söktürdüm. Bu şekilde yoluma devam edeceğim.