Günlerden sömestr tatilinin başladığı gün 22 Ocak 2021 öğleden sonra hem tatilin bir kısmını geçirmek hem de uzun zamandır göremediğim ailemi görüp hasret gidermek için ertesi günü bile beklemeden Sivas'tan Kayseri'ye doğru ailecek yola çıkmıştık, 1 yıl önce okul değiştirdiğim ve yeni okulum ile evimin arası yaklaşık 250-300 metre civarı bir şey olduğu için Legacy yi garajdan nadir olarak çıkarıyordum bu yüzden ebatları uygun olduğu için Legacy nin kışlıkları İmprezada takılıydı ama o ara şimdi hatırlamadığım bir yoğunluğum olduğu için Legacy ye de sık sık işim düşüyordu. Ben yola Legacy ile çıkmayı teklif ettim eşim kışlık lastiği yok diye güvenmedi halbuki hava soğuktu ama yollarda o ara ne kar vardı ne başka bir şey. Ben boşta olan 16 jantlarımı bagaja atıp Kayseri'de lastik alırım dedim ama buradan yazlık lastiklerle çıkmam diye tutturunca neyse artık deyip İmpreza ile yola çıktık.
Bu arada 2019 Ağustosun son günü Eşime Ankara'dan aldığım 2010 model 1,5 Elegance İmpreza dan bahsediyorum aracı aldığıma dair konu açıp tanıtma gereği duymamıştım ama şöyle yapayım hem araç alma hikayemi de anlatayım hem de neden ikinci Subaruyu da aldık onu da açıklayayım; Eylül ayında benim okul değiştirme gibi bir durumum söz konusu değildi eskiden tek araba yetiyordu çünkü eşimin okuluyla benim okulum bahçe komşusuydu derken o okul eski diye yeni bina yapıldı okul başka mahalleye taşındı benim günlük şöyle bir güzergahım oluştu;
Evden çık- Çocuğu okuluna bırak- Hanımı okuluna bırak- kendi okuluna dön- okuldan çık çocuğu okuldan al eve git (Eşimin dersleri 16.30 gibi bitiyor benim 14.30)- hanımı okuldan al - eve dön böylelikle rutin her gün bu 6-7 seferlik yolu gidecektik bizde küçük bir araç almaya karar verdik. Ama araç aldıktan 2 ay sonra ben okul değiştirdim ve yeni okulum evime dediğim gibi yürüme mesafesine düştü böylece Legacy de garajda bol bol yatar oldu. Başka marka model bir şeyler önerdim ki bence Mitsubishi Spacestar güzel bir tercihti 5lt civarı yakıtı cvt şanzımanı ve motordan bağımsız klimasıyla ve japon sorunsuzluğuyla (Subaru da Japon ama Toyotadan sonraki en sorunsuz japon sanırım Mitsubishiydi) eşim yok dedi ben İmprezayı seviyorum küçük bir şey olacaksa o olsun bildiğimiz marka model (Bu arada küçük bir şey dediği İmpreza HB ise Vw Boradan 4cm daha uzun)
Neyse aracı bulduk Ankara'dan hem yakın hem Raci Usta var detaylı bakarız diye maceramıza start verdik.
Dikkat macera başlıyor!!!
Araca daha önceden bakmış bir arkadaşımızdan araç hakkında bir kaç ufak bilgi almıştım direksiyon pompası ötüyor demişti bana basit bir problem olarak göründü çok da takılmadım aracın sahibini arayıp araçtaki bu sorundan da haberim olduğunu söyleyerek (Araç sahibi nasıl olur ya siz bayağı örgüt gibi bir şeysiniz yorumunu hayretler içinde yapmıştı ) pazarlığa tutuştum anlaştım. Ancak problemlerden biri de aracın sahibi olan bir bayan var ve de ilgilenen bir de kardeşi mi kuzeni mi artık neyse o şahıs var ikisiyle de sıra sıra konuşmak zorunda kalıyorum birbirilerine paslıyorlar falan ortam çok karmaşık yani. Neyse eşim dedi ki bizde gelelim Ankara'ya (maceranın ilk fault kısmıdır, ikinci fault ise Ankara'da alternatif araç belirlemeden bu kararı alışımızdır) otobüse atladık 2 kızım eşim ve ben sabahın 8 i Şaşmazda elimde kocaman bir oto koltuğu (küçük kızım için) Arıcan Subaru nun açılmasını bekliyoruz. Araç sahibine de konum attık o da gelecek. Neyse saat 10 gibi araç sahibi ve görüştüğümüz kardeşi mi artık her kimse o da geldiler araçta pompa sesi var başka ses yok (burayı sonra açacağım) Raci ustayla lifte aldık alt takım kontrol edildi motor mekanik gözden geçirildi araç kaporta bakımında kozmetik olarak çok hoş değil (halen hoş değil pazartesi ön arka tampon ve bir iki yeri lokal bpyaya veriyorum) zaten boya konusuna takılmıyoruz hasar kaydı parça parça 18 bin TL var büyük bir olayı yok çok da önemli değil neden boyaya takılmamakla isabet ettiğimizi de zaman gösteriyor zaten forumda hep diyoruz ama orda çizik tamponda boya var diye araç almaktan vazgeçenleri görüyoruz saygı duymak lazım ama ARAÇLAR BOYAYLA YÜRÜMÜYOR çok büyük bir kusur olmadıkça bence halen boya konusu önemli bir etken değildir benim için araç kaput tavan boyasız olması kaydıyla makul kabul ederim şahsen. Neyse Raci usta cihazı takıyor yola çıkıyoruz aracın sesi soluğu vites geçişleri frenleri falan hepsi çok güzel aradığım mekanik kusursuzluk şimdilik PC de var. Aslında satıcı bayanın söz verdiği lastikler var kışlık ama o lastikler bunun değil diye kıvıran bir de çakal kardeşi var yanında ama kadın mahçup da değil tavırlarda hoşuma gitmeyen bir durum var eşime diyorum vaz mı geçsek çünkü pazarlık telefonda yaptık ama pompa sesi ayrı masraf lastikleri vermiyorsunuz diyorum kayıtsız davranıyorlar bir yandan mecburiyetimizi kullanıyorlar neyse çoluk çocuk da ortada hava sıcak perişan olmayalım artık ne babaysa deyip süreci uzatmadan notere geçip satışı alıyoruz bu arada küçük bir olumlu sürpriz de yaşıyoruz Plakamızın sonu 111 çıkıyor rastgele Legacy de 11 le bitiyor güzel tesadüf diye seviniyoruz hafiften
Aracı alıp plakaya gidiyoruz tabi bu işlemlerde eski forum üyelerimizden Serdar Hoca ya denk geldiğimiz için kendisi de Levorg a bakıma gelmişti bakım bittikten sonra aracı Ankamall dışında bir yere koyuyoruz plaka işi sürerken sağolsun bize Anıtkabir i gezdiriyor ve geri gelip plakalarımızı alıyor plakasız araçla dolandırmıyor bizi kendisine çok Teşekkür Ediyorum buradan. Bir yandan da Levorg a hayran kalıyoruz (gerçi ben aldırmıştım Levorgu kendisine)
Sonra yola revan oluyoruz Sivas a gelene kadar oldukça rahat bir yolculuk yapıyoruz 1.5 in çok hakkını yediğimizi de düşünüyorum hızını yakaladığın sürece ara hızlanma istemedikçe oldukça güzel bir araç yokuşları bile yakıtı esirgemezseniz 110-120 yle rahat çıkıyor aslında ama Forum ve Subaru camiası sürekli bu aracı hep daha büyük hacimlerle kıyasladığı için çok gömüyorlar aslında emsali olmayan ve çoğu piyasa aracından çok daha uyguna çok oturaklı sağlam ve güvenli bir araç aldığımızın farkına varmalıyız şahsen. Bu arada hem 2008 1.5 Elegance hem de 2010 1.5 Elegance kullanan biri olarak söylemeliyim ki 2010 larda bir şeyler var 2008e göre daha konforlu süspansiyon iyileştirmesi var muhtemelen çünkü hiç ses yok desem yeridir. 2008 böyle değildi tabi. 1.5 TEN PERFORMANS BEKLEYENLERE ÖNERİM 2008 SONRASI HB MANUEL OLANI ALSINLAR çünkü Hİ LO kolu var o çok farklı bir donanım buraya da böyle bir not düşeyim. Benim bu aracı tercih etmemin asıl sebebine değinmedim şöyle açıklayayım olay tamamen donanım farkı, VDC var 6lı Cd Changer var, Yeni nesil çok kollu jant var, anlık yol bilgisayarı var, direksiyon müzik kumandaları var, tüm elegancelarda olmayan koltuk ısıtmalar var özellikle VDC önemli bir tercih sebebi benim için.
Neyse çok uzatmayayım aldık döndük aracımızı sonradan yaşadığım ilk sürpriz ruhsatın defterini değiştirirken içinden çıkan lastik fişleri oldu bunun kışlıkları olmadığını söyleyen eski sahibinin düzenli olarak kışlık lastik değiştirdiğini ve fişleri de ruhsat defterinde sakladığını görmüş oldum bende hak hukuk helallik vs içeren son sözümü söyleyen mesajımı da yazıp yolladıktan sonra konuyu kapattım.
Sonra gelir gelmez ilk işim Liqui Moly ATF Additive sipariş etmek oldu 2 gün sonra da direksiyon yağını değiştirip katkıyı ekledim 3-4 gün içinde pompa sesi %90 gitti 1 haftada da tamamen kesildi sayılır ama bu sefer başka bir ses peydah oldu aslında olmadı varmış bu ses ama meğer pompa sesi şanzıman sesini bastırıyormuş, pompa susunca ses duyulur oldu araca geri vitese takınca direksiyon pompa sesinin daha tiz versiyonu bir ses var motor soğukken D ye takınca da var ama ısındıkça kesiliyor. Geriye takınca gelen seste kesilme yok sadece hafifliyor. Tabi Ankarada niye duymadık derseniz araç sahibi ablamız Şaşmaz a 40km gibi uzak bir yerden geldiğini söylemişti yani ısındığı için sesi kesilmiş halde bize geldi. Biz de fark edemedik. Olayın şanzıman yağından kaynaklı olduğunu düşünüyorum ve tüm araçlarıma yaptığım gibi sanayiye götürüp yağı suyu şanzıman yağı diferansiyel yağları artık ne kadar sıvı varsa hepsini değiştiriyorum. Liqui Moly ATF Additive i zaten 2 tane almıştım ki bir tüpün yarısını direksiyon pompasına geri kalan 1,5 tüpü de şanzımana koymak üzereydi niyetim. Raci Ustanın öğrettiği ve benim de Ustama öğrettiğim yöntemle 7,5 lt yağ değiştiriyoruz katkıyı da ekliyorum seste azalma var vites geçişleri oldukça pürüzsüzleşiyor gitgide ama özellikle geriye takınca gelen ciyaklama halen yerinde hiçbir değişiklik yok.
EVET OKUYANLAR NE ZAMAN MOTOR YİYECEK DİYE BEKLİYORSUNUZ AMA BU KISIM DA HEYECANLIDIR DEMEDİ DEMEYİN
neyse uzun müddet böyle biniyoruz aylar ayları kovalıyor bu arada Ankara ya giden forum üyemiz Mustafa Samet le Raci ustaya gönderiyorum aracı şanzıman sesini halletsin diye, Raci Usta şanzımancıları dolanıyor kimi Tribünden diyor kimi şanzıman içi dağılmış diyor bu arada araç ara ara hararet lambasını yakmış ama su eksiltme yok Samet dinlendire dinlendire götürmüş Raci ye ve devirdaim pompasının nerdeyse kilitleyecek kıvama geldiği için değişmesi gerektiği haberini alıyorum neyse emin ellerde o işi çözüyoruz en azından. Burada eşimin başına gelse ruhu duymaz klasik bayan kullanıcı. Hani var ya internette yağ lambasını çaydanlık sanan : kadar değil tabi bir Subarucu eşi olaraktan bir bayanın araba hakkında bilmesi gerekenden çok daha fazlasını biliyor bazı erkeklerden de daha fazla konuya hakimdir ama araç ikaz lambaları dikkatini pek çekmez çünkü tüm bayanlar gibi yoldan gözlerini almadan ibreye hiç bakmadan araç kullanır. (Bu aralar rodaj yaptığımız için ibreyi takip ediyor en azından devir saatini takip edip 3000 rpm i geçmiyor) Neyse şanzıman sesinden kurtulamadan geri dönüyor aracımız Ankaradan. Bu arada bu sese hiçbir yerde rastlayamıyorum yerli yabancı forumlar videolar hepsi alt üst edilmiş durumda yok Kayseride bir şanzımancıya götürüyorum 2-3 gün kalıyor dokunamıyor bile bu sürede sadece Subaru şanzımanını açsam baş edebilirmiyim parça var mı derdine düşerek araştırma yaptıklarını parça lazım olsa çözemeyeceklerini beyan ediyorlar geri alıyorum ve 3 gün araçsız kaldığımla kalıyorum.
Artık komple şanzıman arayışına giriyorum çünkü bir yerden sonra sıkıyor bu durum araç çok güzel eşim satalım diyor ben satacak olsam bile kusurlu mal satmak istemiyorum komple şanzıman parasını fiyattan düşeceksem o parayı harcarım binerim mantığındayım.
Şanzıman fiyatları almış başını gidiyor bu arada çok değil 1-1,5 yıl önce 2-3bin dedikleri şanzımana 8000 lira ve eski şanzımanı alırım haaa lı fiyatlar alıyorum iyice sinirlerim bozuluyor çıkma şanzıman da kapalı kutu kesilmemiş karpuz yani onun iyi çıkacağını ne bileyim diyerek aklıma Konya Ceylan Subaru geliyor @Nitro Mehmet'in gidip gördüğü ellerinde çok geniş ürün gamının bulunduğu özellikle sıfır şanzımanların ve jantların olduğu bilgisi aklıma geliyor. Ama bunun öncesinde Raci Ustayı darladığım için abi gönder revizyon yaptıralım diyor alıyorum aracı gidiyorum Raci ye bırakıyorum çözülsün de revizyonla mı olur ne olursa diye ama revizyona 6000-7000 lira gibi abuk sabuk fiyatlar çıkıyor. Bu arada Konya Ceylan dan Ahmet le ve Mehmet Ustayla irtibata geçiyorum aracı gönder aynı kodlu şanzıman olmasa da bu 4EATların içi hep aynı bizde parça var çözeriz diyorlar. Raci Ustaya aracı çekiciye yükleyip Konya Ceylan a göndermesini söylüyorum Ceylan ın sürekli çalıştığı çekici varmış gidip alıyor aracımızı ve Konya ya götürüyor.
3 gün sonra haber geliyor Şanzımanım yaşıyormuş ses soluk kesilmiş çok seviniyorum hemen en kısa sürede Gonya Yolundayım diye yola revan oluyoruz : Giderken iş arkadaşıma aldırdığım 2011 Forester ile gidiyoruz hem airbag çağırmasını hallederiz hem gerekiyor bakımını falan yaptırırız diye. Hem İmpreza nın hem Forester ın geri çağırması varmış onları hallediyorlar Forester a bakım yapıyorlar. Ön disk ve Arka balatalara da güzel kampanya yapıp fiyat veriyorlar bize bir takım arka balata ve ön disk de hesaba ekleyip dönüyoruz.
PEKİ SORUN NEYMİŞ NEDEN ÖTERMİŞ BENİM ŞANZIMAN?
Aracımın geçmiş kayıtlırını sonradan bulmuştum araç bir şirket aracı olarak 100 bin km kadar kullanılmış tek elden tek koltuk kullanılmış, bu süre zarfında ve eski sahibinde şanzıman yağı değişimine rastlanan bir kaydı yok hem yetkili serviste garanti bitene kadar yok hem de içinden evrak dosyasında yok. Bu değişmeyen yağın zamanla katran halini aldığını biliyoruz artık en azından LEGACY de gördük. Bu yağın içindeki tortular Solenod beynini tıkamış yani Transmission Valve Body denen parçayı aratın göreceksiniz içi labirent gibi bir yapıya sahip küçük kanalları olan bir parça bu kanallar tıkanıyor solenoid valflerden de bir ikisinin ucuna denk geliyor valfler açılıyor şanzıman yağ pompası yağı pompalıyor ama geçiş daraldığı için yağ zorlanarak geçiyorken ses yapıyor Solenoid valf te zaten elektrikle çalışıyor açıldığında içinden yeterli basınçla yağ geçemediği için o da ayrıca senkronize bir elektrik sesi çıkarıyor böylece ciyaklayan bir şanzımanınız oluyor. Konya Ceylan da bu Valve Body sökülüyor Solenoidler ayrılıyor içi temizleniyor yeniden takılıp yağ konuluyor bu arada bir katkı da konuluyor dikkatimi çeken Liqui Moly nin şanzıman içi temizleyici tam ingilizce adını hatırlamıyorum ama yaptığı iş o. Derken hesabımız çekici dahil 3200 TL çıkıyor memnuniyetle ödeyip yola çıkıyoruz. Sessiz şanzımanımızla eve dönüş yolu oldukça keyifli geliyor.
Neyse ilk başta bahsettiğim tarih ve zamanda yoldayız Kayseri-Sivas arası bilenler bilir Gemerek i geçince BEŞTEPELER denen uzun bir yokuş ve yoldaki en yüksek rakıma sahip bölgeye yetişince araçta alttan ses gelmeye başlıyor müziği kısıyoruz eşimin oturduğu yerden daha iyi duyuluyor bu arada Beştepelerin tepesini aşıp Kayseri tarafı inişe 200mt falan var ben aracın altına bir şey değmiştir diye düşünüyorum ama ses ısrarcı lak lak lak ediyor gaz verince hemen gazı kesiyorum yokuş aşağı kendi hızıyla iniyoruz iyice yavaşladığı ve yolun kenarında cep olan bir yerde Sigortacımı arıyorum çekici gönderiyor bu arada araç çalışabiliyor ama ses hiç hayra alamet değil gaza paralel sıklaşıp seyreliyor ben yatak dağıttığını anlıyorum ama tabi pek de kondurmak istemiyorum ama bu şekilde durum pek hoş değil. Sonra kontağı kapatıyorum diğer marş yapma girişimimde çalışmıyor bile. Aracı pandemiden de dolayı çekiciyle Kayseriye çekiyoruz. Pazartesi olunca da Sivas a ustama geri getiriyorum vaziyet belli motor inecek deniyor. Bu arada yollarda kar var Legacy ye gidip bir takım Falken kışlık lastik alıp geri dönüyorum Kayseriye. Sürprizler böyle başlıyor bu arada Kayseri de usta yok mu niye Sivas a götürüyorsun falan tantanalarını da katmıyorum tabi eşim biliyor da Annem Babam eş dost çok söyleyecek ben de hiç dillendirmiyorum. Sürpriz 1. benzinlidir en azından kurcalanmamıştır diye aldığım araçta motor kurcalanmış karter içinden silikon parçaları çıkmış sonuç yağlama hattı tıkanıyor piston aşşaaa iniyor 3. göz yatak dağıtıyor sebep bulundu. Sürpriz 2. ne olur kurtulsun dediim Krank Mili de gitmiş aslında 0,25-0,50 taşlanabilir belki ama Subaru da tavsiye edilen bir durum değil benim de güvenimi kazanan bir iş değil ve motordaki en pahalı parçaların 2. si peki 1.si nedir derseniz kutulu Conta Takımıdır. Evet yanlış görmediniz Kutulu Conta Takımı ama burada yedek parçacılar belli başlı 8-10 contayı conta takımı diye afedersiniz iteliyorlar krank parasına yakın bir paraya. Ama Kutulu Conta Takımı nın kendisi 39 kalem ürün ve bu her kalemin alt kalemleri var şöyle diyeyim Parçalardan yani (Kalem diye tabir edilir ticaret dilinde çeşit de diyebiliriz) kapak contası yazar yanında 2 adet yazar Enjektör Oringi mesela 8 tanedir Subap lastığı 16 tanedir vs. böyle olunca kutu içeriği 140 adet ürüne dönüşür aşağı yukarı bu sebeple ayrı bir maceram var ona da değineceğim.
Sürpriz 3. yedek parçacı arkadaşlardan fiyat alma sürecine girmeden benim tahmini bir listem var daha önceki arkadaşlara motor toplama maceralarımdan tahminle ama rektefiyeciden Liste geliyor. Krank da dahil subaplar (aslında opsiyonel ama km 175 bin) 1 piston kolu segmanlar yataklar Conta takımı vs kalabalık bir liste tüm parçalar aynı yedek parçacıda yok bu arada belirteyim sadece yarısına verilen fiyatlar 15 bin totalde 25i geçiyor bu arada yurtdışı parça arayışım da başlıyor ki nasip işte Partsouq kredi kartına da açıldığı zamana denk geliyorum. Parçaların hepsi Partsouq da da yok Ebay da gönderim yok zaten 1.5 e özel parçalar Ebay da yok denecek kadar az.
Krank triger bilyaları ve termostat hariç herşey partsouq ve İmpex.japan.com dan sipariş geçiyorum bir macera da böyle başlıyor 10 gün içinde partsouq siparişlerim İstanbul a iniyor ama ARAMEX diye bir firma ile gelmiş eskiden Fedex vardı ne güzel. Aramexte herhangi bir hareket yok takip ediyorum 4-5 gün geçiyor tık yok arıyorum beni fena sayılmayacak derecede Türkçe bilen Mostafa Hassan isimli bir vatandaşa bağlıyorlar sürekli daha yardımcı olabileceğim bir şey var mı diye soruyor aslında tek yardımı gümrük işlemleri devam ediyor demekten öteye geçmeyen bir cevap bu arada. Bekliyorum ertesi gün bir hareket var kargom bir tık daha ilerlemiş gümrük memuruna ulaşmış kontrol edilecekmiş. Bu arada Japonya dan tık yok tedarik süreci devam ediyor. 2-3 gün daha geçiyor gümrük işlemleri için evrak doldurulması gerekiyormuş (Burası önemli) Gümrük müşavirine tam yetki verdiğiniz bir belge yolluyorlar çıktı alıp imzalayıp tarayıp ya fa fotosunu çekip geri yolluyorsunuz bu arada Aramex ten başka bir personelle muhatap olmaya başlıyorum adı Semiha Hanım çok ilgili bir bayan sağolsun her konuda yardımcı oluyor ya da olmaya çalışıyor ama firma iş bitirici değil arkadaşlar büyük siparişleri 3-4 part halinde ayrı isimlere isteyin. Ben sipariş verirken zaten her şeye gümrük alınıyor öder geçerim diyerek 960 dolarlık sipariş geçiyorum (bu fiyata kargo dahil yaklaşık 100 doları kargo) neyse günler hatta hafta geçiyor günlük mailleri takipteyim bir mail geliyor maalesef kargonuz ticari kapsama alındığı için Gümrükten geçemedi başka bir müşavir ile temasa geçin yazıyor yani kısaca Başının Çaresine Bak diyorlar. Evet önceden değineceğim dediğim Conta Takımı konusuna geleyim Conta Takımı takriben 143 parça kutu içeriği ise 150 parça artı bir koli daha var. 2. kolide ne var derseniz 1.5 İmprezalarda arka viraj demiri yoktur benim aracı yükseltme planım vardı ki yükselttim yakında onu da paylaşacağım Partsouq da 60 dolaar gibi bir fiyatı var kelepçesi lastikleri Z Rotu yla 100 doları bulmuyordu burada bir ara fiyat aldım çıkmacı da sadece demir 700 TL bu arada BRZ ve WRX STİ larla aynı parçayı kullanıyor. Viraz demiri de 2. kolideydi koli içeriği kalabalık göründüğü için 150 pcs diye not düşmüşler koli içinede. Ticari diye değerlendirmişler zorlarsam parçaların bazısına da TSE yaptırmak gerekiyor aksi takdirde gümrüğe kalacak ya da geri gidecek ki gönderen firmanın anlaşması var senin yok Allah bilir kaç yüz dolar tutacak. Derken Forum bağlantılarını kullanıyorum halen irtibatta olduğum eski Forum üyemiz Ahmet le irtibata geçiyorum kendisi gümrük memurudur bol bol sitem ediyor keşke bana yollatsaydın bu işlerle uğraşmazdın diyor. Ama ben kendisini düşünerek yapmadım siparişi ona yollamayı aslında o kadarını bende düşünüyorum ama devlet bunların ensesinde boza pişiriyor düşünün ki Gümrükte 3 büyük lüks alman markası araç sahibi olmak soruşturma sebebi Audi BMW Mercedes alırsanız soruşturma geçirmeniz söz konusu. Bunları daha önceden sohbetlerimizde anlattığı için kendi başıma çözmeye uğraşıyorum bu işleri. Neyse diyorum durum böyle böyle evrakları faturaları yolluyorum Eyvah diyor senin mallar yanacak gibi diyor. Benim elimden bir şey gelmez ama sana iyi bir müşavir bulacağım diyor dediğini de yapıyor. Bulduğu müşavire evraklar kağıtları vs yolluyorum bir kaç gün sonra arıyor Hocam sen Aramex e tam yetki verdiğin belgeyi imzalamasan işimiz kolay olacaktı ama o belgeyle kargoyu yakmışsın diyor. Ama bir oluru varsa bakıyorum diyor bir kaç gün sonra yeniden değerlendirmeye aldırabildim ama bu malların ticari olmadığını ispatlaman lazım diyor. Neyse aracın eşime ait olduğunu motor yediğini sanayide yattığını gelen parçaların hepsinin aynı araca uyumlu çoğunluğu motor parçası bir iki tane de alt takım malzemesi olduğunu yazıp araç ruhsatı falan gönderiyorum. Sonra inisiyatif kullanma vergisi ile gümrükten geçiyor (Buraları kurcalamayalım) Aramex e Gümrük ve ardiye parasını ödeyip kargomu teslim alıyorum.
Bu arada Japonya kargosundan iyi haberler geliyor tüm parçalar tedarik edilmiş diğer kargoyla uğraştığım süreç içerisinde İmpex.Japan ın ayrı bir sistemi var önce parça parasını ödüyorsunuz sonra tahmini kargo parası için size mail atıyorlar onu ödüyorsunuz sonra gerçek kargo bedelini bildiriyorlar fazla ödemişseniz para üstünü veriyorsunuz az ödemişseniz üstünü tamamlıyorsunuz yani tek ödeme yöntemiyle kurtuluş yok ama aslında çok hakkaniyetli. Bende 30 dolar kargo ödedim sonra 3,29dolar daha istediler tahmini bedeli eksik hesaplamışlar. Neyse Ptt yle geliyor gelen parçalar için tahmini 480 TL gümrük ve kargo ücretim evde hazır bekliyor derken bir hafta sonu kapım çaldı 148TL ile kurtardım PTT nin nasıl bir hesaplama sistemi var bilmiyorum ama güzel
Neyse parçaları ustaya teslim ettim rektefiyeciye yolladı bu arada motor 1 haftada geldi burada da ustam 2-3 gün kadar uğraştı marş bastık maşallah Zenit Saati gibi çalışan bir motor sanayi tabiriyle. Motor toplarken neler yaptık extra bir iki ufak nüans vereyim öncelikle Mekan çok temiz olmalı toz konusunda bayağı temiz olmalı. Zaten rektefiyecilere gidin ya da profesyonel servsilere bakın genelinde temizlik konusu tamircilerde göremeyeceğiniz düzeydedir. Hatta burada bir arkadaş anlatıyor Falan ustaya gittim hava filtresini değiştirirken filtre kutusunun vidası yere düştü bulamadık yağa gömüldü nereye gittiyse diye. Raci Ustanın orada da giden varsa sol arka köşede bir camekanlı kısım var motor toplama işlerini yaptıkları yani en azından dükkandan temiz izole bie mekan olarak. Benim de ustamın dükkanı sanayicilerin tabiriyle Eczane gibi derler aramızda gelenler görenler oldu vaktiyle. Motor toplama tezgahı ayrı bir köşededir tezgahtaki motor üzerinde çalışmıyorsa motor delikleri kumaş ve ya üstüpu ile tıkalı ve üzeri örtülüdür. Yarım motor çalışıyorsa da kaputun altında kalan motor ayrıca örtülüdür. Motora toz kum ve ya herhangi bir yabancı malzeme kaçması yapılan tüm işi sil baştan yaptırır Allah muhafaza.
Kulllanılan silikonlardan bahsedeyim rektefiyecinin tüm işlerinde ve ustamın topladığı bazı kısımlarda kullanılan silikon Würth Portakal denen turuncu bir silikondur bunun özelliği taşsa bile yağın sıcağında çözülür yağa karışır yağın özelliğini bozmaz çökelti yapmaz filtreden geçebilir yani motor sarmamıza sebebiyet veren hat tıkayan düz silikon değildir. Karter toplarken kullanılan silikonumuz da Förch marka yine yağa karışabilen bir tür silikondur.
Motor içinde kullandığımız malzemeler şöyle WRX Krank Mili ve 12lik STİ yağ pompası STİ yataklar kullanıldı aslında yataklar 1.5 le aynı ama yağ deliği var fazladan Krank ta da durum aynı fazla yağlama deliği mevcut. Sonuçta yağlama yüzünden motor yediysek bir daha aynı standartlara düşüp kendimizi riske atmak istemedik.
Krank Mili Triger rulman setini buradan almıştım Adem Otomotiv Eşref Koç sağ olsun oldukça ilgilendi.
Parça alımındaki bir nüans daha vereyim partsouq da 1.5 takım conta yoktu bende 2008 sonrası Forester takım contası aldım çünkü silindir kapak contaları hariç %99 ı aynı parçalardan oluşuyor (böyle bir durumu farklı bir markada yaşamanız ne kadar söz konusu bilemiyorum ama Subaru ya bir daha hayran oluyorum adamlar işleri kolaylaştıralım diye resmen uğraşmışlar) 2 tane 1.5 silindir kapak contası aldım farklı olan contalar takım arasında kapak contalarıdır. Neyse Eşref beyin yardımı da şöyle oldu 2 tane Forester kapak contasını belli bir meblağa sayıp üzerini tamamlayarak nitrit kaplı wrx krankımızı verdi sağolsun.
Motor toplandı bu arada LPG tesisatı can sıkıcı duruyor hocam bunu soketleyelim diyen Ustamın sözü mantıklı geldi 20 pinli kaliteli soket bulamadık süreç içinde teypçilerde ya dişisi ya erkeği var. Neyse yedek parçacılardan birinden 10 lu japon soket bulduk contalı aoket hemde su alma gibi derdi de yok. LPG tesisatını komple 2 sokete indirgedik. Bantlı lehimsiz kablolardan kurtulduk. Aracımızaa yaklaşık 3 haftayı geçkin süredir biniyoruz. Fatura ne çıktı diyenler için takriben 21,500 TL tuttu net hesaplamadım ama yurt dışı 1100 dolarlık parça sipariş ettim buradan 4200 liralık parça aldım gümrük vs artık rektefiye artık işçilik derken bu fiyata zor bela getirdim. Burdan da anlayacağımız üzere şu an yetkili servis 40 bin TL yi bulur en az 35 bin diye düşünüyorum. Diğerlerinin de 30 bin TL altına düşeceğini pek sanmıyorum.
Arka viraj demirini de taktık bu hafta aracı tampon ve lokal renk tutmayan birkaç yer için boyaya vereceğim son hali sürpriz olacak.
Neyse artık iftara kadar vakit geçirmek isteyenler ve ya sahura kadar okurum diyenler için iyice dallanıp budaklanan konumuz burada keyifli okumalar diliyorum arkadaşlar. Daha aklıma gelenler olursa eklerim.
Bu arada 2019 Ağustosun son günü Eşime Ankara'dan aldığım 2010 model 1,5 Elegance İmpreza dan bahsediyorum aracı aldığıma dair konu açıp tanıtma gereği duymamıştım ama şöyle yapayım hem araç alma hikayemi de anlatayım hem de neden ikinci Subaruyu da aldık onu da açıklayayım; Eylül ayında benim okul değiştirme gibi bir durumum söz konusu değildi eskiden tek araba yetiyordu çünkü eşimin okuluyla benim okulum bahçe komşusuydu derken o okul eski diye yeni bina yapıldı okul başka mahalleye taşındı benim günlük şöyle bir güzergahım oluştu;
Evden çık- Çocuğu okuluna bırak- Hanımı okuluna bırak- kendi okuluna dön- okuldan çık çocuğu okuldan al eve git (Eşimin dersleri 16.30 gibi bitiyor benim 14.30)- hanımı okuldan al - eve dön böylelikle rutin her gün bu 6-7 seferlik yolu gidecektik bizde küçük bir araç almaya karar verdik. Ama araç aldıktan 2 ay sonra ben okul değiştirdim ve yeni okulum evime dediğim gibi yürüme mesafesine düştü böylece Legacy de garajda bol bol yatar oldu. Başka marka model bir şeyler önerdim ki bence Mitsubishi Spacestar güzel bir tercihti 5lt civarı yakıtı cvt şanzımanı ve motordan bağımsız klimasıyla ve japon sorunsuzluğuyla (Subaru da Japon ama Toyotadan sonraki en sorunsuz japon sanırım Mitsubishiydi) eşim yok dedi ben İmprezayı seviyorum küçük bir şey olacaksa o olsun bildiğimiz marka model (Bu arada küçük bir şey dediği İmpreza HB ise Vw Boradan 4cm daha uzun)
Neyse aracı bulduk Ankara'dan hem yakın hem Raci Usta var detaylı bakarız diye maceramıza start verdik.
Dikkat macera başlıyor!!!
Araca daha önceden bakmış bir arkadaşımızdan araç hakkında bir kaç ufak bilgi almıştım direksiyon pompası ötüyor demişti bana basit bir problem olarak göründü çok da takılmadım aracın sahibini arayıp araçtaki bu sorundan da haberim olduğunu söyleyerek (Araç sahibi nasıl olur ya siz bayağı örgüt gibi bir şeysiniz yorumunu hayretler içinde yapmıştı ) pazarlığa tutuştum anlaştım. Ancak problemlerden biri de aracın sahibi olan bir bayan var ve de ilgilenen bir de kardeşi mi kuzeni mi artık neyse o şahıs var ikisiyle de sıra sıra konuşmak zorunda kalıyorum birbirilerine paslıyorlar falan ortam çok karmaşık yani. Neyse eşim dedi ki bizde gelelim Ankara'ya (maceranın ilk fault kısmıdır, ikinci fault ise Ankara'da alternatif araç belirlemeden bu kararı alışımızdır) otobüse atladık 2 kızım eşim ve ben sabahın 8 i Şaşmazda elimde kocaman bir oto koltuğu (küçük kızım için) Arıcan Subaru nun açılmasını bekliyoruz. Araç sahibine de konum attık o da gelecek. Neyse saat 10 gibi araç sahibi ve görüştüğümüz kardeşi mi artık her kimse o da geldiler araçta pompa sesi var başka ses yok (burayı sonra açacağım) Raci ustayla lifte aldık alt takım kontrol edildi motor mekanik gözden geçirildi araç kaporta bakımında kozmetik olarak çok hoş değil (halen hoş değil pazartesi ön arka tampon ve bir iki yeri lokal bpyaya veriyorum) zaten boya konusuna takılmıyoruz hasar kaydı parça parça 18 bin TL var büyük bir olayı yok çok da önemli değil neden boyaya takılmamakla isabet ettiğimizi de zaman gösteriyor zaten forumda hep diyoruz ama orda çizik tamponda boya var diye araç almaktan vazgeçenleri görüyoruz saygı duymak lazım ama ARAÇLAR BOYAYLA YÜRÜMÜYOR çok büyük bir kusur olmadıkça bence halen boya konusu önemli bir etken değildir benim için araç kaput tavan boyasız olması kaydıyla makul kabul ederim şahsen. Neyse Raci usta cihazı takıyor yola çıkıyoruz aracın sesi soluğu vites geçişleri frenleri falan hepsi çok güzel aradığım mekanik kusursuzluk şimdilik PC de var. Aslında satıcı bayanın söz verdiği lastikler var kışlık ama o lastikler bunun değil diye kıvıran bir de çakal kardeşi var yanında ama kadın mahçup da değil tavırlarda hoşuma gitmeyen bir durum var eşime diyorum vaz mı geçsek çünkü pazarlık telefonda yaptık ama pompa sesi ayrı masraf lastikleri vermiyorsunuz diyorum kayıtsız davranıyorlar bir yandan mecburiyetimizi kullanıyorlar neyse çoluk çocuk da ortada hava sıcak perişan olmayalım artık ne babaysa deyip süreci uzatmadan notere geçip satışı alıyoruz bu arada küçük bir olumlu sürpriz de yaşıyoruz Plakamızın sonu 111 çıkıyor rastgele Legacy de 11 le bitiyor güzel tesadüf diye seviniyoruz hafiften
Aracı alıp plakaya gidiyoruz tabi bu işlemlerde eski forum üyelerimizden Serdar Hoca ya denk geldiğimiz için kendisi de Levorg a bakıma gelmişti bakım bittikten sonra aracı Ankamall dışında bir yere koyuyoruz plaka işi sürerken sağolsun bize Anıtkabir i gezdiriyor ve geri gelip plakalarımızı alıyor plakasız araçla dolandırmıyor bizi kendisine çok Teşekkür Ediyorum buradan. Bir yandan da Levorg a hayran kalıyoruz (gerçi ben aldırmıştım Levorgu kendisine)
Sonra yola revan oluyoruz Sivas a gelene kadar oldukça rahat bir yolculuk yapıyoruz 1.5 in çok hakkını yediğimizi de düşünüyorum hızını yakaladığın sürece ara hızlanma istemedikçe oldukça güzel bir araç yokuşları bile yakıtı esirgemezseniz 110-120 yle rahat çıkıyor aslında ama Forum ve Subaru camiası sürekli bu aracı hep daha büyük hacimlerle kıyasladığı için çok gömüyorlar aslında emsali olmayan ve çoğu piyasa aracından çok daha uyguna çok oturaklı sağlam ve güvenli bir araç aldığımızın farkına varmalıyız şahsen. Bu arada hem 2008 1.5 Elegance hem de 2010 1.5 Elegance kullanan biri olarak söylemeliyim ki 2010 larda bir şeyler var 2008e göre daha konforlu süspansiyon iyileştirmesi var muhtemelen çünkü hiç ses yok desem yeridir. 2008 böyle değildi tabi. 1.5 TEN PERFORMANS BEKLEYENLERE ÖNERİM 2008 SONRASI HB MANUEL OLANI ALSINLAR çünkü Hİ LO kolu var o çok farklı bir donanım buraya da böyle bir not düşeyim. Benim bu aracı tercih etmemin asıl sebebine değinmedim şöyle açıklayayım olay tamamen donanım farkı, VDC var 6lı Cd Changer var, Yeni nesil çok kollu jant var, anlık yol bilgisayarı var, direksiyon müzik kumandaları var, tüm elegancelarda olmayan koltuk ısıtmalar var özellikle VDC önemli bir tercih sebebi benim için.
Neyse çok uzatmayayım aldık döndük aracımızı sonradan yaşadığım ilk sürpriz ruhsatın defterini değiştirirken içinden çıkan lastik fişleri oldu bunun kışlıkları olmadığını söyleyen eski sahibinin düzenli olarak kışlık lastik değiştirdiğini ve fişleri de ruhsat defterinde sakladığını görmüş oldum bende hak hukuk helallik vs içeren son sözümü söyleyen mesajımı da yazıp yolladıktan sonra konuyu kapattım.
Sonra gelir gelmez ilk işim Liqui Moly ATF Additive sipariş etmek oldu 2 gün sonra da direksiyon yağını değiştirip katkıyı ekledim 3-4 gün içinde pompa sesi %90 gitti 1 haftada da tamamen kesildi sayılır ama bu sefer başka bir ses peydah oldu aslında olmadı varmış bu ses ama meğer pompa sesi şanzıman sesini bastırıyormuş, pompa susunca ses duyulur oldu araca geri vitese takınca direksiyon pompa sesinin daha tiz versiyonu bir ses var motor soğukken D ye takınca da var ama ısındıkça kesiliyor. Geriye takınca gelen seste kesilme yok sadece hafifliyor. Tabi Ankarada niye duymadık derseniz araç sahibi ablamız Şaşmaz a 40km gibi uzak bir yerden geldiğini söylemişti yani ısındığı için sesi kesilmiş halde bize geldi. Biz de fark edemedik. Olayın şanzıman yağından kaynaklı olduğunu düşünüyorum ve tüm araçlarıma yaptığım gibi sanayiye götürüp yağı suyu şanzıman yağı diferansiyel yağları artık ne kadar sıvı varsa hepsini değiştiriyorum. Liqui Moly ATF Additive i zaten 2 tane almıştım ki bir tüpün yarısını direksiyon pompasına geri kalan 1,5 tüpü de şanzımana koymak üzereydi niyetim. Raci Ustanın öğrettiği ve benim de Ustama öğrettiğim yöntemle 7,5 lt yağ değiştiriyoruz katkıyı da ekliyorum seste azalma var vites geçişleri oldukça pürüzsüzleşiyor gitgide ama özellikle geriye takınca gelen ciyaklama halen yerinde hiçbir değişiklik yok.
EVET OKUYANLAR NE ZAMAN MOTOR YİYECEK DİYE BEKLİYORSUNUZ AMA BU KISIM DA HEYECANLIDIR DEMEDİ DEMEYİN
neyse uzun müddet böyle biniyoruz aylar ayları kovalıyor bu arada Ankara ya giden forum üyemiz Mustafa Samet le Raci ustaya gönderiyorum aracı şanzıman sesini halletsin diye, Raci Usta şanzımancıları dolanıyor kimi Tribünden diyor kimi şanzıman içi dağılmış diyor bu arada araç ara ara hararet lambasını yakmış ama su eksiltme yok Samet dinlendire dinlendire götürmüş Raci ye ve devirdaim pompasının nerdeyse kilitleyecek kıvama geldiği için değişmesi gerektiği haberini alıyorum neyse emin ellerde o işi çözüyoruz en azından. Burada eşimin başına gelse ruhu duymaz klasik bayan kullanıcı. Hani var ya internette yağ lambasını çaydanlık sanan : kadar değil tabi bir Subarucu eşi olaraktan bir bayanın araba hakkında bilmesi gerekenden çok daha fazlasını biliyor bazı erkeklerden de daha fazla konuya hakimdir ama araç ikaz lambaları dikkatini pek çekmez çünkü tüm bayanlar gibi yoldan gözlerini almadan ibreye hiç bakmadan araç kullanır. (Bu aralar rodaj yaptığımız için ibreyi takip ediyor en azından devir saatini takip edip 3000 rpm i geçmiyor) Neyse şanzıman sesinden kurtulamadan geri dönüyor aracımız Ankaradan. Bu arada bu sese hiçbir yerde rastlayamıyorum yerli yabancı forumlar videolar hepsi alt üst edilmiş durumda yok Kayseride bir şanzımancıya götürüyorum 2-3 gün kalıyor dokunamıyor bile bu sürede sadece Subaru şanzımanını açsam baş edebilirmiyim parça var mı derdine düşerek araştırma yaptıklarını parça lazım olsa çözemeyeceklerini beyan ediyorlar geri alıyorum ve 3 gün araçsız kaldığımla kalıyorum.
Artık komple şanzıman arayışına giriyorum çünkü bir yerden sonra sıkıyor bu durum araç çok güzel eşim satalım diyor ben satacak olsam bile kusurlu mal satmak istemiyorum komple şanzıman parasını fiyattan düşeceksem o parayı harcarım binerim mantığındayım.
Şanzıman fiyatları almış başını gidiyor bu arada çok değil 1-1,5 yıl önce 2-3bin dedikleri şanzımana 8000 lira ve eski şanzımanı alırım haaa lı fiyatlar alıyorum iyice sinirlerim bozuluyor çıkma şanzıman da kapalı kutu kesilmemiş karpuz yani onun iyi çıkacağını ne bileyim diyerek aklıma Konya Ceylan Subaru geliyor @Nitro Mehmet'in gidip gördüğü ellerinde çok geniş ürün gamının bulunduğu özellikle sıfır şanzımanların ve jantların olduğu bilgisi aklıma geliyor. Ama bunun öncesinde Raci Ustayı darladığım için abi gönder revizyon yaptıralım diyor alıyorum aracı gidiyorum Raci ye bırakıyorum çözülsün de revizyonla mı olur ne olursa diye ama revizyona 6000-7000 lira gibi abuk sabuk fiyatlar çıkıyor. Bu arada Konya Ceylan dan Ahmet le ve Mehmet Ustayla irtibata geçiyorum aracı gönder aynı kodlu şanzıman olmasa da bu 4EATların içi hep aynı bizde parça var çözeriz diyorlar. Raci Ustaya aracı çekiciye yükleyip Konya Ceylan a göndermesini söylüyorum Ceylan ın sürekli çalıştığı çekici varmış gidip alıyor aracımızı ve Konya ya götürüyor.
3 gün sonra haber geliyor Şanzımanım yaşıyormuş ses soluk kesilmiş çok seviniyorum hemen en kısa sürede Gonya Yolundayım diye yola revan oluyoruz : Giderken iş arkadaşıma aldırdığım 2011 Forester ile gidiyoruz hem airbag çağırmasını hallederiz hem gerekiyor bakımını falan yaptırırız diye. Hem İmpreza nın hem Forester ın geri çağırması varmış onları hallediyorlar Forester a bakım yapıyorlar. Ön disk ve Arka balatalara da güzel kampanya yapıp fiyat veriyorlar bize bir takım arka balata ve ön disk de hesaba ekleyip dönüyoruz.
PEKİ SORUN NEYMİŞ NEDEN ÖTERMİŞ BENİM ŞANZIMAN?
Aracımın geçmiş kayıtlırını sonradan bulmuştum araç bir şirket aracı olarak 100 bin km kadar kullanılmış tek elden tek koltuk kullanılmış, bu süre zarfında ve eski sahibinde şanzıman yağı değişimine rastlanan bir kaydı yok hem yetkili serviste garanti bitene kadar yok hem de içinden evrak dosyasında yok. Bu değişmeyen yağın zamanla katran halini aldığını biliyoruz artık en azından LEGACY de gördük. Bu yağın içindeki tortular Solenod beynini tıkamış yani Transmission Valve Body denen parçayı aratın göreceksiniz içi labirent gibi bir yapıya sahip küçük kanalları olan bir parça bu kanallar tıkanıyor solenoid valflerden de bir ikisinin ucuna denk geliyor valfler açılıyor şanzıman yağ pompası yağı pompalıyor ama geçiş daraldığı için yağ zorlanarak geçiyorken ses yapıyor Solenoid valf te zaten elektrikle çalışıyor açıldığında içinden yeterli basınçla yağ geçemediği için o da ayrıca senkronize bir elektrik sesi çıkarıyor böylece ciyaklayan bir şanzımanınız oluyor. Konya Ceylan da bu Valve Body sökülüyor Solenoidler ayrılıyor içi temizleniyor yeniden takılıp yağ konuluyor bu arada bir katkı da konuluyor dikkatimi çeken Liqui Moly nin şanzıman içi temizleyici tam ingilizce adını hatırlamıyorum ama yaptığı iş o. Derken hesabımız çekici dahil 3200 TL çıkıyor memnuniyetle ödeyip yola çıkıyoruz. Sessiz şanzımanımızla eve dönüş yolu oldukça keyifli geliyor.
Neyse ilk başta bahsettiğim tarih ve zamanda yoldayız Kayseri-Sivas arası bilenler bilir Gemerek i geçince BEŞTEPELER denen uzun bir yokuş ve yoldaki en yüksek rakıma sahip bölgeye yetişince araçta alttan ses gelmeye başlıyor müziği kısıyoruz eşimin oturduğu yerden daha iyi duyuluyor bu arada Beştepelerin tepesini aşıp Kayseri tarafı inişe 200mt falan var ben aracın altına bir şey değmiştir diye düşünüyorum ama ses ısrarcı lak lak lak ediyor gaz verince hemen gazı kesiyorum yokuş aşağı kendi hızıyla iniyoruz iyice yavaşladığı ve yolun kenarında cep olan bir yerde Sigortacımı arıyorum çekici gönderiyor bu arada araç çalışabiliyor ama ses hiç hayra alamet değil gaza paralel sıklaşıp seyreliyor ben yatak dağıttığını anlıyorum ama tabi pek de kondurmak istemiyorum ama bu şekilde durum pek hoş değil. Sonra kontağı kapatıyorum diğer marş yapma girişimimde çalışmıyor bile. Aracı pandemiden de dolayı çekiciyle Kayseriye çekiyoruz. Pazartesi olunca da Sivas a ustama geri getiriyorum vaziyet belli motor inecek deniyor. Bu arada yollarda kar var Legacy ye gidip bir takım Falken kışlık lastik alıp geri dönüyorum Kayseriye. Sürprizler böyle başlıyor bu arada Kayseri de usta yok mu niye Sivas a götürüyorsun falan tantanalarını da katmıyorum tabi eşim biliyor da Annem Babam eş dost çok söyleyecek ben de hiç dillendirmiyorum. Sürpriz 1. benzinlidir en azından kurcalanmamıştır diye aldığım araçta motor kurcalanmış karter içinden silikon parçaları çıkmış sonuç yağlama hattı tıkanıyor piston aşşaaa iniyor 3. göz yatak dağıtıyor sebep bulundu. Sürpriz 2. ne olur kurtulsun dediim Krank Mili de gitmiş aslında 0,25-0,50 taşlanabilir belki ama Subaru da tavsiye edilen bir durum değil benim de güvenimi kazanan bir iş değil ve motordaki en pahalı parçaların 2. si peki 1.si nedir derseniz kutulu Conta Takımıdır. Evet yanlış görmediniz Kutulu Conta Takımı ama burada yedek parçacılar belli başlı 8-10 contayı conta takımı diye afedersiniz iteliyorlar krank parasına yakın bir paraya. Ama Kutulu Conta Takımı nın kendisi 39 kalem ürün ve bu her kalemin alt kalemleri var şöyle diyeyim Parçalardan yani (Kalem diye tabir edilir ticaret dilinde çeşit de diyebiliriz) kapak contası yazar yanında 2 adet yazar Enjektör Oringi mesela 8 tanedir Subap lastığı 16 tanedir vs. böyle olunca kutu içeriği 140 adet ürüne dönüşür aşağı yukarı bu sebeple ayrı bir maceram var ona da değineceğim.
Sürpriz 3. yedek parçacı arkadaşlardan fiyat alma sürecine girmeden benim tahmini bir listem var daha önceki arkadaşlara motor toplama maceralarımdan tahminle ama rektefiyeciden Liste geliyor. Krank da dahil subaplar (aslında opsiyonel ama km 175 bin) 1 piston kolu segmanlar yataklar Conta takımı vs kalabalık bir liste tüm parçalar aynı yedek parçacıda yok bu arada belirteyim sadece yarısına verilen fiyatlar 15 bin totalde 25i geçiyor bu arada yurtdışı parça arayışım da başlıyor ki nasip işte Partsouq kredi kartına da açıldığı zamana denk geliyorum. Parçaların hepsi Partsouq da da yok Ebay da gönderim yok zaten 1.5 e özel parçalar Ebay da yok denecek kadar az.
Krank triger bilyaları ve termostat hariç herşey partsouq ve İmpex.japan.com dan sipariş geçiyorum bir macera da böyle başlıyor 10 gün içinde partsouq siparişlerim İstanbul a iniyor ama ARAMEX diye bir firma ile gelmiş eskiden Fedex vardı ne güzel. Aramexte herhangi bir hareket yok takip ediyorum 4-5 gün geçiyor tık yok arıyorum beni fena sayılmayacak derecede Türkçe bilen Mostafa Hassan isimli bir vatandaşa bağlıyorlar sürekli daha yardımcı olabileceğim bir şey var mı diye soruyor aslında tek yardımı gümrük işlemleri devam ediyor demekten öteye geçmeyen bir cevap bu arada. Bekliyorum ertesi gün bir hareket var kargom bir tık daha ilerlemiş gümrük memuruna ulaşmış kontrol edilecekmiş. Bu arada Japonya dan tık yok tedarik süreci devam ediyor. 2-3 gün daha geçiyor gümrük işlemleri için evrak doldurulması gerekiyormuş (Burası önemli) Gümrük müşavirine tam yetki verdiğiniz bir belge yolluyorlar çıktı alıp imzalayıp tarayıp ya fa fotosunu çekip geri yolluyorsunuz bu arada Aramex ten başka bir personelle muhatap olmaya başlıyorum adı Semiha Hanım çok ilgili bir bayan sağolsun her konuda yardımcı oluyor ya da olmaya çalışıyor ama firma iş bitirici değil arkadaşlar büyük siparişleri 3-4 part halinde ayrı isimlere isteyin. Ben sipariş verirken zaten her şeye gümrük alınıyor öder geçerim diyerek 960 dolarlık sipariş geçiyorum (bu fiyata kargo dahil yaklaşık 100 doları kargo) neyse günler hatta hafta geçiyor günlük mailleri takipteyim bir mail geliyor maalesef kargonuz ticari kapsama alındığı için Gümrükten geçemedi başka bir müşavir ile temasa geçin yazıyor yani kısaca Başının Çaresine Bak diyorlar. Evet önceden değineceğim dediğim Conta Takımı konusuna geleyim Conta Takımı takriben 143 parça kutu içeriği ise 150 parça artı bir koli daha var. 2. kolide ne var derseniz 1.5 İmprezalarda arka viraj demiri yoktur benim aracı yükseltme planım vardı ki yükselttim yakında onu da paylaşacağım Partsouq da 60 dolaar gibi bir fiyatı var kelepçesi lastikleri Z Rotu yla 100 doları bulmuyordu burada bir ara fiyat aldım çıkmacı da sadece demir 700 TL bu arada BRZ ve WRX STİ larla aynı parçayı kullanıyor. Viraz demiri de 2. kolideydi koli içeriği kalabalık göründüğü için 150 pcs diye not düşmüşler koli içinede. Ticari diye değerlendirmişler zorlarsam parçaların bazısına da TSE yaptırmak gerekiyor aksi takdirde gümrüğe kalacak ya da geri gidecek ki gönderen firmanın anlaşması var senin yok Allah bilir kaç yüz dolar tutacak. Derken Forum bağlantılarını kullanıyorum halen irtibatta olduğum eski Forum üyemiz Ahmet le irtibata geçiyorum kendisi gümrük memurudur bol bol sitem ediyor keşke bana yollatsaydın bu işlerle uğraşmazdın diyor. Ama ben kendisini düşünerek yapmadım siparişi ona yollamayı aslında o kadarını bende düşünüyorum ama devlet bunların ensesinde boza pişiriyor düşünün ki Gümrükte 3 büyük lüks alman markası araç sahibi olmak soruşturma sebebi Audi BMW Mercedes alırsanız soruşturma geçirmeniz söz konusu. Bunları daha önceden sohbetlerimizde anlattığı için kendi başıma çözmeye uğraşıyorum bu işleri. Neyse diyorum durum böyle böyle evrakları faturaları yolluyorum Eyvah diyor senin mallar yanacak gibi diyor. Benim elimden bir şey gelmez ama sana iyi bir müşavir bulacağım diyor dediğini de yapıyor. Bulduğu müşavire evraklar kağıtları vs yolluyorum bir kaç gün sonra arıyor Hocam sen Aramex e tam yetki verdiğin belgeyi imzalamasan işimiz kolay olacaktı ama o belgeyle kargoyu yakmışsın diyor. Ama bir oluru varsa bakıyorum diyor bir kaç gün sonra yeniden değerlendirmeye aldırabildim ama bu malların ticari olmadığını ispatlaman lazım diyor. Neyse aracın eşime ait olduğunu motor yediğini sanayide yattığını gelen parçaların hepsinin aynı araca uyumlu çoğunluğu motor parçası bir iki tane de alt takım malzemesi olduğunu yazıp araç ruhsatı falan gönderiyorum. Sonra inisiyatif kullanma vergisi ile gümrükten geçiyor (Buraları kurcalamayalım) Aramex e Gümrük ve ardiye parasını ödeyip kargomu teslim alıyorum.
Bu arada Japonya kargosundan iyi haberler geliyor tüm parçalar tedarik edilmiş diğer kargoyla uğraştığım süreç içerisinde İmpex.Japan ın ayrı bir sistemi var önce parça parasını ödüyorsunuz sonra tahmini kargo parası için size mail atıyorlar onu ödüyorsunuz sonra gerçek kargo bedelini bildiriyorlar fazla ödemişseniz para üstünü veriyorsunuz az ödemişseniz üstünü tamamlıyorsunuz yani tek ödeme yöntemiyle kurtuluş yok ama aslında çok hakkaniyetli. Bende 30 dolar kargo ödedim sonra 3,29dolar daha istediler tahmini bedeli eksik hesaplamışlar. Neyse Ptt yle geliyor gelen parçalar için tahmini 480 TL gümrük ve kargo ücretim evde hazır bekliyor derken bir hafta sonu kapım çaldı 148TL ile kurtardım PTT nin nasıl bir hesaplama sistemi var bilmiyorum ama güzel
Neyse parçaları ustaya teslim ettim rektefiyeciye yolladı bu arada motor 1 haftada geldi burada da ustam 2-3 gün kadar uğraştı marş bastık maşallah Zenit Saati gibi çalışan bir motor sanayi tabiriyle. Motor toplarken neler yaptık extra bir iki ufak nüans vereyim öncelikle Mekan çok temiz olmalı toz konusunda bayağı temiz olmalı. Zaten rektefiyecilere gidin ya da profesyonel servsilere bakın genelinde temizlik konusu tamircilerde göremeyeceğiniz düzeydedir. Hatta burada bir arkadaş anlatıyor Falan ustaya gittim hava filtresini değiştirirken filtre kutusunun vidası yere düştü bulamadık yağa gömüldü nereye gittiyse diye. Raci Ustanın orada da giden varsa sol arka köşede bir camekanlı kısım var motor toplama işlerini yaptıkları yani en azından dükkandan temiz izole bie mekan olarak. Benim de ustamın dükkanı sanayicilerin tabiriyle Eczane gibi derler aramızda gelenler görenler oldu vaktiyle. Motor toplama tezgahı ayrı bir köşededir tezgahtaki motor üzerinde çalışmıyorsa motor delikleri kumaş ve ya üstüpu ile tıkalı ve üzeri örtülüdür. Yarım motor çalışıyorsa da kaputun altında kalan motor ayrıca örtülüdür. Motora toz kum ve ya herhangi bir yabancı malzeme kaçması yapılan tüm işi sil baştan yaptırır Allah muhafaza.
Kulllanılan silikonlardan bahsedeyim rektefiyecinin tüm işlerinde ve ustamın topladığı bazı kısımlarda kullanılan silikon Würth Portakal denen turuncu bir silikondur bunun özelliği taşsa bile yağın sıcağında çözülür yağa karışır yağın özelliğini bozmaz çökelti yapmaz filtreden geçebilir yani motor sarmamıza sebebiyet veren hat tıkayan düz silikon değildir. Karter toplarken kullanılan silikonumuz da Förch marka yine yağa karışabilen bir tür silikondur.
Motor içinde kullandığımız malzemeler şöyle WRX Krank Mili ve 12lik STİ yağ pompası STİ yataklar kullanıldı aslında yataklar 1.5 le aynı ama yağ deliği var fazladan Krank ta da durum aynı fazla yağlama deliği mevcut. Sonuçta yağlama yüzünden motor yediysek bir daha aynı standartlara düşüp kendimizi riske atmak istemedik.
Krank Mili Triger rulman setini buradan almıştım Adem Otomotiv Eşref Koç sağ olsun oldukça ilgilendi.
Parça alımındaki bir nüans daha vereyim partsouq da 1.5 takım conta yoktu bende 2008 sonrası Forester takım contası aldım çünkü silindir kapak contaları hariç %99 ı aynı parçalardan oluşuyor (böyle bir durumu farklı bir markada yaşamanız ne kadar söz konusu bilemiyorum ama Subaru ya bir daha hayran oluyorum adamlar işleri kolaylaştıralım diye resmen uğraşmışlar) 2 tane 1.5 silindir kapak contası aldım farklı olan contalar takım arasında kapak contalarıdır. Neyse Eşref beyin yardımı da şöyle oldu 2 tane Forester kapak contasını belli bir meblağa sayıp üzerini tamamlayarak nitrit kaplı wrx krankımızı verdi sağolsun.
Motor toplandı bu arada LPG tesisatı can sıkıcı duruyor hocam bunu soketleyelim diyen Ustamın sözü mantıklı geldi 20 pinli kaliteli soket bulamadık süreç içinde teypçilerde ya dişisi ya erkeği var. Neyse yedek parçacılardan birinden 10 lu japon soket bulduk contalı aoket hemde su alma gibi derdi de yok. LPG tesisatını komple 2 sokete indirgedik. Bantlı lehimsiz kablolardan kurtulduk. Aracımızaa yaklaşık 3 haftayı geçkin süredir biniyoruz. Fatura ne çıktı diyenler için takriben 21,500 TL tuttu net hesaplamadım ama yurt dışı 1100 dolarlık parça sipariş ettim buradan 4200 liralık parça aldım gümrük vs artık rektefiye artık işçilik derken bu fiyata zor bela getirdim. Burdan da anlayacağımız üzere şu an yetkili servis 40 bin TL yi bulur en az 35 bin diye düşünüyorum. Diğerlerinin de 30 bin TL altına düşeceğini pek sanmıyorum.
Arka viraj demirini de taktık bu hafta aracı tampon ve lokal renk tutmayan birkaç yer için boyaya vereceğim son hali sürpriz olacak.
Neyse artık iftara kadar vakit geçirmek isteyenler ve ya sahura kadar okurum diyenler için iyice dallanıp budaklanan konumuz burada keyifli okumalar diliyorum arkadaşlar. Daha aklıma gelenler olursa eklerim.